用在电梯中的金属板材基板的制作方法

1.本发明总体上属于电梯领域，具体地说，属于电梯门和轿厢的构造领域，更具体地说，涉及用在电梯门和轿厢中的金属板材基板的领域。本发明涉及一种用在电梯中的金属板材基板，所述新颖特征通过降低金属板材的厚度要求而不损害板的结构完整性，使基板成本低收效大。


背景技术：

2.在电梯行业中，由金属板材制成的基板通常用在层站门、轿厢门和轿厢本身中。
3.常规地，电梯门(层站门和轿厢门)由以下部件组成——底部封头(header)、顶部封头、基板和加强件。基板始终由厚度均匀的金属板材制成。金属板材的厚度是根据进行标准规定的机械测试时面板最薄弱点处所需的强度决定的。因此，板材在最薄弱点处的默认厚度成为整个面板的厚度。通常，这样的电梯门或轿厢板具有0.8毫米及以上的基板厚度。为了耐用性和强度，电梯轿厢，也称为客舱，由钢构架构成，并且由顶板、平台和基板组成。电梯轿厢的侧面通常也由钢板材制成，并且在内部用镶板装饰。在电梯轿厢中，基板连接顶板和平台。
4.因此，在电梯工业中广泛使用基板。然而，随着金属板材价格的上涨，需要提供能够降低电梯制造成本而不损害基板结构完整性的基板。
5.在发明人已知的领域中的现有技术
6.中国专利申请cn201811591042a公开了一种整体式电梯门板结构，其中，面板主体的左右两端分别设置有左凸缘和右凸缘。面板的上下两端分别设置有上凸缘和下凸缘。折边(hemming)的内侧壁设置有卷边，卷边的内侧设置有连接件，并且连接件的底部在下折边的下方设置有导靴；有安装腔，并且安装腔设置有固定在板体表面上的加强筋。所述专利文件声称，这样的面板结构具有能够有效提高生产效率和提高门板整体强度的特点。
7.中国专利申请cn201620607387u公开了一种一体弯曲式电梯门，其包括门板主体、上封头、下封头和安装在所述下封头上的门滑块。在所述电梯门的主体中，侧边(左侧和右侧)弯曲成内翻u形以形成包边结构。门板主体的u形内翻部分被弯曲以形成上封头，并且下侧以阶梯状内翻形成以形成下封头，并且阶梯状部分包括至少一个竖直表面，所述门滑块安装在所述竖直表面上。在这个示例中描述的阶梯状形状为第二阶梯形状(secondary step shape)，其包括直接连接到门板主体的第一阶梯和连接到第一阶梯端部的第二阶梯，门滑块安装在第一阶梯的竖直平面上。专利文献公开了所述门由一件式模制制成，从而减少了门的生产工艺并使工艺简单且容易实现，并且还降低了电梯轿厢门的成本。
8.中国专利申请cn201520720563u公开了一种具有新的整体式结构的电梯门，其包括具有门主体的主门，门主体包括在左侧和右侧上折叠的侧边、上折边和下折边，其中，下折边设置有用于安装门滑动件的安装孔，所述下折边也通过第一弯曲边缘和第二弯曲边缘以及在第三侧和第四侧上的弯曲沿边缘方向折叠，从而形成四个阶梯状的侧边，其中，轮缘的竖直凸缘的下端包括带有竖直安装板的下折边，其中，竖直安装板通过第一侧边弯曲，并
且弯曲的第二侧边以l形方式弯曲两次，竖直位置对应于安装板的下折边。安装孔位于竖直安装板中，其中，第一折叠边缘、以及在第一折叠边缘与第三折叠边缘之间的第二折叠边缘、凹槽形成为用于在第四弯曲的边缘之间安装滑块。提出所述新颖特征，尤其是采用四次弯曲的下折边直通电梯门装置下部的特征，来不仅减少了门装置的制造工序，而且保证了门装置的刚性，并声称使门滑块的安装方便。
9.然而，上述发明没有完全解决现有技术中的问题，特别是，它们没有提供有效的机制来降低电梯层站门和轿厢门以及轿厢本身中使用的金属板材基板的厚度要求，而不损害所述基板的结构完整性。现有技术文献中公开的专利也不便于安装，因为固定基板的孔是不对称的。因此，在本领域中需要提供一种成本低廉且安装和组装方便的用在电梯中的金属板材基板。
