一种汽车零部件制造用涂装工艺的制作方法

1.本发明涉及涂装领域，更具体的说是一种汽车零部件制造用涂装工艺。


背景技术：

2.汽车零部件是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的需求逐渐增大，使用性能要求逐渐提高，因此汽车零部件的产量以及质量逐渐提高，在对汽车零部件进行制造涂装的过程中，一般采用链条固定汽车零部件，当对零部件进行浸漆处理的方式时，汽车零部件的位置易受外界环境的影响，且汽车零部件表面极易因附着较多的油漆，从而滴落在工作场地，而在零件涂装过程中，不能够通过预热零件后进行充分的涂装，增强零件的涂装效果。


技术实现要素：

3.为克服现有技术的不足，本发明提供一种汽车零部件制造用涂装工艺，能够通过预热零件后进行充分的涂装，增强零件的涂装效果。
4.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车零部件制造用涂装工艺，该工艺包括以下步骤：步骤一：将汽车的轮毂放置在能够绕自身轴线转动的承托台上进行转动；步骤二：对轮毂的喷涂面进行预热；步骤三：将喷涂的涂料充分雾化后喷涂在预热后的轮毂上；步骤四：对喷涂过涂料的轮毂进行烘干；步骤五：将烘干后的轮毂进行下料。
5.进一步的，所述承托台转动连接在底架上，承托台上固接有多个定杆，每个定杆上均滑动连接有滑套，多个滑套均与对应的定杆间固接有弹簧。
6.进一步的，所述承托台上固接有中轮，底架上转动连接有驱动中轮转动的主动轮。
7.进一步的，所述底架上固接有辅助架，辅助架上固接有气缸ⅰ，气缸ⅰ的气缸杆上转动连接有定位套，承托台上固接有检测定位套的传感器。
附图说明
8.下面结合附图和具体实施方法对本发明做进一步详细的说明。
9.图1为涂装零件的工艺流程图；图2为放置轮毂的结构图；图3为夹紧轮毂的结构图；图4为驱动轮毂转动的结构图；图5为喷涂轮毂的结构图；图6为定位轮毂的结构图；
图7为预热轮毂外壁的结构图；图8为预热轮毂表面的结构图；图9为喷涂管与副架的位置图；图10为涂装零件的结构图。
10.底架11；辅助架12；边架13；端架14；承托台21；定杆22；滑套23；传感器24；中轮31；主动轮32；丝杆41；螺纹架42；喷涂管43；气缸ⅰ51；定位套52；气缸ⅱ61；外热框62；滑管63；立架71；气缸ⅲ72；连通管73；副架74。
具体实施方式
11.参考图1，详细说明涂装零件的实施过程：一种汽车零部件制造用涂装工艺，该工艺包括以下步骤：步骤一：将汽车的轮毂放置在能够绕自身轴线转动的承托台21上进行转动，从而能够便于对轮毂进行圆周式喷涂，从而实现均匀的喷涂；步骤二：对轮毂的喷涂面进行预热，提高零件的表面温度，从而增加涂料的附着性，从而增强涂料喷涂零件的效果；步骤三：将喷涂的涂料充分雾化后喷涂在预热后的轮毂上，实现轮毂的喷涂；步骤四：对喷涂过涂料的轮毂进行烘干，加快涂料的烘干速度，便于进行后续加工；步骤五：将烘干后的轮毂进行下料实现轮毂的存储，预备进行轮毂的后续加工。
12.结合上述实施例，还可以实现以下功能；参考图2和3，详细说明定位轮毂的实施过程：所述承托台21转动连接在底架11上，承托台21对轮毂进行承托，实现轮毂的放置，承托台21的中间为环板，外侧设置有多个弧形板，多个弧形板通过平板连接在中间的环板上，减少承托台21与轮毂的接触面积，从而实现更加良好的喷涂，承托台21上固定连接有多个定杆22，每个定杆22上均滑动连接有滑套23，多个滑套23均与对应的定杆22间固定连接有弹簧，从而通过多个弹簧对多个滑套23的推动使得多个滑套23的端部贴合在轮毂的内壁，从轮毂的内壁增强对轮毂的固定效果，确保轮毂进行更稳定可靠的转动，从而实现轮毂的均匀喷涂。
