车辆的辅助工具调整方法、装置及车辆与流程

1.本发明涉及车辆调整领域，具体而言，涉及一种车辆的辅助工具调整方法、装置及车辆。


背景技术：

2.座椅及后视镜是驾驶过程中驾驶员至关重要的辅助工具，每个驾驶员都需要根据自己的情况手动调节至最舒服的角度，目前的相关技术主要是针对用户体征等进行自适应设置，从而对车辆的辅助工具进行调整，这种方法的调整效果较差。
3.针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

4.本发明实施例提供了一种车辆的辅助工具调整方法、装置及车辆，以至少解决相关技术中车辆辅助工具调整的效果较差的技术问题。
5.根据本发明实施例的一个方面，提供了一种车辆的辅助工具调整方法，包括：响应于接收到车辆的上电指令，获取车辆内部驾驶员的身份信息和车辆中辅助工具的当前位置；基于身份信息确定当前位置是否满足符合驾驶员对应的目标驾驶条件；响应于当前位置未满足目标驾驶条件，根据身份信息从多个预设位置中筛选出符合目标驾驶条件的目标位置；控制辅助工具调整至目标位置。
6.可选地，基于身份信息确定当前位置是否满足符合对应的目标驾驶条件，包括：判断身份信息与历史身份信息是否相同，其中，历史身份信息用于表示上一次驾驶车辆的历史对应的身份信息；响应于身份信息与历史身份信息相同，确定当前位置满足目标驾驶条件；响应于身份信息与历史身份信息不同，基于预设位置判断当前位置是否满足目标驾驶条件，其中，预设位置用于表示预先设置的符合驾驶员驾驶习惯的位置。
7.可选地，响应于身份信息与历史身份信息不同，基于预设位置判断当前位置是否满足目标驾驶条件，包括：响应于身份信息与历史身份信息不同，判断当前位置是否与预设位置相同；响应于当前位置与预设位置相同，确定当前位置满足目标驾驶条件；响应于当前位置与预设位置不同，确定当前位置未满足目标驾驶条件。
8.可选地，响应于接收到车辆的上电指令，获取车辆内部的身份信息和车辆中辅助工具的当前位置，包括：响应于接收到车辆的上电指令，判断在预设时间段内是否接收到移动终端上传的辅助工具调节指令，其中，移动终端为与车辆预先绑定的终端，辅助工具调节指令包含预设位置；响应于在预设时间段内接收到移动终端上传的辅助工具调节指令，控制辅助工具调整至预设位置；响应于在预设时间段内未接收到移动终端上传的辅助工具调节指令，获取身份信息和当前位置。
9.可选地，在控制辅助工具调整至目标位置之后，上述方法还包括：判断是否接收到对目标位置的第一位置更新指令，其中，第一位置更新指令中包含第一更新参数；响应于接收到对目标位置的第一位置更新指令，利用第一更新参数对目标位置进行更新，得到第一
更新位置，并将第一更新位置存储为驾驶员的预设位置；响应未接收到对目标位置的位置更新指令，将目标位置存储为驾驶员的预设位置。
10.可选地，在控制辅助工具调整至预设位置之后上述方法还包括：判断是否接收到预设位置的第二位置更新指令，其中，第二位置更新指令中包含第二更新参数；响应于接收到对预设位置的第二位置更新指令，利用第二更新参数对预设位置进行更新；响应于未接收到对预设位置的第二位置更新指令，禁止对预设位置进行更新。
11.可选地，响应于在预设时间段内未接收到移动终端上传的辅助工具调节指令，获取身份信息和当前位置，包括：响应于在预设时间段内未接收到移动终端上传的辅助工具调节指令，通过摄像头对车辆内部的驾驶员进行面部识别，得到身份信息。
12.根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种车辆的辅助工具调整装置，其特征在于，包括：获取模块，用于响应于接收到车辆的上电指令，获取车辆内部的身份信息和车辆中辅助工具的当前位置；判断模块，用于基于身份信息确定当前位置是否满足符合对应的目标驾驶条件；筛选模块，用于响应于当前位置未满足目标驾驶条件，根据身份信息从多个预设位置中筛选出符合目标驾驶条件的目标位置；控制模块，用于控制辅助工具调整至目标位置。
13.根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种非易失性存储介质，非易失性存储介质包括存储的程序，其中，在程序运行时控制所在设备的处理器中执行上述任意一项的车辆的辅助工具调整方法。
