一种旅游观光缆车防护机构及观光缆车

1.本技术涉及缆车技术领域，具体涉及一种旅游观光缆车防护机构及观光缆车。


背景技术：

2.缆车是一种观光的交通工具，主要用于山区景点供游客欣赏风景，缆车在使用过程中需要保证其使用安全性，尤其是缆车车厢脱落十分危险。
3.公知的，缆车通常包括车厢和握索器，握索器用于夹紧或者松开缆索，车厢大多使用螺栓固定在握索器的底部，缆车在长时间使用后，螺栓容易松动，降低缆车车厢的使用安全性。


技术实现要素：

4.本技术的主要目的在于提供一种旅游观光缆车防护机构及观光缆车，旨在解决现有技术中缆车长时间使用后，用于固定车厢的螺栓因松动而导致车厢脱落的问题。
5.本技术采用的技术方案如下：第一方面：本技术提供了一种旅游观光缆车防护机构，包括：防松止动件，所述防松止动件包括用于夹持螺栓头的第一套筒和夹持螺母的第二套筒；设置于车厢上的牵引件，所述牵引件上设置有牵引拉绳，所述牵引拉绳与所述防松止动件连接，以使得所述牵引件通过所述牵引拉绳向所述第一套筒和所述第二套筒施以防止所述螺栓头和所述螺母松动的阻力。
6.可选的，所述牵引件包括：底座，所述底座固定于所述车厢的厢顶；活动扣板，所述活动扣板的一端与所述底座转动连接，所述活动扣板的另一端与所述底座扣接，所述活动扣板的顶侧设置有用于固定所述牵引拉绳的固定环。
7.可选的，所述底座的一端设置有第一立座，所述活动扣板的一端设置有并排的一对第一轴套，所述第一轴套与所述第一立座通过转动销轴串接，以使得所述活动扣板与所述底座在一端转动连接。
8.可选的，所述底座的另一端设置有钩扣部，所述活动扣板的另一端倒钩部，所述倒钩部扣接于所述钩扣部。
9.可选的，所述底座的另一端设置有第二立座，所述活动扣板的另一端设置有并排的一对第二轴套，所述第二轴套与所述第二立座同轴，所述第二立座与所述第二轴套之间通过固定销轴串接，以防止所述活动扣板与所述底座脱扣。
10.可选的，所述固定销轴包括端头部和轴杆部，所述端头部的外径大于所述轴杆部的外径，所述轴杆部远离所述端头部的一端对分为第一轴杆头端部和第二轴杆头端部，所述第一轴杆头端部和第二轴杆头端部之间设置有涨紧楔。
11.可选的，所述第一轴杆头端部和第二轴杆头端部沿长度方向对称的设置有多级第二钩扣部，所述涨紧楔沿长度方向设置有多级第二倒钩部，当所述涨紧楔插入所述第一轴杆头端部和第二轴杆头端部时，所述第二倒钩部与所述第二钩扣部扣接。
12.可选的，所述第一套筒和所述第二套筒均包括筒体以及l型筒柄,所述l型筒柄之间设置有双头螺杆，所述双头螺杆的两端以其中点对称的设置有方向相反的螺纹，所述l型筒柄匹配设置于所述双头螺杆的两端。
13.可选的，所述双头螺杆的中部套设有转动轴承，所述转动轴承上设置有与所述牵引拉绳固定的连接头。
14.第二方面：本技术提供了一种观光缆车，包括握索器、车厢以及所述的旅游观光缆车防护机构。
15.与现有技术相比，本技术的有益效果是：第一方面：本技术实施例提出的一种旅游观光缆车防护机构，通过设置可以套装于螺栓的螺栓头以及螺母的套筒结构，以及设置可对套筒结构施加阻止螺母和螺栓松动的防松止动件，可以防止螺栓和螺母往松动方向转动，从而有效避免螺栓松动而导致车厢掉落的危险发生，具有结构简单，防护效果好的优点。
16.第二方面：本技术实施例提出的一种观光缆车，通过在车厢上设置有防护机构，利用防护机构将车厢与握索器之间的螺栓进行锁紧，防止螺栓松动而导致的车厢脱落的风险，安全性得到有效提高。
附图说明
17.图1为本技术实施例提供的观光缆车的在一个视角下的结构示意图；图2为图1中a处放大图；图3为图2中b处放大图；图4为防松止动件在一个视角下的结构示意图；图5为固定销轴在一个视角下的剖面视图。
18.附图中标号说明：100-握索器，101-连杆，200-车厢，201-连接座，300-防松止动件，301-第一套筒，3010-筒体，3011-l型筒柄，302-双头螺杆，303-转动轴承，304-拉杆，305-挂环，306-第二套筒，400-牵引件，401-底座，402-活动扣板，403-第一立座，404-第一轴套，405-转动销轴，406-第一钩扣部，407-第一倒钩部，408-第二立座，409-第二轴套，410-固定销轴，4100-端头部，4101-轴杆部，4102-第一轴杆头端部，4103-第二轴杆头端部，411-涨紧楔，412-第二钩扣部，413-第二倒钩部，500-牵引拉绳，600-螺栓，601-螺栓头，602-螺母。
