一种能够输送水、电、气的双轨桁架空中交通线的制作方法

1.本实用新型涉及交通工具领域，更具体地说是涉及一种能够输送水、电、气的双轨桁架空中交通线。


背景技术：

2.现有的交通运输方式主要有空中交通、地面交通以及水上交通，飞机属于空中交通，汽车以及轨道列车等属于地面交通，船属于水上交通，飞机的运行成本高、普适性差且运量小，船运的运量虽大，但是其受到水域限制，且运输时间长，地面交通是目前主流的交通运输方式，但随着汽车保有量的增加，交通拥堵以及难停车等一系列问题愈发严重，人们的出行效率大幅下降，而轨道列车等需要在地面上预设轨道，在地面条件受限的区域，轨道施工困难，并且轨道结构复杂、保养成本高且占地面积大，因此需要一种新的交通方式。除此之外，在土地资源日益紧缺的情况下，现有的基础交通设施建设不能与水路管网、天然气管网以及电网结合，使得人们的出行以及生产生活成本较高。
3.因此，如何提供一种能够输送水、电、气的双轨桁架空中交通线，使其能够克服上述问题，是本领域技术人员亟需解决的问题。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型提供了一种能够输送水、电、气的双轨桁架空中交通线。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
6.一种能够输送水、电、气的双轨桁架空中交通线，包括：桁架、支撑架、工字形钢轨、行走架、电驱动轮、气动弹簧升降平衡装置、车厢、天然气管、水管以及电缆；所述桁架下方固定有对其进行支撑的所述支撑架；所述工字形钢轨平行设有两条且其长度方向与所述桁架的长度方向平行，两条所述工字形钢轨均固定在所述桁架的下侧；每条所述工字形钢轨的下方均布置有所述行走架，每个所述行走架上均安装有多个所述电驱动轮，安装在同一所述行走架上的多个所述电驱动轮均等布置在一个所述工字形钢轨的腹板的两侧，所述电驱动轮与所述工字形钢轨的下翼缘板的内侧板面抵接；所述气动弹簧升降平衡装置安装在所述行走架上，所述车厢布置在所述气动弹簧升降平衡装置下方且其与所述气动弹簧升降平衡装置的升降输出端可拆卸连接；所述天然气管固定在所述桁架内部，所述水管和所述电缆均安装在所述支撑架上方，所述天然气管、所述水管以及所述电缆的长度方向均与所述桁架的长度方向平行。
7.经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种能够输送水、电、气的双轨桁架空中交通线，本实用新型公开了一种能够输送水、电、气的双轨桁架空中交通线，该空中交通线占地面积小，结构简单，施工成本低且具备良好的适用性；该空中交通线能够承载天然气管、水管以及电缆，完善城市的天然气管网、水路管网以及电力网，另外，天然气管除了能够连通天然气，还能够提高桁架的强度以及刚度，降低桁架热胀冷缩的幅度，水管和电缆能够提高支撑架的整体结构稳定性；车厢能够可靠地沿着桁架的
长度方向行进，且车厢在到达指定位置后，车厢会被气动弹簧升降平衡装置下放至地面，便于行人进出车厢。
8.优选的，还包括磁吸件，所述磁吸件固定在所述行走架上，所述磁吸件的磁吸端能够与所述工字形钢轨的下翼缘板吸附固定。该设置能够实现车厢的刹车以及减速功能。
9.优选的，所述磁吸件为永磁吸盘或电磁吸盘。该设置确保车厢能够可靠地减速和刹停。
