一种B737NG机型主起落架内筒外圆磨削工装的制作方法

一种b737ng机型主起落架内筒外圆磨削工装
技术领域
1.本实用新型涉及一种飞机部件磨削工装，尤其涉及一种b737ng机型主起落架内筒外圆磨削工装。


背景技术：

2.主起落架是飞机的关键部件，其需要承受飞机在起飞、降落和在地面停放时的相应载荷，飞机主起落架的内筒与外筒的连接部位会受到较大载荷。经过一定数量的起落后，起落架则需要进行翻修，当发现主起落架内筒铬层出现缺陷时，按cmm手册要求，需对其进行深度修理，即需将铬层退去，重新镀上铬层，并且使用外圆磨床磨削，使至恢复设计尺寸以达到修理要求。
3.对于b737ng机型飞机的主起落架内筒，其外形结构较为特殊，无法直接采用双顶尖装夹的方式进行加工。如图1所示为b737ng机型飞机的主起落架内筒100的端部结构，内筒100的端部设有横向的连接圆筒101，连接圆筒101的两侧分别设有连接耳102，连接耳102向一侧突出，连接耳102上分别设有连接孔103，在两连接耳02之间设有中部通孔104，中部通孔104贯穿内筒100的端部，在连接圆筒101的侧面设有凸起105，凸起105往远离内筒100的方向延伸，且凸起105不位于内筒100的中心线上。
4.分析上述b737ng机型飞机的主起落架内筒的端部结构，可知其不能采用双顶尖装夹的方式进行外圆磨削加工，因此，需要另外设计特殊的工装对其进行了夹装。
5.另外，由于主起落架内筒属于较长、较重的部件，磨削时难以调节零部件的中轴线，磨削后难以达到cmm要求的形位公差，因此，也需要新的工装来更好的解决这部分问题。