14.根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种车辆，其特征在于，包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序；当一个或多个程序被一个或多个处理器执行，使得一个或多个处理器执行上述任意一项的车辆的辅助工具调整方法。
15.根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种处理器，处理器用于运行程序，其中，程序运行时执行上述车辆的辅助工具调整方法。
16.在本发明实施例中，响应于接收到车辆的上电指令，获取车辆内部的身份信息和车辆中辅助工具的当前位置；基于身份信息确定当前位置是否满足符合驾驶员对应的目标驾驶条件；响应于当前位置未满足目标驾驶条件，根据身份信息从多个预设位置中筛选出符合目标驾驶条件的目标位置；控制辅助工具调整至目标位置。通过以上方法，根据驾驶员的身份信息确定辅助工具的当前位置是否满足符合驾驶员对应的目标驾驶条件，若不满足，则可以根据驾驶员的身份信息选择一个可以满足目标驾驶条件的位置，然后对辅助工具进行调整，达到了根据不同驾驶员的自身情况选择不同的辅助工具的位置的目的，从而实现了提高车辆辅助工具调整的效果的技术效果，进而解决了相关技术中车辆辅助工具调整的效果较差的技术问题。
附图说明
17.此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本技术的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
18.图1是根据本发明实施例的一种车辆的辅助工具调整方法的流程图；
19.图2是根据本发明实施例的一种辅助工具自动调节的示意图；
20.图3是根据本发明实施例的一种车辆的辅助工具调整装置的示意图。
具体实施方式
21.为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
22.需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
23.实施例1
24.根据本发明实施例，提供了一种车辆的辅助工具调整方法，需要说明的是，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。
25.图1是根据本发明实施例的一种车辆的辅助工具调整方法的流程图，如图1所示，该方法包括如下步骤：
26.步骤s102，响应于接收到车辆的上电指令，获取车辆内部驾驶员的身份信息和车辆中辅助工具的当前位置。
27.其中，上电指令可以理解为车辆整车上电，已经做好了行驶准备的指令，身份信息可以理解为驾驶员的个人信息，包括但不限于性别、身型数据及观察习惯以及本次即将要开展的状态，即驾驶状态或者休息状态等，辅助工具可以理解为辅助驾驶员安全驾驶车辆的工具，包括但不限于座椅、后视镜等，当前位置可以理解为辅助工具当前的角度。
28.在一种可选的实施例中，当驾驶员按下发动按钮，或者使用钥匙成功发动车辆时，即可认为车辆发出了上电指令。
29.在另一种可选的实施例中，身份信息可以是由驾驶员手动录入的，也可以是自动默认选择上次使用的身份信息，可以根据实际情况进行调整。
30.在另一种可选的实施例中，可以使用角度传感器等相应的传感器获取车辆内部驾驶员的身份信息和车辆中辅助工具的当前位置。
31.步骤s104，基于身份信息确定当前位置是否满足符合驾驶员对应的目标驾驶条件。
32.其中，目标驾驶条件可以理解为辅助工具的当前位置比较适合驾驶员的身体情况的条件。
33.在一种可选的实施例中，当座椅的角度完全贴合驾驶员的背部，或驾驶员从后视镜中可以看到后方车辆情况时，可以认为当前位置是否满足符合驾驶员对应的目标驾驶条件。
34.可以理解的是，不同类型的驾驶员所适合的辅助工具的位置不同，例如，身高较高的人需要座椅位置调节相对靠后，身高较低的人需要座椅位置调节相对靠前，因此，需要基于身份信息确定当前位置是否满足符合驾驶员对应的目标驾驶条件。
35.步骤s106，响应于当前位置未满足目标驾驶条件，根据身份信息从多个预设位置中筛选出符合目标驾驶条件的目标位置。
36.其中，多个预设位置可以理解为提前预设的多个可能会符合目标驾驶条件的位置，目标位置可以理解为从多个预设位置中筛选得到的最符合目标驾驶条件的位置。
