一种低压发电车的备自投方法及装置与流程

1.本发明属于低压发电车应用技术领域，具体涉及一种低压发电车的备自投方法及装置。


背景技术：

2.在自然界各种能源中，电能具有大规模集中生产、远距离经济传输、智能化自动控制的突出特点，它不但已成为人类生产和生活的主要能源，并且对近代人类文明的产生和发展起到了重要的推动作用。而随着现代化社会发展，重要用户对供电可靠性提出更高要求，尤其在重大活动时，需要保证稳定供电，因此，重要用户务必开展停电事件应急处置工作，实现快速恢复供电。而低压发电车作为一种常用的备用发电装置，具有移动灵活，接入快速，供电稳定且供电时间持久等优点，可以及时为停电区域提供电能，将停电造成的影响降到最低，已经成为供电部门提高供电可靠性的重要手段。
3.目前的低压发电车均未配置用户侧停电感应、发电车自启动与主动合闸送电装置，且用户侧停电时只能通过人工告知、人工启动发电车、手动操作低压发电车为用户侧送电，恢复供电，这个过程往往需要数分钟甚至几十分钟才能完成，达不到重要用户保电过程中秒级甚至毫秒级恢复供电要求。另外，由于低压发电车在计划保供电或故障抢修工作中的频繁应用，给配电网线路及台区线损治理工作造成困扰，因低压发电车缺少计量装置，无法为线损治理提供有效供电量依据，容易造成线路或台区线损异常。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于，针对现有技术中存在由于现有低压发电车需要人工启动，用户侧恢复供电需要较长时间，无法满足用户供电需求的缺陷，提供设计一种低压发电车的备自投方法及装置，以解决现有技术中存在的问题。
5.第一方面，本发明提供一种低压发电车的备自投方法，包括：
6.获取用户侧设备的第一电压，并根据第一电压判断用户侧设备是否失电；
7.若是，则获取低压发电车内部的储能值；
8.判断获取到的储能值是否大于预设储能值；
9.若是，则启动低压发电车，并切断市电为用户侧设备供电的线路；
10.断路器合闸向用户侧设备供电。
11.在一个可选的实施方式中，还包括：在低压电车向用户侧设备供电时，统计低压电车输出的电量，并进行显示。
12.在一个可选的实施方式中，断路器在合闸时，断路器对应的合闸指示灯点亮。
13.第二方面，本发明提供一种低压发电车的备自投装置，包括断路器、第一低压电缆、第二低压电缆、第一继电器和第二继电器；
14.断路器的第一端通过第一低压电缆连接到用户侧设备，断路器的第二端通过第二低压电缆连接到低压发电车，断路器的第三端连接到第一继电器线圈的第一端，第一继电
器线圈的第二端连接到用户侧设备，断路器的第四端连接到第二继电器线圈的第一端，第二继电器线圈的第二端连接到低压发电车；第一继电器线圈还与第二继电器的常闭开关串接，第二继电器线圈还与第一继电器的常闭开关串接，第一低压电缆上还串接有第二继电器的常开开关，第二低压电缆上还串接有第一继电器的常闭开关和第二继电器的常闭开关。
15.在一个可选的实施方式中，用户侧设备与市电相连的线路上还串接有第二继电器的常闭开关。
16.在一个可选的实施方式中，还包括电流互感器和计量电能表，电流互感器设置在第二低压电缆上，电流互感器与计量电能表连接。
17.在一个可选的实施方式中，还包括外壳，断路器、第一继电器和第二继电器均安装在外壳内；
18.外壳的下方设置有低压电缆仓，第一低压电缆通过低压电缆仓连接到用户侧设备，第二低压电缆均通过低压电缆仓连接到低压发电车；
19.低压电缆仓的下方设置有若干个转向轮。
20.在一个可选的实施方式中，外壳上设置有电能表视窗，电能表视窗用于观察计量电能表上显示的数据；
21.电能表视窗的下方从左至右依次设置有合闸指示灯、合闸按钮、分闸指示灯、分闸按钮和转换开关。
22.在一个可选的实施方式中，还包括控制器，分闸按钮、合闸按钮和转换开关均连接到控制器的输入端，控制器的输出端连接到断路器内部的处理模块。
23.在一个可选的实施方式中，断路器采用型号为dw45的万能式断路器。
24.本发明的有益效果在于，本发明通过断路器、第一低压电缆、第二低压电缆、第一继电器和第二继电器实现低压电车的自启动和自供电，无需人工参与，大大缩短了低压发电车的启动时间，实现快速为用户侧设备供电；另外，本发明通过电流互感器和计量电能表统计低压电车输出的电量，并通过电能表视窗对外展示，以及将统计的低压电车输出的电量上传至有关的线损计量系统，为线损治理提供有效供电量依据。
25.此外，本发明设计原理可靠，结构简单，具有非常广泛的应用前景。
附图说明
26.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
27.图1是本发明一个实施例的方法的示意性流程图。
28.图2是本发明一个实施例的装置的原理示意图。
29.图3为本发明一个实施例的装置的结构示意图。
30.qf为断路器，210为第一低压电缆，220为第二低压电缆，ka1为第一继电器，ka2为第二继电器，310为外壳，311为电能表视窗，312为合闸指示灯，313为合闸按钮，314为分闸指示灯，315为分闸按钮，316为转换开关，320为低压电缆仓，330为转向轮。