技术实现要素：

6.本实用新型所要解决的技术问题，就是提供一种b737ng机型主起落架内筒外圆磨削工装，其能与b737ng机型主起落架内筒的端部紧密连接，并固定在磨床的四爪卡盘上，以满足加工需求。
7.解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：
8.一种b737ng机型主起落架内筒外圆磨削工装，其特征在于：包括连接组件、配重组件和连接螺杆；连接组件包括连接件和两块定位板，定位板分别安装在连接件正面的两端，定位板上分别设有定位凸块，定位凸块分别用于配合卡入主起落架内筒的连接耳的连接孔中，连接件的背面设有固定方块，固定方块用于夹装在外部磨床的四爪卡盘上，固定方块的中部设有孔洞，孔洞朝向定位板的正面，孔洞用于套在主起落架内筒的凸起上；连接螺杆连接连接件和配重组件，连接螺杆用于穿在主起落架内筒的中部通孔中，使用时配重组件位于主起落架内筒的端部的侧边。
9.可选的，连接件的靠近配重组件的一边设有连接板，连接板的宽度小于主起落架内筒的两个连接耳之间的距离，连接螺杆的端部与连接板连接。
10.可选的，定位板通过螺栓与连接件可拆卸连接，两块定位板相对设置，定位凸块设
在定位板的内侧面或者外侧面。
11.可选的，固定方块设在连接件的靠近配重组件的一边。
12.可选的，配重组件包括至少一块配重块，配重块的与连接螺杆连接的位置靠近其一端。
13.可选的，配重组件还包括防干涉块，防干涉块设在配重块的与连接螺杆连接的端部，防干涉块与配重块相贴合固定。
14.可选的，配重块上设有螺纹连接孔，螺纹连接孔的背向连接件的一端设有沉孔，连接螺杆连接在螺纹连接孔中，连接螺杆上设有锁紧螺帽，锁紧螺帽位于沉孔中。
15.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
16.(1)本实用新型对应主起落架内筒的连接耳和中部通孔分别设置定位板和连接螺杆进行配合，并设置孔洞套在主起落架内筒的凸起上，对主起落架内筒的凸起进行避让，从而能够与主起落架内筒紧密配合连接，实现工装与主起落架内筒的端部紧密配合，防止在加工过程中工装与主起落架内筒出现脱离或松动，实现主起落架内筒能安全可靠地安装在外圆磨床设备上。本实用新型可以通过固定方块固定在外部磨床的四爪卡盘上，从而将主起落架内筒固定在外部磨床上，以实现对b737ng机型主起落架内筒的加工。
17.本实用新型设置的配重组件能平衡主起落架内筒的中轴线两侧的重量，使得装在外部磨床上的b737ng机型主起落架内筒的重心不会严重向中轴线的一侧偏移，从而保证加工后的主起落架内筒能满足公差要求。通过配重组件对重量的调节，能使得在夹装主起落架内筒时，能更好的进行微调，以更快寻找到主起落架内筒的中轴线，同时在磨削过程中，能根据铬层厚度，进行微调，实现均匀的磨削铬层厚度，加工的尺寸能满足要求的外圆面。
18.(2)通过本实用新型加工的b737ng机型主起落架内筒的表面粗糙度、外圆的尺寸、圆度、直线度等都能满足手册的修理要求。
附图说明
19.图1是b737ng机型主起落架内筒的端部的结构示意图；
20.图2是本实用新型的工装的立体示意图；
21.图3是本实用新型的工装的侧视示意图；
22.图4是本实用新型的工装的主视示意图；
23.图5是本实用新型的工装与主起落架内筒的端部连接时的结构示意图。
24.图中附图标记含义：
25.1-配重块；2-连接螺杆；3-连接件；4-定位板；5-定位凸块；6-连接板；7-固定方块；8-孔洞；9-防干涉块；10-沉孔；11-螺纹连接孔；100-内筒；101-连接圆筒；102-连接耳；103-连接孔；104-中部通孔；105-凸起。
具体实施方式
26.下面结合实施例对本实用新型进一步描述。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方
位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
29.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
30.实施例：
31.如图2至图4所示为本实施例的b737ng机型主起落架内筒外圆磨削工装，其包括连接组件、配重组件和连接螺杆2。
32.连接组件包括连接件3和两块定位板4，定位板4分别安装在连接件3的正面的两端，定位板4上分别设有定位凸块5，定位凸块5分别用于配合卡入主起落架内筒100的连接耳102的连接孔103中。本实施例的定位板4通过螺栓与连接件3可拆卸连接，两块定位板4相对设置，定位凸块5设在定位板4的内侧面或者外侧面。通过翻转定位板4，即可使得定位凸块5位于定位板4的内侧面或者外侧面。如图2所示，定位凸块5位于定位板4的内侧面。定位凸块5为圆形，其与主起落架内筒100的连接耳102的连接孔103的大小相适配。
33.连接件3的背面设有固定方块7，本实施例的固定方块7为正四方块，固定方块7用于夹装在外部磨床的四爪卡盘上。固定方块7的中部设有孔洞8，孔洞8朝向定位板3的正面，孔洞8用于套在主起落架内筒100的凸起105上，从而对主起落架内筒100的凸起105进行避让。
