一种动力汽车电池用低密度高导热有机硅灌封胶及其制备方法与流程

1.本发明涉及有机硅灌封胶技术领域，具体为一种动力汽车电池用低密度高导热有机硅灌封胶及其制备方法。


背景技术：

2.基于目前全球环境下的环保发展趋势和要求，新能源汽车正逐步取代燃油汽车，而动力电池作为新能源车中的核心部件，其性能的好坏、安全系数的高低直接影响新能源汽车的性能。在新能源汽车中，超大的电池显著增加了新能源汽车的重量，直接降低了新能源汽车的续航能力，为提高新能源汽车的续航能力，要求新能源汽车的动力电池必须轻量化。同时，新能源汽车在实际使用中会产生大量热，过高的温度会直接降低电池的使用寿命和安全性，有机硅导热灌封胶因具备优良的耐候性、导热性，被广泛应用在新能源汽车的动力电池中。因上述原因，动力电池用的灌封胶必须满足低密度、高导热的性能要求。
3.但是，由于有机硅灌封胶中的本体树脂并不具备高导热的能力，为提高灌封胶的导热能力就必须加入大量的导热填料，如中国专利申请(公开号为cn111394051a)公开了一种有机硅灌封胶，具体引入高质量占比的二氧化硅、三氧化二铝、赤磷等无机材料，通过三氧化二铝的引入提高光蜂胶的导热性能；中国专利申请(cn114574153a)公开了一种有机硅密封胶及其制备方法，具体通过引入大量的导热填料为氧化铝和/或氧化锌来提高密封胶的导热能力，而这些常规的导热填料包括氧化铝、氧化锌密度大，添加量少时导热性能低，添加量多时密度又变大很多，这就导致很多电池厂必须在低密度和高导热之间做取舍，直接影响了动力电池的性能，进而影响了新能源汽车的质量水平。


技术实现要素：

4.本发明针对目前动力电池用的有机硅灌封胶无法同时满足低密度、高导热的性能要求进行一种动力汽车电池用低密度高导热有机硅灌封胶综合方案设计，在保持有机硅灌封胶高导热的前提下，显著降低有机硅灌封胶的密度以满足上述使用要求。
5.本发明一方面提供了一种动力汽车电池用低密度高导热有机硅灌封胶，由组分a和组分b组成；按照重量份计，所述组分a的制备原料至少包括：乙烯基硅油a30-50份、复配导热粉a40-60份、中空无机非金属材料a6-10份、铂金催化剂a0.05-0.5份；所述组分b的制备原料至少包括：固化剂5-20份、乙烯基硅油b10-40份、复配导热粉b40-60份、中空无机非金属材料b6-10份、黑色色膏0.2-0.5份、抑制剂0.01-0.05份。
6.作为一种优选的技术方案，所述乙烯基硅油a、乙烯基硅油b为聚甲基乙烯基硅氧烷；优选的，所述聚甲基乙烯基硅氧烷的粘度(25℃)为100-500mpa.s。优选的，所述聚甲基乙烯基硅氧烷的粘度(25℃)为100mpa.s、300mpa.s、500mpa.s中的至少一种；
7.作为一种优选的技术方案，所述固化剂为含氢硅油，所述含氢硅油的含氢量为0.05-0.5％；优选的，所述含氢硅油为含氢量为0.07％、0.18％、0.36％、0.5％的一种或多
种含氢硅油的组合。
8.基于本发明体系，通过控制组分a、组分b中引入粘度为100mpa.s、300mpa.s、500mpa.s中的至少一种乙烯基硅油，在铂金催化剂的催化作用下，与组分b中的含氢量为0.07％、0.18％、0.36％、0.5％中至少一种含氢硅油通过强相互作用使制备得到的有机硅灌封胶的结构密度减低。
9.作为一种优选的技术方案，按重量份计，所述复配导热粉a、复配导热粉b的制备原料至少包括导热粉80-120份、偶联剂0.06-0.6份、无水乙醇0.1-1份；优选的，所述导热粉为碳化硅、氮化硼、球形氧化铝、球形铝粉中的至少一种。优选的，所述导热粉为碳化硅、氮化硼、球形氧化铝、球形铝粉的组合，所述碳化硅、氮化硼、球形氧化铝、球形铝粉的质量比为1：(0.8-1.2)：(3-5)：4。
