一种便携式轨道小车的制作方法

1.本技术属于轨道运输设备技术领域，具体而言，涉及一种便携式轨道小车。


背景技术：

2.在轨道运输系统中，经常需要用到轨道小车。目前的轨道小车通常为整体结构，搬运起来比较麻烦，尤其是当移运路线存在台阶时，移运起来更是耗时费力；而且，在通过其他运输工具进行对轨道小车的移运时，整体结构下的轨道小车需要占用较大的空间，对运输工具的要求较高。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术上的上述缺点，本技术的目的在于提供一种便携式轨道小车，可以使得轨道小车的移运及使用更为简单、方便，提高作业效率。
4.本技术为了解决上述的技术缺陷所采用的技术手段是：
5.本技术中提供了一种便携式轨道小车，包括第一框架组件和第二框架组件，所述第一框架组件、第二框架组件上均设置有固定杆，所述固定杆的两端设置有连接组件；
6.还包括对应所述连接组件设置的摆动杆，所述摆动杆的两端分别与所述第一框架组件、第二框架组件上的所述连接组件可拆卸连接，所述第一框架组件、第二框架组件上的所述固定杆与所述摆动杆相间隔设置并顺次连接以形成承载框架。
7.在上述实现过程中，通过设置的所述固定杆和摆动杆，在所述固定杆的两端设置有连接组件，所述摆动杆则与连接组件之间为可拆卸连接，使得轨道小车在不使用时，所述固定杆和所述摆动杆可以相互单独拆离，方便收纳储存；而在需要使用时，则可以先将收纳状态下的所述固定杆、摆动杆移到目标位置，然后再进行所述承载框架的组装即可，实现轨道小车的便捷移动和组装使用，便于提高相应的作业效率。
8.进一步地，所述连接组件包括限位板，所述限位板上呈弯折设置以形成有内凹槽；
9.所述固定杆的端部伸入设置在所述内凹槽内，所述固定杆的内侧与所述内凹槽的槽底壁之间形成有供所述摆动杆进行摆动的摆动空间。
10.在上述实现过程中，设置的所述限位板，可以作为安装载体以供所述固定杆和摆动杆安装设置，同时，也可以在所述固定杆与所述内凹槽之间对所述摆动杆的摆动幅度进行一定的限制，以便于所述承载框架的连接固定。
11.进一步地，所述限位板上设置有第一螺栓件，所述第一螺栓件穿过所述限位板与所述摆动杆连接。
12.在上述实现过程中，通过设置的所述第一螺栓件，既可实现对所述摆动杆进行安装固定，同时，亦可以满足所述摆动杆基于所述第一螺栓件的摆动运动。
13.进一步地，所述限位板上设置有插销件，所述插销件穿过所述限位板与所述摆动杆插接连接。
14.在上述实现过程中，设置的所述插销件，可以进一步对所述摆动杆的当前状态进
行限制，使得形成的所述承载框架的结构更为稳定、可靠。
15.进一步地，还包括若干轨道轮，所述轨道轮与所述限位板一一对应连接并位于所述限位板的下方。
16.在上述实现过程中，当将轨道轮连接在所述限位板上时，可以使得所述承载框架可以活动于已有轨道上，从而作为轨道小车使用。
17.进一步地，在所述限位板与所述固定杆之间还设置有防护层板，所述防护层板的其一边部与所述内凹槽的槽底壁之间设置有定位结构；
18.所述防护层板的其余边部朝向所述内凹槽的下槽壁弯折设置，在所述防护层板与所述内凹槽的下槽壁之间形成有隔空层。
19.在上述实现过程中，设置的所述防护层板，可以使得所述轨道轮与所述限位板在安装后，相关的紧固件可以位于形成的所述隔空层内，从而可以提高对相关紧固件的防护程度，延长装置的使用寿命。
20.进一步地，还包括加强杆和若干第二螺栓件，所述加强杆设置在所述承载框架内，若干所述第二螺栓件自相对设置的所述固定杆或所述摆动杆的外侧穿入并与所述加强杆连接。
21.在上述实现过程中，设置的所述加强杆，可以进一步提高形成的所述承载框架的整体受力性能。
22.进一步地，在所述加强杆的两端设置有连接卡扣，所述连接卡扣与所述固定杆或所述摆动杆卡接连接。
23.在上述实现过程中，设置的所述连接卡扣，可以使得所述加强杆与所述固定杆或所述摆动杆之间在连接处的受力可以更为稳定、可靠。
