一种采用易拆装配结构的模块化LED尾灯的制作方法

一种采用易拆装配结构的模块化led尾灯
技术领域
1.本实用新型涉及尾灯技术领域，具体为一种采用易拆装配结构的模块化led尾灯。


背景技术：

2.尾灯是安装于车辆尾部的一种指示灯，尾灯内部主要由刹车灯、刹车灯以及转向灯组成，而作为易损件的尾灯在受损时也需要满足易拆装配的操作，便于进行更换检修。
3.公开号cn211289910u公开了一种易拆装的模块化led车灯，通过矩形基座上壁面开设有第一条形凹槽，所述第一条形凹槽内安装有条形滑轨，所述条形滑轨上设有滑体，所述滑体上壁面安置有支座，所述支柱安置于支座上，所述线圈套装于支柱上便于led车灯进行合理的安装，并且通过螺纹连接，便于后续插装维修，通过转角结构，便于led车灯使用时，能够合理的转动调整角度，并且也便于后续拆卸维修；
4.但是上述专利在实际使用过程中还存在以下问题：通过尾灯与后保险杠处的螺纹连接一旦在发生碰撞时，难免会因尾灯受力而发生位移，进而导致螺纹连接的地方发生错位进而无法快捷简便的拆卸，同时车灯作为暴露件，其与后保险杠的连接难免会因环境因素发生锈蚀，进而导致螺纹连接处发生卡死，给拆卸装配造成阻碍，影响尾灯的拆装更换。
5.所以我们提出了一种采用易拆装配结构的模块化led尾灯，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种采用易拆装配结构的模块化led尾灯，以解决上述背景技术提出的目前通过尾灯与后保险杠处的螺纹连接一旦在发生碰撞时，难免会因尾灯受力而发生位移，进而导致螺纹连接的地方发生错位进而无法快捷简便的拆卸，同时车灯作为暴露件，其与后保险杠的连接难免会因环境因素发生锈蚀，进而导致螺纹连接处发生卡死，给拆卸装配造成阻碍，影响尾灯的拆装更换的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种采用易拆装配结构的模块化led尾灯，包括尾灯本体，以及用于将尾灯本体进行安装互动的后保险杠；
8.所述尾灯本体的内部中心位置处固定安装有刹车灯本体，且尾灯本体的内部上方固定安装有示宽灯本体，并且尾灯本体的内部下方固定安装有转向灯本体；
9.还包括：
10.所述后保险杠的内部左右两侧均开设有用于对尾灯本体卡接的锁止导槽；
11.其中，尾灯本体的顶面左右两侧均开设有主装配卡槽，且尾灯本体的顶面左右两侧均开设有副装配卡槽。
12.优选的，所述尾灯本体贯穿于后保险杠的正面外部，且尾灯本体顶面左右两侧主装配卡槽的内部均固定安装于主卡接扣杆的底端，并且尾灯本体顶面左右两侧副装配卡槽的内部均固定安装于副卡接扣杆的底端，通过主卡接扣杆与副卡接扣杆分别对主翻转式扣杆与副翻转式扣杆进行安装。
13.优选的，对称安装的所述主装配卡槽内部主卡接扣杆的顶端铰接连接于主翻转式扣杆的内端，且主翻转式扣杆的底面外壁与主卡接扣杆之间通过主限位弹簧相互连接，并且对称安装的主翻转式扣杆呈倒置的“j”字形结构设置，通过主翻转式扣杆对后保险杠进行限位。
14.优选的，对称安装的所述副装配卡槽内部副卡接扣杆的顶端铰接连接于副翻转式扣杆的内端，且副翻转式扣杆的底面外壁与副卡接扣杆之间通过副限位弹簧相互连接，并且对称安装的副翻转式扣杆呈倒置的“j”字形结构设置通过副翻转式扣杆对后保险杠进行限位。