13.结合上述实施例，还可以实现以下功能；参考图2和4，详细说明驱动轮毂转动的实施过程：所述承托台21上固定连接有中轮31，底架11上转动连接有主动轮32，主动轮32固定连接在减速电机ⅰ的输出轴上，减速电机ⅰ通过螺栓固定连接在底架11上，中轮31和主动轮32啮合传动，启动减速电机ⅰ，减速电机ⅰ带动主动轮32转动，主动轮32啮合驱动中轮31转动，中轮31带动承托台21转动，承托台21带动多个定杆22转动，多个定杆22带动多个滑套23转动，从而通过承托台21和多个滑套23带动轮毂进行充分的转动，从而实现轮毂的稳定转动。
14.结合上述实施例，还可以实现以下功能；参考图6和10，详细说明定位轮毂，辅助轮毂进行稳定转动的实施过程：所述底架11上固定连接有辅助架12，辅助架12上固定连接有气缸ⅰ51，气缸ⅰ51的
气缸杆上转动连接有定位套52，承托台21上固定连接有检测定位套52的传感器24，当放置轮毂后，启动气缸ⅰ51，气缸ⅰ51的气缸杆带动定位套52升降，当定位套52滑进轮毂后，能够在上下两个方向对轮毂进行固定，从而能够有效的防止轮毂的跳动，从而能够确保轮毂与喷涂零件的间距，从而能够均匀的进行轮毂的喷涂，当定位套52进行轮毂的定位后，传感器24检测到定位套52并输出信号进行减速电机ⅰ的启动，从而实现轮毂的转动，实现轮毂的均匀喷涂。
15.结合上述实施例，还可以实现以下功能；参考图5和10，详细说明喷涂零件的实施过程：所述底架11上固定连接有两个端架14，两个端架14上转动连接有两个丝杆41，两个丝杆41上连接有螺纹架42，螺纹架42上固定连接有喷涂管43，喷涂管43与外部设置的涂料供给装置连通，从而通过外部设置的涂料供给装置向喷涂管43提供涂料，再通过喷涂管43充分雾化涂料实现对转动的轮毂的均匀喷涂。
16.结合上述实施例，还可以实现以下功能；参考图6和7，详细说明预热以及烘干轮毂外壁的实施过程：所述底架11上固定连接有边架13，边架13上固定连接有气缸ⅱ61，气缸ⅱ61的气缸杆上固定连接有外热框62，外热框62上固定连接有两个与边架13滑动连接的滑管63，两个滑管63与外部设置的加热炉进行连通从而实现热量的交换，从而实现外热框62内热流的循环流动，从而能够通过外热框62对轮毂的外壁进行预热，从而配合喷涂管43的喷涂增强轮毂的喷涂效果，还能够通过外热框62对喷涂后的轮毂的进行烘干，启动气缸ⅱ61，气缸ⅱ61的气缸杆带动外热框62滑动，从而能够调节外热框62与轮毂外壁的间距，从而能够调节外热框62对轮毂外壁的预热效果以及烘干效果。
17.结合上述实施例，还可以实现以下功能；参考图8、9和10，详细说明对轮毂的上表面进行预热以及烘干的实施过程：所述外热框62上固定连接有立架71，立架71上固定连接有气缸ⅲ72，气缸ⅲ72的气缸杆上固定连接有副架74，副架74和外热框62通过两个连通管73连通，启动气缸ⅲ72，气缸ⅲ72的气缸杆带动副架74升降，从而调节副架74与轮毂上表面的间距，从而防止在驱动外热框62滑动时，出现副架74与轮毂的干涉，当对轮毂进行预热以及烘干时，外热框62内的热流通过两个连通管73实现副架74和外热框62内热流的流动，从而实现热流流进副架74对轮毂的上表面进行预热以及烘干，从而增强轮毂的喷涂效果以及喷涂速度，从而加快汽车零件的涂装速度。
18.结合上述实施例，还可以实现以下功能；参考图9和10，详细说明充分均匀的对轮毂进行预热以及烘干的实施过程：所述副架74和外热框62均为弧形，从而更能贴合轮毂的外壁，充分的对轮毂的外壁进行预热。
19.结合上述实施例，还可以实现以下功能；参考图9，详细说明驱动喷涂管滑动的实施过程：所述螺纹架42上固定连接有两个丝杆套，螺纹架42通过丝杆套与两个丝杆41传动，两个丝杆41分别固定连接在两个减速电机ⅱ的输出轴上，两个减速电机ⅱ固定连接在其中一个端架14上，启动两个减速电机ⅱ，两个减速电机ⅱ带动两个丝杆41转动，两个丝杆
41同步驱动螺纹架42混动，从而能够调节喷涂管43对轮毂的喷涂位置以及喷涂方向，从而实现喷涂轮毂的效果调节，满足轮毂的涂装要求。
20.结合上述实施例，还可以实现以下功能；参考图6，详细说明定位轮毂的实施过程：所述定位套52上加工有导向边，从而能够通过定位套52的升降实现对轮毂的定位。