具体实施方式
19.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基
于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
20.需要说明，本技术实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后
……
）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
21.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
22.另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“a和/或b”为例，包括a方案、或b方案、或a和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
23.参照附图1至图5所示，本技术实施例提供了一种旅游观光缆车防护机构，包括防松止动件300以及牵引件400，其中，防松止动件300包括第一套筒301和第二套筒306，第一套筒301和第二套筒306位于螺栓600的两端，且第一套筒301夹持住螺栓600的螺栓头601，第二套筒306夹持住螺纹连接在螺栓600另一端的螺母602，且如图2所示，当第一套筒301和第二套筒306套设在螺栓头601和螺母602后，第一套筒301和第二套筒306如杠杆一起翘起。
24.牵引件400设置于缆车的车厢200厢顶上，牵引件400设置有牵引拉绳500，牵引拉绳500与防松止动件300连接，以使得牵引件400通过牵引拉绳500向第一套筒301和第二套筒306施以防止螺栓头601和螺母602松动的阻力。可以预见的，通过设置第一套筒301和第二套筒306分别套住螺栓头601以及螺母602，并通过牵引件400绷紧牵引拉绳500对第一套筒301和第二套筒306施加拉力，使得第一套筒301和第二套筒306对螺栓600及螺母602施以向旋紧方向转动的助力，防止螺栓600及螺母602往旋松方向转动，从而有效防止螺栓600松动，避免车厢200脱落。
25.此处，需要说明的是：本实施例中，涉及关于螺栓600的概念是指握索器100与车厢200相连接所使用的螺栓600。
26.在本实施例中，参见图2和图3所示，牵引件400包括底座401和活动扣板402，底座401以焊接或一体成型的方式固定于车厢200的厢顶，活动扣板402的第一端与底座401的第一端转动连接，以使得活动扣板402的第二端可绕底座401的第一端转动而打开，活动扣板402的第二端与底座401的第二端则相互扣接，同时在活动扣板402的第二端顶侧焊接有用于固定牵引拉绳500的固定环。需要说明的是，上述“第一端”靠近于螺栓600一侧设置，“第二端”远离螺栓600一侧设置，从而可以想象的，当开启活动扣板402时，活动扣板402向靠近于螺栓600一侧翻转，从而牵引拉绳500处于松弛状态，当使活动扣板402扣接在底座401时，固定环位于远离螺栓600一侧，牵引拉绳500处于绷紧状态，对第一套筒301和第二套筒306
施加拉力，使第一套筒301和第二套筒306对螺栓头601和螺母602使用受到往旋紧方向的助力，以阻止螺栓头601以及螺母602往旋松的方向转动，从而起到防止螺栓600松动的效果。
27.在一种实施例中，为实现活动扣板402与底座401之间的转动连接，参见图2所示，底座401的第一端上表面焊接或一体成型有第一立座403，第一立座403设置有第一轴孔，活动扣板402的第一端焊接或一体成型有一对（两个）并排且间隔的第一轴套404，轴套与第一轴孔同轴设置，第一立座403插接于两个轴套之间，并通过转动销轴405串接第一立座403和轴套，使得活动扣板402可以在第一立座403上转动，为防止转动销轴405脱落，在转动销轴405的两端设置有膨大端部，膨大端部的外径大于轴套和第一轴孔的内径，以限制转动销轴405从轴套以及第一立座403上脱落。