10.优选的，还包括横杆，所述支撑架设置有多个，多个所述支撑架沿所述桁架的长度方向依次布置，所述支撑架包括左支撑架和右支撑架，所述横杆水平布置且其下方固定有所述左支撑架和所述右支撑架；所述桁架、所述水管以及所述电缆均固定在所述横杆上方，所述桁架的左右两侧各自与所述左支撑架和所述右支撑架固定；所述车厢布置在所述左支撑架和所述右支撑架之间，所述工字形钢轨布置在所述横杆下方。该设置确保支撑架能可靠地对桁架、水管以及电缆进行支撑。
11.优选的，所述天然气管设置有一条，所述水管以及所述电缆均设置有多条，多个所述水管均等布置在所述桁架两侧，多个所述电缆均等布置在所述桁架两侧，所述水管限位在所述桁架和所述电缆之间。电缆远离天然气管布置，确保天然气以及电力输送的安全性。
12.优选的，还包括电驱动车轮，所述车厢底部安装有多个所述电驱动车轮，多个所述电驱动车轮的轴心线均与所述车厢的长度方向垂直。该设置可以使车厢能够通过人为控制在地面上行进。提高车厢的移动灵活性。
13.优选的，还包括滚轮和座舱，所述车厢内安装有四个所述滚轮，四个所述滚轮的轮心线均与所述车厢的长度方向垂直，所述座舱呈圆筒形且其轴心线与所述滚轮的轮心线平行，所述座舱限位在四个所述滚轮限定的矩形区域内，四个所述滚轮的外侧壁均与所述座舱的外侧壁抵接。车厢在陡峭上下坡路段运行时，车厢内的人能够始终处于直立或者正坐状态。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
15.图1是一种能够输送水、电、气的双轨桁架空中交通线的局部示意图一；
16.图2是图1中a处的局部放大图；
17.图3是一种能够输送水、电、气的双轨桁架空中交通线的局部示意图二；
18.图4是一种能够输送水、电、气的双轨桁架空中交通线中变轨组件三种运行状态的示意图。
19.在图中：
20.1为桁架、2为左支撑架、3为右支撑架、4为工字形钢轨、5为行走架、6为电驱动轮、7为气动弹簧升降平衡装置、8为车厢、9为天然气管、10为水管、11为电缆、12为横杆、13为电驱动车轮、14为滚轮、15为座舱、16为永磁吸盘、17为主动齿轮、18为从动齿轮、19为双输出轴减速电机、20为座椅、21为爬梯、22为钢轨一、23为钢轨二、24为钢轨三。
具体实施方式
21.下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.本实用新型公开了一种能够输送水、电、气的双轨桁架空中交通线，本实用新型公开了一种能够输送水、电、气的双轨桁架空中交通线，该空中交通线占地面积小，结构简单，施工成本低且具备良好的适用性；天然气管9固定在桁架1内部，水管10和电缆11均安装在支撑架上方，该设置一方面能够使该空中交通线能够承载天然气管9、水管10以及电缆11，完善城市的天然气管9网、水路管网以及电力网，另一方面，天然气管9除了能够连通天然气，还能够提高桁架1的强度以及刚度，降低桁架1热胀冷缩的幅度，大幅度提高了桁架1的结构稳定性，水管10和电缆11能够提高支撑架的整体结构稳定性；通过设置工字形钢轨4、行走架5以及电驱动轮6，该设置使得车厢8能够可靠地沿着桁架1的长度方向行进；通过设置气动弹簧升降平衡装置7，车厢8在到达指定位置后，车厢8会被气动弹簧升降平衡装置7下放至地面，便于行人进出车厢8；通过设置滚轮14和座舱15，该设置确保车厢8在陡峭上下坡路段行进时，座舱15内的人始终能够保持直立或正坐姿态。
23.实施例
24.参见附图1-4为本实用新型的一种实施方式的整体和部分结构示意图，本实用新型具体公开了一种能够输送水、电、气的双轨桁架空中交通线，包括：
25.桁架1、支撑架、工字形钢轨4、行走架5、电驱动轮6、气动弹簧升降平衡装置7、车厢8、天然气管9、水管10以及电缆11；
