电机控制器和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种电机控制器和车辆。


背景技术：

2.目前，电驱系统功率越来越大，电机控制器里面的电子器件发热量越发严重电子器件周围形成高温环境有可能损害电子器件，对此问题有两条解决途径一是：提高电子器件耐温要求，另一种方式是将器件产生的热量带走使其维持在安全的工作温度范围内。控制器里发热量比较大的器件为铜排、igbt、母线电容等电子器件，igbt使用新的技术可以将器件耐温提高到175℃，而母线电容因内部材料的问题耐温只能做到105℃，再高就会损坏母线电容，因此母线电容的耐温问题限制着电驱系统功率的提高。
3.相关技术中，电容的冷却效果差，导致降温效果差主要原因是母线电容为高压件为了解决耐压问题会在电容正负极之间加绝缘纸或灌封环氧树脂这类材料导热差影响冷却效果，有的使用的是高导热胶或导热垫但耐压存在潜在风险，箱体上可能会有毛刺，刺穿导热胶或导热垫存在触电风险，还有一个影响降温的原因是箱体水道截面小散热差、箱体的导热系数低，因箱体为压铸件散热面不能做太复杂，不利于成型。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电机控制器，该电机控制器可以使电容温升整体均衡，而且处于较低温度下工作，从而可以提高电容过流能力。
5.本实用新型进一步地提出了一种车辆。
6.根据本实用新型的电机控制器，其特征在于，包括：电容和散热组件，所述电容设置有电极，所述散热组件包括：陶瓷基板和散热基板，所述陶瓷基板设置于所述散热基板上，所述陶瓷基板与所述电极相连接，以将所述电极的热量传导至所述散热基板。
7.根据本实用新型的电机控制器，通过在电容的电极上设置散热组件，从而可以提升电容的散热能力和耐压程度，陶瓷基板与电极相连接，而且散热基板与陶瓷基板相连接，这样设置可以使散热基板对电容进行冷却，从而可以使电容的温升整体均衡，以及可以使电容在较低温度下工作，从而可以提高电容过流能力。
8.在本实用新型的一些示例中，所述电极分为正极和负极，所述散热组件为两个，两个所述散热组件设置于所述电容的两侧，一个所述散热组件的所述陶瓷基板与所述正极相连接，另一个所述散热组件的所述陶瓷基板与所述负极相连接。
9.在本实用新型的一些示例中，所述散热基板内设置有散热流道。
10.在本实用新型的一些示例中，电机控制器还包括：连接件，所述连接件设置于两个所述散热基板之间，所述连接件内设置有连接通道，所述连接通道与两个所述散热基板内的所述散热流道相连通。
11.在本实用新型的一些示例中，所述连接件为至少两个，至少两个所述连接件分别
连接于所述散热流道的两端，两个所述散热基板中的一个设置有进液口和出液口。
12.在本实用新型的一些示例中，所述连接件构造为圆柱状，所述连接件的两端设置有密封环。
13.在本实用新型的一些示例中，电机控制器还包括：紧固件，所述紧固件固定连接在两个所述散热基板之间。
14.在本实用新型的一些示例中，所述紧固件包括：螺栓、螺母和支柱，所述支柱支撑在两个所述散热基板之间，所述螺栓穿设两个所述散热基板和所述支柱后与所述螺母相配合。
15.在本实用新型的一些示例中，所述电极焊接在所述陶瓷基板上。
16.根据本实用新型的车辆，包括：以上所述的电机控制器。
17.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
18.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
19.图1是根据本实用新型实施例的电机控制器的爆炸图；
20.图2是根据本实用新型实施例的电机控制器的结构示意图；
21.图3是根据本实用新型实施例的电机控制器的剖视图。
22.附图标记：
23.1、电机控制器；
24.2、电容；21、正极；22、负极；3、散热组件；31、陶瓷基板；32、散热基板；33、散热流道；34、进液口；35、出液口；4、连接件；41、连接通道；42、密封环；5、紧固件；51、螺栓；52、螺母；53、支柱。
具体实施方式
25.下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。
