一种铁路空调压板装置及风阀结构的制作方法

1.本实用新型涉及风阀技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种铁路空调压板装置及风阀结构。


背景技术：

2.目前铁路客车空调机组新风阀安装在空调机组回风口内部的风阀座凸台上，滤网随风阀安装在回风口斜面板上。运行过程中，由于振动的原因，风阀结构中的压板装置会出现螺栓松动甚至脱落的现象，螺栓松动后会导致压板脱落，压板脱落导致滤网的框架不受约束，最终导致滤网掉落。
3.有鉴于此特提出本实用新型。


技术实现要素：

4.本实用新型的一个目的在于克服现有技术的不足，提供一种铁路空调压板装置，在螺栓松动的情况下避免压板完全脱落，从而避免滤网从框架中掉落。
5.本实用新型的另一目的在于提供一种利用上述铁路空调压板装置的风阀结构。
6.为了实现第一目的，本实用新型采用如下技术方案：
7.一种铁路空调压板装置，包括螺栓、挡板、支撑架、螺母，所述螺栓将挡板压紧在支撑架外侧，并通过设置于支撑架内侧的螺母固定，还包括限位件及挡块，所述限位件固定于螺母外侧，至少一个挡块设置于所述支撑架外侧。
8.进一步的，所述螺母与限位件的间距小于挡块厚度。
9.进一步的，两个挡块分别设置于螺栓两侧，用于限制挡板顺时针以及逆时针转动。
10.进一步的，所述支撑架包括第一连接件、第二连接件及第三连接件，所述第一连接件设置于螺母与挡板之间，所述第一连接件两侧与第二连接件的连接处为锐角或直角或钝角，所述第三连接件一端与第二连接件连接，另一端向第二连接件的内侧和/或外侧延伸。
11.进一步的，还包括支撑板，所述支撑板设置于支撑架两侧的第二连接件之间。
12.进一步的，所述支撑板一端与第一连接件连接，另一端与第三连接件相齐。
13.为了实现第二目的，本实用新型采用如下技术方案：
14.一种采用上述铁路空调压板装置的风阀结构，包括风阀本体，框架及滤网，所述框架安装于风阀本体的固定端，所述滤网安装于框架内侧。
15.进一步的，所述压板装置设置于非框架连接处的风阀本体固定端的至少一边，用于对框架进行限位。
16.进一步的，所述挡板内侧与固定端的距离等于框架厚度。
17.进一步的，所述风阀本体包括叶片，所述叶片安装于风阀本体的两侧壁上，并通过设置于风阀本体侧壁外部的传动单元进行角度调整。
18.采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：
19.1、本实用新型可以避免压板装置的螺栓完全脱落。
20.2、本实用新型可以避免压板装置螺栓松动后无法继续对框架及其内部的滤网进行有效限位的现象发生。
21.3、本实用新型的风阀结构可以避免滤网完全脱落，保证滤网的工作效率。
22.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
23.附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：
24.图1是本实用新型铁路空调压板装置的结构示意图；
25.图2是本实用新型铁路空调压板装置的爆炸示意图；
26.图3是本实用新型风阀结构的结构示意图；
27.图4为本实用新型未安装滤网时风阀结构的结构示意图。
28.图中：1、铁路空调压板装置；101、螺栓；102、挡板；103、支撑架；1031、第一连接件；1032、第二连接件；1033、第三连接件；104、螺母；105、限位件；106、挡块；107、弹簧垫片；108、支撑板；2、风阀本体；201、叶片；202、传动单元；203、固定端；3、框架；4、滤网。
29.需要说明的是，附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。
具体实施方式
30.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
31.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
32.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.如图1-2所示，本发明提供一种铁路空调压板装置，包括螺栓101、挡板102、支撑架103、螺母104以及限位件105，螺栓101将挡板102压紧在支撑架103外侧，并通过设置于支撑架103内侧的螺母104固定，优选的，为便于人工操作，本实用新型的螺栓101采用蝶形螺栓，则在不采用相关工具时也可实现蝶形螺栓的安装与拆卸。
34.限位件105固定于螺母104外侧，通过设置限位件105可以避免螺栓101由于振动等原因松动时完全脱落，进一步的，本实用新型的限位件105焊接于螺栓101上。
