用于列车真空集便系统的排气盒的制作方法

1.本实用新型属于列车真空集便系统技术领域，特别涉及一种用于列车真空集便系统的排气盒。


背景技术：

2.我国传统铁路列车都是采用直通式厕所，直通式厕所的排便口敞开，污物从排便口直接排到轨道上，造成轨道及车辆零部件的严重腐蚀，并且在列车运行中污物会飞溅到轨道外侧，对铁路沿线的环境也会产生污染。随着科技的进步和发展，这种铁路列车直通式厕所逐渐被真空集便系统代替，真空集便系统通过真空发生器在污物箱内形成真空，把便盆内的污物“吸”到污物箱中，这种真空集便系统不仅可以防止污物腐蚀轨道和车辆零部件，而且还避免了污物在列车运行中飞溅的现象。由于真空集便系统抽真空及加注冲洗水过程中不可避免地会产生很多气体，人们通常是将集便系统产生的气体收集到排气盒中，通过排气盒将废气排至车外，现有技术中的排气盒如图1所示，真空集便系统中的气体通过进气口111进入排气盒盒体1中，排气盒盒体1中的气体通过排气口112排出，虽然真空集便系统通过排气盒直接与外界大气连通可以有效排出真空集便系统产生的气体，而且现有技术中的排气盒结构简单、便于布置，但是当列车外部周边气压增大时，如通过隧道或两车交会时，外部空气在压力差的作用下会从排气盒的排气口112反向进入排气盒盒体1中，甚至还会从排气盒的进气口111进入真空集便系统的冲水系统中，导致真空集便系统非正常喷水，给使用人员带来不便；并且，列车外部的沙尘也会随着外部空气一起进入排气盒和真空集便系统中，给排气盒和真空集便系统造成损坏，影响他们的正常使用。因此，现有技术中的排气盒不能很好地满足真空集便系统的实际需要。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供用于列车真空集便系统的排气盒，以解决现有技术中外部空气容易在压力差的作用下进入排气盒中的问题。
4.本实用新型提供一种用于列车真空集便系统的排气盒，包括：
5.盒体，其内部设有容纳腔；
6.隔板，其设置于容纳腔中并将容纳腔划分为第一容纳腔和第二容纳腔，第一容纳腔设有进气口并通过进气口与真空集便系统连通，第二容纳腔设有排气口并通过排气口与外界连通；隔板开设有用于连通第一容纳腔与第二容纳腔的连通口；
7.挡板，其设置于第二容纳腔中并位于连通口处，以连通或隔断第一容纳腔和第二容纳腔。
8.本技术方案通过设置隔板，以将容纳腔分隔为第一容纳腔和第二容纳腔，使第一容纳腔与真空集便系统连通，第二容纳腔与外界连通；通过设置挡板，利用挡板打开或关闭连通口，以使第一容纳腔和第二容纳腔相互连通或隔断，从而防止外部空气从排气口进入第一容纳腔中。
9.优选地，第一容纳腔与第二容纳腔并列设置；进气口开设于第一容纳腔与隔板相对一侧的侧壁，排气口开设于第二容纳腔的底壁。
10.优选地，盒体顶壁开设有凹腔，凹腔与第二容纳腔连通，挡板通过连接轴转动连接于凹腔侧壁。
11.本技术方案通过设置凹腔，利用连接轴将挡板转动连接于凹腔侧壁，当排气盒需要排气时，挡板可以在气压压力差作用下向背离隔板的方向转动，使第一容纳腔与第二容纳腔连通，从而使排气盒中气体可以从排气口排出；当排气完成后，挡板又在自身重力作用下与隔板抵接，从而隔断第一容纳腔和第二容纳腔，并且当外部空气从进气口进入第二容纳腔对挡板施加压力时，挡板在隔板的抵挡作用下无法转动，从而外部空气无法进入第一容纳腔中。
12.优选地，盒体包括盒体本体和端盖，端盖可拆卸地连接于盒体本体，盒体本体内部和端盖内部均设有空腔，盒体本体内部空腔与端盖内部空腔相对设置并共同形成容纳腔，隔板设置于盒体本体内部，隔板与盒体本体共同限定出第一容纳腔，隔板与端盖共同限定出第二容纳腔。
13.本技术方案通过将盒体设计为盒体本体和端盖，并使盒体本体与端盖可拆卸连接，以便于安装或维修更换隔板和挡板。