26.下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的电机控制器1，该电机控制器1应用于车辆中。
27.如图1-图3所示，根据本实用新型的电机控制器1，其特征在于，包括：电容2和散热组件3，电容2设置有电极，散热组件3包括：陶瓷基板31和散热基板32，陶瓷基板31设置于散热基板32上，陶瓷基板31与电极相连接，以将电极的热量传导至散热基板32。
28.可以理解的是，电极位于电容2的上下两端，陶瓷基板31与电极相连接，从而可以使陶瓷基板31位于电容2和散热基板32之间，电极为铜排，从而可以将电极散发的热量通过陶瓷基板31传递至散热基板32，进而可以使散热基板32对电容2进行冷却，这样设置可以通过通过陶瓷基板31与散热基板32直接散热，从而可以减小热阻以及提高散热能力，而且陶瓷基板31的导热能力强和绝缘耐压性好，从而可以避免毛刺刺穿产生触电危险，进而可以提升电极控制器的安全性。另外，陶瓷基板31可以使用导热和绝缘的其他材料。
29.由此，通过在电容2的电极上设置散热组件3，从而可以提升电容2的散热能力和耐压程度，陶瓷基板31与电极相连接，而且散热基板32与陶瓷基板31相连接，这样设置可以使散热基板32对电容2进行冷却，从而可以使电容2的温升整体均衡，以及可以使电容2在较低温度下工作，从而可以提高电容2过流能力。
30.其中，如图1所示，电极分为正极21和负极22，散热组件3为两个，两个散热组件3设置于电容2的两侧，一个散热组件3的陶瓷基板31与正极21相连接，另一个散热组件3的陶瓷基板31与负极22相连接。也就是说，正极21位于电容2的下端，负极22位于电容2的上端，其中一个散热组件3位于正极21的下方，另一个散热组件3位于负极22的上方，这样就可以使陶瓷基板31分别与正极21和负极22相连接，从而可以使陶瓷基板31对正极21和负极22进行导热和绝缘，进而便于散热基板32对正极21和负极22进行冷却以及提升电容2的安全性。
31.特别地，如图3所示，散热基板32内设置有散热流道33，这样设置可以使正极21和负极22产生地热量通过陶瓷基板31导热至散热基板32上，然后散热流道33对热量进行传送以及冷却，从而达到降温地目的。
32.此外，如图1所示，电机控制器1还包括：连接件4，连接件4设置于两个散热基板32之间，连接件4内设置有连接通道41，连接通道41与两个散热基板32内的散热流道33相连通。可以理解的是，上下两个散热基板32之间设置连接件4，从而可以使两个散热基板32连接成一个整体，进而可以提升电机控制器1的结构强度。
33.特别地，如图3所示，连接件4为至少两个，至少两个连接件4分别连接于散热流道33的两端，两个散热基板32中的一个设置有进液口34和出液口35。也就是说，连接件4位于散热通道的左右两端，从而可以使连接件4内的连接通道41与散热通道相连通，这样设置可以使连接件4和散热基板32之间形成一个通路，而且位于下方的散热基板32左侧设置进液口34，右侧设置出液口35，从而可以使冷却液从进液口34进入，然后分成两路进行流动，其中一路沿着左侧连接通道41进入上方的散热通道，然后进入右侧的连接通道41，最后从出液口35流出，另一路直接进入下方的散热通道，然后从出液口35流出，从而可以使冷却液对电容2的正极21和负极22同时进行冷却，这样设置可以使冷却液流经路线将电容2产生的热量带走，并且使电容2维持在105℃以下工作，从而可以提升使电容2的温升整体均衡，以及可以使电容2在较低温度下工作，进而可以提高电容2过流能力。
34.可选地，如图1和图2所示，连接件4构造为圆柱状，连接件4的两端设置有密封环42，圆柱状的连接通道41便于冷却液进行流动，而且连接件4的上下两端各设置一个密封环42，从而可以密封连接通道41和散热通道，也就是可以使连接通道41和密封通道形成一个通路，进而便于对电容2的温升整体均衡，以及可以使电容2在较低温度下工作。
35.另外，如图1和图2所示，电机控制器1还包括：紧固件5，紧固件5固定连接在两个散热基板32之间。也就是说，紧固件5可以使两个散热基板32紧固连接，从而可以使两个散热基板32连接成一个整体，进而可以提升电极控制器的整体结构强度，例如紧固件5为四个，分别设置于两个散热基板32的四周，从而可以使两个散热基板32之间连接的更加紧固。