37.在一种可选的实施例中，多个预设位置可以是在驾驶员在移动终端输入自己的身份信息后，移动终端将身份信息上传至云端，云端在数据库中筛选与用户较为匹配的信息，从而得到多个预设位置。
38.在另一种可选的实施例中，可以是驾驶员手动从多个预设位置中筛选出符合目标驾驶条件的目标位置。
39.可以理解的是，若当前位置未满足目标驾驶条件，驾驶员可以从云端下发的多个可能会满足目标驾驶条件的目标位置中，手动选取一个最适合的目标位置。
40.步骤s108，控制辅助工具调整至目标位置。
41.在一种可选的实施例中，可以由云端将选取的与用户较为匹配的座椅及后视镜位置信息通过第四代移动通信及其技术(the 4
th generation mobile communication technology，简称为4g)或第五代移动通信及其技术(the 5
th generation mobile communication technology，简称为5g)通信下发给车联网系统(telematics-box，简称为t-box)，t-box将信息转发给相应的控制单元，完成设置。
42.通过上述步骤，响应于接收到车辆的上电指令，获取车辆内部的身份信息和车辆中辅助工具的当前位置；基于身份信息确定当前位置是否满足符合驾驶员对应的目标驾驶条件；响应于当前位置未满足目标驾驶条件，根据身份信息从多个预设位置中筛选出符合目标驾驶条件的目标位置；控制辅助工具调整至目标位置。通过以上方法，根据驾驶员的身份信息确定辅助工具的当前位置是否满足符合驾驶员对应的目标驾驶条件，若不满足，则可以根据驾驶员的身份信息选择一个可以满足目标驾驶条件的位置，然后对辅助工具进行调整，达到了根据不同驾驶员的自身情况选择不同的辅助工具的位置的目的，从而实现了提高车辆辅助工具调整的效果的技术效果，进而解决了相关技术中车辆辅助工具调整的效果较差的技术问题。
43.可选地，基于身份信息确定当前位置是否满足符合驾驶员对应的目标驾驶条件，包括：判断身份信息与历史身份信息是否相同，其中，历史身份信息用于表示上一次驾驶车辆的历史驾驶员对应的身份信息；响应于身份信息与历史身份信息相同，确定当前位置满足目标驾驶条件；响应于身份信息与历史身份信息不同，基于预设位置判断当前位置是否满足目标驾驶条件，其中，预设位置用于表示预先设置的符合驾驶员驾驶习惯的位置。
44.其中，历史身份信息可以理解为上次输入至移动终端的身份信息，历史驾驶员可以理解为上次驾驶该车辆的驾驶员，预设位置可以理解为提前预设的符合当前驾驶员驾驶习惯的位置。
45.在一种可选的实施例中，可以通过车辆内置摄像头识别用户身份，在车辆识别用户身份后，将本次驾驶用户的身份信息和当前的座椅及后视镜位置信息上传至云端，然后
由云端判断身份信息与历史身份信息是否相同。
46.可以理解的是，在车辆上电后，可以由云端判断当前驾驶员的身份信息与历史身份信息是否相同，若当前的身份信息与历史身份信息相同，则默认当前驾驶员为历史驾驶员，可以认为当前车辆辅助工具的位置满足当前驾驶员的目标驾驶条件，若当前的身份信息与历史身份信息不同，则认为当前驾驶员为当前车辆的新用户，需要基于提前预设的符合当前驾驶员驾驶习惯的位置判断当前位置是否满足目标驾驶条件。
47.可选地，响应于身份信息与历史身份信息不同，基于预设位置判断当前位置是否满足目标驾驶条件，包括：响应于身份信息与历史身份信息不同，判断当前位置是否与预设位置相同；响应于当前位置与预设位置不同，确定当前位置满足目标驾驶条件；响应于当前位置与预设位置相同，确定当前位置未满足目标驾驶条件。
48.在一种可选的实施例中，可以通过角度传感器获取车辆的辅助工具的当前位置，然后与预设位置进行对比，从而判断当前位置是否与预设位置相同。
49.可以理解的是，若当前驾驶员的身份信息与历史身份信息不同，则需要判断当前位置是否满足目标驾驶条件，即判断当前位置与预设位置是否相同，若相同，则可以认为当前位置满足目标驾驶条件，若不同，则可以认为当前位置未满足目标驾驶条件。
50.可选地，响应于接收到车辆的上电指令，获取车辆内部驾驶员的身份信息和车辆中辅助工具的当前位置，包括：响应于接收到车辆的上电指令，判断在预设时间段内是否接收到移动终端上传的辅助工具调节指令，其中，移动终端为与车辆预先绑定的终端，辅助工具调节指令包含预设位置；响应于在预设时间段内接收到移动终端上传的辅助工具调节指令，控制辅助工具调整至预设位置；响应于在预设时间段内未接收到移动终端上传的辅助工具调节指令，获取身份信息和当前位置。