具体实施方式
31.为了使本技术领域的人员更好地理解本发明中的技术方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
32.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。
33.实施例一：
34.如图1所示，本发明提供一种低压发电车的备自投方法，包括：
35.s110、获取用户侧设备的第一电压；
36.s120、根据第一电压判断用户侧设备是否失电；
37.s130、若是，则获取低压发电车内部的储能值；
38.s140、判断获取到的储能值是否大于预设储能值；
39.s150、若是，则启动低压发电车，并切断市电为用户侧设备供电的线路；
40.s160、断路器合闸向用户侧设备供电。
41.另外，该方法还包括：在低压电车向用户侧设备供电时，统计低压电车输出的电量，并进行显示；且统计出的低压电车输出的电量还上传至有关的线损计量系统，为线损治理提供有效供电量依据。
42.此外，该方法中断路器在合闸时，断路器对应的合闸指示灯点亮，告知工作人员低压电车已经处于工作状态，避免工作人员因误操作低压电车给用户侧带来不便。
43.实施例二：
44.如图2所示，本发明提供一种低压发电车的备自投装置，包括断路器、第一低压电缆、第二低压电缆、第一继电器和第二继电器；其中，断路器的第一端通过第一低压电缆连接到用户侧设备，断路器的第二端通过第二低压电缆连接到低压发电车，断路器的第三端连接到第一继电器线圈的第一端，第一继电器线圈的第二端连接到用户侧设备，断路器的第四端连接到第二继电器线圈的第一端，第二继电器线圈的第二端连接到低压发电车；第一继电器线圈还与第二继电器的常闭开关串接，第二继电器线圈还与第一继电器的常闭开关串接，第一低压电缆上还串接有第二继电器的常开开关，第二低压电缆上还串接有第一继电器的常闭开关和第二继电器的常闭开关；用户侧设备与市电相连的线路上还串接有第二继电器的常闭开关。
45.本发明通过断路器、第一低压电缆、第二低压电缆、第一继电器和第二继电器实现低压电车的自启动和自供电，无需人工参与，大大缩短了低压发电车的启动时间，实现快速为用户侧设备供电。
46.实施例三：
47.如图2和图3所示，本发明提供一种低压发电车的备自投装置，包括断路器、第一低压电缆、第二低压电缆、第一继电器和第二继电器；其中，断路器的第一端通过第一低压电缆连接到用户侧设备，断路器的第二端通过第二低压电缆连接到低压发电车，断路器的第
三端连接到第一继电器线圈的第一端，第一继电器线圈的第二端连接到用户侧设备，断路器的第四端连接到第二继电器线圈的第一端，第二继电器线圈的第二端连接到低压发电车；第一继电器线圈还与第二继电器的常闭开关串接，第二继电器线圈还与第一继电器的常闭开关串接，第一低压电缆上还串接有第二继电器的常开开关，第二低压电缆上还串接有第一继电器的常闭开关和第二继电器的常闭开关；用户侧设备与市电相连的线路上还串接有第二继电器的常闭开关，其中，断路器采用型号为dw45的万能式断路器。
48.此外，该备自投装置还包括电流互感器和计量电能表，电流互感器设置在第二低压电缆上，电流互感器与计量电能表连接；本发明通过电流互感器和计量电能表统计低压电车输出的电量，以及将统计的低压电车输出的电量上传至有关的线损计量系统，为线损治理提供有效供电量依据。
49.该备自投装置还包括外壳，断路器、第一继电器和第二继电器均安装在外壳内；外壳的下方设置有低压电缆仓，第一低压电缆通过低压电缆仓连接到用户侧设备，第二低压电缆均通过低压电缆仓连接到低压发电车；低压电缆仓的下方设置有若干个转向轮；其中，低压电缆仓内能够存储预设长度的第一低压电缆和第二低压电缆，低压电缆仓内设置有分别与第一低压电缆和第二低压电缆相匹配的电缆接入快速插拔底座，第一低压电缆和第二低压电缆均通过电缆接入快速插拔底座连接到断路器；该装置能够根据需求通过转向轮进行移动，并结合预设长度的第一低压电缆和第二低压电缆尽可能满足连接需求。
50.另外，外壳上设置有电能表视窗，电能表视窗用于观察计量电能表上显示的数据，便于工作人员直观的了解到低压发电车的输出电量；电能表视窗的下方从左至右依次设置有合闸指示灯、合闸按钮、分闸指示灯、分闸按钮和转换开关，工作人员能够通过转换开关选择备自投装置的自动分合闸以及手动分合闸；该备自投装置还包括控制器，分闸按钮、合闸按钮和转换开关均连接到控制器的输入端，控制器的输出端连接到断路器内部的处理模块，工作人员能够在自动分合闸控制回路出现故障时，通过合闸按钮和分闸按钮手动控制该备自投装置投入运行，确保该备自投装置能够在有工作需求时及时投入使用，快速为用户侧供电。
51.尽管通过参考附图并结合优选实施例的方式对本发明进行了详细描述，但本发明并不限于此。在不脱离本发明的精神和实质的前提下，本领域普通技术人员可以对本发明的实施例进行各种等效的修改或替换，而这些修改或替换都应在本发明的涵盖范围内/任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

