一种地铁立柱扶手安装结构的制作方法

1.本实用新型属于轨道交通技术领域，具体是一种地铁立柱扶手安装结构。


背景技术：

2.地铁在很多的大中城市都是一种不可替代的交通工具，地铁车辆有形态各异的内装扶手，外观设计要求都非常高，要求外形圆弧过度，结构性的螺纹和螺栓不得外露，外表面需要拉丝或者电镀等，整体外观要保持优美。尽管扶手风格各异，但都离不开固定，有的是连接车体顶板、侧墙、地板，都需要固定座固定，外面再安装一个杯罩住里面的固定座，起到美观的作用。目前有很多的杯罩设计是固定座上开螺纹孔，杯罩上开沉头通孔，用螺栓固定杯罩，还有在底座的外侧加工外螺纹，杯罩的底内加工内螺纹，安装时旋转杯罩的内螺纹与底座的外螺纹拧紧。
3.以上的这些连接方式在车辆消毒处理需要对其进行消毒处理，消毒水有一定的腐蚀性，对扶手安装座有一定的腐蚀性，时间久了螺纹腐蚀生锈，无法拆卸清洗，像固定座一些死角位置根本就清理不到，长期下来就产生了锈迹，在下次车辆维修时螺纹被氧化锈坏，存在车辆维修时立柱扶手不好拆卸，且不能防水防腐的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种地铁立柱扶手安装结构，以解决现有技术中存在车辆维修时立柱扶手不好拆卸，且不能防水防腐的问题。
5.本实用新型提供一种地铁立柱扶手安装结构，包括：
6.杯体组件，包括杯罩、上胶圈以及下胶圈，所述杯罩顶部开设有第一半圆槽，所述第一半圆槽内容纳有上胶圈，所述杯罩底部开设半圆凸台，所述半圆凸台上设置有下胶圈；
7.扶手底座，所述扶手底座套接在杯罩内部，其包括立柱扶手以及扶手安装座，所述立柱扶手底部固定连接有扶手安装座，所述扶手安装座与半圆凸台间套接有下胶圈。
8.进一步地，所述扶手安装座为圆形凸台。
9.进一步地，所述扶手安装座中心设置有沉头孔，所述沉头孔内设置有沉头螺栓。
10.进一步地，所述扶手安装座侧壁开设有螺纹孔，所述螺纹孔内设置有横向螺栓。
11.进一步地，所述扶手安装座底部开设有第二半圆槽。
12.进一步地，所述杯罩顶部开设有开孔。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
14.1、通过杯罩将扶手底座卡接在杯罩内部，拆卸过程中只需挤压半圆凸台与扶手安装座之间卡接的下胶圈，下胶圈形变实现杯罩与扶手底座的脱离、实现快捷的拆卸，安装维护。
15.2、通过杯罩顶部第一半圆槽容纳的上胶圈，以及扶手安装座与半圆凸台间卡接的下胶圈，能够有效防止外界水分和腐蚀液体渗到底座里面腐蚀底座螺纹。
附图说明
16.为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
17.图1为一种地铁立柱扶手安装结构的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型实施例提供的杯罩剖面结构示意图；
19.图3为本实用新型实施例提供的扶手安装座内部结构示意图；
20.图4为本实用新型实施例提供的整体结构剖面图。
21.图中：1、杯体组件；11、杯罩；111、半圆凸台；12、上胶圈；13、下胶圈；14、第一半圆槽；2、扶手底座；21、立柱扶手；22、扶手安装座；221、沉头孔；222、螺纹孔；223、第二半圆槽；3、沉头螺栓；4、横向螺栓。
具体实施方式
22.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
23.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-4所示，本实用新型实施例中，一种地铁立柱扶手安装结构的整体结构示意图，杯体组件1以及扶手底座2，包括杯罩11、上胶圈12以及下胶圈13，杯罩11为圆弧型杯罩11是根据扶手底座2的外形设计，形状为半圆弧形，外形美观。扶手底座2包括立柱扶手21以及扶手安装座22，立柱扶手21为中空结构固定连接在扶手安装座22上。杯罩11内部为中空结构需要将整个扶手底座2罩住，保证杯罩11与扶手底座2为一个整体结构，安装时实现美观，杯罩11顶部开设有第一半圆槽14，第一半圆槽14位于杯罩11顶部，内部容纳有上胶圈12，上胶圈12材质为硅胶圈；
25.在一个实施例中控制上胶圈12与杯罩11中间的间隙，立柱扶手21与杯罩11的间隙为1mm，上胶圈12的内径是φ36mm，立柱扶手21的外径是φ38mm，立柱扶手21插入杯罩11中，上胶圈12环形压缩变形至1mm填充立柱扶手21与杯罩11的间隙，上胶圈12卡住杯罩11往上脱出，防止杯罩11往上滑脱，上胶圈12与立柱扶手21有1mm压缩量，可以防止液体流入杯罩11内，起到上胶圈12与立柱扶手21连接处的防尘、防水以及防腐蚀的作用，进而实现杯罩11上部的密封；
26.在一个实施例中，杯罩11底部内壁开设半圆凸台111，半圆凸台111与扶手安装座22上第二半圆槽223的大小相匹配，便于后续套接杯罩11与扶手安装座22，半圆凸台111上设置有下胶圈13，下胶圈13卡在第二半圆槽223中，杯罩11底部内壁设计有半圆凸台111，下胶圈13外径是φ53mm，半圆凸台111外径是φ51mm，杯罩11在安装过程中，挤压下胶圈13变形，当杯罩11安装到位后，即杯罩11跟车体底板贴近，此时下胶圈13比半圆凸台111高于1.5mm，下胶圈13卡接在半圆凸台111与第二半圆槽223内，实现杯罩11与扶手安装座22间的
卡接，挤压下胶圈13，下胶圈13形变即可将杯罩11与扶手安装座22密封实现安装，拆卸过程中用一字起挤压下胶圈13使其形变，下胶圈13从杯罩11与扶手安装座22缝隙中脱离，同时正常安装情况下下胶圈13，也能实现杯罩11与扶手安装座22连接处的密封，起到防尘、防水以及防腐蚀的作用。
27.进一步地，请参阅图1、图3和图4所示，扶手安装座22为圆形凸台，上部为圆柱端的内径大小为立柱扶手21的内径大小，下部圆柱端内径大小小于杯罩11的内径大小，便于整个扶手安装座22整体被杯罩11罩住保证杯罩外壁11没有外露螺栓的结构，增强美观性。
28.进一步地，请参阅图1、图3和图4所示，扶手安装座22中心设置有沉头孔221，在扶手安装座22中心开设沉台孔，利用沉头螺栓3安装时将整个扶手安装座22与车体底板连接，进而实现整个扶手底座2与车体底板连接。
29.进一步地，请参阅图1、图3和图4所示，扶手安装座22侧壁开设有螺纹孔222，立柱扶手21底部开设有通孔，通过螺纹孔222上的横向螺栓4，将整个立柱扶手21与扶手安装座22连接，同时连接处也包容在杯罩11内部，外界人员无法看到此螺栓连接结构，增加美观性。
30.进一步地，请参阅图2、图3和图4所示，扶手安装座22底部开设有第二半圆槽223，第二半圆槽223大小与半圆凸台111大小一致，下胶圈13卡接在第二半圆槽223与半圆凸台111间，实现了紧固装配，杯罩11底部不需要通过螺栓或杯罩11底部加工螺纹的连接方式固定，提高了拆卸的方便性，只需使第二半圆槽223与半圆凸台111间的下胶圈13发生形变，将杯罩11从扶手底座2中取出及可。
31.进一步地，请参阅图1、图2和图4，杯罩11顶部开设有开孔，杯罩11的顶部中心根据立柱扶手21的外直径开孔，孔径大于立柱扶手21管径1mm，便于整个扶手底座2的安装。
32.以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

