一种抗冲击铁路防护栅栏的制作方法

1.本实用新型涉及铁路防护栅栏领域，具体为一种抗冲击铁路防护栅栏。


背景技术：

2.随着高速铁路的快速发展，给人们的出行带来了极大的便利。作为高效安全的运输工具，铁路具有运输速度快、载客量高、运输能力强以及安全性好等优点。考虑到铁路、尤其是高速铁路的运行速度快、安全要求高，铁路部门通过设置防护栅栏对铁路线路进行封闭，以确保行车安全，减少线路区域内、外人身伤亡事故，以及减少牲畜、动物翻越运营线路等潜在风险。现有的铁路防护栅栏，在处于靠近公路的路段，有可能被车辆冲击损坏，造成车辆冲入铁路轨道内，对人员安全与铁路运输造成危害。


技术实现要素：

3.为了克服背景技术中的不足，本实用新型提出的一种抗冲击铁路防护栅栏，解决了在目前市面上的铁路防护栅栏，在面对靠近公路的路段，有可能被车辆冲击损坏，造成车辆冲入铁路轨道内，对人员安全与铁路运输造成危害的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种抗冲击铁路防护栅栏，包括栏框和立柱，在栏框内设有腔体，在腔体内间隔设有多根栏柱，在栏框的相对两端分别设有“t”字形插条，在立柱的相对两侧分别设有槽体，在两槽体的槽底分别设有扩颈，使槽体的截面形成“t”字形，在栏框的顶部设有“u”形框，“u”形框的两端分别向栏框的一侧倾斜延伸，在“u”形框内设有十字形网架，在立柱的顶部设有和“u”形框平行的支撑杆，多个栏框和多个立柱交错设置，每一栏框相对两端设有的“t”字形插条分别插在相邻的两立柱各一侧设有的槽体内，在每一支撑杆和其相邻的两“u”形框之间分别设有连接杆。
6.所述的抗冲击铁路防护栅栏，在栏框和“u”形框之间设有固定条。
7.所述的抗冲击铁路防护栅栏，栏框的顶部设有螺孔a，在固定条上设有穿孔a，螺钉a穿过穿孔a后和螺孔a螺接。
8.所述的抗冲击铁路防护栅栏，在支撑杆和立柱的顶部之间设有固定片。
9.所述的抗冲击铁路防护栅栏，在立柱的顶部设有螺孔b，在固定片上设有穿孔b，螺钉b穿过穿孔b后和螺孔b螺接。
10.所述的抗冲击铁路防护栅栏，在每一“t”字形插条的侧壁外部均覆有金属套。
11.所述的抗冲击铁路防护栅栏，在每一“t”字形插条的底部均设有缺口，在每一槽体的下端均设有限位块，限位块卡在缺口内。
12.所述的抗冲击铁路防护栅栏，在每一立柱的下端均设有基板，在每一基板上均设有固定孔。
13.所述的抗冲击铁路防护栅栏，支撑杆、“u”形框、十字形网架、栏柱、栏框、立柱和连接杆的材质均为混凝土。
形框2利用螺钉a5固定在栏框7的顶部，将两支撑杆1利用螺钉b11固定在两立柱9的顶部，在两支撑杆1和“u”形框2之间用连接杆23连接，完成一组安装；需要安装下一组时，再增加一个立柱9和一个栏框7并按照上述步骤安装即可；倾斜的“u”形框2起到了防攀爬的作用，支撑杆1、“u”形框2、十字形网架3、栏柱6、栏框7、立柱9和连接杆23的材质均为混凝土起到了便于制作，有效抗冲击的目的。
26.本实用新型未详述部分为现有技术。


技术特征：
1.一种抗冲击铁路防护栅栏，包括栏框（7）和立柱（9），其特征是：在栏框（7）内设有腔体（8），在腔体（8）内间隔设有多根栏柱（6），在栏框（7）的相对两端分别设有“t”字形插条（19），在立柱（9）的相对两侧分别设有槽体（12），在两槽体（12）的槽底分别设有扩颈（13），使槽体（12）的截面形成“t”字形，在栏框（7）的顶部设有“u”形框（2），“u”形框（2）的两端分别向栏框（7）的一侧倾斜延伸，在“u”形框（2）内设有十字形网架（3），在立柱（9）的顶部设有和“u”形框（2）平行的支撑杆（1），多个栏框（7）和多个立柱（9）交错设置，每一栏框（7）相对两端设有的“t”字形插条（19）分别插在相邻的两立柱（9）各一侧设有的槽体（12）内，在每一支撑杆（1）和其相邻的两“u”形框（2）之间分别设有连接杆（23）。2.根据权利要求1所述的抗冲击铁路防护栅栏，其特征是：在栏框（7）和“u”形框（2）之间设有固定条（4）。3.根据权利要求2所述的抗冲击铁路防护栅栏，其特征是：栏框（7）的顶部设有螺孔a（17），在固定条（4）上设有穿孔a（22），螺钉a（5）穿过穿孔a（22）后和螺孔a（17）螺接。4.根据权利要求1所述的抗冲击铁路防护栅栏，其特征是：在支撑杆（1）和立柱（9）的顶部之间设有固定片（10）。5.根据权利要求4所述的抗冲击铁路防护栅栏，其特征是：在立柱（9）的顶部设有螺孔b（14），在固定片（10）上设有穿孔b（24），螺钉b（11）穿过穿孔b（24）后和螺孔b（14）螺接。6.根据权利要求1所述的抗冲击铁路防护栅栏，其特征是：在每一“t”字形插条（19）的侧壁外部均覆有金属套（20）。7.根据权利要求1所述的抗冲击铁路防护栅栏，其特征是：在每一“t”字形插条（19）的底部均设有缺口（21），在每一槽体（12）的下端均设有限位块（15），限位块（15）卡在缺口（21）内。8.根据权利要求1所述的抗冲击铁路防护栅栏，其特征是：在每一立柱（9）的下端均设有基板（16），在每一基板（16）上均设有固定孔（18）。9.根据权利要求1所述的抗冲击铁路防护栅栏，其特征是：支撑杆（1）、“u”形框（2）、十字形网架（3）、栏柱（6）、栏框（7）、立柱（9）和连接杆（23）的材质均为混凝土。

技术总结
一种抗冲击铁路防护栅栏，涉及铁路防护栅栏领域，多个栏框（7）和多个立柱（9）交错设置，每一栏框（7）相对两端设有的“T”字形插条（19）分别插在相邻的两立柱（9）各一侧设有的槽体（12）内，在每一支撑杆（1）和其相邻的两“U”形框（2）之间分别设有连接杆（23）；本实用新型通过将多个混凝土材质的栏框和多个混凝土材质的立柱交错连接，并在其顶部设置倾斜的“U”形框，在每一“U”形框内设有十字形网架，达到了抗冲击的效果，实现了防止车辆冲入铁路轨道内对人员安全与铁路运输造成危害的目的。员安全与铁路运输造成危害的目的。员安全与铁路运输造成危害的目的。


技术研发人员：吕鹏 赵晓路 闫东旭 彭磊 周建国 陈广 赵瑞祥 郑耀军 王志杰 徐超 王鹏辉 李康情 邹永庆 谢旭航 邢亚奇 李源崇 董旭东
受保护的技术使用者：中铁七局集团有限公司
技术研发日：2022.12.02
技术公布日：2023/3/14