轨道车辆司机室司机座椅安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通配件技术领域，具体为一种轨道车辆司机室司机座椅安装结构。


背景技术：

2.轨道车辆司机室司机座椅，是一种专供轨道牵引机车司机工作的座椅。目前，司机座椅通常固定安装在司机室地板上面，仅能实现短距离的前后移动，由于司机室的空间相对较小，司机座椅占用了司机室内部较大的空间，既不美观，也不方便。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种能够实现前后远距离移动，且操作简单方便的轨道车辆司机室司机座椅安装结构。
4.本实用新型采用的技术方案如下：轨道车辆司机室司机座椅安装结构，包括座椅支架总成，还包括导轨、滑块、限位机构。
5.所述导轨固定安装在司机室侧墙上，所述滑块与座椅支架总成上端固定连接，并与所述导轨滑动配合。
6.所述限位机构包括限位板、操作板，所述限位板平行于所述导轨，并固定在所述导轨下方的司机室侧墙上，在所述限位板上间隔设置有多个限位凹槽；所述操作板与座椅支架总成转动连接，操作板整体呈l型，其一侧上设有与所述限位凹槽匹配的凸起，另一侧通过复位弹簧与座椅支架总成连接，操作板上连接有压板，通过推动压板可使操作板绕其与座椅支架总成的连接点转动，从而使凸起离开限位凹槽。
7.进一步地，所述导轨的两端分别安装有限位座。
8.进一步地，所述压板设置在所述操作板的两端。
9.进一步地，所述座椅支架总成上还连接有杯托。
10.进一步地，还包括耐磨板，所述耐磨板平行于所述导轨，并固定在与所述座椅支架总成下部对应的司机室侧墙上，在所述座椅支架总成下部连接有与所述耐磨板配合的滚轮或轴承。
11.本实用新型的轨道车辆司机室司机座椅安装结构，座椅部分安装于座椅支架总成上，座椅支架总成通过滑块与安装在司机室侧墙上的导轨滑动配合，实现了座椅前后远距离的移动，可以将座椅折叠后移动至司机操纵台下，增加司机室的空间；通过限位机构可实现座椅支架总成在限位板上锁止，向外扳动压板，用力推动座椅支架就能让座机支架前后移动，移动到位置后操作板在复位弹簧作用下自动限位，操作简单；通过设置耐磨板以及座椅支架总成上与耐磨板配合的滚轮或轴承，使的座椅支架有支撑点且能够灵活滑动。
附图说明
12.图1是本实用新型的整体结构示意图。
13.图2是隐藏了部分座椅支架总成构件后的结构示意图。
14.图3是图2中a处局部放大示意图。
具体实施方式
15.为了便于理解本实用新型，下文将结合说明书附图和较佳的实施例对本实用新型作更全面、细致地描述，但本实用新型的保护范围并不限于以下具体的实施例。
16.本实用新型提供的轨道车辆司机室司机座椅安装结构，用于在其上安装司机座椅。如图1-图3所示，本实施例的轨道车辆司机室司机座椅安装结构，包括座椅支架总成1、导轨2、滑块9、限位机构。导轨2固定安装在司机室侧墙上，两个滑块9与座椅支架总成1上端固定连接，并与所述导轨2滑动配合，导轨2的两端分别安装有限位座3，用于防止座椅支架滑出导轨2。
17.限位机构包括限位板4、操作板10，所述限位板4平行于所述导轨2，并固定在所述导轨2下方的司机室侧墙上，在所述限位板4上间隔设置有多个限位凹槽5；所述操作板10与座椅支架总成1转动连接，操作板10整体呈l型，其一侧上设有与所述限位凹槽5匹配的凸起11，另一侧通过复位弹簧12与座椅支架总成1连接，操作板10的两端连接有压板13，通过推动压板13可使操作板10绕其与座椅支架总成1的连接点转动，从而使凸起11离开限位凹槽5，进而使座椅支架总成1可以通过滑块9沿导轨2前后移动，当凸起11移动至下一个限位凹槽5处时，操作板10在复位弹簧12作用下，自动复位，使凸起11嵌入至限位凹槽5内，实现座椅支架锁止。
18.在与所述座椅支架总成1下部对应的司机室侧墙上固定安装有耐磨板6，所述耐磨板6平行于所述导轨2，在所述座椅支架总成1下部连接有与所述耐磨板6配合的轴承7，耐磨板6与轴承7的配合，不仅为座椅支架总成1下部提供了支撑点，且能够使座椅支架总成1移动更灵活。
19.所述座椅支架总成1上还连接有杯托8。
20.在前述说明书与相关附图中存在的教导的帮助下，本实用新型所属领域的技术人员将会想到本实用新型的许多修改和其它实施方案。因此，要理解的是，本实用新型不限于公开的具体实施方案，修改和其它实施方案被认为包括在所附权利要求的范围内。尽管本文中使用了特定术语，它们仅以一般和描述性意义使用，而不用于限制。