51.其中，预设时间段可以理解为提前预设的一个较短的时间段，辅助工具调节指令可以理解为移动终端上传的，指示车辆的辅助工具的位置进行调节的命令。
52.在一种可选的实施例中，移动终端可以包括但不限于手机、平板电脑等移动设备。
53.可以理解的是，若在预设时间段内接收到了移动终端上传的辅助工具调节指令，则可以直接根据该辅助工具调节指令中包含的预设位置，控制辅助工具调整至该预设位置，若在预设时间段内未接收到移动终端上传的辅助工具调节指令，则需要获取当前驾驶员的身份信息和辅助工具的当前位置，然后基于身份信息和当前位置对辅助工具进行调整，直至满足目标驾驶条件。
54.可选地，在控制辅助工具调整至目标位置之后，上述方法还包括：判断是否接收到对目标位置的第一位置更新指令，其中，第一位置更新指令中包含第一更新参数；响应于接收到对目标位置的第一位置更新指令，利用第一更新参数对目标位置进行更新，得到第一更新位置，并将第一更新位置存储为驾驶员的预设位置；响应未接收到对目标位置的位置更新指令，将目标位置存储为驾驶员的预设位置。
55.其中，第一位置更新指令可以理解为驾驶员下发的对当前的目标位置进行修改更新的指令，第一更新参数可以理解为如何对目标位置进行调整的参数，第一更新位置可以理解为根据第一位置更新指令对目标位置进行更新之后的辅助工具的位置。
56.在一种可选的实施例中，第一位置更新指令可以是驾驶员认为当前的辅助工具的目标位置不够舒适，需要继续进行调整时，下发至车辆的指令。
57.在另一种可选的实施例中，第一更新参数可以是驾驶员在下发第一位置更新指令时同时下发的，希望辅助工具调整到的角度的参数。
58.可以理解的是，在辅助工具的位置调整至目标位置之后，如果用户如果感觉仍需要调整位置，可手动继续调节，也即下发第一位置更新指令，然后基于第一位置更新指令对目标位置进行调整，调节完毕后可将调整后的位置上传至云端，存储为上述预设位置，若驾驶员未下发第一位置更新指令，则可以认为当前的目标位置是驾驶员较为舒适的位置，可以将该目标位置上传至云端，存储为上述预设位置。
59.可选地，在控制辅助工具调整至预设位置之后，上述方法还包括：判断是否接收到预设位置的第二位置更新指令，其中，第二位置更新指令中包含第二更新参数；响应于接收到对预设位置的第二位置更新指令，利用第二更新参数对预设位置进行更新；响应于未接收到对预设位置的第二位置更新指令，禁止对预设位置进行更新。
60.其中，第二位置更新指令可以理解为驾驶员下发的对当前的预设位置进行修改更新的指令，第二更新参数可以理解为如何对预设位置进行调整的参数，第二更新位置可以理解为根据第二位置更新指令对预设位置进行更新之后的辅助工具的位置。
61.在一种可选的实施例中，第二位置更新指令可以是驾驶员认为当前的辅助工具的预设位置不够舒适，需要继续进行调整时，下发至车辆的指令。
62.在另一种可选的实施例中，第二更新参数可以是驾驶员在下发第二位置更新指令时同时下发的，希望辅助工具调整到的角度的参数。
63.可以理解的是，在辅助工具的位置调整至预设位置之后，如果用户如果感觉仍需要调整位置，可手动继续调节，也即下发第二位置更新指令，然后基于第二位置更新指令对预设位置进行调整，调节完毕后可将调整后的位置上传至云端，存储为上述预设位置，若驾驶员未下发第二位置更新指令，则可以认为当前的预设位置是驾驶员较为舒适的位置，预设位置不需要进行更新。
64.可选地，响应于在预设时间段内未接收到移动终端上传的辅助工具调节指令，获取身份信息和当前位置，包括：响应于在预设时间段内未接收到移动终端上传的辅助工具调节指令，通过摄像头对车辆内部的驾驶员进行面部识别，得到身份信息。
65.具体地，上述步骤可以理解为：每次车辆上电后，如果驾驶员一直未通过移动终端调节位置，车内通过内置摄像头识别驾驶员身份，车辆识别驾驶员身份后，将本次驾驶员的身份和当前的座椅及后视镜位置信息上传至云端，云端判断前后两次驾驶员是否改变，如果驾驶员改变，再判断此时的位置信息是否与当前驾驶员匹配，如果不匹配的话，自动下发符合此驾驶员的座椅及后视镜位置信息，t-box接收到云端下发的信息后，将t-box将信息转发给相应的控制单元，完成设置。