24.进一步地，所述加强杆与所述固定杆或所述摆动杆相互平行设置以形成平行杆组，所述平行杆组上设置有供外部设备安装的若干条形孔；
25.所述条形孔的长度方向与所述承载框架的前进方向相垂直。
26.在上述实现过程中，通过设置的所述条形孔，既可以便于外部设备在形成的所述承载框架上的安装使用，同时，还可以实现外部设备相对于所述承载框架的位置调整。
27.进一步地，还包括夹持组件，所述夹持组件包括上夹持块、下夹持块和第三螺栓件；
28.所述上夹持块、下夹持块上设置有卡接部，所述上夹持块的卡接部与所述下夹持块的卡接部相向设置并形成供杆体穿过的空间，所述第三螺栓件穿过所述下夹持块、条形孔后与所述上夹持块连接。
29.在上述实现过程中，通过设置的所述夹持组件，可以使得外部设备与所述承载框架在连接处的受力可以更为稳定、可靠。
附图说明
30.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
31.图1为本技术便携式轨道小车的结构示意图。
32.图2为本技术第一(第二)框架组件的结构示意图。
33.图3为本技术摆动杆的安装结构示意图。
34.图4为本技术连接组件的结构示意图。
35.图5为本技术防护层板的结构示意图。
36.图6为本技术加强杆的结构示意图。
37.图7为本技术夹持组件的结构示意图。
38.图8为本技术轨道小车应用状态下的结构示意图。
39.标记说明：
40.10-承载框架，101-条形孔；
41.11-第一框架组件，111-固定杆；
42.12-第二框架组件；
43.13-连接组件，131-限位板，1311-内凹槽，1312-第一螺栓件，1313-插销件，1314-限位孔，132-防护层板，1321-凸起；
44.14-摆动杆；
45.15-轨道轮；
46.16-加强杆，161-第二螺栓件，162-连接卡扣；
47.17-夹持组件，171-上夹持块，172-下夹持块，173-第三螺栓件；
48.2-撑架组件，21-支撑主杆，22-辅助撑杆；
49.3-反光板。
具体实施方式
50.为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，所描述的实施方式仅仅是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。
51.应注意到：除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
52.如图1-8所示，本实施例中提供一种便携式轨道小车，包括第一框架组件11和第二框架组件12，所述第一框架组件11、第二框架组件12上均设置有固定杆111，在所述固定杆111的两端则设置有连接组件13。
53.同时，对应所述连接组件13设置有摆动杆14；本实施例中，所述摆动杆14设置有两根，安装状态下，所述第一框架组件11、第二框架组件12上的所述固定杆111为相对设置，两
所述摆动杆14为相对设置，所述固定杆111、摆动杆14之间则相互间隔设置并顺次连接以形成承载框架10。
54.作为一种优选的方案，本实施例中，两所述摆动杆14的两端为分别与所述第一框架组件11、第二框架组件12上的所述连接组件13可拆卸连接。
55.作为其中的一种应用示例，收纳时，可以将两所述摆动杆14自所述连接组件13上拆卸下来，此时所述固定杆111也随之处于相对独立的状态，从而可以对所述固定杆111、摆动杆14进行集中的收集储存，相对于传统技术上需要对轨道小车进行整车状态储存的情况，大大降低了储存所需占用的空间。在需要使用时，则可以先将收纳状态下的所述固定杆111、摆动杆14移到目标位置，然后再进行所述承载框架10的组装即可，从而实现轨道小车的便捷移动和组装使用，作业效率可以得到有效提高。
