一种轨道列车用玻璃圆头的制作方法

1.本技术涉及轨道列车的技术领域，尤其是涉及一种轨道列车用玻璃圆头。


背景技术：

2.玻璃圆头作用是轨道列车上显示车内信息，厕所有无人的显示装置。如公开号为cn206202311u的中国实用新型专利公开了一种集成玻璃圆头，包括玻璃面板、安装板和安装支架，玻璃面板与安装板的四周连接，以形成安装空间，安装支架包括第一端部和第二端部，第一端部为l型安装支架的短边，第二端部为l型安装支架的长边，第一端部与安装板可以通过螺栓或螺丝连接，第二端部可以通过螺栓或螺丝与车体连接。
3.由于整个玻璃圆头的重量紧靠安装支架进行支撑，安装支架与安装板通过螺丝进行固定，安装支架与安装板的连接稳定性较差。


技术实现要素：

4.为了增加安装支架与安装板连接的稳定性，本技术提供一种轨道列车用玻璃圆头。
5.本技术提供的一种轨道列车用玻璃圆头采用如下的技术方案：
6.一种轨道列车用玻璃圆头，包括安装板和吊梁，所述安装板包括第一铝板、骨架板和第二铝板，所述骨架板位于所述第一铝板和所述第二铝板之间，所述骨架板与所述第一铝板与所述第二铝板均粘接固定，所述骨架板中开设有容纳槽，所述容纳槽中固定有连接块，所述吊梁的一端设置有第一锁紧螺钉，所述第一锁紧螺钉贯穿所述吊梁及所述第二铝板并与所述连接块螺纹连接。
7.通过采用上述技术方案，在骨架板中设置连接块，对吊梁进行连接时，将第一锁紧螺钉贯穿第二铝板与连接块螺纹连接，从而增加了吊梁与安装板的连接强度。
8.可选的，所述骨架板的内部设置有空腔，所述空腔内安装有铝蜂窝。
9.通过采用上述技术方案，骨架板的内部设置有空腔，空腔内安装有铝蜂窝，减轻了骨架板的重量，从而减轻了安装板整体的重量。
10.可选的，所述第二铝板远离所述第一铝板的一侧连接有加强梁。
11.通过采用上述技术方案，加强梁增加了第二铝板的强度，从而使整个安装板的强度提高。
12.可选的，所述第一铝板远离所述第二铝板的一侧安装有层压板，所述层压板与所述第一铝板粘接固定,所述层压板上开设有安装槽，所述安装槽内设置有pc板。
13.通过采用上述技术方案，层压板的设置，便于对pc板进行安装。
14.可选的，所述层压板上设置有第二锁紧螺钉，所述第二锁紧螺钉贯穿所述层压板并与所述第一铝板螺纹连接。
15.通过采用上述技术方案，第二锁紧螺钉将层压板与第一铝板固定，增加了层压板的稳定性。
16.可选的，所述安装槽的两侧均设置有胶条，所述pc板的两侧均与对应的所述胶条接触。
17.通过采用上述技术方案，由于pc板有一定的伸缩性，胶条对pc板起到一定的保护作用。
18.可选的，所述骨架板的底部设置有过梁，所述过梁包括安装块和第一连接板，所述安装块靠近所述骨架板的一侧开设有连接槽，所述第一铝板、所述骨架板、所述第二铝板的底部均位于连接槽中，所述第一连接板固定在所述安装块的上方，所述第一连接板位于所述第二铝板远离所述第一铝板的一侧并与所述第二铝板接触。
19.通过采用上述技术方案，过梁对pc板起到一定的支撑作用，减小pc板从安装槽中脱出的可能性。
20.可选的，所述第一连接板远离所述第一铝板的一侧设置有两个底板，所述底板与所述第一连接板之间设置有第二连接板，所述第二连接板的一端与所述第一连接板通过螺钉固定，所述第二连接板的另一端通过螺钉与底板固定，两个所述底板之间设置有检查门。
21.通过采用上述技术方案，两个底板之间设置有检查门，检查门与车体连接固定。当对玻璃圆头内的显示器或者线路进行检修时，将检查门取下，方便检修。
22.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
23.1.在骨架板中设置连接块，对吊梁进行连接时，将第一锁紧螺钉贯穿第二铝板与连接块螺纹连接，从而增加了吊梁与安装板的连接强度；
24.2.加强梁增加了第二铝板的强度，从而使整个安装板的强度提高；