66.图2是根据本发明实施例的一种辅助工具自动调节的示意图，如图2所示，首先车辆上电，且与t-box和云端建立连接，同时控制移动终端与云端建立连接，若驾驶员通过移动终端进行操作，则可以通过移动终端触发选择一键上传驾驶员的身份信息，t-box收集并上传此时的辅助工具位置信息，驾驶员通过移动终端通知云端此时的用户身份及状态，云端基于车内外信息形成用户喜好记忆信息，并加入列表中，然后由云端提供驾驶员曾经设置过的辅助工具的位置，通过移动终端呈现给用户，驾驶员通过移动终端选择并触发，由云端下发设置信息给t-box，t-box接收到设置信息后转发给相关控制单元，由控制单元完成
对辅助工具的调节，也可以直接由云端提供驾驶员曾经设置过的辅助工具的位置，通过移动终端呈现给用户，驾驶员通过移动终端选择并触发，由云端下发设置信息给t-box，t-box接收到设置信息后转发给相关控制单元，由控制单元完成对辅助工具的调节，也可以是云端提供不同体态的典型辅助工具位置，由移动终端呈现给驾驶员，然后驾驶员通过移动终端选择并触发，由云端下发设置信息给t-box，t-box接收到设置信息后转发给相关控制单元，由控制单元完成对辅助工具的调节。若驾驶员未通过移动终端进行操作，则由车载内置摄像头识别本次驾驶员身份信息，t-box收集此时的辅助工具信息跟本次驾驶员身份信息，上传至云端，云端判断前后两次驾驶员是否一致，然后自动下发驾驶员之前设置过的辅助工具信息给t-box，t-box接收后转发给相关控制单元，由控制单元完成对辅助工具的调节。
67.实施例2
68.根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种车辆的辅助工具调整装置，该装置可以执行上述实施例1中的车辆的辅助工具调整方法，该实施例中的具体实现方案和应用场景与上述实施例1相同，在此不做赘述。
69.图3是根据本发明实施例的一种车辆的辅助工具调整装置的示意图，如图3所示，该装置包括：获取模块302，用于响应于接收到车辆的上电指令，获取车辆内部驾驶员的身份信息和车辆中辅助工具的当前位置；判断模块304，用于基于身份信息确定当前位置是否满足符合驾驶员对应的目标驾驶条件；筛选模块306，用于响应于当前位置未满足目标驾驶条件，根据身份信息从多个预设位置中筛选出符合目标驾驶条件的目标位置；控制模块308，用于控制辅助工具调整至目标位置。
70.判断模块304包括：第一判断单元，用于判断身份信息与历史身份信息是否相同，其中，历史身份信息用于表示上一次驾驶车辆的历史驾驶员对应的身份信息；第一确定单元，用于响应于身份信息与历史身份信息相同，确定当前位置满足目标驾驶条件；第二判断单元，用于响应于身份信息与历史身份信息不同，基于预设位置判断当前位置是否满足目标驾驶条件，其中，预设位置用于表示预先设置的符合驾驶员驾驶习惯的位置。
71.第二判断单元包括：判断子单元，用于响应于身份信息与历史身份信息不同，判断当前位置是否与预设位置相同；第一确定子单元，用于响应于当前位置与预设位置相同，确定当前位置满足目标驾驶条件；第二确定子单元，用于响应于当前位置与预设位置不同，确定当前位置未满足目标驾驶条件。
72.获取模块302包括：第二判断单元，用于响应于接收到车辆的上电指令，判断在预设时间段内是否接收到移动终端上传的辅助工具调节指令，其中，移动终端为与车辆预先绑定的终端，辅助工具调节指令包含预设位置；调整单元，用于响应于在预设时间段内接收到移动终端上传的辅助工具调节指令，控制辅助工具调整至预设位置；获取单元，用于响应于在预设时间段内未接收到移动终端上传的辅助工具调节指令，获取身份信息和当前位置。
73.上述装置还包括：第一指令判断模块，用于判断是否接收到对目标位置的第一位置更新指令，其中，第一位置更新指令中包含第一更新参数；第一更新模块，用于响应于接收到对目标位置的第一位置更新指令，利用第一更新参数对目标位置进行更新，得到第一更新位置，并将第一更新位置存储为驾驶员的预设位置；存储模块，用于响应未接收到对目标位置的位置更新指令，将目标位置存储为驾驶员的预设位置。
74.上述装置还包括：第二指令判断模块，用于判断是否接收到预设位置的第二位置更新指令，其中，第二位置更新指令中包含第二更新参数；第二更新模块，用于响应于接收到对预设位置的第二位置更新指令，利用第二更新参数对预设位置进行更新；禁止模块，用于响应于未接收到对预设位置的第二位置更新指令，禁止对预设位置进行更新。