28.在一种实施例中，为了实现活动扣板402与底座401之间的相互扣接，参见图2所示，底座401的第二端上表面焊接或一体成型有第二立座408，第二立座408的外侧一体成型有第一钩扣部406，活动扣板402的第二端焊接或一体成型有第一倒钩部407，当活动扣板402翻转扣合在底座401时，第一倒钩部407钩住第一钩扣部406进行扣接固定，从而对牵引拉绳500施加拉力使牵引拉绳500绷紧，对螺栓600以及螺母602施以阻止其往旋松方向转动的阻力，防止螺栓头601以及螺母602松动。
29.在一种实施例中，为了防止活动扣板402与底座401发生脱扣风险，参见图2至图3所示，第二立座408设置有第二轴孔，活动扣板402的第二端焊接或一体成型有一对（两个）并排且间隔的第二轴套409，第二轴套409与第二轴孔同轴设置，且第二轴套409和第二立座408串接有固定销轴410，可以想象的，由于牵引拉绳500在绷紧过程中，是用于防止螺栓600和螺母602转动，则当螺栓600和螺母602发生转动趋势时，牵引拉绳500必然会对活动扣板402施加拉力，导致活动扣板402与底座401之间存在脱扣的风险，而本实施例中，通过设置固定销轴410将活动扣板402和底座401进行二次固定，从而防止第一倒钩部407和第一钩扣部406脱扣，进一步提高缆车的安全系数。
30.当然，可以想象的，在更换或维修车厢200时，需要将车厢200和握索器100拆开，故此时需要将牵引拉绳500松开，而松开牵引拉绳500需要将活动扣板402打开，而为了打开活动扣板402则需要将固定销轴410从第二立座408和第二轴套409中取出，因此，需要将固定销轴410设置为可拆卸。在本实施例中，参见图5所示，固定销轴410包括端头部4100和轴杆部4101，其中，端头部4100的外径大于轴杆部4101的外径，端头部4100的外径同样也大于第二轴孔以及第二轴套409的内径，轴杆部4101远离端头部4100的一端对分为第一轴杆头端部4102和第二轴杆头端部4103，第一轴杆头端部4102和第二轴杆头端部4103之间留有楔槽，楔槽内嵌设有涨紧楔411。可以预见的，基于将轴杆部4101的一端设置有两半对等的第一轴杆头端部4102和第二轴杆头端部4103，故在将固定销轴410插入第二立座408和第二轴套409后，使用涨紧楔411插入楔槽内将第一轴杆头端部4102和第二轴杆头端部4103涨开，使轴杆部4101的端侧膨大，外径大于第二轴孔、第二轴套409的内径，故可以防止固定销轴410从第二立座408以及第二轴套409中脱落，当需要将固定销轴410从第二立座408和第二轴套409中取出时，将涨紧楔411从楔槽中取出，使第一轴杆头端部4102和第二轴杆头端部4103收合，从而便能将固定销轴410从第二立座408以及第二轴套409中取出，此时，便能够打开活动扣板402，便可以使牵引拉绳500松弛，再取下防松止动件300，旋下螺母602和螺栓600，即可拆卸车厢200和握索器100。
31.在一种实施例中，为了能够防止涨紧楔411掉落，避免固定销轴410从第二立座408以及第二轴套409脱落，参见图5所示，第一轴杆头端部4102和第二轴杆头端部4103面向楔槽一侧的壁面上开设有多级第二钩扣部412，第二钩扣部412沿第一轴杆头端部4102、第二轴杆头端部4103的长度方向线性阵列，涨紧楔411沿长度方向设置有多级第二倒钩部413，当涨紧楔411插入第一轴杆头端部4102和第二轴杆头端部4103之间的楔槽时，第二倒钩部413与第二钩扣部412扣接，从而，可以预见的，由于涨紧楔411插入第一轴杆头端部4102和第二轴杆头端部4103之间后，使第一轴杆头端部4102和第二轴杆头端部4103微微往外涨开，起到了防止固定销轴410脱落的目的，同时，由于第一轴杆头端部4102和第二轴杆头端部4103微微往外涨开，使得第一轴杆头端部4102和第二轴杆头端部4103具有向中心收缩的压力而对第二倒钩部413和第二钩扣部412形成挤压，使得第二倒钩部413和第二钩扣部412扣合更加紧实，涨紧楔411更不易脱落，固定销轴410更加牢固。而当需要将固定销轴410从第二立座408以及第二轴套409中取出时，需使用工具将第一轴杆头端部4102和第二轴杆头端部4103向外撑开，然后将涨紧楔411从第一轴杆头端部4102和第二轴杆头端部4103之间取出，涨紧楔411取出后，第一轴杆头端部4102和第二轴杆头端部4103恢复原直径状态，从而便能将固定销轴410取出，将活动扣板402往螺栓600一侧翻转后，牵引拉伸便处于松弛状态。
