一种可横移的穿越式立体车库过道板的制作方法

1.本实用新型涉及立体车库技术领域，具体是指一种可横移的穿越式立体车库过道板。


背景技术：

2.随着汽车保有量的增加，地面的利用率也随之提高，为增加停车位，市场上穿越式车库越来越多，而现有的穿越式车库过道板往往是直接将过道板上两端的行走轮伸入至两端的横移轨道内，驱动行走轮在横移轨道内进行水平运动，以此完成过道板横移的。
3.但是其在运动过程中也存在一定的技术问题，例如：过道板左右两侧的行走轮通常是由一根长轴进行传动连接，过道板左右两端相对设置的行走轮如果前后距离发生细小偏差，可能会在长轴的作用下出现行走轮抱死的情况。


技术实现要素：

4.本实用新型针对现有技术的不足，提供一种增加行走轮在横移轨道内运动容错率，避免行走轮在运动过程中与横移轨道发生卡死的可横移的穿越式立体车库过道板。
5.本实用新型是通过如下技术方案实现的，提供一种可横移的穿越式立体车库过道板，所述过道板的左右两端设置有两个横移轨道，所述横移轨道包括工字钢，所述工字钢的腹板沿竖直方向横向延伸，所述工字钢上靠近过道板一侧底板的上表面设置有沿工字钢长度方向横向延伸的支撑凸起；所述过道板包括支撑钢板，所述支撑钢板的下表面设置有四个支撑结构，四所述支撑结构在支撑钢板上呈矩形分布，所述支撑钢板的下方设置有位于左右两支撑结构间的链轮，所述链轮的轴心位置穿设有主动轴，所述主动轴一端穿过相邻支撑结构并延伸出支撑钢板外侧，另一端接有轴套，所述轴套朝向远离链轮方向延伸穿过相邻支撑结构并延伸出支撑钢板外侧，所述主动轴靠近轴套一侧的外侧壁上沿周向延伸有第一连接板，所述轴套靠近链轮一侧的外侧壁上环形设置有与第一连接板相适配的第二连接板，所述主动轴与轴套通过穿过第一连接板与第二连接板的销轴固定连接，所述主动轴与轴套上远离链轮一端均设置有行走轮，所述行走轮上沿周向贯通有与支撑凸起相适配的固定槽；所述过道板上还设置有驱动前后两所述链轮转动的驱动电机；所述行走轮伸入至横移轨道内，且所述行走轮上的固定槽与支撑凸起接触连接。
6.本实用新型在使用过程中，通过在过道板的左右两端设置有两个横移轨道，横移轨道包括工字钢，将工字钢的腹板沿竖直方向横向延伸，并在工字钢上靠近过道板一侧的底板上表面设置有沿工字钢长度方向横向延伸的支撑凸起，过道板包括支撑钢板，在支撑钢板的下表面设置有四个支撑结构，四个支撑结构在支撑钢板上呈矩形分布，利用四个在支撑钢板上呈矩形分布的支撑结构，能够对支撑钢板进行支撑，在支撑钢板的下方设置有位于左右两支撑结构间的链轮，并在链轮的轴心位置穿设有主动轴，主动轴一端穿过相邻支撑结构并延伸出支撑钢板外侧，并在另一端接有轴套，轴套朝向远离链轮方向延伸穿过相邻支撑结构并延伸出支撑钢板外侧，在主动轴上靠近轴套一侧的外侧壁上沿周向延伸有
第一连接板，并在轴套靠近链轮一侧的外侧壁上环形设置有与第一连接板相适配的第二连接板，将主动轴与轴套通过穿过第一连接板与第二连接板的销轴固定连接，并在主动轴与轴套上远离链轮一端均设置有行走轮，并在行走轮上沿周向贯通有与支撑凸起相适配的固定槽，将行走轮伸入至横移轨道内，并将行走轮上的固定槽与支撑凸起接触连接，并在过道板上设置有驱动前后两链轮转动的驱动电机，利用驱动电机、链轮以及轴套之间的相互配合，能够使行走轮绕着主动轴进行转动，进而使过道板在横移轨道内进行运动，通过将轴套与主动轴利用穿过第一连接板与第二连接板的销轴进行固定，销轴在保证轴套与主动轴之间传动连接的同时，还能使第一连接板与第二连接板之间存在一定的横向间距，在左右两侧的行走轮发生前后方向的微小偏移时，通过缩短第一连接板与第二连接板之间的横向间距，使其能够继续沿横移轨道方向进行运动，不出现行走轮卡死的问题，进而提高装置在运动过程中的容错率，增强结构的稳定性能。