10.作为一种优选的技术方案，所述偶联剂为3-(2,3-环氧丙氧)丙基三甲氧基硅烷(kh560)、二苯基二甲氧基硅烷、辛基三甲氧基硅氧烷、正十二烷基三乙氧基硅烷的一种或多种的组合。
11.作为一种优选的技术方案，所述无水乙醇为常规分析纯级别。
12.作为一种优选的技术方案，所述复配导热粉a、复配导热粉b的制备方法为：按重量份及质量比，将导热粉加入高速混料机中，高速分散至50-60℃，加入偶联剂、无水乙醇，高速分散至85-90℃，停止搅拌，密闭降温至20-30℃得到复配导热粉a、b。
13.作为一种优选的技术方案，所述中空无机非金属材料a、中空无机非金属材料b为空心玻璃微珠和/或中空二氧化硅微球；优选的，所述中空无机非金属材料a、中空无机非金属材料b选自密度为0.2g/cm3、0.4g/cm3、0.6g/cm3、0.8g/cm3的一种或多种组合；最优选的，所述中空无机非金属材料a、中空无机非金属材料b为空心玻璃微珠，所述空心玻璃微珠为密度为0.2g/cm3的玻璃微珠1和密度为0.4g/cm3的玻璃微珠2的组合；所述玻璃微珠1、玻璃微珠2的质量比为(1-3)：1。
14.基于本发明体系，通过控制在组分a、组分b中分别引入6-10重量份中空无机非金属材料a、中空无机非金属材料b，尤其是控制引入的空无机非金属材料a、中空无机非金属材料b为质量比为(1-3)：1的密度为0.2g/cm3的玻璃微珠1和密度为0.4g/cm3的玻璃微珠2的组合，配合复配导热粉a、b，使提供的有机硅灌封胶在高导热(＞2w/mk)的前提下降低灌封胶的密度(＜1.2g/cm3)。本发明申请者在大量实验后发现，在有机硅灌封胶中加入空心玻璃微珠会显著降低灌封胶密度的同时也在降低其导热性，但是当空心玻璃微珠的添加量在6-10重量份时，配合加入由二苯基二甲氧基硅烷、辛基三甲氧基硅氧烷、正十二烷基三乙氧基硅烷、无水乙醇等助剂处理过的碳化硅、氮化硼、球形氧化铝、球形铝粉的复配导热粉a、b后，极性偶联剂附着在粉体表面增加粉体与有机硅树脂的相容性、稳定性，同时不同粉体之间形成立体网状导热通道，提高导热性能，该条件下，空心玻璃微珠对导热性的影响最小，配合乙烯基硅油与含氢硅油之间的强相互作用，使提供的灌封胶可以达到低密度高导热的效果。
15.作为一种优选的技术方案，所述催化剂a、催化剂b为铂金催化剂；优选的，所述铂金催化剂中铂金含量为1000ppm、3000ppm、5000ppm中的一种。优选的，所述铂金催化剂中铂金含量为3000ppm。
16.所述黑色色膏为硅胶类染色膏。
17.作为一种优选的技术方案，所述抑制剂为甲基丁炔醇和/或1-乙炔基环己醇。
18.本发明另一方面提供了一种动力汽车电池用低密度高导热有机硅灌封胶的制备方法，至少包括以下步骤：
19.(1)按重量份，将组分a中的各原料加入行星分散机中，控制温度和搅拌速度混合2-3h得到组分a；
20.(2)按重量份，将组分b中的各原料加入行星分散机中，控制温度和搅拌速度混合2-4h得到组分b；
21.(3)使用时，将组分a、组分b在25-30℃混合、搅拌均匀脱泡后固化即得。
22.所述制备方法，具体包括以下步骤：
23.(1)按重量份，将乙烯基硅油a、复配导热粉a加入行星分散机中，控制温度为90-110℃，先在300-500转/分钟的条件下搅拌0.5h，提高转速，在2000-2400转/分钟的条件下搅拌1-1.5h，再加入中空无机非金属材料a，300-500转/分钟的条件下搅拌0.5-1小时，之后降温至20-30℃，加入铂金催化剂a，控制温度为20-40℃，在300-500转/分钟的条件下搅拌0.5h，密闭保存，得到组分a；
