一种轨道小车动力传递柔性连接装置的制作方法

1.本实用新型涉及轨道几何状态检查领域，具体是一种轨道小车动力传递柔性连接装置。


背景技术：

2.铁路轨道是高速铁路和普速铁路运行的基础，轨道的钢轨与几何状态对铁路的运行安全、运行速度和舒适性起着决定性作用。为了有效做好轨道检测工作，快速准确的检测系统是必不可少的。
3.目前，轨道几何状态测量以不带载荷的静态检测技术为主。轨道小车分为非动力车和动力车，动力车采用蓄电池供电，行驶速度≥20km/小时，可以载人或载物，也可搭载测量或检测设备。轨道几何状态测量仪和轨道小车作为两种设备只能单独工作，无法同步工作，效率低。


技术实现要素：

4.针对上述的不足，本实用新型提供了一种轨道小车动力传递柔性连接装置。
5.本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种轨道小车动力传递柔性连接装置，包括快速装卸部件，所述快速装卸部件的一端设置万向节，所述万向节的一端同轴固定有第一钢管，所述第一钢管的另一端连接减震弹簧的一端，所述减震弹簧的另一端连接第二钢管的一端，所述第二钢管的另一端设置连接部件。
6.作为优化，所述快速装卸部件包括第一l板、第二l板和销筒，所述第一l板上设置有销筒，所述第二l板上设置有与销筒相配合的固定孔，所述销筒穿过固定孔伸至第二l板的上方，在所述第二l板上设置有插销结构，所述插销结构与位于第二l板上方的销筒可拆卸连接。
7.作为优化，所述插销结构包括设置在第二l板上的安装座，所述安装座上间隔设置同轴的两固定环，在两固定环内活动设置有销轴，在两固定环之间的销轴外侧套设有弹簧，销轴的一端插入位于第二l板上方的销筒内，所述弹簧靠近销轴一端与弹簧相连。
8.作为优化，所述连接部件包括含销连接部件，所述含销连接部件包括同轴固定在第二钢管上的圆柱销，所述圆柱销通过插入销与连接件连接。
9.作为优化，在所述第一l板上设置若干第一通孔。
10.作为优化，所述连接件上设置若干第二通孔。
11.本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种轨道小车动力传递柔性连接装置，将轨道几何状态测量仪与轨道小车连接在了一起，实现同步工作，提高了工作效率，只需操作插销结构就可实现前部车体与连接杆的快速分离，提高了作业速度，用较短的时间即可完成大量的轨道检测工作。结构简单，设计合理；
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图；
13.图2为本实用新型的快速装卸部分的结构示意图；
14.图3为本实用新型的连接部分的结构示意图。
15.图4为本实用新型的插销结构的结构示意图；
16.其中，1、快速装卸部件，101、第一l板，102、第二l板，103、第一通孔，104、安装座，105、固定环，106、销轴，107、弹簧，108、销筒，2、万向节，3、第一钢管，4、减震弹簧，5、第二钢管，6、连接部件，601、圆柱销，602、插入销，603、连接件，604、第二通孔。
具体实施方式
17.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
19.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
20.如图1-4所示的一种轨道小车动力传递柔性连接装置，包括快速装卸部件1，所述快速装卸部件1的一端设置万向节2，所述万向节2的一端同轴固定有第一钢管3，所述第一钢管3的另一端连接减震弹簧4的一端，所述减震弹簧4的另一端连接第二钢管5的一端，所述第二钢管5的另一端设置连接部件6。
21.在本实施例中，所述快速装卸部件1包括第一l板101、第二l板102和销筒108，所述第一l板101上设置有销筒108，所述第二l板102上设置有与销筒108相配合的固定孔，所述销筒108穿过固定孔伸至第二l板102的上方，在所述第二l板102上设置有插销结构，所述插销结构与位于第二l板102上方的销筒108可拆卸连接。
22.在本实施例中，所述插销结构包括设置在第二l板102上的安装座104，所述安装座104上间隔设置同轴的两固定环105，在两固定环105内活动设置有销轴106，在两固定环105之间的销轴106外侧套设有弹簧107，销轴106的一端插入位于第二l板102上方的销筒108内，所述弹簧107靠近销轴106一端与弹簧107相连。
23.在本实施例中，所述连接部件6包括含销连接部件6，所述含销连接部件6包括同轴
固定在第二钢管5上的圆柱销601，所述圆柱销601通过插入销602与连接件603连接。
24.在本实施例中，在所述第一l板101上设置若干第一通孔103。
25.在本实施例中，所述连接件603上设置若干第二通孔604。
26.工作原理：本实用新型提供的一种轨道小车动力传递柔性连接装置，将快速装卸部件1的第一l板101通过第一通孔103连接在牵引动力车上，将连接件603上通过第二通孔604连接在惯性轨检仪上，操作插销结构将弹簧107插销从销筒108快速插入和拔出即可实现惯性轨检仪与牵引动力车的快速连接与脱离，操作简单。采用本连接杆可实现惯性轨检仪与牵引动力车的组合作业，相比传统人工方式，测量速度快，效率高，减小人力劳动强度。
27.上述具体实施方式仅是本实用新型的具体个案，本实用新型的专利保护范围包括但不限于上述具体实施方式的产品形态和式样，任何符合本实用新型权利要求书且任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应落入本实用新型的专利保护范围。


