一种带自动除湿除尘功能的列车供风系统的制作方法

1.本发明属于轨道列车供风设备技术领域，具体涉及到一种带自动除湿除尘功能的列车供风系统。


背景技术：

2.随着列车技术的不断进步，供风系统已成为辅助装置正常使用的必备条件，也是旅客列车人性化服务的重要方面。
3.传统的列车的供风方法已经逐渐不能满足日益增长的辅助用风设备用风量的需求，尤其是以往的供风设备，空气质量差，减压阀故障率高，漏风严重，充风慢，输出风压不稳。同时供风系统长时间工作可能造成管路湿度过大，不利于提升供风系统的使用寿命以及工作效率，列车穿越过尘埃地带和潮湿地带时候，列车的风道需要对空气进行干燥除湿和除尘处理，才能给列车车厢供给气流，满足司乘的需要，故急需这样的一种带自动除湿除尘功能的列车供风系统。


技术实现要素：

4.本发明所要解决的技术问题在于克服上述现有技术的缺点，提供一种能够满足供风需求、对空气进行除湿、除尘的带自动除湿除尘功能的列车供风系统。
5.解决上述技术问题所采用的技术方案是：在列车顶部设置有第一壳体，第一壳体的入口端设置有与其相互连通的第一支撑环，第一壳体和第一支撑环内设置有吸气机构，第一支撑环顶部设置有第二支撑环，第二支撑环上设置有用于调节进气量的调节机构，第一壳体的第一出口端通过第二风道与第四壳体的入口端相互连通，第四壳体的两个内侧壁分别间隔设置有隔板，第四壳体的内部底板上均匀设置有加热管，第四壳体的出口端与冷凝管的入口端相互连通，冷凝管的两侧板分别加工有与冷凝散热片卡接的插槽，冷凝管底部设置有气水分离板，气水分离板上加工有出水口，冷凝管底部设置有位于气水分离板下方的回流底板，第一壳体的第二出口端通过第一风道与第二壳体的入口端相互连通，冷凝管的出口端与第二壳体的出口端相互连通，第二壳体的出口端与第三壳体的入口端相互连通，第三壳体内设置有用于除尘的过滤袋，第三壳体的出口端与鼓风盘相互连通，鼓风盘内设置有用于出风的出风传动机构。
6.进一步的，所述的吸气机构为：第一壳体底部设置有下底板，下底板上设置有固定安装第一电机的第一支撑架，第一电机的输出轴与第三连接轴连接，第三连接轴外圆周设置有与出风传动机构连接的第一齿轮，第三连接轴外圆周设置有第三支撑盘和第四支撑盘，第三连接轴外圆周设置有位于第三支撑盘与第四支撑盘之间的第二套杆，第二套杆外圆周均匀设置有涡轮叶轮，涡轮叶轮位于第一壳体中。
7.进一步的，所述的第一壳体顶部设置有上顶板，上顶板上设置有第一支撑盘，第一支撑盘上的第二支撑架上转动安装有第二连接轴，第二连接轴一端设置有第三齿轮，第三连接轴外圆周设置有与第三齿轮啮合传动的第四齿轮，第一支撑环内圆周固定安装有第二
支撑盘，第二支撑盘上转动安装有第一连接轴，第一连接轴外圆周设置有第一套杆，第一套杆外圆周均匀设置有位于第一壳体内的压力扇叶，第一连接轴底部设置有与第三齿轮啮合传动的第二齿轮。
8.进一步的，所述的出风传动机构为：第一壳体的下底板转动安装有第二连杆，第二连杆一端设置有与吸气机构连接的第五齿轮、另一端设置有第二斜齿轮，鼓风盘底部转动安装有第一连杆，第一连杆一端设置有与第二斜齿轮啮合传动的第一斜齿轮、另一端设置有转动安装在鼓风盘上的第二皮带轮，第二皮带轮通过皮带与第一皮带轮传动连接，第一皮带轮与第三套杆同轴连接，鼓风盘内圆周转动安装有第五支撑盘，第三套杆外圆周均匀设置有与第五支撑盘内圆周连接的鼓风叶轮。
