一种信号机发车表示器辅助装置的制作方法

1.本实用新型涉及信号机发车表示器的防护技术领域，具体的说是一种信号机发车表示器辅助装置。


背景技术：

2.铁路车站内具有许多条线路，线路之间采用道岔连接，在多方向发车口股道处设置信号机发车表示器，通过信号机发车表示器提示列车发车方向。目前，根据现场情况，信号机发车表示器根据其固定位置分为矮柱信号机发车表示器和高柱信号机发车表示器，如图3和图4所示。其中，图3为矮柱信号机发车表示器2，矮柱信号机发车表示器2包括多个信号灯和设置在矮柱5顶端的固定座202，固定座202的一侧固定连接有连接块203，连接块203固定连接有连接杆201，连接杆远离连接块203的一端形成用于固定信号灯的信号灯固定端206；图4为高柱信号机发车表示器，高柱信号机发车表示器4包括多个信号灯和与高柱3固定连接的连接块203，连接块203上固定连接有多个连接杆201，连接杆201远离连接块203的一端形成用于固定信号灯的信号灯固定端206。
3.但是，在列车经过信号机发车表示器时，会造成信号机发车表示器发生震动，由于信号灯固定在连接杆201的一端，因此易导致连接杆201与连接块203的连接处易发生断裂，影响信号机发车表示器的正常工作。