26.桁架1为长条状，桁架1的截面外轮廓为一等腰梯形和矩形的组合形状，即等腰梯形的底边与矩形的一长边重合，在桁架1内部固定有天然气管9，天然气管9的管长方向与桁架1的长度方向平行；
27.桁架1下方固定有对其进行支撑的支撑架，使得桁架1距地面保持一定范围内的高度，支撑架设置有多个，多个支撑架沿桁架1的长度方向依次布置，确保桁架1能够平稳布置；
28.支撑架包括左支撑架2和右支撑架3，横杆12水平布置且其下方固定有左支撑架2和右支撑架3；
29.桁架1、水管10以及电缆11均固定在横杆12上方，桁架1的左右两侧各自与左支撑架2和右支撑架3固定；
30.车厢8布置在左支撑架2和右支撑架3之间，工字形钢轨4布置在横杆12下方；
31.在一定数量的左支撑架2和右支撑架3上安装有钢制的爬梯21，爬梯21分别与横杆12和地面相接，便于工作人员对桁架1、天然气管9、水管10以及电缆11进行检修和维护，左支撑架2和右支撑架3的下端安装有能够调节高度且带有刹车功能的万向轮，用于对桁架1的位置以及高度调整；
32.工字形钢轨4平行设有两条且其长度方向与桁架1的长度方向平行，工字形钢轨4布置在横杆12下方，桁架1上固定有连接杆，工字形钢轨4的上翼缘板与连接杆固定；
33.每条工字形钢轨4的下方均布置有行走架5，每个行走架5上均安装有多个电驱动
轮6，电驱动轮6的定轴与行走架5固定，安装在同一行走架5上的多个电驱动轮6均等布置在一个工字形钢轨4的腹板的两侧，电驱动轮6与工字形钢轨4的下翼缘板的内侧板面抵接，电驱动轮6通电后，电驱动轮6会相对于行走架5转动，此时的行走架5会沿工字形钢轨4的轨长方向滑动；
34.本技术中的气动弹簧升降平衡装置7为专利号为201821534291.2，专利名称为“一种气动弹簧升降平衡装置”中所公开的结构，气动弹簧升降平衡装置7的设置能够减小升降车厢8时所用的驱动力，即减小卷升机构驱动电机的功率，气动弹簧升降平衡装置7中的壳体与行走架5的下端通过螺杆固定，车厢8布置在气动弹簧升降平衡装置7下方，气动弹簧升降平衡装置7中的升降钢丝绳组的一端与车厢8的上端可拆卸连接，具体的可拆卸的实现形式，可以是车厢8顶部设置有扣环，升降钢丝绳组的一端连接有锁扣，锁扣能够通过手动或者电动的方式与扣环扣接或者分离，当车厢8到达指定位置后，气动弹簧升降平衡装置7会下放车厢8至地面，行人能够正常进出车厢8；
35.天然气管9设置有一条，水管10以及电缆11均设置有多条，多个水管10均等布置在桁架1两侧，多个电缆11均等布置在桁架1两侧，水管10限位在桁架1和电缆11之间。在寒冷区域，水管10需要进行保温处理，比如在水管10的外壁上裹覆一层保温层，水管10和天然气管9的设计能够完善城市的水路管网和天然气管9网，水管10可以接入城市的消防或供水系统，天然气管9能够加强桁架1的连接强度与刚度，降低桁架1热胀冷缩的幅度，从而提高桁架1的稳定性。
36.进一步具体的，在行走架5上还固定有磁吸件，磁吸件的磁吸端能够与工字形钢轨4的下翼缘板吸附固定，从而实现车厢8的刹车减速功能，磁吸件为永磁吸盘16或电磁吸盘，永磁吸盘16可以通过手动或者电动的方式改变吸盘内部钕铁硼的磁力系统，实现对工字形钢轨4的下翼缘板的吸持或释放，而电磁吸盘通过通断电即可实现对工字形钢轨4的下翼缘板的吸持或释放，在本实施例中，磁吸件为永磁吸盘16，安装在永磁吸盘16上用于改变钕铁硼的磁力系统的转轴的两端各自同轴固定有一个从动齿轮18，在行走架5上固定有一个双输出轴减速电机19，双输出轴减速电机19的两输出轴上各自同轴套固有一个主动齿轮17，两个主动齿轮17各自与两个从动齿轮18啮合，双输出轴减速电机19转动时会带动上述转轴转动，从而改变永磁吸盘16内钕铁硼的磁力系统，达到吸附和松开的效果。