7.作为优选，所述支撑结构包括沿支撑钢板左右延伸方向分布的两个轴承座，所述主动轴与轴套均穿过轴承座且与轴承座转动连接。通过将支撑结构设置为沿支撑钢板左右延伸方向分布的两个轴承座，并将主动轴与轴套均穿过轴承座且与轴承座转动连接，利用轴承座能够在方便行走轮转动的同时，保证结构的稳定性。
8.作为优选，所述支撑凸起远离腹板一端与工字钢底板朝向过道板一端平齐。通过将支撑凸起远离腹板一端与工字钢底板朝向过道板一端平齐，能够提高支撑凸起的竖向承载能力，进而提高横移轨道结构的稳定性。
9.作为优选，所述工字钢腹板的左右两侧设置有向下倾斜的第一加强板，所述第一加强板的长度与工字钢的长度相一致，所述第一加强板的一端与腹板固定连接，另一端与底板上表面固接。通过在工字钢腹板的左右两侧设置有向下倾斜的第一加强版，第一加强板的长度与工字钢的长度相一致，并将第一加强板的一端与腹板固定连接，另一端与底板的上表面固接，利用第一加强板能够增强工字钢结构的竖向承载能力，进而避免装置在使用过程中装置出现结构断裂的问题。
10.作为优选，所述支撑凸起靠近腹板一侧侧壁上设置有向下倾斜的第二加强板，所述第二加强板的长度与所述支撑凸起的长度相一致，所述第二加强板一端与支撑凸起固定连接，另一端与底板固定连接。通过在支撑凸起靠近腹板一侧的侧壁上设置有向下倾斜的第二加强板，第二加强板的长度与支撑凸起的长度相一致，并将第二加强板的一端与支撑凸起固定连接，另一端与底板固定连接，利用第二加强板能够提高支撑凸起与工字钢之间的连接效果，避免支撑凸起在装置的运动过程中出现与工字钢脱离的情况。
11.本实用新型的有益效果为：通过在过道板的左右两端设置有两个横移轨道，利用设置在过道板左右两端的横移轨道，能够使过道板沿横移轨道进行水平移动，横移轨道包括工字钢，工字钢的腹板沿竖直方向横向延伸，工字钢上靠近过道板一侧底板的上表面设置有沿工字钢长度方向横向延伸的支撑凸起，过道板包括支撑钢板，支撑钢板的下表面设置有四个支撑结构，四个支撑结构在支撑钢板上呈矩形分布，并在支撑钢板的下方设置有位于左右两支撑结构间的链轮，并在链轮的轴心位置穿设有主动轴，主动轴的一端穿过相邻支撑结构并延伸出支撑钢板外侧，另一端接有轴套，将轴套朝向远离链轮方向延伸穿过相邻支撑结构并延伸至支撑钢板外侧，并在主动轴与轴套远离链轮一端均设置有行走轮，行走轮上沿周向贯通有与支撑凸起相适配的固定槽，在过道板上设置有驱动前后两个链轮
转动的驱动电机，将行走轮伸入到横移轨道内，且使行走轮上的固定槽与支撑凸起接触连接，利用驱动电机与链轮能够使设置在轴套与主动轴上的行走轮在横移轨道内进行转动，利用固定槽与支撑凸起，能够保证行走轮在横移轨道内进行运动，避免行走轮在运动过程中脱出横移轨道，在主动轴靠近轴套一侧的外侧壁上沿周向延伸有第一连接板，并在轴套靠近链轮一侧的外侧壁上环形设置有第二连接板，将主动轴与轴套通过穿过第一连接板与第二连接板的销轴固定连接，不仅能够方便工作人员对装置进行安装，还能在左右两侧的行走轮发生前后方向的微小偏差时，使行走轮继续在支撑凸起上进行转动，防止行走轮与支撑凸起之间出现卡死的情况。
附图说明
12.图1为本实用新型结构俯视图；
13.图2为本实用新型结构仰视图；
14.图3为本实用新型结构正视图；
15.图4为图3中a部分结构示意图；
16.图中所示：
17.1、横移轨道，2、轴套，3、行走轮，4、主动轴，5、支撑钢板，6、驱动电机，7、第二连接板，8、支撑结构， 9、链轮，10、第一连接板，11、销轴，12、工字钢，13、固定槽，14、支撑凸起，15、轴承座，16、第一加强板，17、第二加强板。
具体实施方式
18.为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。