9.进一步的，所述的调节机构为：第二支撑环上设置有第三支撑架，第三支撑架上设置有第四连接轴和第五连接轴，第三支撑架上设置有驱动第三连接板在第四连接轴和第五连接轴上水平滑动的电缸，第四连接轴上滑动连接有与第三连接板接触的第一滑杆，第一滑杆与第三支撑架上的第三滑槽水平滑动连接，第一滑杆上设置有第一滑块，第四连接轴上设置有与第一滑杆连接的第一弹簧，第五连接轴上滑动连接有与第三连接板接触的第二滑杆，第二滑杆与第三支撑架上的第四滑槽水平滑动连接，第二滑杆上设置有第二滑块，第五连接轴上设置有与第二滑杆连接的第二弹簧；第二支撑环外圆周上分别加工有第五滑槽和第六滑槽，第六滑槽位于第五滑槽上方，第五滑槽上滑动连接有第二连接板，第二连接板上加工有与第二滑块滑动连接的第二滑槽，第二连接板上设置有与第二支撑环内圆周滑动连接的下连接环，下连接环内圆周均匀设置有第三挡板，相连的两个第三挡板之间形成进风口，第六滑槽上滑动连接有第一连接板，第一连接板上加工有与第一滑块滑动连接的第一滑槽，第一连接板上设置有与第二支撑环内圆周滑动连接的上连接环，上连接环内圆周均匀设置有第二挡板，相连的两个第二挡板之间形成进风口。
10.进一步的，所述的第三滑槽、第四滑槽分别为水平滑槽。
11.进一步的，所述的第一壳体上设置有切换机构，切换机构为：第一壳体的上顶板上设置有第四支撑架，第四支撑架上设置有驱动连接筒转动的第二电机，第一壳体的上顶板上转动安装有与连接筒内圆周连接的第三连杆，第三连杆一端通过第五连杆与第五挡板连接，第一壳体的第一出口端设置有第二挡风板，第五挡板位于第二挡风板内部并与第二挡风板滑动连接，第五挡板、第二挡风板上分别加工有出风口，第三连杆另一端通过第四连杆与第四挡板连接，第一壳体的第二出口端设置有第一挡风门，第四挡板位于第一挡风门内部并与第一挡风门水平滑动，第一挡风门、第四挡板上分别加工有出风口。
12.进一步的，所述的第三壳体一侧设置有第一挡板。
13.进一步的，所述的第二支撑环顶部设置有防尘罩，防尘罩上加工有进风口。
14.本发明的有益效果如下：(1)本发明采用了涡轮叶轮转动将空气由防尘罩抽入依次进入第二支撑环、第一支撑环、第一壳体中，压力扇叶将第一壳体中的空气加压喷出，同时第二支撑环上的调节机构能够调节进气量，对抽入的空气进行除湿、除尘，鼓风叶轮通过出风传动机构加大出风量，能够满足列车供风需求。
15.(2)本发明采用了当空气需要除湿、除尘时，第五挡板的出风口与第二挡风板的出风口相互连通，当空气仅需要除尘时，第四挡板的出风口与第一挡风门的出风口相互连通，能够切换除湿、除尘以及仅除尘的功能。
16.(3)本发明采用了上连接环上的第二挡板与下连接环上的第三挡板的重合面积控制进气量，当上连接环上的第二挡板与下连接环上的第三挡板的重合面积越大，进气量越大，当上连接环上的第二挡板与下连接环上的第三挡板的重合面积越小，进气量越小，能够合理控制进气量。
附图说明
17.图1是本发明带自动除湿除尘功能的列车供风系统一个实施例的结构示意图。
18.图2是图1另一角度的结构示意图。
19.图3是第四壳体的内部结构示意图。
20.图4是冷凝散热片、冷凝管的结构示意图。
21.图5是图4中冷凝管的结构示意图。
22.图6是图4中冷凝散热片的结构示意图。
23.图7是气水分离板的结构示意图。
24.图8是第三壳体、过滤袋、第一挡板的结构示意图。
25.图9是过滤袋的结构示意图。
26.图10是第一挡板的结构示意图。
27.图11是吸气机构、出风传动机构的结构示意图。
28.图12是图11另一角度的结构示意图。
29.图13是图11中的部分结构示意图之一。
30.图14是图13另一角度的结构示意图。
31.图15是图11中的部分结构示意图之二。
32.图16是图15中的部分结构示意图。