36.其中，如图1所示，紧固件5包括：螺栓51、螺母52和支柱53，支柱53支撑在两个散热基板32之间，螺栓51穿设两个散热基板32和支柱53后与螺母52相配合。可以理解的是，两个散热基板32之间设置支柱53，螺栓51从支柱53下方穿设与支柱53内，并且螺母52在支柱53的上方与螺栓51相配合，从而可以是紧固件5与两个散热基板32连接的更加紧固，进而可以
提升电极控制器的整体结构强度。
37.除此之外，电极焊接在陶瓷基板31上，焊接方式可以为钎焊，这样连接可以使电极与陶瓷基板31连接的更加紧固，从而便于陶瓷基板31对电极进行导热和绝缘。
38.根据本实用新型实施例的车辆，包括：以上实施例的电机控制器1，通过使用散热基板32同时对电容2芯子上下两端的正负极22散热，以及通过陶瓷基板31与散热基板32直接散热，从而可以减小热阻以及提高散热能力，进而可以提高电容2过流能力。
39.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
40.在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
41.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
42.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种电机控制器，其特征在于，包括：电容(2)，所述电容(2)设置有电极；散热组件(3)，所述散热组件(3)包括：陶瓷基板(31)和散热基板(32)，所述陶瓷基板(31)设置于所述散热基板(32)上，所述陶瓷基板(31)与所述电极相连接，以将所述电极的热量传导至所述散热基板(32)。2.根据权利要求1所述的电机控制器，其特征在于，所述电极分为正极(21)和负极(22)，所述散热组件(3)为两个，两个所述散热组件(3)设置于所述电容(2)的两侧，一个所述散热组件(3)的所述陶瓷基板(31)与所述正极(21)相连接，另一个所述散热组件(3)的所述陶瓷基板(31)与所述负极(22)相连接。3.根据权利要求2所述的电机控制器，其特征在于，所述散热基板(32)内设置有散热流道(33)。4.根据权利要求3所述的电机控制器，其特征在于，还包括：连接件(4)，所述连接件(4)设置于两个所述散热基板(32)之间，所述连接件(4)内设置有连接通道(41)，所述连接通道(41)与两个所述散热基板(32)内的所述散热流道(33)相连通。5.根据权利要求4所述的电机控制器，其特征在于，所述连接件(4)为至少两个，至少两个所述连接件(4)分别连接于所述散热流道(33)的两端，两个所述散热基板(32)中的一个设置有进液口(34)和出液口(35)。6.根据权利要求4所述的电机控制器，其特征在于，所述连接件(4)构造为圆柱状，所述连接件(4)的两端设置有密封环(42)。7.根据权利要求2所述的电机控制器，其特征在于，还包括：紧固件(5)，所述紧固件(5)固定连接在两个所述散热基板(32)之间。8.根据权利要求7所述的电机控制器，其特征在于，所述紧固件(5)包括：螺栓(51)、螺母(52)和支柱(53)，所述支柱(53)支撑在两个所述散热基板(32)之间，所述螺栓(51)穿设两个所述散热基板(32)和所述支柱(53)后与所述螺母(52)相配合。9.根据权利要求1所述的电机控制器，其特征在于，所述电极焊接在所述陶瓷基板(31)上。10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的电机控制器(1)。

技术总结
本实用新型公开了一种电机控制器和车辆，电机控制器包括：电容和散热组件，电容设置有电极，散热组件包括：陶瓷基板和散热基板，陶瓷基板设置于散热基板上，陶瓷基板与电极相连接，以将电极的热量传导至散热基板。通过在电容的电极上设置散热组件，从而可以提升电容的散热能力和耐压程度，陶瓷基板与电极相连接，而且散热基板与陶瓷基板相连接，这样设置可以使散热基板对电容进行冷却，从而可以使电容的温升整体均衡，以及可以使电容在较低温度下工作，从而可以提高电容过流能力。从而可以提高电容过流能力。从而可以提高电容过流能力。


技术研发人员：李斌 王超 豆雄伟 李森 徐景瑞 丁育豪 张耀鹏
受保护的技术使用者：蜂巢传动系统（江苏）有限公司
技术研发日：2023.05.15
技术公布日：2023/8/26