15.优选的，所述将尾灯本体的顶面上方左右两侧均滑动连接有主解锁滑块，且将尾灯本体的顶面下方左右两侧滑动连接有副解锁滑块，并且对称安装的主解锁滑块与副解锁滑块均通过复位弹簧连接于尾灯本体的内壁。
16.优选的，对称安装的所述主解锁滑块的底面固定连接于主牵引拉绳的顶端，且左右两侧主牵引拉绳的底端固定连接于主翻转式扣杆的底面外壁，并且左右两侧主翻转式扣杆的最大翻转长度小于主解锁滑块的最大滑动长度，通过主牵引拉绳带动主翻转式扣杆进行翻转。
17.优选的，对称安装的所述副解锁滑块的底面固定连接于副牵引拉绳的顶端，且左右两侧副牵引拉绳的底端固定连接于副翻转式扣杆的底面外壁，并且左右两侧副翻转式扣杆的最大翻转长度小于副解锁滑块的最大滑动长度，通过副牵引拉绳带动副翻转式扣杆进行翻转。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种采用易拆装配结构的模块化led尾灯，通过尾灯本体的翻转式扣杆将其卡接于后保险杠的内部，并通过两侧的解锁滑块便于在拆装过程中进行解锁，进而实现尾灯本体与后保险杠之间的连接，防止在拆卸时发生位移卡死的情况，其具体内容如下：
19.1.滑动主解锁滑块与副解锁滑块进而将复位弹簧拉伸延展，并带动主牵引拉绳与副牵引拉绳进行拉伸，使得主牵引拉绳与副牵引拉绳分别带动主翻转式扣杆与副翻转式扣杆向尾灯本体内部进行翻转，使得主翻转式扣杆与副翻转式扣杆脱离与后保险杠之间的卡合；
20.2.将尾灯本体与后保险杠内部开设的锁止导槽进行插接，使得尾灯本体贯穿于后保险杠内部的锁止导槽中，并通过安装于尾灯本体顶面左右两侧主翻转式扣杆与副翻转式扣杆卡合于后保险杠的上下两侧，进而使得尾灯本体在使用过程中不会发生脱落。
附图说明
21.图1为本实用新型正面结构示意图；
22.图2为本实用新型尾灯本体顶面结构示意图；
23.图3为本实用新型图2中a处放大结构示意图；
24.图4为本实用新型后保险杠侧剖面结构示意图；
25.图5为本实用新型主翻转式扣杆与副翻转式扣杆安装结构示意图；
26.图6为本实用新型副翻转式扣杆翻转后的结构示意图。
27.图中：1、尾灯本体；2、后保险杠；3、刹车灯本体；4、示宽灯本体；5、转向灯本体；6、
锁止导槽；7、主装配卡槽；8、副装配卡槽；9、主卡接扣杆；10、副卡接扣杆；11、主翻转式扣杆；12、主限位弹簧；13、副翻转式扣杆；14、副限位弹簧；15、主解锁滑块；16、副解锁滑块；17、复位弹簧；18、主牵引拉绳；19、副牵引拉绳。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.请参阅图1-6，本实用新型提供技术方案：一种采用易拆装配结构的模块化led尾灯，包括尾灯本体1，以及用于将尾灯本体1进行安装互动的后保险杠2；尾灯本体1的内部中心位置处固定安装有刹车灯本体3，且尾灯本体1的内部上方固定安装有示宽灯本体4，并且尾灯本体1的内部下方固定安装有转向灯本体5；如图1所示，通过尾灯本体1通过内部的刹车灯本体3、示宽灯本体4以及转向灯本体5进行工作；
30.后保险杠2的内部左右两侧均开设有用于对尾灯本体1卡接的锁止导槽6；其中，尾灯本体1的顶面左右两侧均开设有主装配卡槽7，且尾灯本体1的顶面左右两侧均开设有副装配卡槽8；如图2、4所示，通过后保险杠2内部的锁止导槽6对尾灯本体1进行安装卡接，并通过主装配卡槽7、副装配卡槽8内部的主翻转式扣杆11与副翻转式扣杆13将尾灯本体1卡接；