33.图17是图16另一角度的结构示意图。
34.图18是涡轮叶轮、第二套杆的结构示意图。
35.图19是调节机构的结构示意图。
36.图20是图19中其中一部分的结构示意图。
37.图21是图19中另一部分的结构示意图。
38.图22是图21另一角度的结构示意图。
39.图23是第三支撑架的结构示意图。
40.图24是第二支撑环的结构示意图。
41.图25是切换机构的结构示意图。
42.图26是图25中的另一角度的部分结构示意图。
43.图27是第四挡板的结构示意图。
44.附图标记：1、第一壳体；201、第一支撑盘；202、第二支撑盘；203、第一套杆；204、压力扇叶；205、第一连接轴；206、第一支撑架；207、第一齿轮；208、第一电机；209、第二齿轮；210、第二支撑架；211、第二连接轴；212、第三齿轮；213、第四齿轮；214、第三支撑盘；215、涡轮叶轮；216、第三连接轴；217、第四支撑盘；218、第二套杆；301、第一连杆；302、第五支撑盘；303、第三套杆；304、鼓风叶轮；305、第一皮带轮；306、第二皮带轮；307、皮带；308、第一斜齿轮；309、第二斜齿轮；310、第二连杆；311、第五齿轮；4、第一支撑环；5、第二支撑环；
601、第二挡板；602、第三挡板；603、上连接环；604、下连接环；605、第一连接板；606、第一滑槽；607、第二滑槽；608、第二连接板；609、第四连接轴；610、第一弹簧；611、第三支撑架；612、第一滑杆；613、电缸；614、第三连接板；615、第五连接轴；616、第二滑杆；617、第二弹簧；618、第一滑块；619、第二滑块；620、第三滑槽；621、第四滑槽；622、第五滑槽；623、第六滑槽；7、防尘罩；801、第四支撑架；802、第二电机；803、第三连杆；804、连接筒；805、第一挡风门；806、第四挡板；807、第四连杆；808、第五连杆；809、第五挡板；810、第二挡风板；9、上顶板；10、第一风道；11、第二壳体；12、过滤袋；13、鼓风盘；15、第三壳体；16、冷凝散热片；17、冷凝管；18、第四壳体；19、加热管；20、第二风道；21、下底板；22、回流底板；23、隔板；24、插槽；25、把手；26、第一挡板；27、气水分离板；28、出水口。
具体实施方式
45.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
46.如图1至图10所示，本实施例的带自动除湿除尘功能的列车供风系统由第一壳体1、吸气机构、出风传动机构、第一支撑环4、第二支撑环5、调节机构、防尘罩7、切换机构、上顶板9、第一风道10、第二壳体11、过滤袋12、鼓风盘13、第三壳体15、冷凝散热片16、冷凝管17、第四壳体18、加热管19、第二风道20、下底板21、回流底板22、隔板23、插槽24、把手25、第一挡板26、气水分离板27、出水口28联接构成。
47.在列车顶部设置有第一壳体1，第一壳体1的入口端设置有与其相互连通的第一支撑环4，第一壳体1和第一支撑环4内设置有吸气机构，第一支撑环4顶部设置有第二支撑环5，第二支撑环5顶部设置有防尘罩7，防尘罩7上加工有进风口，第二支撑环5上设置有用于调节进气量的调节机构，第一壳体1的第一出口端通过第二风道20与第四壳体18的入口端相互连通，第四壳体18的两个内侧壁分别间隔固定安装有隔板23，隔板23用于增加加热管19与空气接触的时间。