一种轨道车辆用防护网装置的制作方法

1.本实用新型涉及轨道车辆制造技术领域，特别涉及一种安装在轨道车辆车体侧门及车体端部贯通道处的轨道车辆用防护网装置。


背景技术：

2.在动车组等轨道车辆编组前，车体两侧车门处及车体端部贯通道均需要进行防护，防止作业人员施工时因为疏忽意外坠落。因此，在车辆编组前需要在车门或贯通道处安装防护网。
3.目前，防护网的四个固定角一般采用环扣进行固定，此种安装方式存在以下几点不足：
4.1、由于环扣未与防护网固定死，多次拆装后有些环扣丢失或者被施工人员移为他用，导致部分防护网采用绑绳绑扎在车体端部两个相通的滑槽或者吊环上，且防护网两侧中间部位悬空，存在安全隐患。
5.2、在用绑绳绑扎拆装防护网时需花费一定的时间，降低了施工效率。
6.3、由于防护网四角引出环形绳套，使得防护网安装固定后出现下垂现象，若发生意外作业人员仍可能跌落车下，存在安全隐患。


技术实现要素：

7.本实用新型主要解决的技术问题是，提供结构简单，拆装方便，且可有效保证防护效果的轨道车辆用防护网装置。
8.为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
9.一种轨道车辆用防护网装置，包括防护网，所述防护网由若干长度可调的经向条带和纬向条带编织而成，在所述防护网的外周设置有多个固定点，每个固定点处均连接有连接带，所述连接带连接有固定扣，所述固定扣卡入车体的滑槽孔内利用自身重力实现与车体之间的固定连接。
10.进一步，由所述经向条带和纬向条带编织成若干个方形网格，围成最外周网格的经向条带和/或纬向条带为长度可调的结构。
11.进一步，所述长度可调的经向条带和纬向条带均由固定长度带和可调长度带组成，在固定长度带的一端设置有环扣，可调长度带的一端穿过所述环扣与安装在可调长度带上的调节扣连接，调节所述调节扣调节可调长度带的长度。
12.进一步，在固定点处的所述经向条带和纬向条带通过封闭的连接环连接。
13.进一步，所述连接带为环形带，其两端穿过所述连接环和固定扣后通过粘扣固定连接。
14.进一步，所述固定扣包括固定环和卡块，所述固定环和卡块通过连接杆连接，所述卡块伸入所述滑槽孔的大孔内再向下滑动使连接杆卡在所述滑槽孔的小孔内，所述卡块的直径大于所述滑槽孔的小孔直径。
15.进一步，所述经向条带和纬向条带由帆布带制成。
16.进一步，所述固定点为六个，分别设置在防护网的四个角处和两侧的中间处。
17.进一步，在所述防护网上安装有标示牌，所述标示牌上安装有至少两个绑带，在所述绑带上安装有纽扣，所述绑带绕过防护网的横条利用纽扣扣合固定。
18.综上内容，本实用新型所提供的一种轨道车辆用防护网装置，与现有技术相比，具有如下优点：
19.(1)该防护网装置可以有效防止作业人员在施工过程中从车体两侧或车端贯通道处意外跌落，适用于贯通道折棚未安装和已安装情况下的车端安全防护，以及车门未安装且无工作平台时的安全防护，也适用于车辆在不同制造工序时的车端安全防护。
20.(2)该防护网装置结构简单，可以直接利用车体上本身所具有的滑槽孔进行安装，只需将固定扣卡在车体上的滑槽孔内，即可完成防护网的安装，无需在车体上另外打孔，安装过程简单方便，且可靠，提高了施工效率，同时，在使用完毕后还可快速拆卸，实现循环使用。
21.(3)该防护网装置可根据防护部位的尺寸需求调节防护网的大小，不但可以适应不同位置的安全防护，提高该防护网的通用性，而且，在安装后不会出现该防护网松垮的问题，可以确保防护效果。
附图说明
22.附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
23.图1是本实用新型防护网的结构示意图；
24.图2是本实用新型环扣的结构示意图；
25.图3是本实用新型调节扣的结构示意图；
26.图4是本实用新型固定扣的结构示意图；
27.图5是图4的俯视图；
28.图6是本实用新型标示牌的结构示意图。
29.如图1至图6所示，防护网1，经向条带11，纬向条带12，固定长度带13，可调长度带14，环扣15，调节扣16，固定点2，连接带3，固定扣4，固定环41，卡块42，连接杆43，连接环5，标示牌6，绑带7，纽扣8，连接扣9。
30.需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。
具体实施方式
31.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
32.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