14.优选地，凹腔开设于盒体本体，隔板倾斜设置于容纳腔中，并且自上而下朝远离进气口的方向设置。
15.优选地，连通口处设有第一密封件，挡板通过第一密封件与隔板抵接。
16.本技术方案通过设置第一密封件，以对挡板和隔板的连接处进行密封，防止外部空气从挡板和隔板的连接处进入真空集便系统中。
17.优选地，盒体本体设有第二密封件，端盖通过第二密封件与盒体本体连接。
18.优选地，盒体本体设有用于安装盒体本体的连接件，连接件设置于盒体本体的后侧。
19.本技术方案通过设置连接件，以便于将排气盒安装于列车。
20.本实用新型的有益效果是：
21.本实用新型提供的用于列车真空集便系统的排气盒能够排出真空集便系统中气体，防止外部空气进入真空集便系统中；排气效果好并且结构简单、方便布置。
附图说明
22.图1是现有技术中排气盒的结构示意图；
23.图2是本实用新型用于列车真空集便系统的排气盒一个实施例的结构示意图；
24.图3是本实用新型用于列车真空集便系统的排气盒一个实施例的结构爆炸图；
25.图4是本实用新型用于列车真空集便系统的排气盒一个实施例排气过程的结构示意图；
26.图5是本实用新型用于列车真空集便系统的排气盒一个实施例防止外部空气进入排气盒的结构示意图；
27.图6是本实用新型用于列车真空集便系统的排气盒一个实施例中盒体本体的结构示意图。
28.图中1、盒体；2、隔板；3、第一密封件；4、挡板；5、第二密封件；
29.11、容纳腔；12、盒体本体；13、端盖；
30.111、进气口；112、排气口；
31.121、连接件；122、第一容纳腔；123、凹腔；
32.131、第二容纳腔；
33.21、连通口；
34.41、连接轴。
具体实施方式
35.下面结合附图及实施例描述本实用新型具体实施方式，本实用新型中未述及的部分采用或借鉴已有技术即可实现。
36.需要说明的是，本说明书所附图中示意的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
37.同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
38.如图2-图6所示，本实用新型提供一种用于列车真空集便系统的排气盒，包括盒体1、隔板12和挡板4；盒体1设有容纳腔11；隔板2设置于容纳腔11中并将容纳腔11划分为第一容纳腔122和第二容纳腔131，第一容纳腔122设有进气口111，第一容纳腔122并通过进气口111与真空集便系统连通，第二容纳腔131设有排气口112，第二容纳腔131通过排气口112与外界连通；隔板2开设有用于连通第一容纳腔122与第二容纳腔131的连通口21；挡板4设置于第二容纳腔131中并位于连通口21处，以打开或关闭连通口21，从而使第一容纳腔122和第二容纳腔131相互连通或隔断。
39.上述用于列车真空集便系统的排气盒不仅能够排出真空集便系统中气体，还可以防止外部空气进入真空集便系统中；排气效果好并且结构简单、方便布置；利用单向阀原理，在隔板2上设置挡板4，使挡板4在自身重力作用下可靠关闭并密封连通口21，挡板4开启压力小，在保证排气盒正常排气功能的同时，又能防止外部空气进入排气盒和真空集便系统中，避免外部空气对真空集便系统和排气盒产生的不利影响。
40.为了便于安装或维修更换隔板2和挡板4，如图2-图6所示，盒体1设计为分体式结构，盒体1包括盒体本体12和端盖13，盒体本体12内部和端盖13内部均设有空腔，盒体本体12内部空腔与端盖13内部空腔相对设置并共同形成容纳腔11，隔板2设置于盒体本体12内部，隔板2优选与盒体本体12一体成型，隔板2与盒体本体12共同限定出第一容纳腔122，进气口111开设于盒体本体12与隔板2相对一侧的侧壁；隔板2与端盖13共同限定出第二容纳腔131，排气口112开设于第二容纳腔131的底壁；需要说明的是，端盖13与盒体本体12通过螺栓或螺钉等紧固件可拆卸连接，以便于安装或维修更换挡板4和隔板2。