10.在背景技术部分中公开的信息仅用于增强对本发明的一般背景的理解，并且不应该被认为是对这些信息形成本领域技术人员已知的现有技术的认可或任何形式的暗示。
11.此外，对于本领域技术人员来说，很明显，本发明的目的已经通过提供一种用在电梯中的金属板材基板得以实现，所述金属板材基板在本质上是独特的，不同于现有系统或发明人已知的领域中的上述现有技术中描述的系统。在本发明的构思中并且不脱离本发明的构思，可以进行各种改变。下文将描述形成本发明的权利要求的主题的本发明的附加特征。本领域技术人员应该理解，他们可以容易地使用所公开的构思和具体实施例作为设计和修改用于实现本发明相同目的的其他方法和结构的基础。此外，本技术中公开的一些阶段的特征可以与其他阶段的特征一起使用。因此，本发明的范围将由所附权利要求及其法律等同物的术语来确定。
12.本发明的目的
13.本发明的各种实施方式可以克服常规现有技术的一个或多个问题。
14.本发明的主要目的是提供一种用在电梯中的金属板材基板，所述金属板材基板与现有的金属板材基板相比，使得电梯的制造成本更低。
15.本发明的另一个目的是提供一种用在电梯中的金属板材基板，其中，所述基板的厚度是尽可能最小的，同时所述基板的结构完整性不会受到损害。
16.本发明的又一个目的是提供一种用在电梯中的金属板材基板，其中，所述基板易于安装和组装。
17.本发明的又一个目的是提供一种用在电梯中的金属板材基板，其中，改进的结构不影响电梯门和轿厢的美观。
18.本发明的另一个目的是提供一种制造用在电梯中的金属板材基板的方法。
19.在结合附图考虑以下详细描述之后，本主题的这些目的和优点以及其他目的和优点对于本领域技术人员来说将是显而易见的，在附图中示出了本主题的优选实施例。


技术实现要素：

20.以下公开内容给出了本发明的简要概述，以便提供对本发明的一些方面的基本理解。这个概述不是本发明的广泛综述。它不旨在标识本发明的关键/重要元素或界定本发明的范围。其唯一目的是以简化的形式呈现本发明的一些构思，作为稍后呈现的本发明的更详细描述的序言。
21.本发明体现了一种用在电梯中的金属板材基板，所述金属板材基板包括：
22.(i)具有顶侧、底侧、左侧和右侧的单个主体(1)，其中对所述主体
23.(1)的顶侧和底侧两者的边缘分别进行第一90
°
弯曲(1a)，接着是第二90
°
弯曲(1b)和随后的第三90
°
弯曲(1c)，该第三90
°
弯曲形成开口边缘，所述开口边缘随后被折边180
°
(1d)；
24.(ii)分别在所述主体(1)的顶侧和底侧上的彼此对称的至少一对孔
25.(1e、1f)；
26.(iii)附接到所述主体(1)的后侧的至少一对加强件(2)；以及，
27.(iv)在所述主体(1)的一个端部处的所述一对孔(1f)处固定到所述主体(1)上的支架(3)和滑靴(4)布置，所述端部形成底部封头。
28.本发明还提供了一种制造用在电梯中的金属板材基板的方法，所述方法包括以下步骤：
29.(i)使用标准折弯机在所述金属板材基板的主体(1)的顶侧和底侧两者的边缘处进行第一90
°
弯曲(1a)；
30.(ii)在所述第一90
°
弯曲(1a)之后进行第二90
°
弯曲(1b)；
31.(iii)在所述第二90
°
弯曲(1b)之后进行第三90
°
弯曲(1c)；以及，
32.(iv)使用所述标准折弯机在所述第三90
°
弯曲(1c)之后形成的开口边缘处形成180
°
折边(1d)；以及
33.(v)在所述开口边缘处180
°
折边之后，将至少一对加强件(2)附接到所述主体(1)的后侧。
34.本发明的各种优点包括：
35.1.基板变得至少轻50％。因此，降低了基础投入材料成本。
36.2.由于门板重量轻，其组装变得更容易。
37.3.门板在装配(左、右、顶和底)方向对称。