33.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.如图1至图5所示，本实用新型提供的一种轨道车辆用防护网装置，包括防护网1，防护网1由若干长度可调的经向条带11和纬向条带12编织而成，在防护网1的外周设置有多个固定点2，每个固定点2处均连接有连接带3，连接带3连接有固定扣4。在车体两侧的每个车门处以及在前后端的车体上均具有滑槽孔，用于与其它结构部件进行组装。固定扣4的一端卡入车体的滑槽孔(图中未示出)内利用自身重力实现与车体之间的固定连接。
35.本实施例中，经向条带11和纬向条带12优选采用帆布带制成，经向条带11和纬向条带12在连接处可以通过线直接缝合在一起，该防护网不但成本低，而且易于调节和拆装。
36.本实施例中，为了确保防护网的防护效果，使防护网更安全可靠，优选，防护网与车体之间设置六个固定点2，分别设置在防护网的四个角处和两侧的中间处。在每个固定点2处的经向条带11和纬向条带12通过封闭的连接环5连接在一起，经向条带11和纬向条带12的端部在穿过连接环5后通过线缝合连接。
37.为了方便拆装，本实施例中，连接带3优选采用环形带，其两端穿过固定点2处的连接环5和固定扣4后，通过粘扣(图中未示出)固定连接。
38.由经向条带11和纬向条带12编织成若干个方形网格，网格的形状可以是长方形，也可以是正方形，防护网经向和纬向的网格数量为3-5个，每个网格的长、宽尺寸分别为200mm-400mm，本实施例中优选，经向和纬向的网格数量均为4个，每个网格的长、宽尺寸分别为350mm和250mm，这样可以保证防护网的防护效果。
39.本实施例中优选，围成最外周网格的经向条带11和纬向条带12均为长度可调的结构，可调范围优选在40mm-120mm之间，这样可以根据车门大小和贯通道的大小适当调节防护网的整体尺寸，不但可以适应不同位置的安全防护，提高该防护网的通用性，而且，在安装后不会出现该防护网松垮的问题，可以确保防护效果。当然，也可以只将其中的经向条带11或纬向条带12设计成长度可调的结构。
40.进一步，长度可调的经向条带11和纬向条带12均由固定长度带13和可调长度带14组成，在固定长度带13的一端设置有环扣15，在可调长度带12上安装有调节扣16，可调长度带12的一端穿过固定长度带13一端的环扣15后，与安装在可调长度带12上的调节扣16连接，调节调节扣16即可调节可调长度带12的长度。当然，可调长度带12也可以直接连接在固定点2处的连接环5上，可调长度带12一端穿过连接环5后与安装在可调长度带12上的调节扣16连接。
41.如图1、图4和图5所示，本实施例中优选，固定扣4包括固定环41和卡块42，固定环41和卡块42通过连接杆43连接，卡块42的直径大于车体滑槽孔的小孔直径，卡块42伸入滑槽孔的大孔内再向下滑动使连接杆43卡在滑槽孔的小孔内，卡块42卡在小孔的内侧，利用
固定扣4的自身重力可以保证固定扣4始终卡在滑槽孔内，实现固定扣4与车体之间的固定连接。拆卸时，只需要将固定扣4向上滑动从滑槽孔的大孔中取出即可，拆装方便快捷。
42.连接带3穿过固定环41将固定扣4与连接环5连接在一起。如图1所示，连接带3与固定扣4之间还可以再通过一个连接扣9连接，连接扣9与固定扣4上的固定环41套装在一起，连接带3穿与连接扣9与固定点2处的连接环5连接，连接扣9是一个封闭的环形扣，有利于防止由于多次拆装防护网而遗失固定扣4。
43.如图6所示，为了保证使用安全，在防护网1上还安装有标示牌6，标示牌6上写明安全提示语“小心跌落，注意安全”，标示牌6悬挂于防护网中间部位，用于提醒作业人员注意安全，对作业人员起到警示作用。标示牌6上安装有至少两个绑带7，在绑带7上安装有纽扣8，绑带7绕过防护网1的纬向条带12利用纽扣8扣合固定。
44.该防护网装置在城轨车辆单车作业时，可以有效防止作业人员在施工过程中从车体两侧或车端贯通道处意外跌落，适用于贯通道折棚未安装和已安装情况下的车端安全防护，以及车门未安装且无工作平台时的安全防护，也适用于车辆在不同制造工序时的车端安全防护，起到安全保障的作用。
45.该防护网装置结构简单，可以直接利用车体上本身所具有的滑槽孔进行安装，只需将固定扣卡在车体上的滑槽孔内，即可完成防护网的安装，无需在车体上另外打孔，拆卸时，只需要将固定扣4向上滑动从滑槽孔的大孔中取出即可，安装过程简单方便，且可靠，提高了施工效率，在使用完毕后可快速拆卸，实现循环使用。
46.该防护网装置可以根据车门大小和贯通道的大小适当调节防护网的整体尺寸，不但可以适应不同位置的安全防护，提高该防护网的通用性，而且，在安装后不会出现该防护网松垮的问题，可以确保防护效果。
47.以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。