24.(2)按重量份，将固化剂、乙烯基硅油b、复配导热粉b、黑色色膏加入行星分散机中，控制温度为90-110℃，先在300-500转/分钟的条件下搅拌0.5h，提高转速，在2000-2400转/分钟的条件下搅拌1-1.5h，再加入中空无机非金属材料b，300-500转/分钟的条件下搅拌0.5-1小时，之后降温至20-30℃，加入抑制剂，控制温度为20-40℃，在300-500转/分钟的条件下搅拌0.5h，密闭保存，得到组分b；
25.(3)使用时，将组分a、组分b在25-30℃混合、搅拌均匀，负压0.1mpa脱泡后固化即得。
26.作为一种优选的技术方案，所述步骤(3)中组分a、组分b的质量比为1:1。
27.作为一种优选的技术方案，所述固化为25-30℃静置24小时固化或80-100℃加热0.5小时固化。
28.有益效果
29.1、本发明针对目前动力电池用的有机硅灌封胶无法同时满足低密度、高导热的性能要求进行一种动力汽车电池用低密度高导热有机硅灌封胶综合方案设计，在保持有机硅灌封胶高导热的前提下，显著降低有机硅灌封胶的密度以满足上述使用要求。
30.2、基于本发明体系，通过控制组分a、组分b中引入粘度为100mpa.s、300mpa.s、500mpa.s中的至少一种乙烯基硅油，在铂金催化剂的催化作用下，与组分b中的含氢量为0.07％、0.18％、0.36％、0.5％中至少一种含氢硅油通过强相互作用使制备得到的有机硅灌封胶的结构密度减低。
31.3、基于本发明体系，通过控制在组分a、组分b中分别引入6-10重量份中空无机非金属材料a、中空无机非金属材料b，尤其是控制引入的空无机非金属材料a、中空无机非金属材料b为质量比为(1-3)：1的密度为0.2g/cm3的玻璃微珠1和密度为0.4g/cm3的玻璃微珠2的组合，配合复配导热粉a、b，使提供的有机硅灌封胶在高导热(＞2w/mk)的前提下降低灌封胶的密度(＜1.2g/cm3)。
附图说明
32.图1为本发明实施例1制备得到的动力汽车电池用低密度高导热有机硅灌封胶实际产品图。
具体实施方式
33.实施例1
34.参见图1，本发明的实施例1一方面提供了一种动力汽车电池用低密度高导热有机硅灌封胶，由组分a和组分b组成；按照重量份计，所述组分a的制备原料包括：乙烯基硅油a35份、复配导热粉a57份、中空无机非金属材料a8份、铂金催化剂a0.3份；所述组分b的制备原料包括：固化剂15份、乙烯基硅油b20份、复配导热粉b57份、中空无机非金属材料b8份、黑色色膏0.4份、抑制剂0.01份。
35.所述乙烯基硅油a为粘度(25℃)为100mpa.s的聚甲基乙烯基硅氧烷1和粘度(25℃)为300mpa.s的聚甲基乙烯基硅氧烷2的组合，所述聚甲基乙烯基硅氧烷1、聚甲基乙烯基硅氧烷2的质量比为1：2.5。所述乙烯基硅油b为粘度(25℃)为300mpa.s的聚甲基乙烯基硅氧烷。
36.所述固化剂为含氢硅油，所述含氢硅油为含氢量为0.07％的含氢硅油1和含氢量0.36％的含氢硅油2的组合，所述含氢硅油1、含氢硅油2的质量比为2：1。
37.所述聚甲基乙烯基硅氧烷1来源于江西华而润之新材料有限公司，型号gy-208-100；
38.所述聚甲基乙烯基硅氧烷2、乙烯基硅油b均来源于江西华而润之新材料有限公司，型号gy-208-300；
39.所述含氢硅油1、含氢硅油2均来源于上海矽宝高新材料有限公司。
40.按重量份计，所述复配导热粉a、复配导热粉b的制备原料包括导热粉100份、偶联剂0.5份、无水乙醇1份；
41.所述导热粉为碳化硅、氮化硼、球形氧化铝、球形铝粉的组合，所述碳化硅、氮化硼、球形氧化铝、球形铝粉的质量比为1：1：4：4。