41.为了便于安装挡板4，如图3-图6所示，盒体本体12的顶壁开设有凹腔123，凹腔123
与第二容纳腔131连通，挡板4通过连接轴41转动连接于凹腔123侧壁；需要说明的是，真空集便系统中气体通过进入口111进入第一容纳腔122中，会使第一容纳腔122的气压增加，第一容纳腔122中气体会给挡板4施加推力，使挡板4朝远离进气口111的方向运动，由于挡板4的上端与连接轴41转动连接于凹腔123中，当挡板4受到第一容纳腔122中气体推力作用时，挡板4会朝背离隔板2的方向转动，以打开连通口21，使第一容纳腔122与第二容纳腔131连通，排气盒中气体从而可以从排气口112排出；当排气完成后，第一容纳腔122中对挡板4的推力消失，挡板4在其自身重力作用下又朝靠近隔板2的方向转动并与隔板2抵接，以关闭连通口21，从而隔断第一容纳腔122和第二容纳腔131；当外界空气压力较大时，外界空气会通过排气口112进入第二容纳腔中，使第二容纳腔131中气压增加，第二容纳腔131中气体也会给挡板4施加推力，挡板4受第二容纳腔131中空气推力作用时，由于隔板2的阻挡作用，挡板4无法转动，挡板4在第二容纳腔131中空气推力作用下会增加与隔板2抵接的相互作用力，从而使挡板4贴紧于隔板2，连通口21被关闭，从而外部空气无法进入第一容纳腔122中。
42.为了使挡板4可以在其自身重力作用下关闭连通口21，如图3-图6所示，隔板2倾斜设置于第二容纳腔131中，并且隔板2自上而下朝远离进气口111的方向设置；第一容纳腔122与第二容纳腔131并列设置；挡板4的上端通过连接轴41转动连接于凹腔123的侧壁，在第一容纳腔122与第二容纳腔131压力相同时，挡板4在其自身重力作用下与隔板2朝向第二容纳腔131的一侧抵接，以关闭连通口21，从而使第一容纳腔122与第二容纳腔131相互隔绝。
43.为了防止外部空气从挡板4和隔板2的连接处进入真空集便系统中，如图3所示，连通口21处设有第一密封件3，挡板4通过第一密封件3与隔板2抵接；需要说明的是，盒体本体12设有第二密封件5，端盖13通过第二密封件5与盒体本体12连接，以防止排气盒中气体从盒体本体12与端盖13的连接处排出或外部空气从盒体本体12与端盖13的连接处进入排气盒；还需要说明的是，第一密封件3和第二密封件5的中间部分均设有通孔，第一密封件3的通孔尺寸小于挡板4的尺寸，第二密封件5的通孔尺寸大于挡板4的尺寸，以防止第二密封件5的通孔干涉挡板4的转动。
44.为了便于安装排气盒，如图2-图5所示，盒体本体12设有用于安装盒体本体12的连接件121，连接件121设置于盒体本体12的后侧，连接件121设有连接孔，螺钉或螺栓等紧固件可以通过连接件将将排气盒安装于列车。
45.上述用于列车真空集便系统的排气盒的工作原理为：真空集便系统中的气体通过进气口111进入第一容纳腔122中，第一容纳腔122中气压增加，第一容纳腔122与第二容纳腔131之间产生压力差，挡板4在压差作用下，朝远离隔板2的方向转动，从而打开连通口21，使第一容纳腔122与第二容纳腔131连通，第一容纳腔122中气体进入第二容纳腔131中，并从位于第二容纳腔131中的排气口112排到外界；当第一容纳腔122中气体压力与第二容纳腔131气体压力相同时，挡板4两侧的压力相同，挡板4位于连通口21处并在重力作用下抵接于隔板2，连通口21处于关闭状态，第一容纳腔122与第二容纳腔131相互隔离，第一容纳腔122中气体无法进入第二容纳腔131中，也无法从排气口112排出，由于连通口21处于关闭状态，外部空气也无法从排气口112进入第一容纳腔122中；当外部空气压力较大时，由于排气口112与外界连通，外部空气压力大于第二容纳腔131中空气压力时，外部空气会在压力差作用下进入第二容纳腔131中，从而使第二容纳腔131中气压增加，第一容纳腔122中气压小
