一种火车轮轨维护检修平台

1.本实用新型涉及火车轮轨技术领域，特别涉及一种火车轮轨维护检修平台。


背景技术：

2.火车轮轨系统是指由车轮和钢轨所组成的一个系统，用以研究它们间的相互作用，在车轮和钢轨的长时间使用后，需要对车轮和钢轨进行维护检修，现有的对车轮和钢轨的检修方法为人工俯身使用肉眼对车轮和钢轨进行观察，由于钢轨的长度较长，工作人员长时间俯身使用肉眼对车轮和钢轨进行观察会消耗大量劳动力，并且效率较低，费时费力。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种火车轮轨维护检修平台，旨在解决现有的对车轮和钢轨的检修方法为人工俯身使用肉眼对车轮和钢轨进行观察，由于钢轨的长度较长，工作人员长时间俯身使用肉眼对车轮和钢轨进行观察会消耗大量劳动力，并且效率较低，费时费力，从而影响使用效果的问题。
4.本实用新型是这样实现的，一种火车轮轨维护检修平台，包括底板，所述底板的底部设置有滚轮，所述底板的表面设置有检测机构，所述底板的顶部设置有防护盒，防护盒的内部设置有与第一无线摄像头配合使用的显示屏；
5.所述检测机构包括支盘、两个第一无线摄像头和两个第一支架，所述第一支架靠近底板的一侧与底板固定连接，所述第一无线摄像头靠近第一支架的一侧与第一支架固定连接，所述支盘设置在底板的顶部。
6.为了达到将支盘与底板之间转动连接的效果，作为本实用新型的一种火车轮轨维护检修平台优选的，所述底板的顶部固定连接有轴承，所述支盘的底部与轴承的顶部转动连接。
7.为了达到方便取放车轮的效果，作为本实用新型的一种火车轮轨维护检修平台优选的，所述支盘的顶部固定连接有垫块，所述垫块的数量为四个。
8.为了达到方便转动支盘的效果，作为本实用新型的一种火车轮轨维护检修平台优选的，所述支盘的表面固定连接有转柱，所述转柱的数量为四个，所述支盘的顶部固定连接有限位柱。
9.为了达到方便推动底板的效果，作为本实用新型的一种火车轮轨维护检修平台优选的，所述底板顶部后侧的两侧均固定连接有推柱，两个推柱相对的一侧均固定连接有握杆，所述防护盒固定连接在两个握杆相对的一侧之间。
10.为了达到将盒盖与防护盒转动连接的效果，作为本实用新型的一种火车轮轨维护检修平台优选的，所述防护盒的顶部固定设置有盒盖，所述防护盒顶部后侧的两侧均设置有合页，所述盒盖与防护盒的连接处通过合页转动连接。
11.为了达到对盒盖限位的效果，作为本实用新型的一种火车轮轨维护检修平台优选的，所述防护盒的内部镶嵌有磁铁，所述盒盖的底部与磁铁的顶部相磁吸，所述盒盖的顶部
固定连接有拉钮。
12.为了达到方便显示屏散热的效果，作为本实用新型的一种火车轮轨维护检修平台优选的，所述防护盒的内部开设有散热孔，所述散热孔的数量为若干个。
13.为了达到将滚轮转动连接在底板底部的效果，作为本实用新型的一种火车轮轨维护检修平台优选的，所述底板底部的四角均固定连接有支板，所述滚轮与支板之间转动连接。
14.为了达到方便对钢轨顶部进行检查的效果，作为本实用新型的一种火车轮轨维护检修平台优选的，所述底板前侧的两侧均固定连接有第二支架，所述第二支架的底部固定连接有第二无线摄像头。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.该火车轮轨维护检修平台，通过先将底板移动至钢轨的顶部，使得滚轮的表面与钢轨的顶部接触，使得滚轮可以在钢轨的顶部转动，然后将第一无线摄像头和第二无线摄像头打开，此时第一无线摄像头和第二无线摄像头即可对钢轨的表面进行拍摄，然后将拍摄画面无线传输至显示屏，然后将盒盖打开，再推动握杆将底板向前推动，此时即可通过观察显示屏显示的第一摄像头和第二无线摄像头拍摄的画面来对钢轨进行检查，工作人员只需要推动底板向前移动，通过显示屏即可对钢轨进行不间断检查，不需要俯身使用肉眼对钢轨进行观察，省时省力，检查效率高，当检查到钢轨存在异样时，再俯身对钢轨进行维修即可，在需要对火车车轮进行检查时，将火车车轮放置在支盘的顶部，然后转动支盘即可对火车车轮进行检修和维护。