42.所述偶联剂为3-(2,3-环氧丙氧)丙基三甲氧基硅烷(kh560)和正十二烷基三乙氧基硅烷的组合，所述3-(2,3-环氧丙氧)丙基三甲氧基硅烷(kh560)和正十二烷基三乙氧基硅烷的质量比为2：3。
43.所述无水乙醇为常规分析纯级别。
44.所述复配导热粉a、复配导热粉b的制备方法为：按重量份及质量比，将导热粉加入高速混料机中，2000转/分钟高速分散至55℃，加入偶联剂、无水乙醇，2000转/分钟高速分散至90℃，停止搅拌，密闭降温至25℃得到复配导热粉a、b。
45.所述中空无机非金属材料a、中空无机非金属材料b为空心玻璃微珠，所述空心玻璃微珠为密度为0.2g/cm3的玻璃微珠1和密度为0.4g/cm3的玻璃微珠2的组合；所述玻璃微珠1、玻璃微珠2的质量比为3：1。
46.所述催化剂a、催化剂b为铂金催化剂；所述铂金催化剂中铂金含量为3000ppm。
47.所述黑色色膏为硅胶类染色膏(06-黑色，东莞市泰昌树脂材料有限公司)。
48.所述抑制剂为1-乙炔基环己醇。
49.本发明的实施例1另一方面提供了一种动力汽车电池用低密度高导热有机硅灌封胶的制备方法，具体包括以下步骤：
50.(1)按重量份，将乙烯基硅油a、复配导热粉a加入行星分散机中，控制温度为100℃，先在400转/分钟的条件下搅拌0.5h，提高转速，在2000转/分钟的条件下搅拌1.5h，再加入中空无机非金属材料a，500转/分钟的条件下搅拌0.5小时，之后降温至25℃，加入铂金催化剂a，控制温度为30℃，在400转/分钟的条件下搅拌0.5h，密闭保存，得到组分a；
51.(2)按重量份，将固化剂、乙烯基硅油b、复配导热粉b、黑色色膏加入行星分散机中，控制温度为100℃，先在400转/分钟的条件下搅拌0.5h，提高转速，在2000转/分钟的条件下搅拌1.5h，再加入中空无机非金属材料b，500转/分钟的条件下搅拌0.5小时，之后降温至25℃，加入抑制剂，控制温度为30℃，在400转/分钟的条件下搅拌0.5h，密闭保存，得到组分b；
52.(3)使用时，将组分a、组分b在25-30℃混合、搅拌均匀，负压0.1mpa脱泡后固化即得。
53.所述步骤(3)中组分a、组分b的质量比为1:1。
54.所述固化为90℃加热0.5小时固化。
55.实施例2
56.本发明的实施例2一方面提供了一种动力汽车电池用低密度高导热有机硅灌封胶，由组分a和组分b组成；按照重量份计，所述组分a的制备原料包括：乙烯基硅油a30份、复配导热粉a60份、中空无机非金属材料a10份、铂金催化剂a0.4份；所述组分b的制备原料包括：固化剂15份、乙烯基硅油b15份、复配导热粉b60份、中空无机非金属材料b10份、黑色色膏0.3份、抑制剂0.02份。
57.所述乙烯基硅油a为粘度(25℃)为100mpa.s的聚甲基乙烯基硅氧烷1和粘度(25℃)为500mpa.s的聚甲基乙烯基硅氧烷2的组合，所述聚甲基乙烯基硅氧烷1、聚甲基乙烯基硅氧烷2的质量比为1：1。所述乙烯基硅油b为粘度(25℃)为300mpa.s的聚甲基乙烯基硅氧烷。
58.所述固化剂为含氢硅油，所述含氢硅油为含氢量为0.07％的含氢硅油1和含氢量0.5％的含氢硅油2的组合，所述含氢硅油1、含氢硅油2的质量比为4：1。
59.所述聚甲基乙烯基硅氧烷1来源于江西华而润之新材料有限公司，型号gy-208-100。
60.所述聚甲基乙烯基硅氧烷2来源于江西华而润之新材料有限公司，型号gy-208-500。
61.乙烯基硅油b来源于江西华而润之新材料有限公司，型号gy-208-300。
62.所述含氢硅油1、含氢硅油2均来源于上海矽宝高新材料有限公司。