第四壳体18的内部底板上均匀固定安装有加热管19，第四壳体18的出口端与冷凝管17的入口端相互连通，冷凝管17的两侧板分别加工有与冷凝散热片16卡接的插槽24，冷凝管17底部设置有气水分离板27，气水分离板27上加工有出水口28，冷凝管17底部设置有位于气水分离板27下方的回流底板22，第一壳体1的第二出口端通过第一风道10与第二壳体11的入口端相互连通，冷凝管17的出口端与第二壳体11的出口端相互连通，第二壳体11的出口端与第三壳体15的入口端相互连通，第三壳体15内设置有用于除尘的过滤袋12，第三壳体15一侧设置有第一挡板26，过滤袋12和第一挡板26上分别固定安装有把手25，便于更换过滤袋12和第一挡板26。第三壳体15的出口端与鼓风盘13相互连通，鼓风盘13内设置有用于出风的出风传动机构。
48.如图11至图18所示，吸气机构由第一支撑盘201、第二支撑盘202、第一套杆203、压力扇叶204、第一连接轴205、第一支撑架206、第一齿轮207、第一电机208、第二齿轮209、第二支撑架210、第二连接轴211、第三齿轮212、第四齿轮213、第三支撑盘214、涡轮叶轮215、第三连接轴216、第四支撑盘217、第二套杆218联接构成。
49.吸气机构为：第一壳体1底部设置有下底板21，下底板21上设置有固定安装第一电机208的第一支撑架206，第一电机208的输出轴与第三连接轴216连接，第三连接轴216外圆
周设置有与出风传动机构连接的第一齿轮207，第三连接轴216外圆周设置有第三支撑盘214和第四支撑盘217，第三连接轴216外圆周设置有位于第三支撑盘214与第四支撑盘217之间的第二套杆218，第二套杆218外圆周均匀设置有涡轮叶轮215，涡轮叶轮215位于第一壳体1中。
50.第一壳体1顶部安装有上顶板9，上顶板9上安装有第一支撑盘201，第一支撑盘201上的第二支撑架210上转动安装有第二连接轴211，第二连接轴211一端固定安装有第三齿轮212，第三连接轴216外圆周固定安装有与第三齿轮212啮合传动的第四齿轮213，第一支撑环4内圆周固定安装有第二支撑盘202，第二支撑盘202上转动安装有第一连接轴205，第一连接轴205外圆周固定安装有第一套杆203，第一套杆203外圆周均匀固定安装有位于第一壳体1内的压力扇叶204，第一连接轴205底部设置有与第三齿轮212啮合传动的第二齿轮209。
51.如图11至图12所示，出风传动机构由第一连杆301、第五支撑盘302、第三套杆303、鼓风叶轮304、第一皮带轮305、第二皮带轮306、皮带307、第一斜齿轮308、第二斜齿轮309、第二连杆310、第五齿轮311联接构成。
52.出风传动机构为：第一壳体1的下底板21转动安装有第二连杆310，第二连杆310一端设置有与吸气机构连接的第五齿轮311，第二连杆310另一端设置有第二斜齿轮309，鼓风盘13底部转动安装有第一连杆301，第一连杆301一端设置有与第二斜齿轮309啮合传动的第一斜齿轮308，第一连杆301另一端设置有转动安装在鼓风盘13上的第二皮带轮306，第二皮带轮306通过皮带307与第一皮带轮305传动连接，第一皮带轮305与第三套杆303同轴连接，鼓风盘13内圆周转动安装有第五支撑盘302，第三套杆303外圆周均匀设置有与第五支撑盘302内圆周连接的鼓风叶轮304。
53.如图19至图24所示，调节机构由第二挡板601、第三挡板602、上连接环603、下连接环604、第一连接板605、第一滑槽606、第二滑槽607、第二连接板608、第四连接轴609、第一弹簧610、第三支撑架611、第一滑杆612、电缸613、第三连接板614、第五连接轴615、第二滑杆616、第二弹簧617、第一滑块618、第二滑块619、第三滑槽620、第四滑槽621、第五滑槽622、第六滑槽623联接构成。