35.考虑到在螺栓101松动时虽然不会完全脱落，但挡板102可能绕螺栓101旋转，将挡块106固定于支撑架103上，则挡板102绕螺栓101旋转时会受到挡块106的阻挡，挡板102仍会对起到限位作用。
36.优选的，本实用新型将两个挡块106分别设置于挡板102两侧，则挡板102绕螺栓101顺时针或逆时针旋转时均会受到限制。
37.进一步的，限位件105与螺母104的间距小于挡块106的厚度，则可以保证螺栓101松动时挡板102必然会被挡块106承接，从而继续发挥限位作用。
38.本压板装置1还在螺栓101的头部与挡板102之间设置弹簧垫片107，用于预防螺栓101松动。
39.如图2所示，支撑架103包括第一连接件1031、第二连接件1032以及第三连接件1033，第一连接件1031设置于挡板102与螺母104之间，第一连接件1031两侧与第二连接件1032的连接处可以为锐角连接、直角连接或钝角连接，一端与第二连接件1032连接，另一端向第二连接件1032的内侧和/或外侧延伸。
40.优选的，本压板装置1的第一连接件1031与第二连接件1032的连接处为直角连接，且第三连接件1033向第二连接件1032的外侧延伸，即本压板装置1的支撑架103呈“几”字形。
41.进一步的，为保证支撑的稳定性，本压板装置1还包括支撑板108，支撑板108设置于支撑架103两侧的第二连接件1032之间，用于增强支撑架103的稳定性。其底端可以与第三连接件1033相齐，也可高于第三连接件1033底端，其顶端可低于第一连接件1031，或与第一连接件1031接触，或高于第一连接件1031。
42.优选的，本实用新型的支撑板108的一端与第三连接件1033相齐，另一端与第一连接件1031连接。
43.更进一步的，支撑架103第一连接件1031与第二连接件1032的连接处，第二连接件1032和第三连接件1033的连接处以及第一连接件1031和支撑板108的连接处均进行倒圆角处理，避免结构中存在应力集中。
44.如图3-4所示，本实用新型还提供一种采用上述铁路空调压板装置1的风阀结构，包括风阀本体2，框架3以及滤网4，电控盒设置于安装平面的一侧，风阀本体2嵌入安装平面远离电控盒的一侧，安装平面即为风阀本体2安装时其固定端203内侧面所处的平面。
45.风阀本体2的叶片201安装于风阀本体2的两侧壁上，并通过设置于风阀本体2侧壁外部的传动单元202进行角度调整。
46.框架3通过铰链与风阀本体2的固定端203连接，铰链包括第一固定端和第二固定端，第一固定端与第二固定端铰接。第一固定端安装于风阀本体2的固定端203，第二固定端安装于框架3的外侧面，则框架3可通过铰链进行相对转动，从而在滤网4的安装或拆卸时提供较大的操作空间。
47.框架3的任意一端敞口，用于滤网4的安装和拆卸，其余三边的至少一边的内侧设置有限位凹槽，滤网4通过限位凹槽安装于框架3内侧。
48.设置于框架3敞口端左边和/或右边内侧的限位凹槽即可限制框架3的位移，也可起到导向作用。限位凹槽设置于框架3敞口端相对边内侧时，既可以限制滤网4的平面内的位移，也可限制滤网沿垂直于安装平面方向的位移，避免滤网从框架3内侧错开，导致框架3
失去对滤网4的限位作用。
49.为避免滤网4沿框架3敞口端滑出框架3，在框架3的敞口处设置至少一个支撑件，优选的，本实用新型的支撑件为角钢形式，支撑件一端安装于风阀本体2的固定端203，另一端承接滤网4。
50.压板装置1设置于非框架3连接处的风阀本体固定端203的至少一边，用于限制框架3垂直于固定端203所在平面的位移。
51.进一步的，框架3任意一端敞口，滤网4通过敞口端进入框架3内侧时，压板装置1设置于非框架3敞口端、连接处的风阀本体固定端203的至少一边。
52.压板装置1的支撑架103固定于风阀本体2的固定端203处，其第三连接件1033固定于固定端203上，由于挡板102设置于支撑架103外侧，则挡板102与风阀本体2的固定端203之间留有一定间隙。优选的，挡板102内侧与固定端203的距离为框架3的厚度，从而可以对框架3进行较好的限位。
53.框架3非连接处、敞口端的至少一边与风阀本体2的固定端203重合，可以限制框架3向风阀本体2方向的转动；通过压板装置1，可以限制框架3远离风阀本体2方向的转动。通过上述设置，即可限制框架3在垂直固定端203所在平面方向的位移。
54.通过风阀本体2的固定端203与框架3的连接处以及设置于固定端203的支撑件即可限制框架3在平面内的位移。
55.通过上述设置，即可将框架3固定于风阀本体2的固定端203处，固定于框架3内侧的滤网4即可稳定的提供过滤功能。
56.以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，上述实施例中的实施方案可以进一步组合或者替换，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。