63.按重量份计，所述复配导热粉a、复配导热粉b的制备原料包括导热粉100份、偶联剂0.5份、无水乙醇1份；
64.所述导热粉为碳化硅、氮化硼、球形氧化铝、球形铝粉的组合，所述碳化硅、氮化硼、球形氧化铝、球形铝粉的质量比为1：1：4：4。
65.所述偶联剂为辛基三甲氧基硅氧烷。
66.所述无水乙醇为常规分析纯级别。
67.所述复配导热粉a、复配导热粉b的制备方法为：按重量份及质量比，将导热粉加入高速混料机中，2000转/分钟高速分散至55℃，加入偶联剂、无水乙醇，2000转/分钟高速分散至90℃，停止搅拌，密闭降温至25℃得到复配导热粉a、b。
68.所述中空无机非金属材料a、中空无机非金属材料b为空心玻璃微珠，所述空心玻璃微珠为密度为0.2g/cm3的玻璃微珠1和密度为0.4g/cm3的玻璃微珠2的组合；所述玻璃微珠1、玻璃微珠2的质量比为1：1。
69.所述催化剂a、催化剂b为铂金催化剂；所述铂金催化剂中铂金含量为3000ppm。
70.所述黑色色膏为硅胶类染色膏(06-黑色，东莞市泰昌树脂材料有限公司)。
71.所述抑制剂为甲基丁炔醇。
72.本发明的实施例2另一方面提供了一种动力汽车电池用低密度高导热有机硅灌封胶的制备方法，具体包括以下步骤：
73.(1)按重量份，将乙烯基硅油a、复配导热粉a加入行星分散机中，控制温度为100℃，先在400转/分钟的条件下搅拌0.5h，提高转速，在2000转/分钟的条件下搅拌1.5h，再加入中空无机非金属材料a，500转/分钟的条件下搅拌0.5小时，之后降温至25℃，加入铂金催化剂a，控制温度为30℃，在400转/分钟的条件下搅拌0.5h，密闭保存，得到组分a；
74.(2)按重量份，将固化剂、乙烯基硅油b、复配导热粉b、黑色色膏加入行星分散机中，控制温度为100℃，先在400转/分钟的条件下搅拌0.5h，提高转速，在2000转/分钟的条件下搅拌1.5h，再加入中空无机非金属材料b，500转/分钟的条件下搅拌0.5小时，之后降温至25℃，加入抑制剂，控制温度为30℃，在400转/分钟的条件下搅拌0.5h，密闭保存，得到组分b；
75.(3)使用时，将组分a、组分b在25-30℃混合、搅拌均匀，负压0.1mpa脱泡后固化即得。
76.所述步骤(3)中组分a、组分b的质量比为1:1。
77.所述固化为90℃加热0.5小时固化。
78.实施例3
79.本发明的实施例3一方面提供了一种动力汽车电池用低密度高导热有机硅灌封胶，由组分a和组分b组成；按照重量份计，所述组分a的制备原料包括：乙烯基硅油a44份、复配导热粉a50份、中空无机非金属材料a6份、铂金催化剂a0.5份；所述组分b的制备原料包括：固化剂6份、乙烯基硅油b38份、复配导热粉b50份、中空无机非金属材料b6份、黑色色膏0.3份、抑制剂0.03份。
80.所述乙烯基硅油a为粘度(25℃)为300mpa.s的聚甲基乙烯基硅氧烷1和粘度(25℃)为500mpa.s的聚甲基乙烯基硅氧烷2的组合，所述聚甲基乙烯基硅氧烷1、聚甲基乙烯基硅氧烷2的质量比为6：5。所述乙烯基硅油b为粘度(25℃)为300mpa.s的聚甲基乙烯基硅氧烷。
81.所述聚甲基乙烯基硅氧烷1来源于江西华而润之新材料有限公司，型号gy-208-300。所述聚甲基乙烯基硅氧烷2,来源于江西华而润之新材料有限公司，型号gy-208-500。乙烯基硅油b，来源于江西华而润之新材料有限公司，型号gy-208-300。所述固化剂为含氢硅油，所述含氢硅油为含氢量为0.5％的含氢硅油，来源于上海矽宝高新材料有限公司。
82.按重量份计，所述复配导热粉a、复配导热粉b的制备原料包括导热粉100份、偶联
剂0.5份、无水乙醇1份；
