传感器线束支架总成和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种传感器线束支架总成和车辆。


背景技术：

2.目前，氮氧传感器和高温传感器是国六阶段发动机电控系统关键零部件，氮氧传感器和高温传感器出现故障后会点亮车辆发动机故障灯，因此氮氧传感器和高温传感器的线束布置尤为重要，氮氧传感器和高温传感器与周边件无干涉磨损，以及无热害烧蚀，从而导致氮氧传感器和高温传感器失效。
3.相关技术中，氮氧传感器和高温传感器分别开发传感器插件和线束支架用于固定传感器插件及线束，随着车型和动力业务逐渐增加，传感器种类和支架种类也随之跟随增加，从而出现线体容易错装、漏装和线体员工抱怨等问题，进而不利于氮氧传感器和高温传感器的生产和安装。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种传感器线束支架总成，该传感器线束支架总成可以将氮氧传感器的线束支架、高温传感器的线束支架和发动机的线束支架集成为一体。
5.本实用新型进一步地提出了一种车辆。
6.根据本实用新型的传感器线束支架总成，其特征在于，包括：支架、高温传感器线束固定件和至少两个氮氧传感器线束固定件，所述高温传感器线束固定件设置于所述支架上，所述高温传感器线束固定件用于固定高温传感器的线束，至少两个所述氮氧传感器线束固定件设置于所述支架上，且至少两个所述氮氧传感器线束固定件位于所述高温传感器线束固定件的同一侧且间隔设置，所述氮氧传感器线束固定件用于固定氮氧传感器的线束。
7.根据本实用新型的传感器线束支架总成，通过在支架上间隔设置高温传感器线束固定件和至少两个氮氧传感器线束固定件，从而可以固定高温传感器的线束和氮氧传感器的线束，也就是可以使高温传感器的线束和氮氧传感器的线束集成在一个支架上，从而可以节省整车开发成本以及提升传感器线束支架总成的强度和模态。
8.在本实用新型的一些示例中，所述高温传感器线束固定件和所述氮氧传感器线束固定件均包括：固定部、连接部和绕线部，所述固定部固定在所述支架上，所述连接部连接于所述固定部和所述绕线部之间，所述绕线部形成有穿线孔，所述高温传感器或所述氮氧传感器的线束穿设过所述穿线孔。
9.在本实用新型的一些示例中，所述绕线部包括至少三个顺次弯折的弯折段，至少三个所述弯折段限定出所述穿线孔，或至少三个所述弯折段与所述连接部限定出所述穿线孔。
10.在本实用新型的一些示例中，所述支架上设置有翻边，所述翻边与所述支架之间
形成固定孔，所述固定部固定在所述固定孔内。
11.在本实用新型的一些示例中，所述翻边包括：第一翻边和第二翻边，所述第一翻边和所述第二翻边所形成的所述固定孔方向不同，所述固定部固定在所述第一翻边和所述第二翻边的所述固定孔内；所述固定部固定在所述第一翻边的所述固定孔内，所述连接部固定在所述第二翻边的所述固定孔内。
12.在本实用新型的一些示例中，所述支架上设置有发动机线束安装部和高温传感器插件安装部，所述发动机线束安装部和所述高温传感器插件安装部间隔设置，所述发动机线束安装部用于固定发动机的线束，所述高温传感器插件安装部用于固定高温传感器插件。
13.在本实用新型的一些示例中，所述支架包括：第一支架和第二支架，所述第二支架设置于所述第一支架的一侧，所述发动机线束安装部设置于所述第一支架上，所述高温传感器插件安装部设置于所述第二支架上，所述高温传感器线束固定件设置于所述第二支架上，至少两个所述氮氧传感器线束固定件分别设置于所述第一支架和所述第二支架上。
14.在本实用新型的一些示例中，所述第二支架上背离所述第一支架的一侧设置有隔热板。
15.在本实用新型的一些示例中，所述第一支架上至少设置有用于与纵梁固定的第一固定孔和第二固定孔。
16.根据本实用新型的车辆，包括：以上所述的传感器线束支架总成。
17.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
18.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
19.图1是根据本实用新型实施例的传感器线束支架总成的结构示意图；