技术特征：
1.一种轨道车辆用防护网装置，包括防护网，其特征在于：所述防护网由若干长度可调的经向条带和纬向条带编织而成，在所述防护网的外周设置有多个固定点，每个固定点处均连接有连接带，所述连接带连接有固定扣，所述固定扣卡入车体的滑槽孔内利用自身重力实现与车体之间的固定连接。2.根据权利要求1所述的轨道车辆用防护网装置，其特征在于：由所述经向条带和纬向条带编织成若干个方形网格，围成最外周网格的经向条带和/或纬向条带为长度可调的结构。3.根据权利要求2所述的轨道车辆用防护网装置，其特征在于：所述长度可调的经向条带和纬向条带由固定长度带和/或可调长度带组成，在固定长度带的一端设置有环扣，可调长度带的一端穿过所述环扣与安装在可调长度带上的调节扣连接，调节所述调节扣调节可调长度带的长度。4.根据权利要求1所述的轨道车辆用防护网装置，其特征在于：在固定点处的所述经向条带和纬向条带通过封闭的连接环连接。5.根据权利要求4所述的轨道车辆用防护网装置，其特征在于：所述连接带为环形带，其两端穿过所述连接环和固定扣后通过粘扣固定连接。6.根据权利要求1所述的轨道车辆用防护网装置，其特征在于：所述固定扣包括固定环和卡块，所述固定环和卡块通过连接杆连接，所述卡块伸入所述滑槽孔的大孔内再向下滑动使连接杆卡在所述滑槽孔的小孔内，所述卡块的直径大于所述滑槽孔的小孔直径。7.根据权利要求1所述的轨道车辆用防护网装置，其特征在于：所述经向条带和纬向条带由帆布带制成。8.根据权利要求1所述的轨道车辆用防护网装置，其特征在于：所述固定点为六个，分别设置在防护网的四个角处和两侧的中间处。9.根据权利要求1-8任一项所述的轨道车辆用防护网装置，其特征在于：在所述防护网上安装有标示牌，所述标示牌上安装有至少两个绑带，在所述绑带上安装有纽扣，所述绑带绕过防护网的横条利用纽扣扣合固定。

技术总结
本实用新型涉及一种轨道车辆用防护网装置，包括防护网，所述防护网由若干长度可调的经向条带和纬向条带编织而成，在所述防护网的外周设置有多个固定点，每个固定点处均连接有连接带，所述连接带连接有固定扣，所述固定扣卡入车体的滑槽孔内利用自身重力实现与车体之间的固定连接。本实用新型结构简单，拆装方便且可靠，提高了施工效率，同时还可根据防护部位的尺寸需求调节防护网的大小，可适应不同位置的安全防护，通用性强，且可确保防护效果。且可确保防护效果。且可确保防护效果。


技术研发人员：李帮勇 李玉庆 马君 徐显舜 唐慧玲 黄婷婷
受保护的技术使用者：佛山中车四方轨道车辆有限公司
技术研发日：2022.11.01
技术公布日：2023/3/21