一种道路钢筋施工偏差检测装置的制作方法

1.本发明涉及钢筋施工偏差检测装置技术领域，尤其涉及一种道路钢筋施工偏差检测装置。


背景技术：

2.钢筋是指钢筋混凝土用和预应力钢筋混凝土用钢材，其横截面为圆形，有时为带有圆角的方形。包括光圆钢筋、带肋钢筋、扭转钢筋。
3.钢筋混凝土用钢筋是指钢筋混凝土配筋用的直条或盘条状钢材，其外形分为光圆钢筋和变形钢筋两种，交货状态为直条和盘圆两种。
4.随着社会经济的不断发展，路面以及桥梁工程的主体骨架大都采用钢筋浇筑混凝制成，目前所使用的钢筋在开工之前往往需要对强度等性能进行检测保障建筑物的质量但是往往一台机器只能检测一项指标十分不便，因此，本发明提出一种道路钢筋施工偏差检测装置，用于解决上述问题。


技术实现要素：

5.本技术的目的在于提供一种道路钢筋施工偏差检测装置，以解决上述背景技术中提出目前所使用的钢筋在开工之前往往需要对强度等性能进行检测保障建筑物的质量但是往往一台机器只能检测一项指标十分不便的问题。
6.为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路钢筋施工偏差检测装置，包括工作台，所述工作台的顶部固定安装有第一电动推杆，第一电动推杆的顶端固定安装有控制架，控制架的前侧滑动连接有对称设置的转动架，转动架的数量为两个，两个转动架的内侧均转动连接有转动环，两个转动环的内侧均固定安装有安装板，工作台的顶部固定安装有弯折杆；
7.安装板的顶部分别设有夹持机构，安装板的顶部设有对称设置的拉伸机构和定位机构，拉伸机构和定位机构的数量均为两个，拉伸机构与定位机构相配合。
8.借由上述结构，通过将钢筋固定在两个安装板上，然后再启动第一电动推杆，第一电动推杆就可推动两个安装板在环形架上滑动，就可对钢筋进行弯折测试，此时两个安装板还可对钢筋进行拉伸，来对钢筋进行拉伸度测试。
9.优选的，所述夹持机构包括第二电动推杆、v型架、两个靠近板两个夹具和带动架；
10.第二电动推杆固定安装在安装板的顶部，第二电动推杆与v型架固定连接，v型架滑动连接在安装板的顶部，两个靠近板均滑动连接在安装板的顶部，两个夹具分别与两个滑动板滑动连接，两个夹具均与带动架滑动连接，两个夹具相互靠近的一侧均固定安装有等间距排列的多个齿牙。
11.进一步地，在要对钢筋进行固定时，只需用将钢筋放置在两个夹具的中间，然后再启动第二电动推杆，第二电动推杆就可推动两个靠近板相互靠近，并拉伸两个复位弹簧，然后两个靠近板就可带动两个夹具与钢筋靠近并贴合，就可对钢筋进行夹持，实现对钢筋的
固定。
12.优选的，所述拉伸机构包括配合杆、推动杆、按动杆、滑动板和第三电动推杆；
13.配合杆与带动杆固定连接，带动杆滑动连接在安装板的顶部，带动杆与按动杆相配合，按动杆与滑动板滑动接触，滑动板滑动连接在安装板的顶部，滑动板与第三电动推杆固定连接，第三电动推杆与安装板固定连接。
14.进一步地，在需要对钢筋进行拉伸度测试时，只需要在安装板的顶部启动第三电动推杆，第三电动推杆就可在安装板的顶部延伸，就可推动滑动板移动，滑动板就可与按动杆接触，来向下按动按动杆，按动杆就可推动推动杆，推动杆就可推动配合杆移动，配合杆就可带动带动架移动，带动架就可带动夹具在两个靠近板的内侧滑动，位于左侧位置的两个夹具与位于右侧位置的两个夹具相互远离，就可拉伸被固定住的钢筋，实现对钢筋的拉伸强度的测试。
15.优选的，所述定位机构包括定位架、贴合杆和贴合架；
16.定位架与滑动板滑动连接，定位架分别与滑动板和安装板相配合，贴合杆和贴合架均滑动连接在滑动板上，贴合架分别与第三电动推杆和滑动板相配合。