38.4.所有4个折叠边缘都焊接在基板的后侧，不会影响前侧的美观。
39.5.折边分段增加了电梯门的结构强度。
40.6.通常需要两名工作人员来安装门。由于门板重量轻，这样的安装可以由一名工作人员完成。
41.7.使用改进结构的基板构造的门是180
°
对称的。因此，安装更容易，因为封头可以以任何方式定位。
附图说明
42.当参考下面的描述并结合下面列出的附图考虑时，本发明的优点和特征对本领域技术人员来说将变得更加明显。
43.图1是本发明公开的用在电梯中的金属板材基板的实施例的后视图。
44.图2是本发明公开的用在电梯中的金属板材基板的剖视图。
45.图3是对本发明公开的用于电梯中的金属板材基板的单个主体(1)的顶侧和底侧的边缘进行弯曲的放大剖视图(截面x-x和截面y-y)。
46.图4a表示在实施本发明公开的结构之前的金属板材基板。
47.图4b表示如本发明所公开的在所有侧边上弯曲之后的金属板材基板。
48.图5a示出了本发明公开的金属板材基板的实施例的电梯门板与提升机构的顶部界面，其中，所述基板用在电梯门中。
49.图5b示出了本发明公开的金属板材基板的实施例的电梯门板与门槛的底部界面，其中，所述基板用在电梯门中。
具体实施方式
50.呈现以下描述是为了使本领域的任何技术人员能够制造并使用本发明，并且以下描述是在本发明的特定应用及其要求的背景下提供的。本发明可以配置如下：
51.构造
52.根据本发明的优选实施例，如图1至图5b所示，本发明提供了一种用在电梯中的金属板材基板，所述金属板材基板包括：
53.(i)具有顶侧、底侧、左侧和右侧的单个主体(1)，其中对所述主体(1)的顶侧和底侧两者的边缘分别进行第一90
°
弯曲(1a)，接着是第二90
°
弯曲(1b)和随后的第三90
°
弯曲(1c)，该第三90
°
弯曲形成开口边缘，该开口边缘随后被折边180
°
(1d)；
54.(ii)分别在所述主体(1)的顶侧和底侧上彼此对称的至少一对孔(1e、
55.1f)；
56.(iii)附接到所述主体(1)的后侧的至少一对加强件(2)；以及，
57.(iv)在所述主体(1)的一个端部处的所述一对孔(1f)处固定到所述主体(1)上的支架(3)和滑靴(4)布置，所述端部形成底部封头。
58.在本发明的优选实施例中，所述加强件(2)以十字形布置在所述主体(1)的后侧上，从而加强基板的中间分段。
59.在本发明的另一优选实施例中，上述加强件(2)的厚度大于基板的厚度，这与现有电梯中的布置相反。
60.在本发明的一实施例中，在本文中公开的金属板材基板用于电梯的层站门中。
61.在本发明的另一个实施例中，在本文中公开的金属板材基板用于电梯的轿厢门中。
62.在本发明的一实施例中，其中，在本文中公开的金属板材基板用于电梯的轿厢门或层站门中，所述门是中心开启式的。
63.在本发明的另一个实施例中，其中，在本文中公开的金属板材基板用于电梯的轿厢门或层站门中，所述门是伸缩开启式的。
64.在本发明的又一个实施例中，在本文中公开的金属板材基板用在电梯的客舱/轿厢板中。
65.在本发明的实施例中，如图5a所示，其中，在本文中公开的金属板材基板用于电梯的层站门中，所述基板通过将主体(1)的顶部通过两个l形支架(7)紧固到转向架板(truck plate)(6)上来安装，所述l形支架(7)即为与穿过所述基板上存在的成对孔(1e)的支架一起铆接的紧固件。所述转向架板又用滚轮紧固到升降机的顶部机构，以在门打开时移动到侧面。在同一个实施例中，如图5b所示，通过将主体(1)的顶部穿过一对孔(1f)紧固到支架(3)来安装所述基板，并且将滑靴(4)布置插入到门槛狭槽(5)中用于滑动。