37.进一步具体的，还包括电驱动车轮13，车厢8底部安装有多个电驱动车轮13，电驱动车轮13的定轴与车厢8固定，多个电驱动车轮13能够独立控制，从而可顺利实现车厢8的转弯以及前进后退等控制，多个电驱动车轮13的轴心线均与车厢8的长度方向垂直，当车厢8被气动弹簧升降平衡装置7下放时，电驱动车轮13会与地面接触，此时锁扣与扣环断开，车厢8可在电驱动车轮13的带动下独立行进。
38.进一步具体的，考虑到车厢8在陡峭上坡的场景下行进，本技术中的车厢8内安装有座舱15和四个滚轮14，四个滚轮14的轮心线均与车厢8的长度方向垂直，座舱15呈圆筒形且其轴心线与滚轮14的轮心线平行，座舱15限位在四个滚轮14限定的矩形区域内，四个滚轮14的外侧壁均与座舱15的外侧壁抵接，座舱15内安装有座椅20，座椅20偏离座舱15的圆心，即安装有座椅20的座舱15的质量中心偏离座舱15的转动中心，这样，车厢8处于陡峭上坡的场景时，车厢8内部的人始终处于直立或者正坐状态。
39.进一步具体的，本技术中还可以设置变轨组件，安装在截成两段的工字形钢轨4之
间，变轨组件包括伸缩驱动件、连接件、钢轨一22、钢轨二23以及钢轨三24，钢轨一22、钢轨二23以及钢轨三24的截面形状与尺寸均与工字形钢轨4相同，同一变轨组件中，钢轨一22和钢轨三24设置有一条，钢轨二23设置有两条，钢轨一22、钢轨二23以及钢轨三24均与连接件固定，伸缩驱动件固定在桁架1一侧，连接件与横杆12水平滑动连接，连接件的滑动方向与工字形钢轨4的轨长方向平行，伸缩驱动件能够带动钢轨一22、钢轨二23以及钢轨三24滑动；
40.变轨组件能够使得车厢8实现三种运行状态，第一种是正常直行，两个钢轨二23的端部各自与两段工字形钢轨4的四个端部对齐，两个车厢8能够各自沿着两个工字形钢轨4移动；第二种是向左换向，钢轨一22的两端各自与斜对向布置的两工字形钢轨4的两个端部对齐，一个工字形钢轨4上运行的车厢8经过钢轨一22后能够运行至另一个工字形钢轨4上；第三种是向右换向，钢轨三24的两端各自与斜对向布置的另外两工字形钢轨4的两个端部对齐，一个工字形钢轨4上运行的车厢8经过钢轨三24后能够在运行至另一个工字形钢轨4上。
41.本新型公开的空中交通线，行人进入座舱15并随着车厢8的移动到达指定位置，车厢8上方设有天然气管9、水管10以及电缆11，天然气管9在能够输送天然气的同时，也能够提高桁架1的稳定性。
42.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
43.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：
1.一种能够输送水、电、气的双轨桁架空中交通线，其特征在于，包括：桁架(1)、支撑架、工字形钢轨(4)、行走架(5)、电驱动轮(6)、气动弹簧升降平衡装置(7)、车厢(8)、天然气管(9)、水管(10)以及电缆(11)；所述桁架(1)下方固定有对其进行支撑的所述支撑架；所述工字形钢轨(4)平行设有两条且其长度方向与所述桁架(1)的长度方向平行，两条所述工字形钢轨(4)均固定在所述桁架(1)的下侧；每条所述工字形钢轨(4)的下方均布置有所述行走架(5)，每个所述行走架(5)上均安装有多个所述电驱动轮(6)，安装在同一所述行走架(5)上的多个所述电驱动轮(6)均等布置在一个所述工字形钢轨(4)的腹板的两侧，所述电驱动轮(6)与所述工字形钢轨(4)的下翼缘板的内侧板面抵接；所述气动弹簧升降平衡装置(7)安装在所述行走架(5)上，所述车厢(8)布置在所述气动弹簧升降平衡装置(7)下方且其与所述气动弹簧升降平衡装置(7)的升降输出端可拆卸连接；所述天然气管(9)固定在所述桁架(1)内部，所述水管(10)和所述电缆(11)均安装在所述支撑架上方，所述天然气管(9)、所述水管(10)以及所述电缆(11)的长度方向均与所述桁架(1)的长度方向平行。