20.图2是传感器线束安装在传感器线束支架总成的的结构示意图。
21.附图标记：
22.1、传感器线束支架总成；
23.2、支架；21、翻边；22、第一翻边；23、第二翻边；24、固定孔；25、发动机线束安装部；26、高温传感器插件安装部；27、第一支架；271、第一固定孔；272、第二固定孔；28、第二支架；29、隔热板；3、高温传感器线束固定件；4、氮氧传感器线束固定件；5、固定部；6、连接部；7、绕线部；71、穿线孔；72、弯折段；8、高温传感器的线束；9、氮氧传感器的线束；10、发动机的线束。
具体实施方式
24.下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。
25.下面参考图1-图2描述根据本实用新型实施例的传感器线束支架总成1，该传感器线束支架总成1应用于车辆中。例如，传感器线束支架总成1应用于机舱右侧纵梁上。
26.如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的传感器线束支架总成1包括：支架2、高温传感器线束固定件3和至少两个氮氧传感器线束固定件4，高温传感器线束固定件3设置于支架2上，高温传感器线束固定件3用于固定高温传感器的线束8，至少两个氮氧传感器线束固定件4设置于支架2上，而且至少两个氮氧传感器线束固定件4位于高温传感器线束固定件3的同一侧以及间隔设置，氮氧传感器线束固定件4用于固定氮氧传感器的线束9。
27.可以理解的是，高温传感器线束固定件3和至少两个氮氧传感器线束固定件4位于支架2上，高温传感器线束固定件3用于固定高温传感器的线束8，氮氧传感器线束固定件4用于固定氮氧传感器的线束9，而且高温传感器线束固定件3位于支架2的左侧，至少两个氮氧传感器线束固定件4位于高温传感器线束固定件3的右侧，从而可以使高温传感器线束固定件3和至少两个氮氧传感器线束固定件4之间间隔设置，这样可以使整车开发成本降低以及丰富传感器线束支架总成1的功能性，从而可以提高传感器线束支架总成1的工艺性和简化装配过程，进而便于氮氧传感器的线束9和高温传感器的线束8的识别，以及降低不同线束的错装和漏装。
28.由此，通过在支架2上间隔设置高温传感器线束固定件3和至少两个氮氧传感器线束固定件4，从而可以固定高温传感器的线束8和氮氧传感器的线束9，进而可以节省整车开发成本以及提升传感器线束支架总成1的强度和模态。
29.其中，如图1和图2所示，高温传感器线束固定件3和氮氧传感器线束固定件4均包括：固定部5、连接部6和绕线部7，固定部5固定在支架2上，连接部6连接于固定部5和绕线部7之间，绕线部7形成有穿线孔71，高温传感器或氮氧传感器的线束9穿设过穿线孔71。也就是说，高温传感器线束固定件3和每个氮氧传感器线束固定件4都有固定部5、连接部6和绕线部7，固定部5与支架2相连接，从而可以使固定部5对高温传感器线束固定件3和氮氧传感器线束固定件4起支撑作用，连接部6位于固定部5和绕线部7之间，而且连接部6的下端与固定部5相连接，从而可以使高温传感器线束固定件3和氮氧传感器线束固定件4向上延伸，绕线部7设置在连接部6的上端，从而便于高温传感器的线束8和氮氧传感器的线束9的穿设。例如，固定部5、连接部6和绕线部7均采用常见金属丝进行弯折制造，从而可以满足传感器线束支架总成1的轻量化设计以及节省成本。
30.特别地，如图1和图2所示，绕线部7包括至少三个顺次弯折的弯折段72，至少三个弯折段72限定出穿线孔71，或至少三个弯折段72与连接部6限定出穿线孔71。可以理解的是，至少三个顺时针或者逆时针弯折的弯折段72构成绕线部7，从而可以限定高温传感器的线束8或者氮氧传感器的线束9的走向，如此设置形成的穿线孔71便于高温传感器的线束8和氮氧传感器的线束9的穿设，从而便于高温传感器的线束8和氮氧传感器的线束9的安装和使用。
31.另外，如图1和图2所示，支架2上设置有翻边21，翻边21与支架2之间形成固定孔24，固定部5固定在固定孔24内。也就是说，翻边21位于支架2上，而且翻边21和支架2之间的空隙形成固定孔24，从而便于对固定部5进行定位以及与固定部5进行连接，从而可以提升传感器线束支架总成1的整体结构强度。