17.进一步地，在滑动板被带动移动时，滑动板会带动定位块移动，定位块会阻挡滑动板复位，但不会阻挡滑动板移动，使得第三电动推杆可直接的推动滑动板移动，滑动板可通过定位块的阻挡被定位住，在第三电动推杆被启动复位时，可先带动配合架复位，配合架就可下压配合杆，配合杆就可下压定位块，使得定位块与定位架脱离并压缩定位弹簧，就可对滑动板进行解锁，第三电动推杆再通过配合架与限位块的贴合，就可带动滑动板复位，实现先对滑动板解锁，然后再带动滑动板复位。
18.优选的，两个靠近板相互远离的一侧均固定安装有复位弹簧，复位弹簧的数量为两个，两个复位弹簧相互靠近的一侧均固定安装有弹簧座，弹簧座的数量为两个，两个弹簧座均固定安装在安装板的顶部。
19.进一步地，复位弹簧用于对靠近板进行复位，使得靠近板在移动时可拉伸复位弹簧，然后再通过复位弹簧的回弹复位。
20.优选的，所述定位架的底部均固定安装有固定杆，固定杆固定安装在安装板的顶部，两个定位架的底部均开设有等间距排列的多个定位槽，两个滑动板上均滑动连接有，定位块的外侧与定位槽可脱离式卡接，定位块与配合杆固定连接。
21.进一步地，固定杆用于支撑转动架，在定位块与定位槽啮合后，定位块就可阻挡滑动板移动，就可实现对滑动板的定位，使得滑动板可稳定的控制带动架的位置。
22.优选的，两个定位块的底部均固定安装有定位弹簧，定位弹簧的数量为两个，两个定位弹簧的底端均固定安装有固定块，两个固定块分别与两个滑动板固定连接。
23.进一步地，定位弹簧用于对定位块进行复位，使得定位块在被推动移动后可压缩定位弹簧，然后再通过定位弹簧的回弹复位。
24.优选的，两个按动杆的左侧和右侧均滑动连接有辅助杆，辅助杆的数量为四个，四个辅助杆均固定安装在安装板的顶部。
25.进一步地，辅助杆用于支撑按动杆，使得按动杆被推动时可稳定的下降，来稳定的推动推动杆。
26.优选的，两个按动杆的底部和两个配合杆的顶部均固定安装有连接块，相邻的两
个连接块上转动连接有同一个推动杆。
27.进一步地，连接块用于连接推动杆、配合杆和按动杆，使得按动杆在被按动时可推动推动杆，推动杆可推动配合杆移动。
28.优选的，两个滑动板相互远离的一侧均固定安装有限位块，限位块的数量为两个，两个限位块分别与两个贴合架滑动接触，两个贴合架分别与两个第三电动推杆固定连接。
29.进一步地，限位块用于限制贴合架，使得再带动贴合架移动与限位块贴合后可带动滑动板移动。
30.综上，本发明的技术效果和优点：
31.1、在要对钢筋进行固定时，只需用将钢筋放置在两个夹具的中间，然后再启动第二电动推杆，第二电动推杆就可推动两个靠近板相互靠近，并拉伸两个复位弹簧，然后两个靠近板就可带动两个夹具与钢筋靠近并贴合，就可对钢筋进行夹持，实现对钢筋的固定；
32.2、在需要对钢筋进行拉伸度测试时，只需要在安装板的顶部启动第三电动推杆，第三电动推杆就可在安装板的顶部延伸，就可推动滑动板移动，滑动板就可与按动杆接触，来向下按动按动杆，按动杆就可推动推动杆，推动杆就可推动配合杆移动，配合杆就可带动带动架移动，带动架就可带动夹具在两个靠近板的内侧滑动，位于左侧位置的两个夹具与位于右侧位置的两个夹具相互远离，就可拉伸被固定住的钢筋，实现对钢筋的拉伸强度的测试；
33.3、在滑动板被带动移动时，滑动板会带动定位块移动，定位块会阻挡滑动板复位，但不会阻挡滑动板移动，使得第三电动推杆可直接的推动滑动板移动，滑动板可通过定位块的阻挡被定位住，在第三电动推杆被启动复位时，可先带动配合架复位，配合架就可下压配合杆，配合杆就可下压定位块，使得定位块与定位架脱离并压缩定位弹簧，就可对滑动板进行解锁，第三电动推杆再通过配合架与限位块的贴合，就可带动滑动板复位，实现先对滑动板解锁，然后再带动滑动板复位；
