一种便于调整间隙的双向双领蹄鼓式制动器的制作方法

1.本实用新型涉制动器技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种便于调整间隙的双向双领蹄鼓式制动器。


背景技术：

2.目前国内1-10吨叉车的制动形式主要为鼓式制动，由于鼓式制动根据结构形式的不同，可分为领从蹄式、双向自增力式、自增力式和双向双领蹄式等，其中，1-7吨叉车用的主要是双向自增力式，8-10吨叉车用的是双向双领蹄式制动器，而相应的制动器在使用的过程中，随着制动次数的增加，其内部起制动作用的制动蹄带摩擦片总成的磨损量也随之增加，因此需要进行间隙自动调整装置或人手工调整间隙。
3.但是在实际使用时，1-7吨制动器由于本身带有间隙自动调整装置，从而其在使用过程中不需要人进行手工进行间隙调整；而8-10吨制动器是双向双领蹄式，其结构决定了其无法实现制动器间隙的自动调整，使用的过程中需定期进行手工调整间隙，而且现有制动器在调解间隙时没有专门的工具，并且常使用调节用窗孔的孔边做支点，从而有限的调整间隙的活动空间较小，致使间隙不好调整，直接影响到了工作效率，很多用户非常不满，因此提出一种便于调整间隙的双向双领蹄鼓式制动器，作为进一步的改进。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种便于调整间隙的双向双领蹄鼓式制动器，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于调整间隙的双向双领蹄鼓式制动器，包括制动器本体，所述制动器本体包括：制动器底板、调整杠杆、棘轮、固定座、调整螺栓和与制动鼓接触的制动蹄带摩擦片总成；
6.所述制动器底板通过螺栓安装在叉车上，所述固定座通过螺栓固定安装在制动器底板上，所述调整螺栓螺纹连接在固定座上，所述制动蹄带摩擦片总成通过支撑销与所述固定座转动连接，所述调整螺栓的尾部与制动蹄带摩擦片总成接触，所述棘轮设置在调整螺栓上，所述棘轮与调整杠杆之间设置有卡接机构。
7.进一步地，所述棘轮的中部开设有内孔，所述内孔的内壁固定连接有凸台，所述调整螺栓的侧面开设有键槽，所述凸台与键槽卡接。
8.进一步地，所述卡接机构包括：开设在棘轮外表面的圆形分布的齿槽，所述调整杠杆的一端设置有与齿槽啮合的卡爪。
9.进一步地，所述制动器本体还包括：弹簧卡；
10.所述弹簧卡通过固定螺栓与固定座连接，所述弹簧卡与棘轮卡接，所述弹簧卡的横截面形状设置为两边低中间高的波浪形状。
11.进一步地，所述制动器本体的表面开设有接触到调整螺栓的间隙调整窗口，所述间隙调整窗口的大小设置为不小于5cm2。
12.进一步地，所述调整杠杆的厚度大于所述棘轮的厚度。
13.进一步地，所述调整杠杆的硬度范围设置在28-32hrc。
14.进一步地，所述制动器本体还包括：制动分泵总成；
15.所述制动分泵总成通过螺栓安装在制动器底板上，所述制动蹄带摩擦片总成通过压簧安装在制动器底板上，所述制动分泵总成的顶杆与所述制动蹄带摩擦片总成的一端接触。
16.本实用新型的技术效果和优点：
17.1、与现有技术相比，通过设置棘轮和调节螺栓，由于棘轮上的凸台配合调整螺栓上的键槽，当棘轮转动使调整螺栓进行相应的顺时针或者逆时针转动，从而调整螺栓转动并进行轴向移动，然后调整螺栓轴向移动与制动蹄带摩擦片总成接触，并带着制动蹄带摩擦片总成移动，影响制动蹄带摩擦片总成与制动鼓之间间隙的大小，实现了制动器本体与制动鼓之间间隙的调整。
18.2、与现有技术相比，通过设置间隙调整窗口，有原来的制动器间隙在调整时，要以间隙调整孔的孔口为支点来拨动棘轮，致使间隙调整孔不能开的太大，而现在制动器本体上开设的间隙调整窗口只要在不影响制动器底板强度和其它零部件装配的情况下，可以开的足够大方便进行间隙调整；通过设置调整杠杆，由于原来的制动器缺乏专用工具，需要很大调整空间，而调整杠杆是能够深入制动器本体内部进行间隙调整的工具，能够提高调整间隙效率和调整间隙操作的舒适性，并且调整杠杆体积比较小，为独立的零部件，在需要调整间隙时取出，不使用时收放在工具箱内，携带方便。
附图说明
19.图1为本实用新型的整体结构示意图。
20.图2为本实用新型制动器底板结构示意图。
21.图3为本实用新型制动器本体局部剖面结构示意图。
22.附图标记为：
23.1、制动器本体；