56.进一步地，所述连接组件13包括限位板131和防护层板132。设置的所述限位板131，可以作为安装载体以供所述固定杆111和摆动杆14安装设置；而设置的所述防护层板132，则可以便于延长轨道小车的使用寿命。
57.作为一种优选的方案，在所述限位板131上呈弯折设置以形成有内凹槽1311，安装状态下，所述内凹槽1311的槽口为朝向水平方向，并且，所述内凹槽1311上位于水平方向上的相对两侧壁为开口结构。
58.所述固定杆111的端部呈相对垂直地伸入设置在所述内凹槽1311内，此时，在所述固定杆111的内侧与所述内凹槽1311的槽底壁之间形成有供所述摆动杆14进行摆动的摆动空间，通过设置的所述摆动空间，可以对所述摆动杆14的摆动幅度进行一定的限制，从而可以便于所述承载框架10的连接固定。例如，在本实施例中，所述固定杆111与所述内凹槽1311的槽底壁之间为相互垂直设置，因此，当所述摆动杆14摆动至与所述内凹槽1311的槽底壁顶抵接触时，此时所述摆动杆14则与所述固定杆111相互垂直，从而便于搭载所述承载框架10。
59.作为一种优选的方案，在所述限位板131上设置有第一螺栓件1312，所述第一螺栓件1312自所述内凹槽1311的上槽壁穿过并与所述摆动杆14螺纹连接。在使用时，可以转动所述第一螺栓件1312以使得所述第一螺栓件1312与所述摆动杆14之间处于相对松动的状态，此时释放所述摆动杆14另一端的连接限制，所述摆动杆14即可以所述第一螺栓件1312为圆心进行摆动运动；而当需要搭载所述承载框架10时，此时可以将所述摆动杆14相对所述固定杆111而摆动到一定的状态，如本技术示例中的所述固定杆111与所述摆动杆14呈相互垂直时，此时再拧紧所述第一螺栓件1312即可对所述摆动杆14进行固定，操作更为简单、方便。
60.作为其中的另一种应用示例，在收纳时，亦可以仅对所述摆动杆14的其一端进行拆离，而保留所述摆动杆14的另一端的连接状态；此时在所述第一螺栓件1312的作用下，可以将所述摆动杆14朝向所述固定杆111摆动至叠合，此时在可以实现收纳储存的基础上，还可以进一步简化拆卸操作，对所述承载框架10的拆卸及组装都可以更为方便，作业效率更高。
61.作为一种优选的方案，本实施例中，在所述限位板131上还可拆卸地设置有插销件1313，所述插销件1313同样可以穿过所述内凹槽1311的上槽壁然后与所述摆动杆14插接连接，在所述摆动杆14上设置有供所述插销件1313插入设置的插孔。通过设置的所述插销件
1313，可以进一步对所述摆动杆14的当前状态进行限制，避免所述第一螺栓件1313在长期的使用下出现松动，而导致所述摆动杆14与所述固定杆111之间的相对位置状态出现变化的情况出现；同时，可以使得所述固定杆111与所述摆动杆14之间的受力传递可以更为集中于所述插销件1313处，避免所述第一螺栓件1312处长期处于受力状态而造成安装固定效果降低甚至失效的情况，使得形成的所述承载框架10的结构更为稳定、可靠，便于延长装置的使用寿命。
62.作为其中的一种应用示例，当所述摆动杆14与所述固定杆111之间为处于叠合的收纳状态时，所述插销件1313为穿过所述摆动杆14而插接在所述防护层板132上，从而对叠合状态下的所述摆动杆14进行摆动限制，以便收纳储存。
63.进一步地，本实施例中，在所述承载框架10的下方设置有四个轨道轮15，所述轨道轮15与所述限位板131一一对应连接并位于所述限位板131的下方。作为一种优选的方案，所述轨道轮15的安装架即通过螺栓等紧固件连接设置在所述内凹槽1311的下槽壁上。
64.更进一步地，在所述防护层板132的其一边部与所述内凹槽1311的槽底壁之间设置有定位结构，通过设置的该定位结构，以实现所述防护层板132与所述限位板131之间的快速对准安装。
65.作为一种优选的方案，本实施例中，所述定位结构包括若干设置在所述防护层板132上的凸起1321、配套所述凸起1321设置在所述内凹槽1311的槽底壁上的限位孔1314，所述凸起1321与所述限位孔1314插接连接。