34.本发明通过将钢筋固定在两个安装板上，然后再启动第一电动推杆，第一电动推杆就可推动两个安装板在环形架上滑动，就可对钢筋进行弯折测试，此时两个安装板还可对钢筋进行拉伸，来对钢筋之间的偏差进行检测。
附图说明
35.图1为本技术实施例的结构主视三维示意图；
36.图2为本技术实施例的结构俯视三维示意图；
37.图3为本技术实施例的结构俯视剖视三维示意图；
38.图4为本技术实施例的结构仰视三维示意图；
39.图5为本技术实施例的结构夹持机构三维示意图；
40.图6为本技术实施例的结构拉伸机构俯视三维示意图；
41.图7为本技术实施例的结构拉伸机构主视三维示意图；
42.图8为本技术实施例的结构定位机构主视三维示意图。
43.图中：1、工作台；2、第一电动推杆；3、控制架；4、转动架；5、转动环；6、安装板；7、环形架；8、弯折杆；9、第二电动推杆；10、v型架；11、靠近板；12、复位弹簧；13、弹簧座；14、夹具；15、带动架；16、配合杆；17、推动杆；18、按动杆；19、辅助杆；20、滑动板；21、固定杆；22、
定位架；23、第三电动推杆；24、定位块；25、定位弹簧；26、固定块；27、贴合杆；28、贴合架；29、限位块。
具体实施方式
44.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
45.实施例
46.参考图1-8，本实施例中提出了一种道路钢筋施工偏差检测装置，包括工作台1，所述工作台1的顶部固定安装有第一电动推杆2，第一电动推杆2的顶端固定安装有控制架3，控制架3的前侧滑动连接有对称设置的转动架4，转动架4的数量为两个，两个转动架4的内侧均转动连接有转动环5，两个转动环5的内侧均固定安装有安装板6，工作台1的顶部固定安装有弯折杆8；
47.安装板6的顶部分别设有夹持机构，安装板6的顶部设有对称设置的拉伸机构和定位机构，拉伸机构和定位机构的数量均为两个，拉伸机构与定位机构相配合。
48.借由上述结构，通过将钢筋固定在两个安装板6上，然后再启动第一电动推杆2，第一电动推杆2就可推动两个安装板6在环形架7上滑动，就可对钢筋进行弯折测试，此时两个安装板6还可对钢筋进行拉伸，来对钢筋进行拉伸度测试。
49.作为本实施例的一种优选的实施方式，所述夹持机构包括第二电动推杆9、v型架10、两个靠近板11两个夹具14和带动架15；
50.第二电动推杆9固定安装在安装板6的顶部，第二电动推杆9与v型架10固定连接，v型架10滑动连接在安装板6的顶部，两个靠近板11均滑动连接在安装板6的顶部，两个夹具14分别与两个滑动板20滑动连接，两个夹具14均与带动架15滑动连接，两个夹具14相互靠近的一侧均固定安装有等间距排列的多个齿牙，在要对钢筋进行固定时，只需用将钢筋放置在两个夹具14的中间，然后再启动第二电动推杆9，第二电动推杆9就可推动两个靠近板11相互靠近，并拉伸两个复位弹簧12，然后两个靠近板11就可带动两个夹具14与钢筋靠近并贴合，就可对钢筋进行夹持，实现对钢筋的固定。
51.作为本实施例的一种优选的实施方式，所述拉伸机构包括配合杆16、推动杆17、按动杆18、滑动板20和第三电动推杆23；