25.3.由于pc板有一定的伸缩性，胶条对pc板起到一定的保护作用。
附图说明
26.图1是体现本技术的整体结构示意图。
27.图2是体现本技术中吊梁的示意图。
28.图3是体现本技术中pc板和胶条的示意图。
29.图4是体现本技术中支撑梁的示意图。
30.图5是体现本技术中第一连接板和第二连接板的示意图。
31.附图标记说明：1、安装板；11、第一铝板；12、骨架板；121、容纳槽；122、连接块；13、第二铝板；2、层压板；21、安装槽；22、pc板；221、胶条；3、第二锁紧螺钉；4、吊梁；41、第一锁紧螺钉；5、过梁；51、安装块；511、连接槽；52、第一连接板； 6、底板；61、第二连接板；7、加强梁。
具体实施方式
32.以下结合附图1-附图5对本技术作进一步详细说明。
33.本技术实施例公开一种轨道列车用玻璃圆头。参照图1、图2和图3，轨道列车用玻璃圆头包括安装板1，安装板1包括第一铝板11、骨架板12和第二铝板13，骨架板12安装在第一铝板11与第二铝板13之间，骨架板12与第一铝板11和第二铝板13粘接固定，所有粘接均需在德国粘接体系（din6701）认证通过的环境中进行。
34.骨架板12中设置有空腔，空腔中安装有铝蜂窝，铝蜂窝能够减轻骨架板12的重量，
从而减轻整个玻璃圆头的重量。第一铝板11远离骨架板12的一侧粘接固定有层压板2。层压板2上开设有安装槽21，第一铝板11从安装槽21中漏出，安装槽21中安装有pc板22，pc板22与第一铝板11粘接固定。
35.层压板2上设置有第二锁紧螺钉3，第二锁紧螺钉3贯穿层压板2并与第一铝板11螺纹连接。骨架板12中开设有容纳槽121，容纳槽121中安装有连接块122，连接块122的两侧分别与第一铝板11和第二铝板13接触并粘接固定，连接块122由铝制材料做成，连接块122位于骨架板12的顶部，连接块122夹在第一铝板11和第二铝板13之间。
36.参照图2、图3和图4，第二铝板13上设置有两个吊梁4，吊梁4的一端与车体连接，吊梁4的另一端设置有第一锁紧螺钉41，第一锁紧螺钉41与第二铝板13螺纹连接，第一锁紧螺钉41贯穿第二铝板13后与连接块122螺纹连接，从而增加了吊梁4与安装板1整体的连接强度。
37.安装槽21的两侧均设置有胶条221，pc板22的两侧均与胶条221接触，由于pc板22有一定的伸缩性，所以胶条221对pc板22起到一定的保护作用。第二铝板13远离第一铝板11的一侧固定有加强梁7，加强梁7对第二铝板13的强度，从而增加了整个安装板1的强度。
38.参照图2和图5，安装板1的底部设置有过梁5，过梁5的长度与安装板1的长度等。过梁5包括安装块51和第一连接板52，安装块51上开设有连接槽511，pc板22、第一铝板11、骨架板12和第二铝板13的底部均插入到连接槽511中。第一连接板52固定在安装块51的上方，第二铝板13远离第一铝板11的一侧与第一连接板52接触。第一连接板52与第二铝板13通过螺钉固定。
39.第一连接板52远离第一铝板11的一侧设置有两个底板6，底板6与第一连接板52之间设置有第二连接板61，第二连接板61为l形板，第二连接板61的一端通过螺钉有第一连接板52固定，第二连接板61的另一端通过螺钉与底板6固定，两个底板6之间设置有检查门（检查门图中未画出），检查门与车体连接固定。当对玻璃圆头内的显示器或者线路进行检修时，将检查门取下，方便检修。
40.本技术实施例一种轨道列车用玻璃圆头的实施原理为：通过设置连接块122，增加了吊梁4与第二铝板13的连接强度，骨架板12中设置铝蜂窝，减轻了骨架板12的重量。第二铝板13上固定加强梁7，增加了整个玻璃圆头的强度。
41.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。