32.在一种实施例中，为了能够拆下防松止动件300，参见图3所示，第一套筒301和第二套筒306均包括筒体3010以及l型筒柄3011，其中，筒体3010开设有内六角孔，以便于与螺栓头601以及螺母602适配，并能施力。l型筒柄3011一端与筒体3010一体成型，另一端设置有螺纹孔，l型筒柄3011之间设置有双头螺杆302，双头螺杆302的两端以其中点对称的设置有方向相反的螺纹，l型筒柄3011匹配设置于双头螺杆302的两端，于是，可以理解的，将两侧筒体3010套设于螺栓600的两端，然后正向转动双头螺杆302，由于双头螺杆302两侧的螺纹旋向相反，故两侧的l型筒柄3011向中间靠近，筒体3010便套在了螺栓头601以及螺母602上，而当反向转动双头螺杆302时，由于双头螺杆302两侧的螺纹旋向相反，故两侧的l型筒柄3011向两侧远离，脱离螺栓头601和螺母602，便能将防松止动件300从螺栓600上取下，然后再将螺栓600取下，使车厢200和握索器100分离，便能取下车厢200，对车厢200进行维修和更换。
33.在一种实施例中，为了实现牵引拉绳500能够对螺栓600以及螺母602施加阻止二者往旋转方向转动的阻力，参见图4所示，双头螺杆302的中部套设有转动轴承303，双头螺杆302能够在转动轴承303的内圈自由转动，转动轴承303上设置有与牵引拉绳500固定的连接头，牵引拉绳500的一端与活动扣板402上的固定环固定连接，牵引拉绳500的另一端则与转动轴承303上的连接头固定连接。可以想象的，转动轴承303既不影响双头螺杆302的转动，又可以为牵引拉绳500提供着力点，实现牵引件400对防松止动件300施加牵引作用力，防止螺栓600和螺母602往旋松方向转动。
34.当然，可以想象的，为了防止双头螺杆302与l型筒柄3011之间发生相对转动，而导致l型筒柄3011往外运动，使得套筒301与螺栓头601以及螺母602脱落，参见图4所示，在转动轴承303远离连接头的一侧对称的设置有两个固定铰座，每个固定铰座设置有拉杆304，拉杆304的一端设置有t型端头，t型端头转动设置于固定铰座，拉杆304的另一端设置有拉钩，在每根l型筒柄3011内侧沿l型筒柄3011的长度方向线性阵列有多个挂环305，根据两个
套筒301之间的间距，可以选择将拉杆304勾住合适的挂环305，从而对两侧的套筒301施加拉力，避免两个套筒301在完成对螺栓头601以及螺母602的固定后往两侧移动，防止套筒301与螺栓头601以及螺母602脱落。
35.本实施例还提供了一种观光缆车，包括握索器100、车厢200以及上述的旅游观光缆车防护机构，其中，握索器100用于连接车厢200，并将车厢200固定于缆索，随缆索运动，握索器100的底部设置有连杆101，车厢200顶部设置有连接座201，连接座201中间开设有槽，连接座201上开设有螺纹孔，螺纹孔与槽垂直，连杆101从槽中插入连接座201，并且连杆101同样的设置有螺纹孔，连接座201上的螺纹孔与连杆101上的螺纹孔同轴，然后使用螺栓600旋入连接座201和连杆101上的螺纹孔，并使用螺母602锁紧，防护机构中，套筒301套设在螺栓600的螺栓头601以及螺母602上，牵引件400固定于车厢200顶部。
36.由上述内容可知，本技术实施例提供的旅游观光缆车防护机构及观光缆车，在进行组装时，首先将车厢200与握索器100通过螺栓600进行固定，并通过螺母602锁紧，接着，限制两侧套筒301转动，转动双头螺杆302使两侧的套筒301移动套在螺栓600的两端，继续转动双头螺栓600，使两侧套筒301分别套设在螺栓头601以及螺母602上，并保证l型柄筒如杠杆一样往上翘起，然后，将活动扣板402转动扣接在底座401上，并使用固定销轴410插入第二轴套409和第二轴孔内，再使用涨紧楔411插入第一轴杆头端部4102和第二轴杆头端部4103之间，将活动扣板402与底座401固定，防止活动扣板402和底座401脱扣，从而对套筒301施以拉力，防止螺栓600以及螺栓600松动，最后，再将拉杆304挂在合适的挂环305上，防止两侧套筒301往外松动，防止套筒301从螺栓头601及螺母602上脱落，从而锁紧螺栓600。