83.所述导热粉为碳化硅、氮化硼、球形氧化铝、球形铝粉的组合，所述碳化硅、氮化硼、球形氧化铝、球形铝粉的质量比为1：1：4：4。
84.所述偶联剂为二苯基二甲氧基硅烷。
85.所述无水乙醇为常规分析纯级别。
86.所述复配导热粉a、复配导热粉b的制备方法为：按重量份及质量比，将导热粉加入高速混料机中，2000转/分钟高速分散至55℃，加入偶联剂、无水乙醇，2000转/分钟高速分散至90℃，停止搅拌，密闭降温至25℃得到复配导热粉a、b。
87.所述中空无机非金属材料a、中空无机非金属材料b为空心玻璃微珠，所述空心玻璃微珠为密度为0.2g/cm3的玻璃微珠1和密度为0.4g/cm3的玻璃微珠2的组合；所述玻璃微珠1、玻璃微珠2的质量比为2：1。
88.所述催化剂a、催化剂b为铂金催化剂；所述铂金催化剂中铂金含量为3000ppm。
89.所述黑色色膏为硅胶类染色膏(06-黑色，东莞市泰昌树脂材料有限公司)。
90.所述抑制剂为甲基丁炔醇和1-乙炔基环己醇的组合；所述甲基丁炔醇和1-乙炔基环己醇的质量比为2：1。
91.本发明的实施例3另一方面提供了一种动力汽车电池用低密度高导热有机硅灌封胶的制备方法，具体包括以下步骤：
92.(1)按重量份，将乙烯基硅油a、复配导热粉a加入行星分散机中，控制温度为100℃，先在400转/分钟的条件下搅拌0.5h，提高转速，在2000转/分钟的条件下搅拌1.5h，再加入中空无机非金属材料a，500转/分钟的条件下搅拌0.5小时，之后降温至25℃，加入铂金催化剂a，控制温度为30℃，在400转/分钟的条件下搅拌0.5h，密闭保存，得到组分a；
93.(2)按重量份，将固化剂、乙烯基硅油b、复配导热粉b、黑色色膏加入行星分散机中，控制温度为100℃，先在400转/分钟的条件下搅拌0.5h，提高转速，在2000转/分钟的条件下搅拌1.5h，再加入中空无机非金属材料b，500转/分钟的条件下搅拌0.5小时，之后降温至25℃，加入抑制剂，控制温度为30℃，在400转/分钟的条件下搅拌0.5h，密闭保存，得到组分b；
94.(3)使用时，将组分a、组分b在25-30℃混合、搅拌均匀，负压0.1mpa脱泡后固化即得。
95.所述步骤(3)中组分a、组分b的质量比为1:1。
96.所述固化为90℃加热0.5小时固化。
97.对比例1
98.本发明的对比例1提供了一种动力汽车电池用低密度高导热有机硅灌封胶及其制备方法，其具体实施方式同实施例1，不同之处在于，所述玻璃微珠1、玻璃微珠2的质量比为1：3。
99.对比例2
100.本发明的对比例2提供了一种动力汽车电池用低密度高导热有机硅灌封胶，其具体实施方式同实施例2，不同之处在于，所述复配导热粉a、复配导热粉b均为57重量份，中空无机非金属材料a、中空无机非金属材料b均为13份，且所述玻璃微珠1、玻璃微珠2的质量比为8：5。
101.对比例3
102.本发明的对比例3提供了一种动力汽车电池用低密度高导热有机硅灌封胶，其具体实施方式同实施例3，不同之处在于，所述复配导热粉a、复配导热粉b均为53重量份，中空无机非金属材料a、中空无机非金属材料b均为3份。
103.性能测试方法
104.(1)参照国家标准gb/t 2794-2013采用粘度计测定25℃下，实施例和对比例中组分a和组分b混合后3min的粘度，结果参见表1。
105.(2)参照国家标准gb/t533-2008，测定本发明实施例和对比例得到的低密度高导热灌封胶完全固化后的密度，结果参见表1。
106.(3参照标准astm d5470，测定本发明实施例和对比例得到的低密度高导热灌封胶完全固化后的导热系数，结果参见表1。
107.表1、
[0108] 粘度(25℃)/mpa.s密度g/cm3导热系数w/mk实施例13000