附图说明
17.图1为本实用新型的火车轮轨维护检修平台的整体结构图；
18.图2为本实用新型中防护盒与盒盖的立体连接示意图；
19.图3为本实用新型中显示屏与防护盒的立体连接示意图；
20.图4为本实用新型中防护盒的内部结构立体示意图；
21.图5为本实用新型中支盘与轴承的立体连接示意图。
22.图中，1、底板；2、第二支架；3、第二无线摄像头；4、滚轮；5、支板；6、检测机构；601、支盘；602、第一无线摄像头；603、第一支架；7、防护盒；8、盒盖；9、握杆；10、拉钮；11、合页；12、磁铁；13、散热孔；14、转柱；15、垫块；16、限位柱；17、轴承；18、推柱；19、显示屏。
具体实施方式
23.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另
有明确具体的限定。
25.请参阅图1-5，本实用新型提供技术方案：一种火车轮轨维护检修平台，包括底板1，底板1的底部设置有滚轮4，底板1的表面设置有检测机构6，底板1的顶部设置有防护盒7，防护盒7的内部设置有与第一无线摄像头602配合使用的显示屏19；
26.检测机构6包括支盘601、两个第一无线摄像头602和两个第一支架603，第一支架603靠近底板1的一侧与底板1固定连接，第一无线摄像头602靠近第一支架603的一侧与第一支架603固定连接，支盘601设置在底板1的顶部。
27.在本实施例中：通过先将底板1移动至钢轨的顶部，使得滚轮4的表面与钢轨的顶部接触，使得滚轮4可以在钢轨的顶部转动，然后将第一无线摄像头602和第二无线摄像头3打开，此时第一无线摄像头602和第二无线摄像头3即可对钢轨的表面进行拍摄，然后将拍摄画面无线传输至显示屏19，然后将盒盖8打开，再推动握杆9将底板1向前推动，此时即可通过观察显示屏19显示的第一摄像头和第二无线摄像头3拍摄的画面来对钢轨进行检查，工作人员只需要推动底板1向前移动，通过显示屏19即可对钢轨进行不间断检查，不需要俯身使用肉眼对钢轨进行观察，省时省力，检查效率高，当检查到钢轨存在异样时，再俯身对钢轨进行维修即可，在需要对火车车轮进行检查时，将火车车轮放置在支盘601的顶部，然后转动支盘601即可对火车车轮进行检修和维护。
28.作为本实用新型的技术优化方案，底板1的顶部固定连接有轴承17，支盘601的底部与轴承17的顶部转动连接。
29.在本实施例中：支盘601通过轴承17与底板1之间转动连接，使得支盘601可以转动，达到了使得支盘601与底板1之间转动连接的效果。
30.作为本实用新型的技术优化方案，支盘601的顶部固定连接有垫块15，垫块15的数量为四个。
31.在本实施例中：通过火车车轮的底部与垫块15接触，火车车轮与支盘601之间存在缝隙，即可方便对火车车轮进行取放，达到了方便取放车轮的效果。
32.作为本实用新型的技术优化方案，支盘601的表面固定连接有转柱14，转柱14的数量为四个，支盘601的顶部固定连接有限位柱16。
33.在本实施例中：通过手持转柱14，转动转柱14即可带动支盘601转动，支盘601转动即可带动火车车轮转动，达到了方便转动支盘601的效果。
34.作为本实用新型的技术优化方案，底板1顶部后侧的两侧均固定连接有推柱18，两个推柱18相对的一侧均固定连接有握杆9，防护盒7固定连接在两个握杆9相对的一侧之间。
