一种铁路平车扒乘辅助装置及辅助方法与流程

1.本发明涉及铁路运输领域，具体涉及一种适用于铁路平车的扒乘辅助装置。


背景技术：

2.平车是铁路货车的车种之一，铁路运输作业中集装箱货物列车调车作业时，需在车列最前方挂取一辆平车作为调车指挥人员的扒乘工具，待作业完成后，需将扒乘用的平车与集装箱货物列车重新分解。
3.平车无盖，四边设置侧板，其中两边侧板上设置方便装卸货物的侧门。平车主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械设备。若在所装运的货物上蒙盖防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚车承运怕雨淋的货物。因此平车具有很大的通用性，在货车组成中数量最多，目前全路共有平车约30万辆，约占货车总数的50%以上。
4.平车的侧边一般会设置供作业人员固定位置的踏板和扶手，但因平车结构限制，一般仅能设置一级踏板和一个扶手，操作时有一定的风险，常规登踏方式一方面存在重复无功作业、浪费人力和机力的缺点；另外，在铁路线路紧张的情况下，调度作业安排难度加大、调车作业时的风险系数也随之增加。
5.随着物流行业的发展，生产运输满负荷生产，集装箱货物列车因低价而安全的优点而随之得到发展。在既有人员、设备保持不变的情况下，铁路运输作业难度明显加大，数量剧增的平车也提高了工作量， 而频繁扒乘也提高了作业时的危险系数，在威胁到作业人员安全的同时也影响工作效率，导致扒乘检查或装卸速度变慢。


技术实现要素：

6.本发明的目的在于提供一种铁路平车的扒乘辅助装置，能提高作业效率，压缩停车时间，有效缓解线路压力。
7.本发明公开了一种铁路平车扒乘辅助装置，垂直设置于平车扒乘梯上，包括固定框、活动卡扣和踩踏部，其中所述固定框为矩形，固定框内设置固定杆，相对一侧的框外与踩踏部连接；所述活动卡扣由横杆和固定于横杆两端的套筒、以及活动连接于横杆上的l型卡扣组成，所述套筒嵌套于固定框垂直方向上的两根杆外侧；所述踩踏部由踏板、踏板卡条和定位槽组成，所述踏板为水平设置的矩形板体，其边沿与固定框固定连接，踏板远离固定框的一侧边沿设置踏板卡条，所述踏板卡条为台阶型，自与踏板接触位置开始下降，所述定位槽是垂直固定于踏板上的u型槽，u型槽的槽口朝向与踏板卡条相反的方向，所述u型槽通过一侧边沿延伸出的板体与踏板固定连接。
8.所述固定框内的固定杆沿水平方向设置，所述活动卡扣在垂直方向上设置于固定杆下方，扩大了活动卡扣的移动范围，可以适用多种结构的铁路平车。
9.进一步地，所述踏板通过连接架与固定框固定连接，连接架是由一根主杆和四根
副杆组成，所述主杆两末端沿垂直方向固定两根副杆并与踏板边沿固定连接，以主杆中点为对称点、再在主杆中部沿反方向平行设置另两根副杆并与固定杆固定连接。
10.优选地，所述定位槽的槽口两端长度不对称，其较长一侧在垂直方向上延伸并与踏板固定连接，便于卡入铁路平车原有的垂直方向上的杆上。
11.优选地，为了保持活动卡扣整体的平衡，所述横杆与套筒的中点固定连接。
12.本发明还公开了利用所述装置扒乘铁路平车的辅助方法，是将所述踏板卡条卡入铁路平车原有的横向踏板内，使踏板处于铁路平车的横向踏板上，并将定位槽卡至横向踏版两侧的杆上，同时沿垂直方向移动活动卡扣，使l型卡扣搭扣至铁路平车原有的扶手上，扒乘时手握所述固定杆，踩踏踏板即可登上铁路平车。
13.运用本发明所示的扒乘辅助装置，能有效提高攀爬平车的作业人员的安全，装置整体可手扶握的结构多，作业人员站立、抓乘更加舒适，可以保证作业人员攀登状态下转换姿态和进行其他作业；另外，此装置结构稳定，拆装方便，适用于多种车型，一名作业人员即可操作，可有效降低了参与人员的数量；此外，装置的快速拆装能提高工作效率，节约了机车燃油消耗量，降低了作业人员的劳动强度，快速作业还能有效缓解线路压力，提高铁路上运输及调动的速度。
附图说明
14.图1是铁路平车扒乘辅助装置的整体结构示意图。
15.图2是铁路平车的扒乘辅助装置踏板的结构示意图。
16.其中，1-固定框，2-活动卡扣，21-横杆，22-套筒，23-l型卡扣，3-踩踏部，31-踏板，32-踏板卡条，33-定位槽，4-连接架，5-固定杆。
具体实施方式
17.下面结合附图和实施例以及比较例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，从而使本领域技术人员能很好地理解和利用本发明，而不是限制本发明的保护范围。
18.在本发明的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
19.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
20.如图1所示的铁路平车扒乘辅助装置，包括固定框1、活动卡扣2、横杆21、套筒22、l型卡扣23、踩踏部3、踏板31、踏板卡条32、定位槽33、连接架4、固定杆5。其中活动卡扣2由横杆21、套筒22、l型卡扣23组成，踩踏部3由踏板31、踏板卡条32、定位槽33组成。
21.固定框1垂直设置于平车扒乘梯上，如图1所示，固定框1为矩形，固定框1内设置两根水平方向上的固定杆5，固定框1底端焊接有连接架4。连接架4由一根主杆和四根副杆组成，主杆两端沿垂直方向固定两根副杆并与踏板31边沿固定连接，以主杆中点为对称点、再在主杆中部沿反方向平行设置另两根副杆并与固定杆5固定连接。连接架4下端的两根副杆与踩踏部3的踏板31边沿焊接在一起。踩踏部3由踏板31、踏板卡条32和定位槽33组成，如图2所示，踏板31为水平设置的矩形板体，其边沿与固定框1固定连接，远离固定框1的一侧边沿设置踏板卡条32，踏板卡条32为台阶型，自与踏板31接触位置开始下降，定位槽33是垂直固定于踏板31上的u型槽，u型槽的槽口朝向与踏板卡条32相反的方向，u型槽通过的一侧边延伸出的板体与踏板31固定连接。定位槽33的槽口两端一长一短，其较长一侧在垂直方向上延伸并与踏板31固定连接，便于卡入铁路平车原有的垂直方向上的杆上。如图1所示，活动卡扣2由横杆21和固定于横杆21两端的套筒22、以及通过两个横向套筒活动连接于横杆21上的l型卡扣23组成，横杆21焊接于套筒22的中点，可以保持活动卡扣2整体的平衡，套筒22嵌套于固定框1垂直方向上的两根杆外侧，活动卡扣2在垂直方向上可上下移动，能适用多种结构的铁路平车。
22.在使用图1所示的铁路平车扒乘辅助装置时，首先将踏板卡条32卡入铁路平车原有的横向踏板内，使踏板31处于铁路平车的横向踏板上，并将定位槽33卡至横向踏版两侧的杆上，同时沿垂直方向移动活动卡扣2，使l型卡扣23搭扣至铁路平车原有的扶手上，扒乘时手握固定杆5，踩踏踏板31即可登上铁路平车。
23.使用完毕后旋转l型卡扣23，使其不与铁路平车的扶手接触，再将铁路平车原有的横向踏板两侧的杆从定位槽33中移出，并向外抽动固定框1，使与其连接的踏板卡条32从铁路平车原有横向踏板的缝隙中拔出，即完成拆卸工作。
24.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的范围。