34.连接螺杆2连接上述连接件3和配重组件，连接螺杆2与连接件3和配重组件的连接为可拆卸连接，是螺纹连接。连接螺杆2的长度与连接组件与主起落架内筒贴合后的长度加上配重块的厚度相符。在使用时，连接螺杆2穿在主起落架内筒100的中部通孔104中，配重组件位于主起落架内筒100的端部的侧边。
35.本实施例的连接件3为板状，连接件3的靠近配重组件的一边设有连接板6，连接板与连接件3相垂直，连接为一体的l型板。连接板6的宽度小于主起落架内筒的两个连接耳102之间的距离，使得在使用时，连接板6不会阻挡到连接耳102。其中，连接螺杆2的端部与连接板6连接，从而将连接件3与连接螺杆2连接。
36.其中，固定方块7设在连接件3的靠近配重组件的一边，从连接件3的侧边突出。
37.本实施例的配重组件包括一块配重块1，配重块1的与连接螺杆2连接的位置靠近其一端，配重块1的体积和重量根据零件回旋时保持对称平衡所需而设计。配重组件还包括防干涉块9，防干涉块9设在配重块1的与连接螺杆2连接的端部，防干涉块9与配重块1相贴合固定。配重块1上设有螺纹连接孔11，螺纹连接孔11的背向连接件的一端设有沉孔10，连接螺杆2连接在螺纹连接孔11中，连接螺杆2上设有锁紧螺帽，锁紧螺帽位于沉孔10中，配重块1通过锁紧螺帽锁紧在连接螺杆2上。在连接螺杆2上还设有垫片来配合锁紧螺帽。
38.本实施例的连接组件、配重组件和连接螺杆2的材质均为45#钢，该材料的硬度比主起落架内筒的高强度钢的硬度低，能够避免刮伤主起落架内筒。
39.如图5所示为本工装与b737ng机型主起落架内筒100的端部连接时的示意图，在夹
装时，将定位凸块4配合卡入主起落架内筒的连接耳102的连接孔103中，主起落架内筒100的凸起105则穿在孔洞8中，连接螺杆2穿过主起落架内筒100的中部通孔104，连接螺杆2的一端与连接板6连接，配重块1连接在连接螺杆2的另一端，固定方块7则夹装在外部磨床的四爪卡盘上。
40.本实用新型的上述实施例并不是对本实用新型保护范围的限定，本实用新型的实施方式不限于此，凡此种种根据本实用新型的上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本实用新型上述基本技术思想前提下，对本实用新型上述结构做出的其它多种形式的修改、替换或变更，均应落在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种b737ng机型主起落架内筒外圆磨削工装，其特征在于：包括连接组件、配重组件和连接螺杆；所述连接组件包括连接件和两块定位板，所述定位板分别安装在所述连接件正面的两端，所述定位板上分别设有定位凸块，所述定位凸块分别用于配合卡入主起落架内筒的连接耳的连接孔中，所述连接件的背面设有固定方块，所述固定方块用于夹装在外部磨床的四爪卡盘上，所述固定方块的中部设有孔洞，所述孔洞朝向所述定位板的正面，所述孔洞用于套在主起落架内筒的凸起上；所述连接螺杆连接所述连接件和所述配重组件，所述连接螺杆用于穿在主起落架内筒的中部通孔中，使用时所述配重组件位于主起落架内筒的端部的侧边。2.根据权利要求1所述的b737ng机型主起落架内筒外圆磨削工装，其特征在于：所述连接件的靠近所述配重组件的一边设有连接板，所述连接板的宽度小于主起落架内筒的两个连接耳之间的距离，所述连接螺杆的端部与所述连接板连接。3.根据权利要求1所述的b737ng机型主起落架内筒外圆磨削工装，其特征在于：所述定位板通过螺栓与所述连接件可拆卸连接，两块所述定位板相对设置，所述定位凸块设在所述定位板的内侧面或者外侧面。4.根据权利要求1所述的b737ng机型主起落架内筒外圆磨削工装，其特征在于：所述固定方块设在所述连接件的靠近所述配重组件的一边。5.根据权利要求1所述的b737ng机型主起落架内筒外圆磨削工装，其特征在于：所述配重组件包括至少一块配重块，所述配重块的与所述连接螺杆连接的位置靠近其一端。6.根据权利要求5所述的b737ng机型主起落架内筒外圆磨削工装，其特征在于：所述配重组件还包括防干涉块，所述防干涉块设在所述配重块的与所述连接螺杆连接的端部，所述防干涉块与所述配重块相贴合固定。7.根据权利要求5所述的b737ng机型主起落架内筒外圆磨削工装，其特征在于：所述配重块上设有螺纹连接孔，所述螺纹连接孔的背向所述连接件的一端设有沉孔，所述连接螺杆连接在所述螺纹连接孔中，所述连接螺杆上设有锁紧螺帽，所述锁紧螺帽位于所述沉孔中。

技术总结
本实用新型公开了一种B737NG机型主起落架内筒外圆磨削工装，其包括连接组件、配重组件和连接螺杆；连接组件包括连接件和两块定位板，定位板分别安装在连接件正面的两端，定位板上分别设有定位凸块，定位凸块分别用于配合卡入主起落架内筒的连接耳的连接孔中，连接件的背面设有固定方块，固定方块用于夹装在外部磨床的四爪卡盘上，固定方块的中部设有孔洞，孔洞朝向定位板的正面，孔洞用于套在主起落架内筒的凸起上；连接螺杆连接连接件和配重组件，连接螺杆用于穿在主起落架内筒的中部通孔中。本实用新型能与B737NG机型主起落架内筒的端部紧密连接，并固定在磨床的四爪卡盘上，以满足加工需求。满足加工需求。满足加工需求。


技术研发人员：李金劲 黄灿荣 谭兴昆 陈宇浩 莫思泳 刘志鹏 梅霄 杨德生 胡骁
受保护的技术使用者：广州飞机维修工程有限公司
技术研发日：2023.02.17
技术公布日：2023/8/19