32.可选地，如图1和图2所示，翻边21包括：第一翻边22和第二翻边23，第一翻边22和第二翻边23所形成的固定孔24方向不同，固定部5固定在第一翻边22和第二翻边23的固定孔24内，固定部5固定在第一翻边22的固定孔24内，连接部6固定在第二翻边23的固定孔24
内。也就是说，第一翻边22和第二翻边23不在同一水平方向，从而可以形成不同方向的固定孔24，如此设置可以使固定部5固定在第一翻边22形成的固定孔24内，连接部6固定在第二翻边23形成的固定孔24内，从而可以进一步地使固定部5和翻边21连接起来，进而可以提升传感器线束支架总成1的整体结构强度。
33.此外，如图1和图2所示，支架2上设置有发动机线束安装部25和高温传感器插件安装部26，发动机线束安装部25和高温传感器插件安装部26间隔设置，发动机线束安装部25用于固定发动机的线束10，高温传感器插件安装部26用于固定高温传感器插件。可以理解的是，发动机线束安装部25和高温传感器插件安装部26都位于支架2上，发动机线束安装部25位于支架2的右侧，高温传感器插件安装部26位于支架2的左侧，从而便于发动机的线束10和高温传感器插件的安装和使用，发动机线束安装部25用于固定发动机的线束10，高温传感器插件安装部26用于固定高温传感器插件，从而便于发动机的线束10和高温传感器插件的安装和固定，从而可以进一步地提升传感器线束支架总成1的整体结构强度。
34.除此之外，如图1和图2所示，支架2包括：第一支架27和第二支架28，第二支架28设置于第一支架27的一侧，发动机线束安装部25设置于第一支架27上，高温传感器插件安装部26设置于第二支架28上，高温传感器线束固定件3设置于第二支架28上，至少两个氮氧传感器线束固定件4分别设置于第一支架27和第二支架28上。可以理解的是，第二支架28位于第一支架27上，而且第二支架28朝向高温传感器的线束8尾气排放的一侧，发动机线束安装部25位于第一支架27上，高温传感器插件安装部26和高温传感器线束固定件3位于第二支架28上，从而可以节省模具和检具的成本以及整车开发成本。
35.其中，如图1和图2所示，第二支架28上背离第一支架27的一侧设置有隔热板29，也就是说，隔热板29位于第二支架28的上方，从而可以防止排气高温过热导致高温传感器插件融化，进而可以防止高温传感器的线束8失效。
36.特别地，如图1和图2所示，所述第一支架27上至少设置有用于与纵梁固定的第一固定孔271和第二固定孔272。也就是说，第一固定孔271和第二固定孔272位于第一支架27上，第一固定孔271可以起到对传感器线束支架总成1定位的作用，从而便于传感器线束支架总成1安装到纵梁上，纵梁可以为机舱右侧纵梁，第二固定孔272可以避免车身焊接螺柱焊接公差或传感器线束支架总成1制造公差导致支架2无法安装等问题的发生，第一固定孔271为圆形孔，而且第二固定孔272为长圆形孔，圆形孔和长圆形孔便于第一固定孔271和第二固定孔272的区分，从而便于第一固定孔271和第二固定孔272的应用。
37.根据本实用新型实施例的车辆，包括：以上实施例的传感器线束支架总成1，从而可以将氮氧传感器的线束9、高温传感器的线束8和发动机的线束10固定在传感器线束支架总成1上，也就是节省三套模具和检具的成本，进而节省整车开发成本。
38.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
39.在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特
征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
40.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