技术特征：
1.一种轨道小车动力传递柔性连接装置，其特征在于：包括快速装卸部件，所述快速装卸部件的一端设置万向节，所述万向节的一端同轴固定有第一钢管，所述第一钢管的另一端连接减震弹簧的一端，所述减震弹簧的另一端连接第二钢管的一端，所述第二钢管的另一端设置连接部件。2.根据权利要求1所述的一种轨道小车动力传递柔性连接装置，其特征在于：所述快速装卸部件包括第一l板、第二l板和销筒，所述第一l板上设置有销筒，所述第二l板上设置有与销筒相配合的固定孔，所述销筒穿过固定孔伸至第二l板的上方，在所述第二l板上设置有插销结构，所述插销结构与位于第二l板上方的销筒可拆卸连接。3.根据权利要求2所述的一种轨道小车动力传递柔性连接装置，其特征在于：所述插销结构包括设置在第二l板上的安装座，所述安装座上间隔设置同轴的两固定环，在两固定环内活动设置有销轴，在两固定环之间的销轴外侧套设有弹簧，销轴的一端插入位于第二l板上方的销筒内，所述弹簧靠近销轴一端与弹簧相连。4.根据权利要求1所述的一种轨道小车动力传递柔性连接装置，其特征在于：所述连接部件包括含销连接部件，所述含销连接部件包括同轴固定在第二钢管上的圆柱销，所述圆柱销通过插入销与连接件连接。5.根据权利要求2所述的一种轨道小车动力传递柔性连接装置，其特征在于：在所述第一l板上设置若干第一通孔。6.根据权利要求4所述的一种轨道小车动力传递柔性连接装置，其特征在于：所述连接件上设置若干第二通孔。

技术总结
本实用新型涉及轨道几何状态检查领域，具体是一种轨道小车动力传递柔性连接装置。包括快速装卸部件，所述快速装卸部件的一端设置万向节，所述万向节的一端同轴固定有第一钢管，所述第一钢管的另一端连接减震弹簧的一端，所述减震弹簧的另一端连接第二钢管的一端，所述第二钢管的另一端设置连接部件。采用本连接杆可实现惯性轨检仪与牵引动力车的组合作业，相比传统人工方式，测量速度快，效率高，减小人力劳动强度。结构简单，设计合理。结构简单，仅由一人即可完成轮胎的拆装工作；拆装机研发成本较低，制作过程中的材料相对来说价格低廉。制作过程中的材料相对来说价格低廉。制作过程中的材料相对来说价格低廉。


技术研发人员：王立果 蔡凤芝 路云峰 张峰 高华 李文博
受保护的技术使用者：中国铁路济南局集团有限公司济南工务段
技术研发日：2022.08.16
技术公布日：2023/3/13