24.11、制动器底板；12、调整杠杆；13、棘轮；131、内孔；132、凸台；
25.14、固定座；15、调整螺栓；151、键槽；
26.16、制动蹄带摩擦片总成；17、支撑销；18、弹簧卡；19、制动分泵总成；2、卡接机构；21、齿槽；22、卡爪；
27.3、固定螺栓；
28.4、间隙调整窗口。
具体实施方式
29.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
30.如附图1、附图2和附图3所示的一种便于调整间隙的双向双领蹄鼓式制动器，包括制动器本体1，制动器本体1包括：制动器底板11、调整杠杆12、棘轮13、固定座14、调整螺栓
15和与制动鼓接触的制动蹄带摩擦片总成16；
31.制动器底板11通过螺栓安装在叉车上，固定座14通过螺栓固定安装在制动器底板11上，调整螺栓15螺纹连接在固定座14上，制动蹄带摩擦片总成16通过支撑销17与固定座14转动连接，调整螺栓15的尾部与制动蹄带摩擦片总成16接触，棘轮13设置在调整螺栓15上，棘轮13与调整杠杆12之间设置有卡接机构2。
32.制动器本体1还包括：制动分泵总成19；
33.制动分泵总成19通过螺栓安装在制动器底板11上，制动蹄带摩擦片总成16通过压簧安装在制动器底板11上，制动分泵总成19的顶杆与制动蹄带摩擦片总成16的一端接触。
34.其中，旋转的制动鼓将带动制动蹄带摩擦片总成16与调整螺栓15的端部接触，当叉车进行前进制动时，利用制动分泵总成19的活塞腔充液，由于每个制动分泵总成19的两个顶杆分别与两个制动蹄带摩擦片总成16的一端接触，从而利用两个制动分泵总成19达到平衡的效果，随着制动分泵总成19活塞腔内压力油液的增加，使得制动蹄带摩擦片总成16逐步被撑开，并使制动蹄带摩擦片总成16与制动鼓之间的间隙逐渐减小，直到间隙完全消除，从而车轮抱死，达到制动效果；
35.其中，调整杠杆12体积比较小，为独立的零部件，需要调整间隙时取出，不使用时收放在工具箱内，携带方便；
36.如附图1、附图2和附图3所示，棘轮13的中部开设有内孔131，内孔131的内壁固定连接有凸台132，调整螺栓15的侧面开设有键槽151，凸台132与键槽151卡接；
37.其中，优选内孔131上设置两个凸台132，且两个凸台132的位置设置在相对最远端；同理，调整螺栓15的表面设置两个键槽151，位置在相对最远端，从而保证受力均匀，不易脱落，并且提高部件的使用寿命。
38.如附图1、附图2和附图3所示，卡接机构2包括：开设在棘轮13外表面的圆形分布的齿槽21，调整杠杆12的一端设置有与齿槽21啮合的卡爪22；
39.制动器本体1的表面开设有接触到调整螺栓15的间隙调整窗口4，间隙调整窗口4的大小设置为不小于5cm2；
40.其中，间隙调整窗口4在调整时只要有手能放进去的空间就可以调整，不像原来要求有很大的间隙调整空间；
41.其中，优选调整杠杆12上设置三个与齿槽21啮合的卡爪22；而调整时，先拆掉间隙调整窗口4上的橡胶堵塞，将调整杠杆12一端的三个卡爪22卡入棘轮13的齿槽21中，随后顺时针或者逆时针转动调整杠杆12，则棘轮13上的凸台132配合调整螺栓15上的键槽151，将使调整螺栓15进行相应的顺时针或者逆时针转动，从而调整螺栓15转动并进行轴向移动，然后调整螺栓15轴向移动与制动蹄带摩擦片总成16接触，并带着制动蹄带摩擦片总成16移动，影响制动蹄带摩擦片总成16与制动鼓之间间隙的大小，实现了制动器本体1与制动鼓之间间隙的调整；
42.其中，间隙调整完毕后，用橡胶堵塞将间隙调整窗口4，防止杂物掉进制动器本体1内部。
43.如附图1、附图2和附图3所示，制动器本体1还包括：弹簧卡18；
44.弹簧卡18通过固定螺栓3与固定座14连接，弹簧卡18与棘轮13卡接，弹簧卡18的横截面形状设置为两边低中间高的波浪形状。
45.其中，由于弹簧卡18的形状，从而棘轮13转动时，需要克服弹簧卡18对棘轮13的阻力；
46.如附图1、附图2和附图3所示，调整杠杆12的厚度大于棘轮13的厚度；以便使用调整杠杆12在调整间隙时，调整杠杆12与棘轮13有足够的接触宽度；
47.如附图1、附图2和附图3所示，调整杠杆12的硬度范围设置在28-32hrc；以便于保证调整杠杆12在使用的过程中不产生变形。
48.本实用新型工作原理：在进行制动时，制动分泵总成19活塞腔内压力油液的增加，使得制动蹄带摩擦片总成16逐步被撑开，并使制动蹄带摩擦片总成16与制动鼓之间的间隙逐渐减小，直到间隙完全消除使车轮抱死，达到制动效果；