35.在本实施例中：通过手持转柱14，转动转柱14即可带动支盘601转动，支盘601转动即可带动火车车轮转动，达到方便推动底板1的效果。
36.作为本实用新型的技术优化方案，防护盒7的顶部固定设置有盒盖8，防护盒7顶部后侧的两侧均设置有合页11，盒盖8与防护盒7的连接处通过合页11转动连接。
37.在本实施例中：盒盖8通过合页11与防护盒7之间转动连接，使得盒盖8可以转动打开，达到了将盒盖8与防护盒7转动连接的效果。
38.作为本实用新型的技术优化方案，防护盒7的内部镶嵌有磁铁12，盒盖8的底部与磁铁12的顶部相磁吸，盒盖8的顶部固定连接有拉钮10。
39.在本实施例中：通过盒盖8的底部与磁铁12的顶部相磁吸，即可对盒盖8进行限位，
达到了对盒盖8限位的效果。
40.作为本实用新型的技术优化方案，防护盒7的内部开设有散热孔13，散热孔13的数量为若干个。
41.在本实施例中：显示屏19工作产生的热量将通过散热孔13从防护盒7内部散发出去，达到了方便显示屏19散热的效果。
42.作为本实用新型的技术优化方案，底板1底部的四角均固定连接有支板5，滚轮4与支板5之间转动连接。
43.在本实施例中：通过滚轮4与支板5转动连接，即可将滚轮4转动连接在底板1的底部，达到了将滚轮4转动连接在底板1底部的效果。
44.作为本实用新型的技术优化方案，底板1前侧的两侧均固定连接有第二支架2，第二支架2的底部固定连接有第二无线摄像头3。
45.在本实施例中：通过第二无线摄像头3对钢轨顶部进行拍摄，然后将拍摄画面传输至显示屏19，即可对钢轨的顶部进行检查，达到了方便对钢轨顶部进行检查的效果。
46.工作原理：首先，将底板1移动至钢轨的顶部，使得滚轮4的表面与钢轨的顶部接触，使得滚轮4可以在钢轨的顶部转动，然后打开第一无线摄像头602和第二无线摄像头3，此时第一无线摄像头602可以对两根钢轨的外侧进行拍摄，然后可以将拍摄画面无线传输至显示屏19内部，从而可以对钢轨外侧与轨枕的连接处进行检查，通过第二无线摄像头3对钢轨的顶部进行拍摄，然后将拍摄的画面无线传输至显示屏19的内部，此时即可对钢轨的顶部进行检查，此时手持拉钮10，将拉钮10向上拉动，拉钮10向上移动带动盒盖8向上转动打开，使得盒盖8与磁铁12脱离，盒盖8通过合页11与防护盒7之间转动连接，使得盒盖8可以转动打开，此时即可通过观察显示屏19显示的第一摄像头和第二无线摄像头3拍摄的画面来对钢轨进行检查，显示屏19工作产生的热量将通过散热孔13从防护盒7内部散发出去，然后手持握杆9，将握杆9向前推动，握杆9向前移动即可带动推柱18和底板1向前移动，此时滚轮4与钢轨接触，通过滚轮4与支板5之间转动连接，在底板1移动时，滚轮4转动，此时即可方便底板1进行移动，随之第一无线摄像头602和第二无线摄像头3即可持续对钢轨进行拍摄，工作人员只需要推动底板1向前移动，通过显示屏19即可对钢轨进行不间断检查，不需要俯身使用肉眼对钢轨进行观察，省时省力，检查效率高，当检查到钢轨存在异样时，再俯身对钢轨进行维修即可，当需要对火车车轮进行检修时，将火车车轮拆卸下来，然后将火车车轮放置在支盘601的顶部，使得限位柱16穿过火车车轮，此时限位柱16即可对火车车轮进行限位，火车车轮的底部与垫块15接触后，火车车轮与支盘601之间存在缝隙，即可方便对火车车轮进行取放，然后手持转柱14，转动转柱14即可带动支盘601转动，支盘601转动即可带动火车车轮转动，即可对火车车轮进行全面检查、维修和维护，支盘601通过轴承17与底板1之间转动连接，使得支盘601可以转动。