技术特征：
1.一种地铁立柱扶手安装结构，其特征在于，包括：杯体组件(1)，包括杯罩(11)、上胶圈(12)以及下胶圈(13)，所述杯罩(11)顶部开设有第一半圆槽(14)，所述第一半圆槽(14)内容纳有上胶圈(12)，所述杯罩(11)底部开设半圆凸台(111)，所述半圆凸台(111)上设置有下胶圈(13)；扶手底座(2)，所述扶手底座(2)套接在杯罩(11)内部，其包括立柱扶手(21)以及扶手安装座(22)，所述立柱扶手(21)底部固定连接有扶手安装座(22)，所述扶手安装座(22)与半圆凸台(111)间套接有下胶圈(13)。2.根据权利要求1所述的一种地铁立柱扶手安装结构，其特征在于，所述扶手安装座(22)为圆形凸台。3.根据权利要求2所述的一种地铁立柱扶手安装结构，其特征在于，所述扶手安装座(22)中心设置有沉头孔(221)，所述沉头孔(221)内设置有沉头螺栓(3)。4.根据权利要求2所述的一种地铁立柱扶手安装结构，其特征在于，所述扶手安装座(22)侧壁开设有螺纹孔(222)，所述螺纹孔(222)内设置有横向螺栓(4)。5.根据权利要求4所述的一种地铁立柱扶手安装结构，其特征在于，所述扶手安装座(22)底部开设有第二半圆槽(223)，所述第二半圆槽(223)与半圆凸台(111)卡接配合。6.根据权利要求1所述的一种地铁立柱扶手安装结构，其特征在于，所述杯罩(11)顶部开设有开孔。

技术总结
本实用新型公开了一种地铁立柱扶手安装结构，属于轨道交通技术领域，包括杯体组件以及扶手底座，杯体组件包括杯罩、上胶圈以及下胶圈，杯罩顶部开设有第一半圆槽，第一半圆槽内容纳有上胶圈，杯罩底部开设半圆凸台，半圆凸台上设置有下胶圈，扶手底座卡接在杯罩内部，其包括立柱扶手以及扶手安装座，立柱扶手底部固定连接有扶手安装座，扶手安装座与半圆凸台间卡接有下胶圈，通过杯罩顶部第一半圆槽容纳的上胶圈，以及扶手安装座与半圆凸台间卡接的下胶圈，能够有效防止外界水分和腐蚀液体渗到底座里面腐蚀底座螺纹，存在车辆维修时立柱扶手不好拆卸，且不能防水防腐的问题。且不能防水防腐的问题。且不能防水防腐的问题。


技术研发人员：王志强 刘正文 朱能文 彭超 王伟
受保护的技术使用者：湖南联诚轨道装备有限公司
技术研发日：2022.12.10
技术公布日：2023/3/28