技术特征：
1.一种铁路平车扒乘辅助装置，垂直设置于铁道平车的扒乘梯上，其特征是包括固定框、活动卡扣和踩踏部，其中所述固定框为矩形，固定框内设置固定杆，固定框远离固定杆一侧与踩踏部固定连接；所述活动卡扣由横杆和固定于横杆两端的套筒、以及活动连接于横杆上的l型卡扣组成，所述套筒嵌套于固定框垂直方向上的两根杆外侧；所述踩踏部由踏板、踏板卡条和定位槽组成，所述踏板为水平设置的矩形板体，其边沿与固定框固定连接，踏板远离固定框的一侧边沿设置踏板卡条，所述踏板卡条为台阶状，自与踏板接触位置开始下降，所述定位槽是垂直固定于踏板上的u型槽，u型槽的槽口朝向与踏板卡条相反的方向，所述u型槽通过一侧边沿延伸出的板体与踏板固定连接。2.根据权利要求1所述的铁路平车扒乘辅助装置，其特征是所述固定框内的固定杆沿水平方向设置，所述活动卡扣在垂直方向上设置于固定杆下方。3.根据权利要求1所述的铁路平车扒乘辅助装置，其特征是所述踏板通过连接架与固定框固定连接，连接架是由一根主杆和四根副杆组成，所述主杆两末端沿垂直方向固定两根副杆并与踏板边沿固定连接，以主杆中点为对称点、再在主杆中部沿反方向平行设置另两根副杆并与固定杆固定连接。4.根据权利要求1所述的铁路平车扒乘辅助装置，其特征是所述定位槽的槽口两端长度不对称，其较长一侧在垂直方向上延伸并与踏板固定连接。5.根据权利要求1所述的铁路平车扒乘辅助装置，其特征是所述横杆与套筒的中点固定连接。6.一种利用权利要求1-5任意一项所述装置扒乘铁路平车的辅助方法，其特征是将所述踏板卡条卡入铁路平车原有的横向踏板内，使踏板处于铁路平车的横向踏板上，并将定位槽卡至横向踏版两侧的杆上，同时沿垂直方向移动活动卡扣，使l型卡扣搭扣至铁路平车原有的扶手上，扒乘时手握所述固定杆，踩踏踏板即可登上铁路平车。

技术总结
本发明公开了一种铁路平车扒乘辅助装置及辅助方法，所述辅助装置包括固定框、活动卡扣和踩踏部，将踩踏部插入铁路平车原有的横向踏板内，并将活动卡扣与铁路平车原有的扶手活动连接后可辅助作业人员快速攀爬铁路平车，能从整体上提高作业效率，压缩停车时间，有效缓解线路压力。解线路压力。解线路压力。


技术研发人员：刘亚萍 贾太宏 许生贵 张建军 韩太红 岳生祥 赵志高 王晨 杨勇
受保护的技术使用者：山西焦化股份有限公司
技术研发日：2021.09.10
技术公布日：2023/3/14