31.尾灯本体1贯穿于后保险杠2的正面外部，且尾灯本体1顶面左右两侧主装配卡槽7的内部均固定安装于主卡接扣杆9的底端，并且尾灯本体1顶面左右两侧副装配卡槽8的内部均固定安装于副卡接扣杆10的底端；如图5所示，通过主卡接扣杆9与副卡接扣杆10分别对主翻转式扣杆11与副翻转式扣杆13进行限位，使得主翻转式扣杆11与副翻转式扣杆13实现卡接；
32.对称安装的主装配卡槽7内部主卡接扣杆9的顶端铰接连接于主翻转式扣杆11的内端，且主翻转式扣杆11的底面外壁与主卡接扣杆9之间通过主限位弹簧12相互连接；对称安装的副装配卡槽8内部副卡接扣杆10的顶端铰接连接于副翻转式扣杆13的内端，且副翻转式扣杆13的底面外壁与副卡接扣杆10之间通过副限位弹簧14相互连接；如图5所示，通过主限位弹簧12与副限位弹簧14保证主翻转式扣杆11与副翻转式扣杆13在使用过程中能够自动复位，保证与后保险杠2之间连接的紧密性；
33.将尾灯本体1的顶面上方左右两侧均滑动连接有主解锁滑块15，且将尾灯本体1的顶面下方左右两侧滑动连接有副解锁滑块16，并且对称安装的主解锁滑块15与副解锁滑块16均通过复位弹簧17连接于尾灯本体1的内壁；如图5-6所示，在对尾灯本体1进行拆卸时，人为滑动设置于尾灯本体1顶面上下两侧的主解锁滑块15与副解锁滑块16进而将复位弹簧17拉伸延展，并带动主牵引拉绳18与副牵引拉绳19进行拉伸；
34.对称安装的主解锁滑块15的底面固定连接于主牵引拉绳18的顶端，且左右两侧主牵引拉绳18的底端固定连接于主翻转式扣杆11的底面外壁；对称安装的副解锁滑块16的底面固定连接于副牵引拉绳19的顶端，且左右两侧副牵引拉绳19的底端固定连接于副翻转式扣杆13的底面外壁；如图3、6所示，使得主装配卡槽7内部的主翻转式扣杆11脱离与后保险
杠2的卡合，而副限位弹簧14连接的副卡接扣杆10对副翻转式扣杆13进行限位，使得副装配卡槽8内部的副翻转式扣杆13脱离与后保险杠2的卡合，进而实现尾灯本体1与后保险杠2之间的拆装。
35.工作原理：在使用该一种采用易拆装配结构的模块化led尾灯之前，需要先检查装置整体情况，确定能够进行正常工作，根据图1－图6所示，首先在需要对尾灯本体1进行拆装时，将尾灯本体1与后保险杠2内部开设的锁止导槽6进行插接，使得尾灯本体1贯穿于后保险杠2内部的锁止导槽6中，并通过安装于尾灯本体1顶面左右两侧主翻转式扣杆11与副翻转式扣杆13卡合于后保险杠2的上下两侧，进而使得尾灯本体1在使用过程中不会发生脱落；
36.滑动设置于尾灯本体1顶面上下两侧的主解锁滑块15与副解锁滑块16进而将复位弹簧17拉伸延展，并带动主牵引拉绳18与副牵引拉绳19进行拉伸，使得主牵引拉绳18与副牵引拉绳19分别带动主翻转式扣杆11与副翻转式扣杆13向尾灯本体1内部进行翻转，使得翻转式扣杆11与副翻转式扣杆13脱离于后保险杠2的卡合，进而实现尾灯本体1与后保险杠2之间的拆装，防止在拆卸时发生位移卡死的情况。