54.调节机构为：第二支撑环5上设置有第三支撑架611，第三支撑架611上固定安装有第四连接轴609和第五连接轴615，第三支撑架611上设置有驱动第三连接板614在第四连接轴609和第五连接轴615上水平滑动的电缸613，第四连接轴609上滑动连接有与第三连接板614接触的第一滑杆612，第一滑杆612与第三支撑架611上的第三滑槽620水平滑动连接，第一滑杆612上设置有第一滑块618，第四连接轴609上设置有与第一滑杆612连接的第一弹簧610，第五连接轴615上滑动连接有与第三连接板614接触的第二滑杆616，第二滑杆616与第三支撑架611上的第四滑槽621水平滑动连接，第三滑槽620、第四滑槽621分别为水平滑槽。第二滑杆616上设置有第二滑块619，第五连接轴615上设置有与第二滑杆616连接的第二弹簧617。
55.第二支撑环5外圆周上分别加工有第五滑槽622和第六滑槽623，第六滑槽623位于第五滑槽622上方，第五滑槽622上滑动连接有第二连接板608，第二连接板608上加工有与第二滑块619滑动连接的第二滑槽607，第二连接板608上设置有与第二支撑环5内圆周滑动连接的下连接环604，下连接环604内圆周均匀设置有第三挡板602，相连的两个第三挡板
602之间形成进风口，第六滑槽623上滑动连接有第一连接板605，第一连接板605上加工有与第一滑块618滑动连接的第一滑槽606，第一连接板605上设置有与第二支撑环5内圆周滑动连接的上连接环603，上连接环603内圆周均匀设置有第二挡板601，相连的两个第二挡板601之间形成进风口。
56.如图25至图27所示，切换机构由第四支撑架801、第二电机802、第三连杆803、连接筒804、第一挡风门805、第四挡板806、第四连杆807、第五连杆808、第五挡板809、第二挡风板810联接构成。
57.第一壳体1上设置有切换机构，切换机构为：第一壳体1的上顶板9上固定安装有第四支撑架801，第四支撑架801上设置有驱动连接筒804转动的第二电机802，第一壳体1的上顶板9上转动安装有与连接筒804内圆周连接的第三连杆803，第三连杆803一端通过第五连杆808与第五挡板809连接，第一壳体1的第一出口端设置有第二挡风板810，第五挡板809位于第二挡风板810内部并与第二挡风板810滑动连接，第五挡板809、第二挡风板810上分别加工有出风口，第三连杆803另一端通过第四连杆807与第四挡板806连接，第一壳体1的第二出口端设置有第一挡风门805，第四挡板806位于第一挡风门805内部并与第一挡风门805水平滑动，第一挡风门805、第四挡板806上分别加工有出风口。
58.本实施例的工作原理如下，(1)吸气：启动第一电机208，第一电机208的输出轴带动第三连接轴216转动，第三连接轴216带动涡轮叶轮215和第四齿轮213转动，第四齿轮213通过与第三齿轮212啮合带动第二齿轮209转动，第二齿轮209带动第一连接轴205转动，第一连接轴205通过第一套杆203带动压力扇叶204转动，涡轮叶轮215转动将空气由防尘罩7抽入依次进入第二支撑环5、第一支撑环4、第一壳体1中，压力扇叶204将第一壳体1中的空气加压喷出，第二支撑环5上的调节机构能够调节进气量。