技术实现要素：

4.为了解决现有技术中信号机发车表示器易发生断裂的不足，本实用新型提供一种信号机发车表示器辅助装置，能够对连接杆起到支撑作用，避免连接杆与连接块的连接处发生断裂，保证了信号机发车表示器的正常工作。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用的具体方案为：一种信号机发车表示器辅助装置，包括与信号机发车表示器中连接杆一一对应的支撑杆，每根支撑杆顶部与连接杆中部位置连接，每根支撑杆的底部与安装信号机发车表示器的柱子相连接。
6.为本实用新型一种信号机发车表示器辅助装置进一步优化：所述支撑杆的顶部固定连接有托板，托板位于连接杆的下方且能够承托连接杆。
7.为本实用新型一种信号机发车表示器辅助装置进一步优化：所述支撑杆的底部通过连接板与柱子相连接。
8.为本实用新型一种信号机发车表示器辅助装置进一步优化：所述支撑杆的两端向异侧弯折形成水平连接部，两个水平连接部分别与连接杆和柱子相连接。
9.矮柱信号机，包括矮柱信号机发车表示器和辅助装置，矮柱信号机发车表示器包括多个信号灯和设置在矮柱顶端的固定座，固定座的顶端设置有能够安装信号灯的安装平台，固定座的一侧固定连接有连接块，连接块固定连接有多个能够安装信号灯的连接杆，固定座的一侧设置有上述的辅助装置。
10.为本实用新型矮柱信号机进一步优化：所述固定座的底部通过安装板与矮柱固定
连接。
11.为本实用新型矮柱信号机进一步优化：所述连接板通过连接螺栓与矮柱顶端固定连接。
12.高柱信号机，包括高柱信号机发车表示器和辅助装置，高柱信号机发车表示器包括安装架和多个信号灯，所述安装架包括与高柱固定连接的连接块，连接块上固定连接有多个能够安装信号灯的连接杆，高柱信号机发车表示器的下方设置有上述的辅助装置，所述连接板与高柱固定连接。
13.为本实用新型高柱信号机进一步优化：所述连接板与高柱之间通过连接组件相连接，连接组件包括“u”型杆，“u”型杆的两端与连接板固定连接，连接板与“u”型杆之间形成可容纳高柱的空间。
14.为本实用新型高柱信号机进一步优化：所述“u”型杆的两端设置有螺纹，连接板上固定连接有两个固定块，“u”型杆的两端分别穿过两个固定块通过固定螺母与连接板固定连接。
15.有益效果：
16.本实用新型提供了一种信号机发车表示器辅助装置，支撑杆能够对连接杆起到支撑作用，即减小连接杆与连接块连接处的受力，避免信号机发车表示器震动时连接杆与连接块的连接处发生断裂。
附图说明
17.图1是本实用新型中矮柱信号机的结构示意图；
18.图2是本实用新型中高柱信号机的结构示意图；
19.图3是现有技术中矮柱信号机发车表示器的结构示意图；
20.图4是现有技术中高柱信号机发车表示器的结构示意图；
21.附图说明：1、支撑杆，101、托板，102、连接板，103、连接螺栓，104、固定块，105、“u”型杆，106、固定螺母，107、圆板，108、水平连接部，2、矮柱信号机发车表示器，201、连接杆，202、固定座，203、连接块，204、安装平台，205、安装板，206、信号灯固定端，3、高柱，4、高柱信号机发车表示器，401、固定板，5、矮柱。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例1
24.一种信号机发车表示器辅助装置，包括与信号机发车表示器中连接杆201一一对应的支撑杆1，每根支撑杆1顶部与连接杆201中部位置连接，每根支撑杆1的底部与安装信号机发车表示器的柱子相连接。本实施例中，支撑杆1的数量与连接杆201的数量相对应；列车经过信号机发车表示器时造成信号机发车表示器发生震动，此时，支撑杆1对连接杆201起到支撑作用，避免连接杆201与连接块203之间发生断裂，保证信号机发车表示器正常工
作。
25.支撑杆1的顶部固定连接有托板101，托板101位于连接杆201的下方且能够承托连接杆201。本实施例中，连接杆201为圆柱状，托板101为弧形托板101，连接杆201圆周面与弧形托板101的内侧面相抵触，对连接杆201起到支撑作用。支撑杆1与托板101的连接方式可以是螺栓连接或者焊接，本实施例中，支撑杆1与托板101的连接方式为焊接。
26.支撑杆1的底部通过连接板102与柱子相连接，支撑杆1的底部与连接板102的连接方式为焊接。
27.本实用新型在其他实施方式中，支撑杆1的两端向异侧弯折形成水平连接部108，两个水平连接部108分别与连接杆201和柱子相连接，两个水平连接部108分别与托板101的外侧面和连接板102相连接，连接方式可以是螺栓连接或者焊接，本实施例中，两个水平连接部108与托板101和连接板102的连接方式均为螺栓连接。
28.实施例2
29.矮柱信号机，包括矮柱信号机发车表示器2和辅助装置。如图3所示，矮柱信号机发车表示器2包括多个信号灯和设置在矮柱5顶端的固定座202，本实施例中，固定座202为圆柱状。固定座202的一侧固定连接有连接块203，连接块203为弧形块，连接块203的内侧面的直径等于固定座202的直径，连接块203与固定座202的连接方式为焊接。连接块203固定连接有多个能够安装信号灯的连接杆201，本实施例中，连接杆201的数量为3个且沿连接块203的圆周面均匀设置，连接杆201的一端与连接块203固定连接，连接杆201的另外一端形成用于固定信号灯的信号灯固定端206。