技术特征：
1.一种低压发电车的备自投方法，其特征在于，包括：获取用户侧设备的第一电压，并根据第一电压判断用户侧设备是否失电；若是，则获取低压发电车内部的储能值；判断获取到的储能值是否大于预设储能值；若是，则启动低压发电车，并切断市电为用户侧设备供电的线路；断路器合闸向用户侧设备供电。2.根据权利要求1所述的低压发电车的备自投方法，其特征在于，还包括：在低压电车向用户侧设备供电时，统计低压电车输出的电量，并进行显示。3.根据权利要求1所述的低压发电车的备自投方法，其特征在于，断路器在合闸时，断路器对应的合闸指示灯点亮。4.一种低压发电车的备自投装置，其特征在于，包括断路器、第一低压电缆、第二低压电缆、第一继电器和第二继电器；断路器的第一端通过第一低压电缆连接到用户侧设备，断路器的第二端通过第二低压电缆连接到低压发电车，断路器的第三端连接到第一继电器线圈的第一端，第一继电器线圈的第二端连接到用户侧设备，断路器的第四端连接到第二继电器线圈的第一端，第二继电器线圈的第二端连接到低压发电车；第一继电器线圈还与第二继电器的常闭开关串接，第二继电器线圈还与第一继电器的常闭开关串接，第一低压电缆上还串接有第二继电器的常开开关，第二低压电缆上还串接有第一继电器的常闭开关和第二继电器的常闭开关。5.根据权利要求4所述的低压发电车的备自投装置，其特征在于，用户侧设备与市电相连的线路上还串接有第二继电器的常闭开关。6.根据权利要求4所述的低压发电车的备自投装置，其特征在于，还包括电流互感器和计量电能表，电流互感器设置在第二低压电缆上，电流互感器与计量电能表连接。7.根据权利要求6所述的低压发电车的备自投装置，其特征在于，还包括外壳，断路器、第一继电器和第二继电器均安装在外壳内；外壳的下方设置有低压电缆仓，第一低压电缆通过低压电缆仓连接到用户侧设备，第二低压电缆均通过低压电缆仓连接到低压发电车；低压电缆仓的下方设置有若干个转向轮。8.根据权利要求7所述的低压发电车的备自投装置，其特征在于，外壳上设置有电能表视窗，电能表视窗用于观察计量电能表上显示的数据；电能表视窗的下方从左至右依次设置有合闸指示灯、合闸按钮、分闸指示灯、分闸按钮和转换开关。9.根据权利要求8所述的低压发电车的备自投装置，其特征在于，还包括控制器，分闸按钮、合闸按钮和转换开关均连接到控制器的输入端，控制器的输出端连接到断路器内部的处理模块。10.根据权利要求9所述的低压发电车的备自投装置，其特征在于，断路器采用型号为dw45的万能式断路器。

技术总结
本发明涉及低压发电车应用技术领域，具体提供一种低压发电车的备自投方法及装置，包括断路器、第一低压电缆、第二低压电缆、第一继电器和第二继电器；本发明通过断路器、第一低压电缆、第二低压电缆、第一继电器和第二继电器实现低压电车的自启动和自供电，无需人工参与，大大缩短了低压发电车的启动时间，实现快速为用户侧设备供电；另外，本发明通过电流互感器和计量电能表统计低压电车输出的电量，并通过电能表视窗对外展示，以及将统计的低压电车输出的电量上传至有关的线损计量系统，为线损治理提供有效供电量依据。损治理提供有效供电量依据。损治理提供有效供电量依据。


技术研发人员：孙建坡 赵金辉 裴小文 蔡廷 甄志辉 赵思鹏 邵光磊 阮海涛 李铁松 王艳 董奎元 付荣荣
受保护的技术使用者：国网山东省电力公司聊城供电公司
技术研发日：2023.04.03
技术公布日：2023/8/21