技术特征：
1.轨道车辆司机室司机座椅安装结构，包括座椅支架总成（1），其特征在于：还包括导轨（2）、滑块（9）、限位机构；所述导轨（2）固定安装在司机室侧墙上，所述滑块（9）与座椅支架总成（1）上端固定连接，并与所述导轨（2）滑动配合；所述限位机构包括限位板（4）、操作板（10），所述限位板（4）平行于所述导轨（2），并固定在所述导轨（2）下方的司机室侧墙上，在所述限位板（4）上间隔设置有多个限位凹槽（5）；所述操作板（10）与座椅支架总成（1）转动连接，操作板（10）整体呈l型，其一侧上设有与所述限位凹槽（5）匹配的凸起（11），另一侧通过复位弹簧（12）与座椅支架总成（1）连接，操作板（10）上连接有压板（13），通过推动压板（13）可使操作板（10）绕其与座椅支架总成（1）的连接点转动，从而使凸起（11）离开限位凹槽（5）。2.如权利要求1所述的轨道车辆司机室司机座椅安装结构，其特征在于：所述导轨（2）的两端分别安装有限位座（3）。3.如权利要求1所述的轨道车辆司机室司机座椅安装结构，其特征在于：所述压板（13）设置在所述操作板（10）的两端。4.如权利要求1所述的轨道车辆司机室司机座椅安装结构，其特征在于：所述座椅支架总成（1）上还连接有杯托（8）。5.如权利要求1-4任意一项所述的轨道车辆司机室司机座椅安装结构，其特征在于：还包括耐磨板（6），所述耐磨板（6）平行于所述导轨（2），并固定在与所述座椅支架总成（1）下部对应的司机室侧墙上，在所述座椅支架总成（1）下部连接有与所述耐磨板（6）配合的滚轮或轴承（7）。

技术总结
本实用新型公开了一种轨道车辆司机室司机座椅安装结构，包括座椅支架总成、导轨、滑块、限位机构，导轨固定安装在司机室侧墙上，滑块与座椅支架总成上端固定连接，并与导轨滑动配合，限位机构包括限位板、操作板，限位板平行于导轨，并固定在导轨下方的司机室侧墙上，在限位板上间隔设置有多个限位凹槽；操作板与座椅支架总成转动连接，操作板整体呈L型，其一侧上设有与限位凹槽匹配的凸起，另一侧通过复位弹簧与座椅支架总成连接。本实用新型的座椅支架总成通过滑块与安装在司机室侧墙上的导轨滑动配合，实现了座椅前后远距离的移动，增加了司机室的空间，且移动灵活，操作简单。操作简单。操作简单。


技术研发人员：邹爱明 李明
受保护的技术使用者：株洲市远大物资贸易有限公司
技术研发日：2022.12.26
技术公布日：2023/3/28