49.在进行间隙调整时，先拆掉间隙调整窗口4上的橡胶堵塞，使用调整杠杆12上的卡爪22卡入棘轮13的齿槽21中，顺时针或者逆时针转动调整杠杆12，将调整螺栓15进行相应的顺时针或者逆时针转动，随后调整螺栓15转动并进行轴向移动，然后调整螺栓15轴向移动与制动蹄带摩擦片总成16接触，并带着制动蹄带摩擦片总成16移动，影响制动蹄带摩擦片总成16与制动鼓之间间隙的大小，实现了制动器本体1与制动鼓之间间隙的调整；间隙调整完毕后，用橡胶堵塞将间隙调整窗口4堵住。
50.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
51.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种便于调整间隙的双向双领蹄鼓式制动器，包括制动器本体(1)，其特征在于：所述制动器本体(1)包括：制动器底板(11)、调整杠杆(12)、棘轮(13)、固定座(14)、调整螺栓(15)和与制动鼓接触的制动蹄带摩擦片总成(16)；所述制动器底板(11)通过螺栓安装在叉车上，所述固定座(14)通过螺栓固定安装在制动器底板(11)上，所述调整螺栓(15)螺纹连接在固定座(14)上，所述制动蹄带摩擦片总成(16)通过支撑销(17)与所述固定座(14)转动连接，所述调整螺栓(15)的尾部与制动蹄带摩擦片总成(16)接触，所述棘轮(13)设置在调整螺栓(15)上，所述棘轮(13)与调整杠杆(12)之间设置有卡接机构(2)。2.根据权利要求1所述的一种便于调整间隙的双向双领蹄鼓式制动器，其特征在于：所述棘轮(13)的中部开设有内孔(131)，所述内孔(131)的内壁固定连接有凸台(132)，所述调整螺栓(15)的侧面开设有键槽(151)，所述凸台(132)与键槽(151)卡接。3.根据权利要求1所述的一种便于调整间隙的双向双领蹄鼓式制动器，其特征在于：所述卡接机构(2)包括：开设在棘轮(13)外表面的圆形分布的齿槽(21)，所述调整杠杆(12)的一端设置有与齿槽(21)啮合的卡爪(22)。4.根据权利要求1所述的一种便于调整间隙的双向双领蹄鼓式制动器，其特征在于：所述制动器本体(1)还包括：弹簧卡(18)；所述弹簧卡(18)通过固定螺栓(3)与固定座(14)连接，所述弹簧卡(18)与棘轮(13)卡接，所述弹簧卡(18)的横截面形状设置为两边低中间高的波浪形状。5.根据权利要求1所述的一种便于调整间隙的双向双领蹄鼓式制动器，其特征在于：所述制动器本体(1)的表面开设有接触到调整螺栓(15)的间隙调整窗口(4)，所述间隙调整窗口(4)的大小设置为不小于5cm2。6.根据权利要求1所述的一种便于调整间隙的双向双领蹄鼓式制动器，其特征在于：所述调整杠杆(12)的厚度大于所述棘轮(13)的厚度。7.根据权利要求1所述的一种便于调整间隙的双向双领蹄鼓式制动器，其特征在于：所述调整杠杆(12)的硬度范围设置在28-32hrc。8.根据权利要求1所述的一种便于调整间隙的双向双领蹄鼓式制动器，其特征在于：所述制动器本体(1)还包括：制动分泵总成(19)；所述制动分泵总成(19)通过螺栓安装在制动器底板(11)上，所述制动蹄带摩擦片总成(16)通过压簧安装在制动器底板(11)上，所述制动分泵总成(19)的顶杆与所述制动蹄带摩擦片总成(16)的一端接触。

技术总结
本实用新型公开了一种便于调整间隙的双向双领蹄鼓式制动器，具体涉及制动器技术领域，包括制动器本体，所述制动器本体包括：制动器底板、调整杠杆、棘轮、固定座、调整螺栓和制动蹄带摩擦片总成；所述制动蹄带摩擦片总成通过支撑销与所述固定座转动连接，所述调整螺栓的尾部与制动蹄带摩擦片总成接触，所述棘轮设置在调整螺栓上，所述棘轮与调整杠杆之间设置有卡接机构。本实用新型通过设置棘轮和调节螺栓，当棘轮转动使调整螺栓进行相应的顺时针或者逆时针转动，从而调整螺栓转动并进行轴向移动接触制动蹄带摩擦片总成，影响制动蹄带摩擦片总成与制动鼓之间间隙的大小，实现了制动器本体与制动鼓之间间隙的调整。本体与制动鼓之间间隙的调整。本体与制动鼓之间间隙的调整。


技术研发人员：常方坡 刘海林 仇静 王志龙
受保护的技术使用者：安徽合力股份有限公司
技术研发日：2023.04.26
技术公布日：2023/8/26