41.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种传感器线束支架总成，其特征在于，包括：支架(2)；高温传感器线束固定件(3)，所述高温传感器线束固定件(3)设置于所述支架(2)上，所述高温传感器线束固定件(3)用于固定高温传感器的线束；以及至少两个氮氧传感器线束固定件(4)，至少两个所述氮氧传感器线束固定件(4)设置于所述支架(2)上，且至少两个所述氮氧传感器线束固定件(4)位于所述高温传感器线束固定件(3)的同一侧且间隔设置，所述氮氧传感器线束固定件(4)用于固定氮氧传感器的线束。2.根据权利要求1所述的传感器线束支架总成，其特征在于，所述高温传感器线束固定件(3)和所述氮氧传感器线束固定件(4)均包括：固定部(5)、连接部(6)和绕线部(7)，所述固定部(5)固定在所述支架(2)上，所述连接部(6)连接于所述固定部(5)和所述绕线部(7)之间，所述绕线部(7)形成有穿线孔(71)，所述高温传感器或所述氮氧传感器的线束穿设过所述穿线孔(71)。3.根据权利要求2所述的传感器线束支架总成，其特征在于，所述绕线部(7)包括至少三个顺次弯折的弯折段(72)，至少三个所述弯折段(72)限定出所述穿线孔(71)，或至少三个所述弯折段(72)与所述连接部(6)限定出所述穿线孔(71)。4.根据权利要求2所述的传感器线束支架总成，其特征在于，所述支架(2)上设置有翻边(21)，所述翻边(21)与所述支架(2)之间形成固定孔(24)，所述固定部(5)固定在所述固定孔(24)内。5.根据权利要求4所述的传感器线束支架总成，其特征在于，所述翻边(21)包括：第一翻边(22)和第二翻边(23)，所述第一翻边(22)和所述第二翻边(23)所形成的所述固定孔(24)方向不同，所述固定部(5)固定在所述第一翻边(22)和所述第二翻边(23)的所述固定孔(24)内；或所述固定部(5)固定在所述第一翻边(22)的所述固定孔(24)内，所述连接部(6)固定在所述第二翻边(23)的所述固定孔(24)内。6.根据权利要求1所述的传感器线束支架总成，其特征在于，所述支架(2)上设置有发动机线束安装部(25)和高温传感器插件安装部(26)，所述发动机线束安装部(25)和所述高温传感器插件安装部(26)间隔设置，所述发动机线束安装部(25)用于固定发动机的线束，所述高温传感器插件安装部(26)用于固定高温传感器插件。7.根据权利要求6所述的传感器线束支架总成，其特征在于，所述支架(2)包括：第一支架(27)和第二支架(28)，所述第二支架(28)设置于所述第一支架(27)的一侧，所述发动机线束安装部(25)设置于所述第一支架(27)上，所述高温传感器插件安装部(26)设置于所述第二支架(28)上，所述高温传感器线束固定件(3)设置于所述第二支架(28)上，至少两个所述氮氧传感器线束固定件(4)分别设置于所述第一支架(27)和所述第二支架(28)上。8.根据权利要求7所述的传感器线束支架总成，其特征在于，所述第二支架(28)上背离所述第一支架(27)的一侧设置有隔热板(29)。9.根据权利要求7所述的传感器线束支架总成，其特征在于，所述第一支架(27)上至少设置有用于与纵梁固定的第一固定孔(271)和第二固定孔(272)。10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的传感器线束支架总成(1)。

技术总结
本实用新型公开了传感器线束支架总成和车辆，传感器线束支架总成包括：支架、高温传感器线束固定件和至少两个氮氧传感器线束固定件，高温传感器线束固定件设置于支架上，高温传感器线束固定件用于固定高温传感器的线束，至少两个氮氧传感器线束固定件设置于支架上，且至少两个氮氧传感器线束固定件位于高温传感器线束固定件的同一侧且间隔设置，氮氧传感器线束固定件用于固定氮氧传感器的线束。通过在支架上间隔设置高温传感器线束固定件和至少两个氮氧传感器线束固定件，从而可以固定高温传感器的线束和氮氧传感器的线束，进而可以节省整车开发成本以及提升传感器线束支架总成的强度和模态。成的强度和模态。成的强度和模态。


技术研发人员：王荣财
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：2023.04.17
技术公布日：2023/8/26