±
2001.02.4实施例24000
±
3001.12.2实施例34000
±
3001.12.1对比例13000
±
2001.82.5对比例26000
±
5001.01.6对比例33700
±
2002.12.2

技术特征：
1.一种动力汽车电池用低密度高导热有机硅灌封胶，其特征在于，由组分a和组分b组成；按照重量份计，所述组分a的制备原料至少包括：乙烯基硅油a30-50份、复配导热粉a40-60份、中空无机非金属材料a6-10份、铂金催化剂a0.05-0.5份；所述组分b的制备原料至少包括：固化剂5-20份、乙烯基硅油b10-40份、复配导热粉b40-60份、中空无机非金属材料b6-10份、黑色色膏0.2-0.5份、抑制剂0.01-0.05份。2.根据权利要求1所述的一种动力汽车电池用低密度高导热有机硅灌封胶，其特征在于，所述乙烯基硅油a、乙烯基硅油b为聚甲基乙烯基硅氧烷。3.根据权利要求1或2所述的一种动力汽车电池用低密度高导热有机硅灌封胶，其特征在于，所述聚甲基乙烯基硅氧烷的粘度为100-500mpa.s。4.根据权利要求3所述的一种动力汽车电池用低密度高导热有机硅灌封胶，其特征在于，所述含氢硅油的含氢量为0.05-0.5％。5.根据权利要求4所述的一种动力汽车电池用低密度高导热有机硅灌封胶，其特征在于，所述含氢硅油为含氢量为0.07％、0.18％、0.36％、0.5％的一种或多种含氢硅油的组合。6.根据权利要求3所述的一种动力汽车电池用低密度高导热有机硅灌封胶，其特征在于，按重量份计，所述复配导热粉a、复配导热粉b的制备原料至少包括导热粉80-120份、偶联剂0.06-0.6份、无水乙醇0.1-1份。7.根据权利要求6所述的一种动力汽车电池用低密度高导热有机硅灌封胶，其特征在于，所述导热粉为碳化硅、氮化硼、球形氧化铝、球形铝粉中的至少一种。8.根据权利要求6所述的一种动力汽车电池用低密度高导热有机硅灌封胶，其特征在于，所述偶联剂为3-(2,3-环氧丙氧)丙基三甲氧基硅烷、二苯基二甲氧基硅烷、辛基三甲氧基硅氧烷、正十二烷基三乙氧基硅烷的一种或多种的组合。9.根据权利要求3所述的一种动力汽车电池用低密度高导热有机硅灌封胶，其特征在于，所述中空无机非金属材料a、中空无机非金属材料b为空心玻璃微珠和/或中空二氧化硅微球。10.一种根据权利要求1-9任一项所述的一种动力汽车电池用低密度高导热有机硅灌封胶的制备方法，其特征在于，至少包括以下步骤：(1)按重量份，将组分a中的各原料加入行星分散机中，控制温度和搅拌速度混合2-3h得到组分a；(2)按重量份，将组分b中的各原料加入行星分散机中，控制温度和搅拌速度混合2-4h得到组分b；(3)使用时，将组分a、组分b在25-30℃混合、搅拌均匀脱泡后固化即得。

技术总结
本发明涉及有机硅灌封胶技术领域，具体为一种动力汽车电池用低密度高导热有机硅灌封胶及其制备方法，由组分A和组分B组成；按照重量份计，所述组分A的制备原料至少包括：乙烯基硅油A30-50份、复配导热粉A40-60份、中空无机非金属材料A6-10份、铂金催化剂A0.05-0.5份；所述组分B的制备原料至少包括：固化剂5-20份、乙烯基硅油B10-40份、复配导热粉B40-60份、中空无机非金属材料B6-10份、黑色色膏0.2-0.5份、抑制剂0.01-0.05份，在保持有机硅灌封胶高导热的前提下，显著降低有机硅灌封胶的密度以满足上述使用要求。满足上述使用要求。


技术研发人员：李常林 许期斌 王振
受保护的技术使用者：上海都昱新材料科技有限公司
技术研发日：2022.12.16
技术公布日：2023/8/24