技术特征：
1.一种轨道列车用玻璃圆头，其特征在于：包括安装板（1）和吊梁（4），所述安装板（1）包括第一铝板（11）、骨架板（12）和第二铝板（13），所述骨架板（12）位于所述第一铝板（11）和所述第二铝板（13）之间，所述骨架板（12）与所述第一铝板（11）与所述第二铝板（13）均粘接固定，所述骨架板（12）中开设有容纳槽（121），所述容纳槽（121）中固定有连接块（122），所述吊梁（4）的一端设置有第一锁紧螺钉（41），所述第一锁紧螺钉（41）贯穿所述吊梁（4）及所述第二铝板（13）并与所述连接块（122）螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种轨道列车用玻璃圆头，其特征在于：所述骨架板（12）的内部设置有空腔，所述空腔内安装有铝蜂窝。3.根据权利要求1或2所述的一种轨道列车用玻璃圆头，其特征在于：所述第二铝板（13）远离所述第一铝板（11）的一侧连接有加强梁（7）。4.根据权利要求1所述的一种轨道列车用玻璃圆头，其特征在于：所述第一铝板（11）远离所述第二铝板（13）的一侧安装有层压板（2），所述层压板（2）与所述第一铝板（11）粘接固定,所述层压板（2）上开设有安装槽（21），所述安装槽（21）内设置有pc板（22）。5.根据权利要求4所述的一种轨道列车用玻璃圆头，其特征在于：所述层压板（2）上设置有第二锁紧螺钉（3），所述第二锁紧螺钉（3）贯穿所述层压板（2）并与所述第一铝板（11）螺纹连接。6.根据权利要求4所述的一种轨道列车用玻璃圆头，其特征在于：所述安装槽（21）的两侧均设置有胶条（221），所述pc板（22）的两侧均与对应的所述胶条（221）接触。7.根据权利要求1所述的一种轨道列车用玻璃圆头，其特征在于：所述骨架板（12）的底部设置有过梁（5），所述过梁（5）包括安装块（51）和第一连接板（52），所述安装块（51）靠近所述骨架板（12）的一侧开设有连接槽（511），所述第一铝板（11）、所述骨架板（12）、所述第二铝板（13）的底部均位于连接槽（511）中，所述第一连接板（52）固定在所述安装块（51）的上方，所述第一连接板（52）位于所述第二铝板（13）远离所述第一铝板（11）的一侧并与所述第二铝板（13）接触。8.根据权利要求7所述的一种轨道列车用玻璃圆头，其特征在于：所述第一连接板（52）远离所述第一铝板（11）的一侧设置有两个底板（6），所述底板（6）与所述第一连接板（52）之间设置有第二连接板（61），所述第二连接板（61）的一端与所述第一连接板（52）通过螺钉固定，所述第二连接板（61）的另一端通过螺钉与底板（6）固定，两个所述底板（6）之间设置有检查门。

技术总结
本申请涉及一种轨道列车用玻璃圆头，属于轨道列车的技术领域，其包括安装板和吊梁，所述安装板包括第一铝板、骨架板和第二铝板，所述骨架板位于所述第一铝板和所述第二铝板之间，所述骨架板与所述第一铝板与所述第二铝板均粘接固定，所述骨架板中开设有容纳槽，所述容纳槽中固定有连接块，所述吊梁的一端设置有第一锁紧螺钉，所述第一锁紧螺钉贯穿所述吊梁及所述第二铝板并与所述连接块螺纹连接。本申请具有增加吊梁与安装板连接的稳定性的效果。请具有增加吊梁与安装板连接的稳定性的效果。请具有增加吊梁与安装板连接的稳定性的效果。


技术研发人员：孟繁博 王若钦 王利 刘玉梅 马立伟
受保护的技术使用者：唐山市铠麒铁路专用配件有限公司
技术研发日：2022.11.28
技术公布日：2023/3/16