75.获取单元包括：识别子单元，用于响应于在预设时间段内未接收到移动终端上传的辅助工具调节指令，通过摄像头对车辆内部的驾驶员进行面部识别，得到身份信息。
76.实施例3
77.根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种非易失性存储介质，其特征在于，非易失性存储介质包括存储的程序，其中，在程序运行时控制所在设备的处理器中执行上述任意一项的车辆的辅助工具调整方法。
78.实施例4
79.根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种车辆，其特征在于，包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序；当一个或多个程序被一个或多个处理器执行，使得一个或多个处理器执行上述任意一项的车辆的辅助工具调整方法。
80.实施例5
81.根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种处理器，处理器用于运行程序，其中，程序运行时执行上述车辆的辅助工具调整方法。
82.上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
83.在本发明的上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
84.在本技术所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的技术内容，可通过其它的方式实现。其中，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如所述单元的划分，可以为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，单元或模块的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。
85.所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
86.另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
87.所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可为个人计算机、服务器或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、只读存储器(rom，read-only memory)、随机存取存储器(ram，random access memory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的
介质。
88.以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

技术特征：
1.一种车辆的辅助工具调整方法，其特征在于，包括：响应于接收到车辆的上电指令，获取所述车辆内部驾驶员的身份信息和所述车辆中辅助工具的当前位置；基于所述身份信息确定所述当前位置是否满足符合所述驾驶员对应的目标驾驶条件；响应于所述当前位置未满足所述目标驾驶条件，根据所述身份信息从多个预设位置中筛选出符合所述目标驾驶条件的目标位置；控制所述辅助工具调整至所述目标位置。2.根据权利要求1所述的车辆的辅助工具调整方法，其特征在于，基于所述身份信息确定所述当前位置是否满足符合所述驾驶员对应的目标驾驶条件，包括：判断所述身份信息与历史身份信息是否相同，其中，所述历史身份信息用于表示上一次驾驶所述车辆的历史驾驶员对应的身份信息；响应于所述身份信息与所述历史身份信息相同，确定所述当前位置满足所述目标驾驶条件；响应于所述身份信息与所述历史身份信息不同，基于预设位置判断所述当前位置是否满足所述目标驾驶条件，其中，所述预设位置用于表示预先设置的符合所述驾驶员驾驶习惯的位置。3.