19.如图1-图4所示本实用新型的可横移的穿越式立体车库过道板，所述过道板的左右两端设置有两个横移轨道1，所述横移轨道1包括工字钢12，所述工字钢12的腹板沿竖直方向横向延伸，所述工字钢12上靠近过道板一侧底板的上表面设置有沿工字钢12长度方向横向延伸的支撑凸起14；所述过道板包括支撑钢板5，所述支撑钢板5的下表面设置有四个支撑结构8，四所述支撑结构8在支撑钢板5上呈矩形分布，所述支撑钢板5的下方设置有位于左右两支撑结构8间的链轮9，所述链轮9的轴心位置穿设有主动轴4，所述主动轴4一端穿过相邻支撑结构8并延伸出支撑钢板8外侧，另一端接有轴套2，所述轴套2朝向远离链轮9方向延伸穿过相邻支撑结构8并延伸出支撑钢板5外侧，所述主动轴4靠近轴套2一侧的外侧壁上沿周向延伸有第一连接板10，所述轴套2靠近链轮9一侧的外侧壁上环形设置有与第一连接板10相适配的第二连接板7，所述主动轴4与轴套2通过穿过第一连接板10与第二连接板7的销轴11固定连接，所述主动轴4与轴套2上远离链轮9一端均设置有行走轮3，所述行走轮3上沿周向贯通有与支撑凸起14相适配的固定槽13；所述过道板上还设置有驱动前后两所述链轮9转动的驱动电机6；所述行走轮3伸入至横移轨道1内，且所述行走轮3上的固定槽13与支撑凸起14接触连接。
20.支撑结构8包括沿支撑钢板5左右延伸方向分布的两个轴承座15，主动轴4与轴套2均穿过轴承座15且与轴承座15转动连接，利用轴承座15不仅能够使主动轴4与轴套2穿设在轴承座15内，方便行走轮3进行转动，还能保证结构的稳定性。将支撑凸起14远离腹板一端与工字钢12底板朝向过道板一端平齐，不仅能够提高支撑凸起14的竖向承载能力，还能增
强行走轮3与横移轨道1之间的结构稳定性。通过在工字钢12腹板的左右两侧设置有向下倾斜的第一加强板16，第一加强板16的长度与工字钢12的长度相一致，并将第一加强板16的一端与腹板固定连接，另一端与底板上表面固接，利用第一加强板16能够提高工字钢12结构的竖向承载能力，避免过道板在横移轨道1内运动时工字钢12发生突然断裂的问题。通过在支撑凸起14靠近腹板一侧侧壁上设置有向下倾斜的第二加强板17，第二加强板17的长度与支撑凸起14的长度相一致，并将第二加强板17一端与支撑凸起14固定连接，另一端与底板固定连接，利用第二加强板17能够提高工字钢12与支撑凸起14的连接效果，进而提高支撑凸起14的竖向承载能力，防止支撑凸起14在装置运动的过程中出现脱离工字钢12底板的情况。横移轨道1还包括设置在工字钢12腹板上的滑线导轨，滑线导轨的长度延伸方向与工字钢12的长度延伸方向相一致，并在过道板的一端设置有与滑线导轨相适配的集电器，集电器与驱动电机6电性连接，利用集电器与滑线导轨能够对驱动电机6进行供电，用以保证过道板能够在横移轨道1上进行运动。
21.结合附图1-4可知，本实用新型的使用方法如下：首先，需要将车辆停放至支撑钢板5上，再利用滑线导轨与集电器对驱动电机6进行供电，使得驱动电机6能够带动设置在主动轴4上的链轮9进行转动，轴套2与主动轴4随着链轮9进行转动，并带动行走轮3使其沿支撑凸起14的长度方向进行运动，进而使过道板能够进行水平方向上的平移，并使停放在支撑钢板5上的车辆能够跟随过道板进行平移。
22.当然，上述说明也并不仅限于上述举例，本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述；以上实施例及附图仅用于说明本实用新型的技术方案并非是对本实用新型的限制，参照优选的实施方式对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换都不脱离本实用新型的宗旨，也应属于本实用新型的权利要求保护范围。