37.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种采用易拆装配结构的模块化led尾灯，包括尾灯本体(1)，以及用于将尾灯本体(1)进行安装互动的后保险杠(2)；所述尾灯本体(1)的内部中心位置处固定安装有刹车灯本体(3)，且尾灯本体(1)的内部上方固定安装有示宽灯本体(4)，并且尾灯本体(1)的内部下方固定安装有转向灯本体(5)；其特征在于，还包括：所述后保险杠(2)的内部左右两侧均开设有用于对尾灯本体(1)卡接的锁止导槽(6)；其中，尾灯本体(1)的顶面左右两侧均开设有主装配卡槽(7)，且尾灯本体(1)的顶面左右两侧均开设有副装配卡槽(8)。2.根据权利要求1所述的一种采用易拆装配结构的模块化led尾灯，其特征在于：所述尾灯本体(1)贯穿于后保险杠(2)的正面外部，且尾灯本体(1)顶面左右两侧主装配卡槽(7)的内部均固定安装于主卡接扣杆(9)的底端，并且尾灯本体(1)顶面左右两侧副装配卡槽(8)的内部均固定安装于副卡接扣杆(10)的底端。3.根据权利要求2所述的一种采用易拆装配结构的模块化led尾灯，其特征在于：对称安装的所述主装配卡槽(7)内部主卡接扣杆(9)的顶端铰接连接于主翻转式扣杆(11)的内端，且主翻转式扣杆(11)的底面外壁与主卡接扣杆(9)之间通过主限位弹簧(12)相互连接，并且对称安装的主翻转式扣杆(11)呈倒置的“j”字形结构设置。4.根据权利要求2所述的一种采用易拆装配结构的模块化led尾灯，其特征在于：对称安装的所述副装配卡槽(8)内部副卡接扣杆(10)的顶端铰接连接于副翻转式扣杆(13)的内端，且副翻转式扣杆(13)的底面外壁与副卡接扣杆(10)之间通过副限位弹簧(14)相互连接，并且对称安装的副翻转式扣杆(13)呈倒置的“j”字形结构设置。5.根据权利要求1所述的一种采用易拆装配结构的模块化led尾灯，其特征在于：所述将尾灯本体(1)的顶面上方左右两侧均滑动连接有主解锁滑块(15)，且将尾灯本体(1)的顶面下方左右两侧滑动连接有副解锁滑块(16)，并且对称安装的主解锁滑块(15)与副解锁滑块(16)均通过复位弹簧(17)连接于尾灯本体(1)的内壁。6.根据权利要求5所述的一种采用易拆装配结构的模块化led尾灯，其特征在于：对称安装的所述主解锁滑块(15)的底面固定连接于主牵引拉绳(18)的顶端，且左右两侧主牵引拉绳(18)的底端固定连接于主翻转式扣杆(11)的底面外壁，并且左右两侧主翻转式扣杆(11)的最大翻转长度小于主解锁滑块(15)的最大滑动长度。7.根据权利要求5所述的一种采用易拆装配结构的模块化led尾灯，其特征在于：对称安装的所述副解锁滑块(16)的底面固定连接于副牵引拉绳(19)的顶端，且左右两侧副牵引拉绳(19)的底端固定连接于副翻转式扣杆(13)的底面外壁，并且左右两侧副翻转式扣杆(13)的最大翻转长度小于副解锁滑块(16)的最大滑动长度。

技术总结
本实用新型公开了一种采用易拆装配结构的模块化LED尾灯，包括尾灯本体，以及用于将尾灯本体进行安装互动的后保险杠；所述尾灯本体的内部中心位置处固定安装有刹车灯本体，且尾灯本体的内部上方固定安装有示宽灯本体；还包括：所述后保险杠的内部左右两侧均开设有用于对尾灯本体卡接的锁止导槽；其中，尾灯本体的顶面左右两侧均开设有主装配卡槽，且尾灯本体的顶面左右两侧均开设有副装配卡槽。该采用易拆装配结构的模块化LED尾灯，通过尾灯本体的翻转式扣杆将其卡接于后保险杠的内部，并通过两侧的解锁滑块便于在拆装过程中进行解锁，进而实现尾灯本体与后保险杠之间的连接，防止在拆卸时发生位移卡死的情况。拆卸时发生位移卡死的情况。拆卸时发生位移卡死的情况。


技术研发人员：贺萍萍 汤冰
受保护的技术使用者：惠州市绿城半导体照明有限公司
技术研发日：2023.03.29
技术公布日：2023/8/17