根据权利要求2所述的车辆的辅助工具调整方法，其特征在于，响应于所述身份信息与所述历史身份信息不同，基于预设位置判断所述当前位置是否满足所述目标驾驶条件，包括：响应于所述身份信息与所述历史身份信息不同，判断所述当前位置是否与所述预设位置相同；响应于所述当前位置与所述预设位置相同，确定所述当前位置满足所述目标驾驶条件；响应于所述当前位置与所述预设位置不同，确定所述当前位置未满足所述目标驾驶条件。4.根据权利要求1所述的车辆的辅助工具调整方法，其特征在于，响应于接收到车辆的上电指令，获取所述车辆内部驾驶员的身份信息和所述车辆中辅助工具的当前位置，包括：响应于接收到所述车辆的所述上电指令，判断在预设时间段内是否接收到移动终端上传的辅助工具调节指令，其中，所述移动终端为与所述车辆预先绑定的终端，所述辅助工具调节指令包含所述预设位置；响应于在所述预设时间段内接收到所述移动终端上传的所述辅助工具调节指令，控制所述辅助工具调整至所述预设位置；响应于在所述预设时间段内未接收到所述移动终端上传的所述辅助工具调节指令，获取所述身份信息和所述当前位置。5.根据权利要求1所述的车辆的辅助工具调整方法，其特征在于，在控制所述辅助工具调整至所述目标位置之后，所述方法还包括：判断是否接收到对所述目标位置的第一位置更新指令，其中，所述第一位置更新指令中包含第一更新参数；响应于接收到对所述目标位置的所述第一位置更新指令，利用所述第一更新参数对所
述目标位置进行更新，得到第一更新位置，并将所述第一更新位置存储为所述驾驶员的所述预设位置；响应未接收到对所述目标位置的所述位置更新指令，将所述目标位置存储为所述驾驶员的所述预设位置。6.根据权利要求4所述的车辆的辅助工具调整方法，其特征在于，在控制所述辅助工具调整至所述预设位置之后，所述方法还包括：判断是否接收到所述预设位置的第二位置更新指令，其中，所述第二位置更新指令中包含第二更新参数；响应于接收到对所述预设位置的所述第二位置更新指令，利用所述第二更新参数对所述预设位置进行更新；响应于未接收到对所述预设位置的所述第二位置更新指令，禁止对所述预设位置进行更新。7.根据权利要求4所述的车辆的辅助工具调整方法，其特征在于，响应于在所述预设时间段内未接收到所述移动终端上传的所述辅助工具调节指令，获取所述身份信息和所述当前位置，包括：响应于在所述预设时间段内未接收到所述移动终端上传的所述辅助工具调节指令，通过摄像头对所述车辆内部的所述驾驶员进行面部识别，得到所述身份信息。8.一种车辆的辅助工具调整装置，其特征在于，包括：获取模块，用于响应于接收到车辆的上电指令，获取所述车辆内部驾驶员的身份信息和所述车辆中辅助工具的当前位置；判断模块，用于基于所述身份信息确定所述当前位置是否满足符合所述驾驶员对应的目标驾驶条件；筛选模块，用于响应于所述当前位置未满足所述目标驾驶条件，根据所述身份信息从多个预设位置中筛选出符合所述目标驾驶条件的目标位置；控制模块，用于控制所述辅助工具调整至所述目标位置。9.一种非易失性存储介质，其特征在于，所述非易失性存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所在设备的处理器中执行权利要求1至7中任意一项所述的车辆的辅助工具调整方法。10.一种车辆，其特征在于，包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序；当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器执行权利要求1至7中任意一项所述的车辆的辅助工具调整方法。

技术总结
本发明公开了一种车辆的辅助工具调整方法、装置及车辆。其中，该方法包括：响应于接收到车辆的上电指令，获取车辆内部驾驶员的身份信息和车辆中辅助工具的当前位置；基于身份信息确定当前位置是否满足符合驾驶员对应的目标驾驶条件；响应于当前位置未满足目标驾驶条件，根据身份信息从多个预设位置中筛选出符合目标驾驶条件的目标位置；控制辅助工具调整至目标位置。本发明解决了相关技术中车辆辅助工具调整的效果较差的技术问题。具调整的效果较差的技术问题。具调整的效果较差的技术问题。


技术研发人员：王福满 王硕 刘阳 张金柱 龚泽林 徐斌
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：2023.06.09
技术公布日：2023/8/9