技术特征：
1.一种汽车零部件制造用涂装工艺，其特征在于，该工艺包括以下步骤：步骤一：将汽车的轮毂放置在能够绕自身轴线转动的承托台（21）上进行转动；步骤二：对轮毂的喷涂面进行预热；步骤三：将喷涂的涂料充分雾化后喷涂在预热后的轮毂上；步骤四：对喷涂过涂料的轮毂进行烘干；步骤五：将烘干后的轮毂进行下料。2.根据权利要求1所述的汽车零部件制造用涂装工艺，其特征在于：所述承托台（21）转动连接在底架（11）上，承托台（21）上固接有多个定杆（22），每个定杆（22）上均滑动连接有滑套（23），多个滑套（23）均与对应的定杆（22）间固接有弹簧。3.根据权利要求2所述的汽车零部件制造用涂装工艺，其特征在于：所述承托台（21）上固接有中轮（31），底架（11）上转动连接有驱动中轮（31）转动的主动轮（32）。4.根据权利要求2所述的汽车零部件制造用涂装工艺，其特征在于：所述底架（11）上固接有辅助架（12），辅助架（12）上固接有气缸ⅰ（51），气缸ⅰ（51）的气缸杆上转动连接有定位套（52），承托台（21）上固接有检测定位套（52）的传感器（24）。5.根据权利要求4所述的汽车零部件制造用涂装工艺，其特征在于：所述底架（11）上固接有两个端架（14），两个端架（14）上转动连接有两个丝杆（41），两个丝杆（41）上连接有螺纹架（42），螺纹架（42）上固接有喷涂管（43）。6.根据权利要求5所述的汽车零部件制造用涂装工艺，其特征在于：所述底架（11）上固接有边架（13），边架（13）上固接有气缸ⅱ（61），气缸ⅱ（61）的气缸杆上固接有外热框（62），外热框（62）上固接有两个与边架（13）滑动连接的滑管（63）。7.根据权利要求6所述的汽车零部件制造用涂装工艺，其特征在于：所述外热框（62）上固接有立架（71），立架（71）上固接有气缸ⅲ（72），气缸ⅲ（72）的气缸杆上固接有副架（74），副架（74）和外热框（62）通过两个连通管（73）连通。8.根据权利要求7所述的汽车零部件制造用涂装工艺，其特征在于：所述副架（74）和外热框（62）均为弧形。9.根据权利要求5所述的汽车零部件制造用涂装工艺，其特征在于：所述螺纹架（42）上固接有两个丝杆套，螺纹架（42）通过丝杆套与两个丝杆（41）传动。10.根据权利要求4所述的汽车零部件制造用涂装工艺，其特征在于：所述定位套（52）上加工有导向边。

技术总结
本发明涉及涂装领域，更具体的说是一种汽车零部件制造用涂装工艺。该工艺包括以下步骤：步骤一：将汽车的轮毂放置在能够绕自身轴线转动的承托台上进行转动；步骤二：对轮毂的喷涂面进行预热；步骤三：将喷涂的涂料充分雾化后喷涂在预热后的轮毂上；步骤四：对喷涂过涂料的轮毂进行烘干；步骤五：将烘干后的轮毂进行下料。所述承托台转动连接在底架上，承托台上固接有多个定杆，每个定杆上均滑动连接有滑套，多个滑套均与对应的定杆间固接有弹簧。所述承托台上固接有中轮，底架上转动连接有驱动中轮转动的主动轮。能够通过预热零件后进行充分的涂装，增强零件的涂装效果。增强零件的涂装效果。增强零件的涂装效果。


技术研发人员：姜小玉 何成虎 徐建国
受保护的技术使用者：姜小玉
技术研发日：2023.06.08
技术公布日：2023/8/23