66.作为一种优选的方案，所述防护层板132的其余边部则朝向所述内凹槽1311的下槽壁弯折设置，从而在所述防护层板132与所述内凹槽1311的下槽壁之间形成有隔空层。此时，用于固定所述轨道轮15的紧固件即可设置在所述隔空层内，从而可以提高对相关紧固件的防护程度，延长装置的使用寿命。
67.此外，本实施例中还设置有加强杆16和若干第二螺栓件161。安装状态下，所述加强杆16为设置在所述承载框架10内，若干所述第二螺栓件161则自相对设置的所述固定杆111或所述摆动杆14的外侧穿入并与所述加强杆16连接，设置的所述加强杆16，可以进一步提高形成的所述承载框架10的整体受力性能。
68.作为其中的一种应用示例，本实施例中，所述加强杆16与相对设置的两所述固定杆111呈相互平行设置，此时所述加强杆16与所述固定杆111组成平行杆组；而在另一些应用示例中，亦可将所述加强杆16设置为与相对设置的两所述摆动杆14呈相互平行设置，此时所述加强杆16则与所述摆动杆14组成平行杆组。
69.作为一种优选的方案，在所述加强杆16的两端设置有连接卡扣162，此时，所述连接卡扣162与所述摆动杆14卡接连接。作为其中的一种应用示例，本实施例中，所述固定杆111、摆动杆14均为矩形杆体结构，所述连接卡扣162为搭设在所述摆动杆14的上端面。设置的所述连接卡扣162，可以使得在承载状态下，所述加强杆16与所述摆动杆14之间在连接处的受力，可以更多地集中于所述连接卡扣162与所述摆动杆14的连接处，从而降低所述第二螺栓件161与所述摆动杆14以及所述加强杆16之间的连接受力。
70.作为一种优选的方案，本实施例中，在所述平行杆组上设置有供外部设备安装的若干条形孔101，例如，在所述加强杆16、固定杆111上均设置所述条形孔101，并且使得所述条形孔101的长度方向与所述承载框架10的前进方向相垂直。通过设置的所述条形孔101，
既可以便于外部设备在形成的所述承载框架10上的安装使用，同时，还可以实现外部设备相对于所述承载框架10的位置调整。
71.进一步地，本实施例中，对应所述条形孔101还设置有夹持组件17，所述夹持组件17包括上夹持块171、下夹持块172和第三螺栓件173；其中，所述上夹持块171、下夹持块172上设置有卡接部，所述上夹持块171的卡接部与所述下夹持块172的卡接部相向设置并形成有供所述加强杆16、固定杆111的杆体穿过的空间，所述第三螺栓件173穿过所述下夹持块172、条形孔101后与所述上夹持块171连接，外部设备即安装设置在所述上夹持块171上。通过设置的所述夹持组件17，可以使得外部设备与所述承载框架10在连接处的受力可以更为稳定、可靠。
72.作为一种优选的方案，本实施例中的所述第一螺栓件1312、第二螺栓件161和所述第三螺栓件173均采用梅花柄螺栓，以便于操作人员在现场的便捷组装。
73.作为一种应用示例说明，本实施例中的所述外部设备可以设置为撑架组件2，所述撑架组件2包括支撑主杆21和若干辅助撑杆22。其中，所述支撑主杆21可以设置为由多段杆体套接组成，此时通过紧固件对套接间的杆体进行固定和调节，即可实现对所述支撑主杆21在竖直高度上的长度调节。若干所述辅助撑杆22的一端为铰接设置在所述支撑主杆21上，安装使用时，所述支撑主杆21、辅助撑杆22的底端为分别设置在所述上夹持块171上。
74.在轨道智能运输系统中，需要对机车与罐车之间的相对距离进行检测校准，传统技术上为通过人工举持反光板3配合激光测距仪进行检测，但是反光板3较重，而且检测位置相对较高，通过人工举持检测存在检测精度难控制以及容易疲劳的情况。而采用本实施例中所提供的轨道小车，通过将撑架组件2设置在轨道小车上，而将反光板3固定在撑架组件2上，可以通过轨道小车完成往复的位置调整，而通过所述条形孔101的设置，还可以实现所述撑架组件2相对于轨道小车的位置校准调节，操作可以更为简单方便。而本实施例中所提供的轨道小车，可以实现现场的便捷搭载，从而可以很好地适用于轨道智能运输系统的检测校准操作中。