59.调节机构的工作原理为：启动电缸613，电缸613带动第三连接板614在第四连接轴609和第五连接轴615上水平滑动，第三连接板614在运动过程中推动第一滑杆612在第四连接轴609上水平滑动，第一滑杆612上的第二滑块619在第一滑槽606中滑动并通过第一连接板605带动上连接环603转动，推动第二滑杆616在第五连接轴615上水平滑动，第二滑杆616上的第一滑块618在第二滑槽607中滑动并通过第二连接板608带动下连接环604转动，上连接环603与下连接环604在转动过程中，通过上连接环603上的第二挡板601与下连接环604上的第三挡板602的重合面积控制进气量，当上连接环603上的第二挡板601与下连接环604上的第三挡板602的重合面积越大，进气量越大，当上连接环603上的第二挡板601与下连接环604上的第三挡板602的重合面积越小，进气量越小。
60.(2)除湿：第一壳体1中的气体通过第一出口端流入第二风道20，第二风道20中的空气通过加热管19加热，隔板23能够使空气和加热管19充分接触，空气升温后，进入到冷凝管17中，当热空气流和冷凝散热片16接触时，空气中的水分会瞬间冷凝成液态，滴入气水分离板27，冷凝的水通过气水分离板27上的出水口28流入回流底板22中，被除湿的空气进入第二壳体11中。
61.除尘：空气进入第三壳体15中，过滤袋12过滤空气中的微尘，第一挡板26阻挡过滤袋12，避免过滤袋12承受较大的气压导致破裂。
62.切换机构能够切换除湿、除尘模式或除尘模式：启动第二电机802，第二电机802的输出轴带动连接筒804转动，连接筒804带动第三连杆803运动，第三连杆803一端通过第五
连杆808带动第五挡板809在第二挡风板810中运动，第三连杆803另一端通过第四连杆807带动第四挡板806在第一挡风门805中运动，当空气需要除湿、除尘时，第五挡板809的出风口与第二挡风板810的出风口相互连通，当空气仅需要除尘时，第四挡板806的出风口与第一挡风门805的出风口相互连通。
63.(3)出风：除湿、除尘后的空气进行鼓风盘13中，第三连接轴216带动第一齿轮207转动，第一齿轮207带动第五齿轮311转动，第五齿轮311通过第二连杆310带动第二斜齿轮309转动，第二斜齿轮309通过与第一斜齿轮308啮合带动第一连杆301转动，第一连杆301带动第二皮带轮306转动，第二皮带轮306通过皮带307带动第一皮带轮305转动，第一皮带轮305带动第三套杆303转动，第三套杆303带动鼓风叶轮304转动，出风传动机构能够加大出风量。
64.以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。

技术特征：
1.一种带自动除湿除尘功能的列车供风系统，其特征在于：在列车顶部设置有第一壳体(1)，第一壳体(1)的入口端设置有与其相互连通的第一支撑环(4)，第一壳体(1)和第一支撑环(4)内设置有吸气机构，第一支撑环(4)顶部设置有第二支撑环(5)，第二支撑环(5)上设置有用于调节进气量的调节机构，第一壳体(1)的第一出口端通过第二风道(20)与第四壳体(18)的入口端相互连通，第四壳体(18)的两个内侧壁分别间隔设置有隔板(23)，第四壳体(18)的内部底板上均匀设置有加热管(19)，第四壳体(18)的出口端与冷凝管(17)的入口端相互连通，冷凝管(17)的两侧板分别加工有与冷凝散热片(16)卡接的插槽(24)，冷凝管(17)底部设置有气水分离板(27)，气水分离板(27)上加工有出水口(28)，冷凝管(17)底部设置有位于气水分离板(27)下方的回流底板(22)，第一壳体(1)的第二出口端通过第一风道(10)与第二壳体(11)的入口端相互连通，冷凝管(17)的出口端与第二壳体(11)的出口端相互连通，第二壳体(11)的出口端与第三壳体(15)的入口端相互连通，第三壳体(15)内设置有用于除尘的过滤袋(12)，第三壳体(15)的出口端与鼓风盘(13)相互连通，鼓风盘(13)内设置有用于出风的出风传动机构。