52.配合杆16与带动杆固定连接，带动杆滑动连接在安装板6的顶部，带动杆与按动杆18相配合，按动杆18与滑动板20滑动接触，滑动板20滑动连接在安装板6的顶部，滑动板20与第三电动推杆23固定连接，第三电动推杆23与安装板6固定连接。
53.在需要对钢筋进行拉伸度测试时，只需要在安装板6的顶部启动第三电动推杆23，第三电动推杆23就可在安装板6的顶部延伸，就可推动滑动板20移动，滑动板20就可与按动杆18接触，来向下按动按动杆18，按动杆18就可推动推动杆17，推动杆17就可推动配合杆16移动，配合杆16就可带动带动架15移动，带动架15就可带动夹具14在两个靠近板11的内侧滑动，位于左侧位置的两个夹具14与位于右侧位置的两个夹具14相互远离，就可拉伸被固定住的钢筋，实现对钢筋的拉伸强度的测试。
54.作为本实施例的一种优选的实施方式，所述定位机构包括定位架22、贴合杆27和贴合架28；
55.定位架22与滑动板20滑动连接，定位架22分别与滑动板20和安装板6相配合，贴合杆27和贴合架28均滑动连接在滑动板20上，贴合架28分别与第三电动推杆23和滑动板20相配合。
56.在滑动板20被带动移动时，滑动板20会带动定位块24移动，定位块24会阻挡滑动板20复位，但不会阻挡滑动板20移动，使得第三电动推杆23可直接的推动滑动板20移动，滑动板20可通过定位块24的阻挡被定位住，在第三电动推杆23被启动复位时，可先带动配合架复位，配合架就可下压配合杆16，配合杆16就可下压定位块24，使得定位块24与定位架22脱离并压缩定位弹簧25，就可对滑动板20进行解锁，第三电动推杆23再通过配合架与限位块29的贴合，就可带动滑动板20复位，实现先对滑动板20解锁，然后再带动滑动板20复位。
57.本实施例中，两个靠近板11相互远离的一侧均固定安装有复位弹簧12，复位弹簧12的数量为两个，两个复位弹簧12相互靠近的一侧均固定安装有弹簧座13，弹簧座13的数量为两个，两个弹簧座13均固定安装在安装板6的顶部，复位弹簧12用于对靠近板11进行复位，使得靠近板11在移动时可拉伸复位弹簧12，然后再通过复位弹簧12的回弹复位。
58.本实施例中，所述定位架22的底部均固定安装有固定杆21，固定杆21固定安装在安装板6的顶部，两个定位架22的底部均开设有等间距排列的多个定位槽，两个滑动板20上均滑动连接有，定位块24的外侧与定位槽可脱离式卡接，定位块24与配合杆16固定连接，固定杆21用于支撑转动架4，在定位块24与定位槽啮合后，定位块24就可阻挡滑动板20移动，就可实现对滑动板20的定位，使得滑动板20可稳定的控制带动架15的位置。
59.本实施例中，两个定位块24的底部均固定安装有定位弹簧25，定位弹簧25的数量为两个，两个定位弹簧25的底端均固定安装有固定块26，两个固定块26分别与两个滑动板20固定连接，定位弹簧25用于对定位块24进行复位，使得定位块24在被推动移动后可压缩定位弹簧25，然后再通过定位弹簧25的回弹复位。
60.本实施例中，两个按动杆18的左侧和右侧均滑动连接有辅助杆19，辅助杆19的数量为四个，四个辅助杆19均固定安装在安装板6的顶部，辅助杆19用于支撑按动杆18，使得按动杆18被推动时可稳定的下降，来稳定的推动推动杆17。
61.本实施例中，两个按动杆18的底部和两个配合杆16的顶部均固定安装有连接块，相邻的两个连接块上转动连接有同一个推动杆17，连接块用于连接推动杆17、配合杆16和按动杆18，使得按动杆18在被按动时可推动推动杆17，推动杆17可推动配合杆16移动。