47.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种火车轮轨维护检修平台，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的底部设置有滚轮(4)，所述底板(1)的表面设置有检测机构(6)，所述底板(1)的顶部设置有防护盒(7)，防护盒(7)的内部设置有与第一无线摄像头(602)配合使用的显示屏(19)；所述检测机构(6)包括支盘(601)、两个第一无线摄像头(602)和两个第一支架(603)，所述第一支架(603)靠近底板(1)的一侧与底板(1)固定连接，所述第一无线摄像头(602)靠近第一支架(603)的一侧与第一支架(603)固定连接，所述支盘(601)设置在底板(1)的顶部。2.根据权利要求1所述的一种火车轮轨维护检修平台，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有轴承(17)，所述支盘(601)的底部与轴承(17)的顶部转动连接。3.根据权利要求1所述的一种火车轮轨维护检修平台，其特征在于：所述支盘(601)的顶部固定连接有垫块(15)，所述垫块(15)的数量为四个。4.根据权利要求1所述的一种火车轮轨维护检修平台，其特征在于：所述支盘(601)的表面固定连接有转柱(14)，所述转柱(14)的数量为四个，所述支盘(601)的顶部固定连接有限位柱(16)。5.根据权利要求1所述的一种火车轮轨维护检修平台，其特征在于：所述底板(1)顶部后侧的两侧均固定连接有推柱(18)，两个推柱(18)相对的一侧均固定连接有握杆(9)，所述防护盒(7)固定连接在两个握杆(9)相对的一侧之间。6.根据权利要求1所述的一种火车轮轨维护检修平台，其特征在于：所述防护盒(7)的顶部固定设置有盒盖(8)，所述防护盒(7)顶部后侧的两侧均设置有合页(11)，所述盒盖(8)与防护盒(7)的连接处通过合页(11)转动连接。7.根据权利要求6所述的一种火车轮轨维护检修平台，其特征在于：所述防护盒(7)的内部镶嵌有磁铁(12)，所述盒盖(8)的底部与磁铁(12)的顶部相磁吸，所述盒盖(8)的顶部固定连接有拉钮(10)。8.根据权利要求1所述的一种火车轮轨维护检修平台，其特征在于：所述防护盒(7)的内部开设有散热孔(13)，所述散热孔(13)的数量为若干个。9.根据权利要求1所述的一种火车轮轨维护检修平台，其特征在于：所述底板(1)底部的四角均固定连接有支板(5)，所述滚轮(4)与支板(5)之间转动连接。10.根据权利要求1所述的一种火车轮轨维护检修平台，其特征在于：所述底板(1)前侧的两侧均固定连接有第二支架(2)，所述第二支架(2)的底部固定连接有第二无线摄像头(3)。

技术总结
本实用新型公开了一种火车轮轨维护检修平台，属于火车轮轨技术领域，其技术方案要点包括底板，所述底板的底部设置有滚轮，所述底板的表面设置有检测机构，所述底板的顶部设置有防护盒，防护盒的内部设置有与第一无线摄像头配合使用的显示屏；所述检测机构包括支盘、两个第一无线摄像头和两个第一支架，所述第一支架靠近底板的一侧与底板固定连接，第一无线摄像头靠近第一支架的一侧与第一支架固定连接，解决了现有的对车轮和钢轨的检修方法为人工俯身使用肉眼对车轮和钢轨进行观察，由于钢轨的长度较长，工作人员长时间俯身使用肉眼对车轮和钢轨进行观察会消耗大量劳动力，并且效率较低，费时费力，从而影响使用效果的问题。从而影响使用效果的问题。从而影响使用效果的问题。


技术研发人员：朱喜锋 付文斌 马硕 郑冬
受保护的技术使用者：兰州交通大学
技术研发日：2022.10.20
技术公布日：2023/2/28