66.在本文中提供的上述具体实施例仅用于例示的目的。本领域技术人员将能够以在本文中未明确提及的各种其他方式复制和/或应用所述构造，例如，通过采用在本文中公开的金属板材基板作为客舱/轿厢面板。这样的构造将在本专利说明书的精神和范围内。
67.工作
68.对于本领域的任何技术人员来说，众所周知的惯例是，基板总是由整个面板厚度一致的金属板材制成。金属板材的厚度是根据进行标准规定的机械测试时面板最薄弱点处所需的强度决定的。因此，板材在最薄弱点处的默认厚度成为整个面板的厚度。通常，电梯门/轿厢面板具有0.8毫米及以上的基板厚度。
69.本发明公开的新颖和创造性的结构通过称为折边的过程加强了面板的最薄弱部分。这允许面板的最薄弱部分具有较高的厚度，而面板的其余部分将具有一半的厚度。因此，本发明公开的这一新颖和创造性的方面允许使用厚度范围从0.5毫米到0.7毫米的非常薄的金属板材来制造用于电梯的基于金属板材的部件。因此，这一独特的方面带来了成本的显著降低，同时符合电梯中使用的金属板材部件的规定结构强度。
70.本发明公开的基板的两个纵向侧边用作顶部封头和底部封头，因此不需要像常规基板那样单独附接顶部封头和底部封头。
71.本发明公开的新特征允许在基板中使用厚度低至≥0.5毫米至≤0.7毫米的金属板材。现有结构的改进是由于在基板侧边的所有开口边缘上使用了180
°
折边工艺。由于这些边缘是承受门中最大载荷的边缘，所以尽管金属板材的厚度仅为≥0.5毫米至≤0.7毫米，但这样的折边布置确保了边缘横截面的双重壁厚。这样的折边存在于基板的所有四个侧边上。薄弱点(即基板边缘)的选择性强化是厚度≥0.5毫米至≤0.7毫米的金属板材可以用作构造投入的原因。由于门板的中心只有≥0.5毫米至≤0.7毫米的厚度，0.8毫米厚的加强件用于增加中心的结构支撑，以抵抗机械测试期间的变形。
72.使用折边工艺，可以将底部封头部件和上部封头部件吸收到基板的构造中，以产生包括三个部件的单元部件。电梯基板的结构保留了基板的功能，在同一基板中结合了上部封头和底部封头的功能，同时强度增加了10％。常规地，使用3种不同金属板材厚度来制造门板——上下封头、基板、加强件。用于封头和基板的金属板材的厚度各不相同。本发明仅利用一种厚度的一个金属板材来制造用作基板、上封头和下封头的单元部件。
73.本发明通过创造性地设计用于层站门、轿厢门和轿厢本身的电梯金属板材基板的结构，实现了上述说明书中提出的目的。本发明公开的基板结构的独特性在于以下特征：
74.(i)部件的数量减少：常规电梯门包括附接到顶部封头和底部封头的基板(厚度≥0.8毫米)，其中，顶部封头和底部封头最初为独立的部件。然而，本发明的结构采用单个基板，消除了两个额外的部件，同时保留了它们的功能。同样的逻辑也适用于轿厢面板，尤其是那些满足≤680千克负载的轿厢面板。
75.(ii)将金属板材(用于电梯门和轿厢的基板)的厚度减少到≥0.5毫米至≤0.7毫米，同时保持相同的结构完整性，以便通过印度标准局(bis)标准或任何其他当地或国际标准中规定的机械试验。
76.发明评估和测试结果
77.根据is 14665(第4部分第6节)对在本文中公开的金属板材基板进行机械试验。以下是测试样品的尺寸：
78.面板厚度：0.5毫米
79.加强件厚度：0.8毫米
80.顶部框架：70
×
40毫米
81.侧框架：90
×
40毫米
82.净开口
×
净高度：中央开口2面板-(700
×
2000和800
×
2000)
83.测试了以下描述的两个样品：
84.样品1-中心开口2面板-700
×
2000全钢金属板材(0.5毫米)
85.样品2-中心开口2面板-800
×
2000全钢金属板材(0.5毫米)
86.根据is 14665(第4部分第6节)，使用带柱塞的千分表(变形测量工具)施加垂直于5平方厘米的区域的345牛的力。
87.试验标准是不应有塑性变形，并且试验不应导致门从导轨中弹出。