62.本实施例中，两个滑动板20相互远离的一侧均固定安装有限位块29，限位块29的数量为两个，两个限位块29分别与两个贴合架28滑动接触，两个贴合架28分别与两个第三电动推杆23固定连接，限位块29用于限制贴合架28，使得再带动贴合架28移动与限位块29贴合后可带动滑动板20移动。
63.工作原理：在要对钢筋进行固定时，只需用将钢筋放置在两个夹具14的中间，然后再启动第二电动推杆9，第二电动推杆9就可推动两个靠近板11相互靠近，并拉伸两个复位弹簧12，然后两个靠近板11就可带动两个夹具14与钢筋靠近并贴合，就可对钢筋进行夹持，实现对钢筋的固定。
64.在需要对钢筋进行拉伸度测试时，只需要在安装板6的顶部启动第三电动推杆23，
第三电动推杆23就可在安装板6的顶部延伸，就可推动滑动板20移动，滑动板20就可与按动杆18接触，来向下按动该按动杆18，按动杆18就可推动推动杆17，推动杆17就可推动配合杆16移动，配合杆16就可带动带动架15移动，带动架15就可带动夹具14在两个靠近板11的内侧滑动，位于左侧位置的两个夹具14与位于右侧位置的两个夹具14相互远离，就可拉伸被固定住的钢筋，实现对钢筋的拉伸强度的测试。
65.在滑动板20被带动移动时，滑动板20会带动定位块24移动，定位块24会阻挡滑动板20复位，但不会阻挡滑动板20移动，使得第三电动推杆23可直接的推动滑动板20移动，滑动板20可通过定位块24的阻挡被定位住，在第三电动推杆23被启动复位时，可先带动配合架复位，配合架就可下压配合杆16，配合杆16就可下压定位块24，使得定位块24与定位架22脱离并压缩定位弹簧25，就可对滑动板20进行解锁，第三电动推杆23再通过配合架与限位块29的贴合，就可带动滑动板20复位，实现先对滑动板20解锁，然后再带动滑动板20复位。
66.在需要对钢筋进行弯折测试时，只需要在工作台1上启动第一电动推杆2，第一电动推杆2就可推动控制架3向上移动，控制架3带动两个转动架4向上移动，转动架4就可推动转动环5移动，转动环5就可带动安装板6在环形架7上滑动，来进行弧形运动，使得钢筋与弯折杆8接触，就可对被固定的钢筋进行弯折，来对钢筋之间的偏差进行检测。
67.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种道路钢筋施工偏差检测装置，包括工作台(1)，其特征在于，所述工作台(1)的顶部固定安装有第一电动推杆(2)，第一电动推杆(2)的顶端固定安装有控制架(3)，控制架(3)的前侧滑动连接有对称设置的转动架(4)，转动架(4)的数量为两个，两个转动架(4)的内侧均转动连接有转动环(5)，两个转动环(5)的内侧均固定安装有安装板(6)，工作台(1)的顶部固定安装有弯折杆(8)；安装板(6)的顶部分别设有夹持机构，安装板(6)的顶部设有对称设置的拉伸机构和定位机构，拉伸机构和定位机构的数量均为两个，拉伸机构与定位机构相配合。2.根据权利要求1所述的一种道路钢筋施工偏差检测装置，其特征在于，所述夹持机构包括第二电动推杆(9)、v型架(10)、两个靠近板(11)两个夹具(14)和带动架(15)；第二电动推杆(9)固定安装在安装板(6)的顶部，第二电动推杆(9)与v型架(10)固定连接，v型架(10)滑动连接在安装板(6)的顶部，两个靠近板(11)均滑动连接在安装板(6)的顶部，两个夹具(14)分别与两个滑动板(20)滑动连接，两个夹具(14)均与带动架(15)滑动连接，两个夹具(14)相互靠近的一侧均固定安装有等间距排列的多个齿牙。3.