2.根据权利要求1所述的带自动除湿除尘功能的列车供风系统，其特征在于，所述的吸气机构为：第一壳体(1)底部设置有下底板(21)，下底板(21)上设置有固定安装第一电机(208)的第一支撑架(206)，第一电机(208)的输出轴与第三连接轴(216)连接，第三连接轴(216)外圆周设置有与出风传动机构连接的第一齿轮(207)，第三连接轴(216)外圆周设置有第三支撑盘(214)和第四支撑盘(217)，第三连接轴(216)外圆周设置有位于第三支撑盘(214)与第四支撑盘(217)之间的第二套杆(218)，第二套杆(218)外圆周均匀设置有涡轮叶轮(215)，涡轮叶轮(215)位于第一壳体(1)中。3.根据权利要求2所述的带自动除湿除尘功能的列车供风系统，其特征在于：所述的第一壳体(1)顶部设置有上顶板(9)，上顶板(9)上设置有第一支撑盘(201)，第一支撑盘(201)上的第二支撑架(210)上转动安装有第二连接轴(211)，第二连接轴(211)一端设置有第三齿轮(212)，第三连接轴(216)外圆周设置有与第三齿轮(212)啮合传动的第四齿轮(213)，第一支撑环(4)内圆周固定安装有第二支撑盘(202)，第二支撑盘(202)上转动安装有第一连接轴(205)，第一连接轴(205)外圆周设置有第一套杆(203)，第一套杆(203)外圆周均匀设置有位于第一壳体(1)内的压力扇叶(204)，第一连接轴(205)底部设置有与第三齿轮(212)啮合传动的第二齿轮(209)。4.根据权利要求1或2所述的带自动除湿除尘功能的列车供风系统，其特征在于，所述的出风传动机构为：第一壳体(1)的下底板(21)转动安装有第二连杆(310)，第二连杆(310)一端设置有与吸气机构连接的第五齿轮(311)、另一端设置有第二斜齿轮(309)，鼓风盘(13)底部转动安装有第一连杆(301)，第一连杆(301)一端设置有与第二斜齿轮(309)啮合传动的第一斜齿轮(308)、另一端设置有转动安装在鼓风盘(13)上的第二皮带轮(306)，第二皮带轮(306)通过皮带(307)与第一皮带轮(305)传动连接，第一皮带轮(305)与第三套杆(303)同轴连接，鼓风盘(13)内圆周转动安装有第五支撑盘(302)，第三套杆(303)外圆周均匀设置有与第五支撑盘(302)内圆周连接的鼓风叶轮(304)。5.根据权利要求1所述的带自动除湿除尘功能的列车供风系统，其特征在于，所述的调节机构为：第二支撑环(5)上设置有第三支撑架(611)，第三支撑架(611)上设置有第四连接轴(609)和第五连接轴(615)，第三支撑架(611)上设置有驱动第三连接板(614)在第四连接