37.综上所述，本技术实施例旅游观光缆车防护机构，通过设置可以套装于螺栓600的螺栓头601以及螺母602的套筒301结构，以及设置可对套筒301结构施加阻止螺母602和螺栓600松动的防松止动件300，可以防止螺栓600和螺母602往松动方向转动，从而有效避免螺栓600松动而导致车厢200掉落的危险发生，具有结构简单，防护效果好的优点。
38.同时，本技术实施例提出的一种观光缆车，通过在车厢200上设置有防护机构，利用防护机构将车厢200与握索器100之间的螺栓600进行锁紧，防止螺栓600松动而导致的车厢200脱落的风险，安全性得到有效提高。
39.以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。

技术特征：
1.一种旅游观光缆车防护机构，其特征在于，包括：防松止动件，所述防松止动件包括用于夹持螺栓头的第一套筒和夹持螺母的第二套筒；设置于车厢上的牵引件，所述牵引件上设置有牵引拉绳，所述牵引拉绳与所述防松止动件连接，以使得所述牵引件通过所述牵引拉绳向所述第一套筒和所述第二套筒施以防止所述螺栓头和所述螺母松动的阻力。2.根据权利要求1所述的旅游观光缆车防护机构，其特征在于，所述牵引件包括：底座，所述底座固定于所述车厢的厢顶；活动扣板，所述活动扣板的一端与所述底座转动连接，所述活动扣板的另一端与所述底座扣接，所述活动扣板的顶侧设置有用于固定所述牵引拉绳的固定环。3.根据权利要求2所述的旅游观光缆车防护机构，其特征在于，所述底座的一端设置有第一立座，所述活动扣板的一端设置有并排的一对第一轴套，所述第一轴套与所述第一立座通过转动销轴串接，以使得所述活动扣板与所述底座在一端转动连接。4.根据权利要求2所述的旅游观光缆车防护机构，其特征在于，所述底座的另一端设置有钩扣部，所述活动扣板的另一端倒钩部，所述倒钩部扣接于所述钩扣部。5.根据权利要求4所述的旅游观光缆车防护机构，其特征在于，所述底座的另一端设置有第二立座，所述活动扣板的另一端设置有并排的一对第二轴套，所述第二轴套与所述第二立座同轴，所述第二立座与所述第二轴套之间通过固定销轴串接，以防止所述活动扣板与所述底座脱扣。6.根据权利要求5所述的旅游观光缆车防护机构，其特征在于，所述固定销轴包括端头部和轴杆部，所述端头部的外径大于所述轴杆部的外径，所述轴杆部远离所述端头部的一端对分为第一轴杆头端部和第二轴杆头端部，所述第一轴杆头端部和第二轴杆头端部之间设置有涨紧楔。7.根据权利要求6所述的旅游观光缆车防护机构，其特征在于，所述第一轴杆头端部和第二轴杆头端部沿长度方向对称的设置有多级第二钩扣部，所述涨紧楔沿长度方向设置有多级第二倒钩部，当所述涨紧楔插入所述第一轴杆头端部和第二轴杆头端部时，所述第二倒钩部与所述第二钩扣部扣接。8.根据权利要求1所述的旅游观光缆车防护机构，其特征在于，所述第一套筒和所述第二套筒均包括筒体以及l型筒柄,所述l型筒柄之间设置有双头螺杆，所述双头螺杆的两端以其中点对称的设置有方向相反的螺纹，所述l型筒柄匹配设置于所述双头螺杆的两端。9.根据权利要求8所述的旅游观光缆车防护机构，其特征在于，所述双头螺杆的中部套设有转动轴承，所述转动轴承上设置有与所述牵引拉绳固定的连接头。10.一种观光缆车，其特征在于，包括握索器、车厢以及权利要求1～9中任一所述的旅游观光缆车防护机构。

技术总结
本申请涉及缆车技术领域，公开了一种旅游观光缆车防护机构，包括防松止动件，所述防松止动件包括用于夹持螺栓头的第一套筒和夹持螺母的第二套筒；设置于车厢上的牵引件，所述牵引件上设置有牵引拉绳，所述牵引拉绳与所述防松止动件连接，以使得所述牵引件通过所述牵引拉绳向所述第一套筒和所述第二套筒施以防止所述螺栓头和所述螺母松动的阻力。同时，还公开了一种观光缆车，包括握索器、车厢以及所述的旅游观光缆车防护机构。本申请可以防止螺栓和螺母往松动方向转动，从而有效避免螺栓松动而导致车厢掉落的危险发生，具有结构简单，防护效果好的优点。防护效果好的优点。防护效果好的优点。


技术研发人员：江雨 胡小青
受保护的技术使用者：四川工程职业技术学院
技术研发日：2023.02.21
技术公布日：2023/3/27