2.根据权利要求1所述的一种能够输送水、电、气的双轨桁架空中交通线，其特征在于，还包括磁吸件，所述磁吸件固定在所述行走架(5)上，所述磁吸件的磁吸端能够与所述工字形钢轨(4)的下翼缘板吸附固定。3.根据权利要求2所述的一种能够输送水、电、气的双轨桁架空中交通线，其特征在于，所述磁吸件为永磁吸盘(16)或电磁吸盘。4.根据权利要求1所述的一种能够输送水、电、气的双轨桁架空中交通线，其特征在于，还包括横杆(12)，所述支撑架设置有多个，多个所述支撑架沿所述桁架(1)的长度方向依次布置，所述支撑架包括左支撑架(2)和右支撑架(3)，所述横杆(12)水平布置且其下方固定有所述左支撑架(2)和所述右支撑架(3)；所述桁架(1)、所述水管(10)以及所述电缆(11)均固定在所述横杆(12)上方，所述桁架(1)的左右两侧各自与所述左支撑架(2)和所述右支撑架(3)固定；所述车厢(8)布置在所述左支撑架(2)和所述右支撑架(3)之间，所述工字形钢轨(4)布置在所述横杆(12)下方。5.根据权利要求4所述的一种能够输送水、电、气的双轨桁架空中交通线，其特征在于，所述天然气管(9)设置有一条，所述水管(10)以及所述电缆(11)均设置有多条，多个所述水管(10)均等布置在所述桁架(1)两侧，多个所述电缆(11)均等布置在所述桁架(1)两侧，所述水管(10)限位在所述桁架(1)和所述电缆(11)之间。6.根据权利要求1所述的一种能够输送水、电、气的双轨桁架空中交通线，其特征在于，还包括电驱动车轮(13)，所述车厢(8)底部安装有多个所述电驱动车轮(13)，多个所述电驱动车轮(13)的轴心线均与所述车厢(8)的长度方向垂直。7.根据权利要求1所述的一种能够输送水、电、气的双轨桁架空中交通线，其特征在于，还包括滚轮(14)和座舱(15)，所述车厢(8)内安装有四个所述滚轮(14)，四个所述滚轮(14)的轮心线均与所述车厢(8)的长度方向垂直，所述座舱(15)呈圆筒形且其轴心线与所述滚轮(14)的轮心线平行，所述座舱(15)限位在四个所述滚轮(14)限定的矩形区域内，四个所述滚轮(14)的外侧壁均与所述座舱(15)的外侧壁抵接。

技术总结
本实用新型公开了一种能够输送水、电、气的双轨桁架空中交通线，包括：桁架下方固定有支撑架；工字形钢轨固定在桁架下侧；工字形钢轨下方布置有行走架，行走架上安装有电驱动轮，电驱动轮与工字形钢轨的下翼缘板抵接；气动弹簧升降平衡装置安装在行走架上，车厢与气动弹簧升降平衡装置的升降输出端连接；天然气管固定在桁架内部，水管和电缆均安装在支撑架上方。本实用新型公开了一种能够输送水、电、气的双轨桁架空中交通线，该空中交通线占地面积小，施工成本低且具备良好的适用性；该空中交通线能够承载天然气管、水管以及电缆，完善城市的天然气管网、水路管网以及电力网，天然气管能够提高桁架的强度以及刚度，降低桁架热胀冷缩的幅度。冷缩的幅度。冷缩的幅度。


技术研发人员：李胜善
受保护的技术使用者：李胜善
技术研发日：2022.11.04
技术公布日：2023/2/27