轴(609)和第五连接轴(615)上水平滑动的电缸(613)，第四连接轴(609)上滑动连接有与第三连接板(614)接触的第一滑杆(612)，第一滑杆(612)与第三支撑架(611)上的第三滑槽(620)水平滑动连接，第一滑杆(612)上设置有第一滑块(618)，第四连接轴(609)上设置有与第一滑杆(612)连接的第一弹簧(610)，第五连接轴(615)上滑动连接有与第三连接板(614)接触的第二滑杆(616)，第二滑杆(616)与第三支撑架(611)上的第四滑槽(621)水平滑动连接，第二滑杆(616)上设置有第二滑块(619)，第五连接轴(615)上设置有与第二滑杆(616)连接的第二弹簧(617)；第二支撑环(5)外圆周上分别加工有第五滑槽(622)和第六滑槽(623)，第六滑槽(623)位于第五滑槽(622)上方，第五滑槽(622)上滑动连接有第二连接板(608)，第二连接板(608)上加工有与第二滑块(619)滑动连接的第二滑槽(607)，第二连接板(608)上设置有与第二支撑环(5)内圆周滑动连接的下连接环(604)，下连接环(604)内圆周均匀设置有第三挡板(602)，相连的两个第三挡板(602)之间形成进风口，第六滑槽(623)上滑动连接有第一连接板(605)，第一连接板(605)上加工有与第一滑块(618)滑动连接的第一滑槽(606)，第一连接板(605)上设置有与第二支撑环(5)内圆周滑动连接的上连接环(603)，上连接环(603)内圆周均匀设置有第二挡板(601)，相连的两个第二挡板(601)之间形成进风口。6.根据权利要求5所述的带自动除湿除尘功能的列车供风系统，其特征在于：所述的第三滑槽(620)、第四滑槽(621)分别为水平滑槽。7.根据权利要求1所述的带自动除湿除尘功能的列车供风系统，其特征在于：所述的第一壳体(1)上设置有切换机构，切换机构为：第一壳体(1)的上顶板(9)上设置有第四支撑架(801)，第四支撑架(801)上设置有驱动连接筒(804)转动的第二电机(802)，第一壳体(1)的上顶板(9)上转动安装有与连接筒(804)内圆周连接的第三连杆(803)，第三连杆(803)一端通过第五连杆(808)与第五挡板(809)连接，第一壳体(1)的第一出口端设置有第二挡风板(810)，第五挡板(809)位于第二挡风板(810)内部并与第二挡风板(810)滑动连接，第五挡板(809)、第二挡风板(810)上分别加工有出风口，第三连杆(803)另一端通过第四连杆(807)与第四挡板(806)连接，第一壳体(1)的第二出口端设置有第一挡风门(805)，第四挡板(806)位于第一挡风门(805)内部并与第一挡风门(805)水平滑动，第一挡风门(805)、第四挡板(806)上分别加工有出风口。8.根据权利要求1所述的带自动除湿除尘功能的列车供风系统，其特征在于：所述的第三壳体(15)一侧设置有第一挡板(26)。9.根据权利要求1所述的带自动除湿除尘功能的列车供风系统，其特征在于：所述的第二支撑环(5)顶部设置有防尘罩(7)，防尘罩(7)上加工有进风口。

技术总结
一种带自动除湿除尘功能的列车供风系统，属于轨道列车供风设备技术领域，第一壳体和第一支撑环内设吸气机构，第二支撑环上设调节机构，第四壳体的内部底板上均匀设加热管，第四壳体的出口端与冷凝管的入口端相互连通，第一壳体的第二出口端与第二壳体的入口端相互连通，冷凝管的出口端与第二壳体的出口端相互连通，第二壳体的出口端与第三壳体的入口端相互连通，第三壳体内设过滤袋，鼓风盘内设出风传动机构。本发明通过涡轮叶轮转动将空气由防尘罩抽入第一壳体中，压力扇叶将第一壳体中的空气加压喷出，同时第二支撑环上的调节机构能够调节进气量，对抽入的空气进行除湿、除尘，鼓风叶轮通过出风传动机构加大出风量，能够满足列车供风需求。车供风需求。车供风需求。


技术研发人员：黄超 何丽娟 孙涛 廖华杰 黄国煊 肖汉基 刘稳 汪绪传 王金花 邓命 孟素英 刘盼
受保护的技术使用者：武汉铭科轨道交通装备有限公司
技术研发日：2022.12.20
技术公布日：2023/3/14