于第二容纳腔131中气压，第二容纳腔131中空气会给挡板4施加推力，挡板4在隔板2的阻挡作用下无法转动，反而会紧贴隔板2，致使连通口21无法打开，因此，第二容纳腔131中空气无法进入第一容纳腔122中。
46.最后应当说明的是：本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
47.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

技术特征：
1.用于列车真空集便系统的排气盒，其特征在于，包括：盒体，其内部设有容纳腔；隔板，其设置于所述容纳腔中并将所述容纳腔划分为第一容纳腔和第二容纳腔，所述第一容纳腔设有进气口并通过所述进气口与真空集便系统连通，所述第二容纳腔设有排气口并通过所述排气口与外界连通；所述隔板开设有用于连通所述第一容纳腔与所述第二容纳腔的连通口；挡板，其设置于所述第二容纳腔中并位于所述连通口处，以连通或隔断所述第一容纳腔和所述第二容纳腔。2.根据权利要求1所述的用于列车真空集便系统的排气盒，其特征在于，所述第一容纳腔与所述第二容纳腔并列设置；所述进气口开设于所述第一容纳腔与所述隔板相对一侧的侧壁，所述排气口开设于所述第二容纳腔的底壁。3.根据权利要求1所述的用于列车真空集便系统的排气盒，其特征在于，所述盒体顶壁开设有凹腔，所述凹腔与所述第二容纳腔连通，所述挡板通过连接轴转动连接于所述凹腔侧壁。4.根据权利要求3所述的用于列车真空集便系统的排气盒，其特征在于，所述盒体包括盒体本体和端盖，所述端盖可拆卸地连接于所述盒体本体，所述盒体本体内部和所述端盖内部均设有空腔，所述盒体本体内部空腔与所述端盖内部空腔相对设置并共同形成所述容纳腔，所述隔板设置于所述盒体本体内部，所述隔板与所述盒体本体共同限定出所述第一容纳腔，所述隔板与所述端盖共同限定出所述第二容纳腔。5.根据权利要求4所述的用于列车真空集便系统的排气盒，其特征在于，所述凹腔开设于所述盒体本体，所述隔板倾斜设置于所述盒体本体并且自上而下朝远离所述进气口的方向设置。6.根据权利要求4所述的用于列车真空集便系统的排气盒，其特征在于，所述连通口处设有第一密封件，所述挡板通过所述第一密封件与所述隔板抵接。7.根据权利要求4所述的用于列车真空集便系统的排气盒，其特征在于，所述盒体本体设有第二密封件，所述端盖通过所述第二密封件与所述盒体本体连接。8.根据权利要求4-7任一项所述的用于列车真空集便系统的排气盒，其特征在于，所述盒体本体设有用于安装所述盒体本体的连接件，所述连接件设置于所述盒体本体的后侧。

技术总结
本实用新型公开了一种用于列车真空集便系统的排气盒，属于列车真空集便系统技术领域，用于列车真空集便系统的排气盒包括盒体、隔板和挡板；盒体内部设有容纳腔；隔板设置于容纳腔中并将容纳腔划分为第一容纳腔和第二容纳腔，第一容纳腔设有进气口并通过进气口与真空集便系统排气口连通，第二容纳腔设有排气口并通过排气口与外界大气连通；隔板开设有用于连通第一容纳腔与第二容纳腔的连通口；挡板设置于第二容纳腔中并位于连通口处，以连通或隔断第一容纳腔和第二容纳腔。本实用新型提供的用于列车真空集便系统的排气盒能够保证排出真空集便系统中气体的同时，防止列车外部风压进入真空集便系统中，影响便器使用功能；排气效果好并且结构简单、方便布置。方便布置。方便布置。


技术研发人员：宋涛 刘红军 王桂友 王平平
受保护的技术使用者：青岛四方阿尔斯通铁路运输设备有限公司
技术研发日：2022.12.02
技术公布日：2023/3/3