根据权利要求1所述的一种道路钢筋施工偏差检测装置，其特征在于，所述拉伸机构包括配合杆(16)、推动杆(17)、按动杆(18)、滑动板(20)和第三电动推杆(23)；配合杆(16)与带动杆固定连接，带动杆滑动连接在安装板(6)的顶部，带动杆与按动杆(18)相配合，按动杆(18)与滑动板(20)滑动接触，滑动板(20)滑动连接在安装板(6)的顶部，滑动板(20)与第三电动推杆(23)固定连接，第三电动推杆(23)与安装板(6)固定连接。4.根据权利要求3所述的一种道路钢筋施工偏差检测装置，其特征在于，所述定位机构包括定位架(22)、贴合杆(27)和贴合架(28)；定位架(22)与滑动板(20)滑动连接，定位架(22)分别与滑动板(20)和安装板(6)相配合，贴合杆(27)和贴合架(28)均滑动连接在滑动板(20)上，贴合架(28)分别与第三电动推杆(23)和滑动板(20)相配合。5.根据权利要求3所述的一种道路钢筋施工偏差检测装置，其特征在于，两个靠近板(11)相互远离的一侧均固定安装有复位弹簧(12)，复位弹簧(12)的数量为两个，两个复位弹簧(12)相互靠近的一侧均固定安装有弹簧座(13)，弹簧座(13)的数量为两个，两个弹簧座(13)均固定安装在安装板(6)的顶部。6.根据权利要求4所述的一种道路钢筋施工偏差检测装置，其特征在于，所述定位架(22)的底部均固定安装有固定杆(21)，固定杆(21)固定安装在安装板(6)的顶部，两个定位架(22)的底部均开设有等间距排列的多个定位槽，两个滑动板(20)上均滑动连接有，定位块(24)的外侧与定位槽可脱离式卡接，定位块(24)与配合杆(16)固定连接。7.根据权利要求4所述的一种道路钢筋施工偏差检测装置，其特征在于，两个定位块(24)的底部均固定安装有定位弹簧(25)，定位弹簧(25)的数量为两个，两个定位弹簧(25)的底端均固定安装有固定块(26)，两个固定块(26)分别与两个滑动板(20)固定连接。8.根据权利要求3所述的一种道路钢筋施工偏差检测装置，其特征在于，两个按动杆(18)的左侧和右侧均滑动连接有辅助杆(19)，辅助杆(19)的数量为四个，四个辅助杆(19)均固定安装在安装板(6)的顶部。9.根据权利要求3所述的一种道路钢筋施工偏差检测装置，其特征在于，两个按动杆(18)的底部和两个配合杆(16)的顶部均固定安装有连接块，相邻的两个连接块上转动连接
有同一个推动杆(17)。10.根据权利要求4所述的一种道路钢筋施工偏差检测装置，其特征在于，两个滑动板(20)相互远离的一侧均固定安装有限位块(29)，限位块(29)的数量为两个，两个限位块(29)分别与两个贴合架(28)滑动接触，两个贴合架(28)分别与两个第三电动推杆(23)固定连接。

技术总结
本发明公开了一种道路钢筋施工偏差检测装置，涉及到钢筋施工偏差检测装置技术领域，其包括工作台，所述工作台的顶部固定安装有第一电动推杆，第一电动推杆的顶端固定安装有控制架，控制架的前侧滑动连接有对称设置的转动架，转动架的数量为两个，两个转动架的内侧均转动连接有转动环，两个转动环的内侧均固定安装有安装板，工作台的顶部固定安装有弯折杆，安装板的顶部分别设有夹持机构，本发明通过将钢筋固定在两个安装板上，然后再启动第一电动推杆，第一电动推杆就可推动两个安装板在环形架上滑动，就可对钢筋进行弯折测试，此时两个安装板还可对钢筋进行拉伸，来对钢筋之间的偏差进行检测。差进行检测。差进行检测。


技术研发人员：江琳 程锦 闻臻 雷炳升 叶乐 严灿伟
受保护的技术使用者：凌云建设集团有限公司
技术研发日：2023.04.11
技术公布日：2023/8/24