75.以上所述，仅为本技术的具体实施方式，并不用于限制本技术的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，也都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
76.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

技术特征：
1.一种便携式轨道小车，其特征在于，包括第一框架组件和第二框架组件，所述第一框架组件、第二框架组件上均设置有固定杆，所述固定杆的两端设置有连接组件；还包括对应所述连接组件设置的摆动杆，所述摆动杆的两端分别与所述第一框架组件、第二框架组件上的所述连接组件可拆卸连接，所述第一框架组件、第二框架组件上的所述固定杆与所述摆动杆相间隔设置并顺次连接以形成承载框架。2.根据权利要求1所述的便携式轨道小车，其特征在于，所述连接组件包括限位板，所述限位板上呈弯折设置以形成有内凹槽；所述固定杆的端部伸入设置在所述内凹槽内，所述固定杆的内侧与所述内凹槽的槽底壁之间形成有供所述摆动杆进行摆动的摆动空间。3.根据权利要求2所述的便携式轨道小车，其特征在于，所述限位板上设置有第一螺栓件，所述第一螺栓件穿过所述限位板与所述摆动杆连接。4.根据权利要求2或3所述的便携式轨道小车，其特征在于，所述限位板上设置有插销件，所述插销件穿过所述限位板与所述摆动杆插接连接。5.根据权利要求4所述的便携式轨道小车，其特征在于，还包括若干轨道轮，所述轨道轮与所述限位板一一对应连接并位于所述限位板的下方。6.根据权利要求5所述的便携式轨道小车，其特征在于，在所述限位板与所述固定杆之间还设置有防护层板，所述防护层板的其一边部与所述内凹槽的槽底壁之间设置有定位结构；所述防护层板的其余边部朝向所述内凹槽的下槽壁弯折设置，在所述防护层板与所述内凹槽的下槽壁之间形成有隔空层。7.根据权利要求1或6所述的便携式轨道小车，其特征在于，还包括加强杆和若干第二螺栓件，所述加强杆设置在所述承载框架内，若干所述第二螺栓件自相对设置的所述固定杆或所述摆动杆的外侧穿入并与所述加强杆连接。8.根据权利要求7所述的便携式轨道小车，其特征在于，在所述加强杆的两端设置有连接卡扣，所述连接卡扣与所述固定杆或所述摆动杆卡接连接。9.根据权利要求7所述的便携式轨道小车，其特征在于，所述加强杆与所述固定杆或所述摆动杆相互平行设置以形成平行杆组，所述平行杆组上设置有供外部设备安装的若干条形孔；所述条形孔的长度方向与所述承载框架的前进方向相垂直。10.根据权利要求9所述的便携式轨道小车，其特征在于，还包括夹持组件，所述夹持组件包括上夹持块、下夹持块和第三螺栓件；所述上夹持块、下夹持块上设置有卡接部，所述上夹持块的卡接部与所述下夹持块的卡接部相向设置并形成供杆体穿过的空间，所述第三螺栓件穿过所述下夹持块、条形孔后与所述上夹持块连接。

技术总结
本申请属于轨道运输设备技术领域，提供一种便携式轨道小车，包括第一框架组件和第二框架组件，所述第一框架组件、第二框架组件上均设置有固定杆，所述固定杆的两端设置有连接组件；还包括对应所述连接组件设置的摆动杆，所述摆动杆的两端分别与所述第一框架组件、第二框架组件上的所述连接组件可拆卸连接，所述第一框架组件、第二框架组件上的所述固定杆与所述摆动杆相间隔设置并顺次连接以形成承载框架。本申请可以实现轨道小车的便捷移动和组装使用，便于提高相应的作业效率。便于提高相应的作业效率。便于提高相应的作业效率。


技术研发人员：张志勇 王朝 魏峰 何春鸿
受保护的技术使用者：重庆赛迪奇智人工智能科技有限公司
技术研发日：2022.11.17
技术公布日：2023/3/3