30.本实施例中，固定座202通过安装板205与矮柱5固定连接，两者之间的连接方式为螺栓连接；根据现场情况，固定座202的顶端也需要固定信号灯，因此，固定座202的顶端固定连接有安装平台204，信号灯通过螺栓连接固定在安装平台204上。安装板205和安装平台204均为正方形板，其宽度小于矮柱5的宽度，安装板205和安装平台204与固定座202的连接方式可以是焊接或者一体连接，本实施例中，安装板205和安装平台204与固定座202的连接方式为一体连接。
31.如图1所示，固定座202的一侧设置有辅助装置，辅助装置与实施例1中的辅助装置结构相同。本实施例中，支撑杆1为螺纹杆，连接板102上开设有能够供螺纹杆穿过的通孔，螺纹杆的顶端与托板101固定连接，螺纹杆的底端穿过通孔位于连接板102的下方；螺纹杆通过两个螺母与连接板102固定连接，两个螺母将连接板102夹紧，即两个螺母分别与连接板102的上表面和下表面抵触实现螺纹杆的固定。
32.连接板102通过连接螺栓103与矮柱55顶端固定连接，本实施例中，连接板102位于安装板205的上方，连接螺栓103依次穿过连接板102和安装板205伸入矮柱55中。
33.实施例3
34.本实施例是在实施例2的基础上所做的一种改进方案，其主体结构与实施例2相同，改进点在于：连接板102与固定座202固定连接，两者连接方式为：连接板102与固定座202之间通过连接组件相连接，连接组件包括“u”型杆105，“u”型杆105的两端与连接板102固定连接，连接板102上开设有弧形槽，弧形槽的直径等于固定座202的直径，即“u”型杆105将固定座202限制在弧形槽内。
35.连接板102与“u”型板的连接方式为：“u”型杆105的两端设置有螺纹，连接板102上
固定连接有两个固定块104，两者连接方式为焊接，“u”型杆105的两端分别穿过两个固定块104通过固定螺母106与连接板102固定连接。
36.实施例4
37.高柱信号机，包括高柱信号机发车表示器4和辅助装置，如图4所示，高柱信号机发车表示器4包括安装架和多个信号灯，安装架包括与高柱3固定连接的连接块203，本实施例中，连接块203通过固定板401与高柱3固定连接。连接块203上固定连接有多个能够安装信号灯的连接杆201，本实施例中，连接杆201的数量为3个且呈发散状均匀设置在连接块203的外侧面上，辅助装置设置在高柱信号灯发车表示器4的下方，辅助装置为辅助装置与实施例1中的辅助装置结构相同，其中，连接板102与高柱3固定连接。
38.如图2所示，本实施例中，支撑杆1的两端向异侧弯折形成水平连接部108，即支撑杆1为“z”型杆，两个水平连接部108分别与托板101和连接杆201相连接，水平连接部108与托板101和连接杆201的连接方式为螺栓连接。水平连接部108与连接板102的连接方式为：连接板102上一体连接有圆板107，圆板107位于远离高柱3的一侧，圆板107上开设有长条孔，螺栓依次穿过水平连接部108和长条孔与螺母相配合，实现水平连接部108与连接板102的固定连接。
39.连接板102与高柱3的连接方式为：连接板102与高柱3之间通过连接组件相连接，连接组件包括“u”型杆105，“u”型杆105的两端与连接板102固定连接，连接板102与“u”型杆105之间形成可容纳高柱3的空间。如图2所示，本实施例中，连接板102上开设有弧形槽，弧形槽的直径等于高柱3的直径，“u”型杆105将高柱3限制在弧形槽内。“u”型杆105与连接板102的连接方式：“u”型杆105的两端设置有螺纹，连接板102上固定连接有两个固定块104，本实施例中，固定块104与连接板102的连接方式为焊接，“u”型杆105的两端分别穿过两个固定块104通过固定螺母106与连接板102固定连接。
40.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：
1.一种信号机发车表示器辅助装置，其特征在于：包括与信号机发车表示器中连接杆(201)一一对应的支撑杆(1)，每根支撑杆(1)顶部与连接杆(201)中部位置连接，每根支撑杆(1)的底部与安装信号机发车表示器的柱子相连接。2.如权利要求1所述的一种信号机发车表示器辅助装置，其特征在于：所述支撑杆(1)的顶部固定连接有托板(101)，托板(101)位于连接杆(201)的下方且能够承托连接杆(201)。3.如权利要求1所述的一种信号机发车表示器辅助装置，其特征在于：所述支撑杆(1)的底部通过连接板(102)与柱子相连接。4.如权利要求1所述的一种信号机发车表示器辅助装置，其特征在于：所述支撑杆(1)的两端向异侧弯折形成水平连接部(108)，两个水平连接部(108)分别与连接杆(201)和柱子相连接。

技术总结
一种信号机发车表示器辅助装置，包括与信号机发车表示器中连接杆一一对应的支撑杆，每根支撑杆顶部与连接杆中部位置连接，每根支撑杆的底部与安装信号机发车表示器的柱子相连接。支撑杆能够对连接杆起到支撑作用，即减小连接杆与连接块连接处的受力，避免信号机发车表示器震动时连接杆与连接块的连接处发生断裂。裂。裂。


技术研发人员：王凯 吕冰 魏红岩 谷亚军 刘莎 邱日胜 张啸宇
受保护的技术使用者：中铁建电气化局集团第一工程有限公司
技术研发日：2022.10.14
技术公布日：2023/2/27