技术特征：
1.一种铁路空调压板装置，包括螺栓(101)、挡板(102)、支撑架(103)、螺母(104)，所述螺栓(101)将挡板(102)压紧在支撑架(103)外侧，并通过设置于支撑架(103)内侧的螺母(104)固定，其特征在于，还包括限位件(105)及挡块(106)，所述限位件(105)固定于螺母(104)外侧，至少一个挡块(106)设置于所述支撑架(103)外侧。2.根据权利要求1所述的一种铁路空调压板装置，其特征在于，所述螺母(104)与限位件(105)的间距小于挡块(106)厚度。3.根据权利要求1所述的一种铁路空调压板装置，其特征在于，两个挡块(106)分别设置于螺栓(101)两侧，用于限制挡板(102)顺时针以及逆时针转动。4.根据权利要求1所述的一种铁路空调压板装置，其特征在于，所述支撑架(103)包括第一连接件(1031)、第二连接件(1032)及第三连接件(1033)，所述第一连接件(1031)设置于螺母(104)与挡板(102)之间，所述第一连接件(1031)两侧与第二连接件(1032)的连接处为锐角或直角或钝角，所述第三连接件(1033)一端与第二连接件(1032)连接，另一端向第二连接件(1032)的内侧和/或外侧延伸。5.根据权利要求4所述一种铁路空调压板装置，其特征在于，还包括支撑板(108)，所述支撑板(108)设置于支撑架(103)两侧的第二连接件(1032)之间。6.根据权利要求5所述的一种铁路空调压板装置，其特征在于，所述支撑板(108)一端与第一连接件(1031)连接，另一端与第三连接件(1033)相齐。7.一种采用权利要求1-6任一项所述的铁路空调压板装置的风阀结构，其特征在于，包括风阀本体(2)，框架(3)及滤网(4)，所述框架(3)安装于风阀本体(2)的固定端(203)，所述滤网(4)安装于框架(3)内侧。8.根据权利要求7所述的一种风阀结构，其特征在于，所述压板装置(1)设置于非框架(3)连接处的风阀本体固定端(203)的至少一边，用于对框架(3)进行限位。9.根据权利要求8所述的一种风阀结构，其特征在于，所述挡板(102)内侧与固定端(203)的距离等于框架(3)厚度。10.根据权利要求7-9任一项所述的一种风阀结构，其特征在于，所述风阀本体(2)包括叶片(201)，所述叶片(201)安装于风阀本体(2)的两侧壁上，并通过设置于风阀本体(2)侧壁外部的传动单元(202)进行角度调整。

技术总结
本实用新型提供一种铁路空调压板装置，包括螺栓、挡板、支撑架、螺母，所述螺栓将挡板压紧在支撑架外侧，并通过设置于支撑架内侧的螺母固定，还包括限位件及挡块，所述限位件固定于螺母外侧，至少一个挡块设置于所述支撑架外侧。本实用新型可以避免压板装置的螺栓完全脱落，进而可以避免压板装置螺栓松动后无法继续对框架及其内部的滤网进行有效限位的现象发生。本实用新型还提供一种采用上述铁路空调压板装置的风阀结构，本实用新型的风阀结构可以避免滤网完全脱落，保证滤网的工作效率。保证滤网的工作效率。保证滤网的工作效率。


技术研发人员：朱从磊 翟春艳 邱琳
受保护的技术使用者：山东朗进科技股份有限公司
技术研发日：2022.09.20
技术公布日：2023/3/16