88.获得了以下测试结果：
[0089][0090]
因此，由本发明公开的用于改进金属板材基板的新颖和创造性的结构已经显示出通过了is 14665(第4部分第6节)的机械要求。
[0091]
虽然已经示出并描述了被认为是本发明的优选实施例，但是当然应该理解，在不脱离本发明的精神的情况下，可以容易地进行形式或细节上的各种修改和变化。因此，本发明并不局限于所描述和示出的确切形式，而是应该被构造为覆盖可能落入所附权利要求范围内的所有修改。还可以通过组合两个或更多个从属权利要求来获得进一步的实施例。
[0092]
对于本领域技术人员来说，通过提供上述发明，显然已经实现了本发明的目的。然而，在不脱离本发明的构思的情况下，可以对本发明的结构进行各种改变。因此，本发明的范围将由所附权利要求及其法律等同物的术语来确定。

技术特征：
1.一种用在电梯中的金属板材基板，所述金属板材基板包括具有顶侧、底侧、左侧和右侧的单个主体(1)，其中对所述主体(1)的顶侧和底侧两者的边缘分别进行第一90
°
弯曲(1a)，接着是第二90
°
弯曲(1b)和随后的第三90
°
弯曲(1c)，所述第三90
°
弯曲形成开口边缘，所述开口边缘随后被折边180
°
(1d)。2.如权利要求1所述的用在电梯中的金属板材基板，其中，分别在所述主体(1)的顶侧和底侧上，所述金属板材基板包括彼此对称的至少一对孔(1e、1f)。3.如权利要求1或2所述的用在电梯中的金属板材基板，其中，所述金属板材基板包括附接到所述主体(1)的后侧的至少一对加强件(2)。4.如权利要求2所述的用在电梯中的金属板材基板，其中，所述金属板材基板包括在所述主体(1)的一个端部处的所述一对孔(1f)处固定到所述主体(1)上的支架(3)和滑靴(4)布置，所述端部形成底部封头。5.如权利要求3所述的用在电梯中的金属板材基板，其中，所述加强件(2)以十字形布置在所述主体(1)的后侧上，从而加强所述基板的中间分段。6.如权利要求3或5所述的用在电梯中的金属板材基板，其中，所述加强件(2)的厚度大于所述基板的厚度。7.如前述权利要求中任一项所述的用在电梯中的金属板材基板，其中，所述基板的材料为不锈钢。8.如权利要求1至6中任一项所述的用在电梯中的金属板材基板，其中，所述基板的材料为低碳钢。9.如前述权利要求中任一项所述的用在电梯中的金属板材基板，其中，所述基板用于电梯的层站门、轿厢门和客舱板，所述层站门为中心开启式或伸缩开启式。10.一种制造根据前述权利要求中任一项所述的金属板材基板的方法，所述方法包括以下步骤：(i)使用标准折弯机在所述金属板材基板的主体(1)的顶侧和底侧两者的边缘处进行第一90
°
弯曲(1a)；(ii)在所述第一90
°
弯曲(1a)之后进行第二90
°
弯曲(1b)；(iii)在所述第二90
°
弯曲(1b)之后进行第三90
°
弯曲(1c)；以及，(iv)使用所述标准折弯机在所述第三90
°
弯曲(1c)之后形成的开口边缘处进行180
°
折边(1d)；以及(v)在所述开口边缘处180
°
折边之后，将至少一对加强件(2)附接到所述主体(1)的后侧。11.一种电梯，包括如权利要求1至9中任一项所述的金属板材基板。

技术总结
公开了一种用在电梯中的金属板材基板，其中，所述基板由小厚度的金属板材通过专门的折边工艺制成，而不损害其结构完整性。所述基板由单个金属板材构造而成，并合并顶部封头和底部封头以形成整体部件。这样构造使得封头可以以任何方式定位，因此具有旋转对称性，这使得安装更容易。这是通过在顶侧和底侧的所有边缘上对基板进行四次特殊弯曲来实现的——第一90


技术研发人员：S
受保护的技术使用者：威特控股有限公司
技术研发日：2022.04.28
技术公布日：2023/8/24