技术特征：
1.一种可横移的穿越式立体车库过道板，所述过道板的左右两端设置有两个横移轨道（1），其特征在于：所述横移轨道（1）包括工字钢（12），所述工字钢（12）的腹板沿竖直方向横向延伸，所述工字钢（12）上靠近过道板一侧底板的上表面设置有沿工字钢（12）长度方向横向延伸的支撑凸起（14）；所述过道板包括支撑钢板（5），所述支撑钢板（5）的下表面设置有四个支撑结构（8），四所述支撑结构（8）在支撑钢板（5）上呈矩形分布，所述支撑钢板（5）的下方设置有位于左右两支撑结构（8）间的链轮（9），所述链轮（9）的轴心位置穿设有主动轴（4），所述主动轴（4）一端穿过相邻支撑结构（8）并延伸出支撑钢板（5）外侧，另一端接有轴套（2），所述轴套（2）朝向远离链轮（9）方向延伸穿过相邻支撑结构（8）并延伸出支撑钢板（5）外侧，所述主动轴（4）靠近轴套（2）一侧的外侧壁上沿周向延伸有第一连接板（10），所述轴套（2）靠近链轮（9）一侧的外侧壁上环形设置有与第一连接板（10）相适配的第二连接板（7），所述主动轴（4）与轴套（2）通过穿过第一连接板（10）与第二连接板（7）的销轴（11）固定连接，所述主动轴（4）与轴套（2）上远离链轮（9）一端均设置有行走轮（3），所述行走轮（3）上沿周向贯通有与支撑凸起（14）相适配的固定槽（13）；所述过道板上还设置有驱动前后两所述链轮（9）转动的驱动电机（6）；所述行走轮（3）伸入至横移轨道（1）内，且所述行走轮（3）上的固定槽（13）与支撑凸起（14）接触连接。2.根据权利要求1所述的可横移的穿越式立体车库过道板，其特征在于：所述支撑结构（8）包括沿支撑钢板（5）左右延伸方向分布的两个轴承座（15），所述主动轴（4）与轴套（2）均穿过轴承座（15）且与轴承座（15）转动连接。3.根据权利要求1所述的可横移的穿越式立体车库过道板，其特征在于：所述支撑凸起（14）远离腹板一端与工字钢（12）底板朝向过道板一端平齐。4.根据权利要求1所述的可横移的穿越式立体车库过道板，其特征在于：所述工字钢（12）腹板的左右两侧设置有向下倾斜的第一加强板（16），所述第一加强板（16）的长度与工字钢（12）的长度相一致，所述第一加强板（16）的一端与腹板固定连接，另一端与底板上表面固接。5.根据权利要求1所述的可横移的穿越式立体车库过道板，其特征在于：所述支撑凸起（14）靠近腹板一侧侧壁上设置有向下倾斜的第二加强板（17），所述第二加强板（17）的长度与所述支撑凸起（14）的长度相一致，所述第二加强板（17）一端与支撑凸起（14）固定连接，另一端与底板固定连接。

技术总结
本实用新型涉及一种可横移的穿越式立体车库过道板，横移轨道包括工字钢，工字钢底板上设置有支撑凸起；过道板包括支撑钢板，支撑钢板设置有四个支撑结构，四支撑结构在支撑钢板上呈矩形分布，支撑钢板的下方设置有链轮，链轮穿设有主动轴，主动轴一端穿过相邻支撑结构并延伸出支撑钢板，另一端接有轴套，轴套穿过相邻支撑结构延伸出支撑钢板，主动轴的外侧壁上沿周向延伸有第一连接板，轴套的外侧壁上设置有第二连接板，主动轴与轴套通过销轴固接，主动轴与轴套上均设置有行走轮，行走轮上沿周向贯通有固定槽；过道板上设置有驱动电机。本实用新型具有增加行走轮在横移轨道内运动容错率，避免行走轮在运动过程中与横移轨道发生卡死的有益效果。发生卡死的有益效果。发生卡死的有益效果。


技术研发人员：李莹
受保护的技术使用者：山东莱钢泰达车库有限公司
技术研发日：2022.11.30
技术公布日：2023/8/26