一种汽车油泵阀芯用双端磨削装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零件生产技术领域，尤其涉及一种汽车油泵阀芯用双端磨削装置。


背景技术：

2.在汽车的油泵阀芯生产中，通过长需要对阀芯的两端进行磨削加工，但目前传统的磨削方式是先对一侧进行磨削，再拆卸更换方向对另一侧进行磨削，效率较低。
3.现有技术专利cn203622118u公开汽车油泵阀芯用的双端面磨削装置，通过夹具夹持阀芯，同时在夹具两侧对称设置第一电机和第二电机，同步驱动第一磨轮和第二磨轮进行磨削加工，有效提高生产效率。
4.但在前述的现有技术中，第一磨轮和第二磨轮无法调节移动，导致无法适配不同大小的汽车油泵阀芯，使用存在局限性。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种汽车油泵阀芯用双端磨削装置，解决了现有技术中第一磨轮和第二磨轮无法调节移动，导致无法适配不同大小的汽车油泵阀芯，使用存在局限性的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车油泵阀芯用双端磨削装置，包括底座和磨削组件；
7.所述磨削组件包括夹持单元、两个固定板、两个驱动单元、两个第一气缸和两个磨轮，所述夹持单元设置于所述底座的上方，所述夹持单元上夹持有阀芯，两个所述固定板均与所述底座固定连接，并依次分布在所述底座的上方，两个所述驱动单元分别设置于对应的所述固定板上，两个所述第一气缸分别设置于对应的所述驱动单元上，两个所述第一气缸的输出端分别与对应的所述磨轮固定连接，两个所述磨轮对称分布在所述阀芯的两侧。
8.其中，所述驱动单元包括电机、转轴、转盘和两个伸缩杆，所述转盘与所述固定板转动连接，所述第一气缸与所述转盘固定连接，并位于所述转盘的一侧，所述电机与所述固定板固定连接，并位于所述固定板远离所述第一气缸的一侧，所述转轴的一端与所述电机的输出端固定连接，所述转轴的另一端贯穿所述固定板，并与所述转盘固定连接，两个所述伸缩杆的两端均分别与所述转盘和所述磨轮固定连接，两个所述伸缩杆对称设置于所述第一气缸的两侧。
9.其中，所述夹持单元包括支架、两个第二气缸、两个支撑块和两个夹持块，所述支架与所述底座固定连接，并位于所述底座的上方，两个所述第二气缸均与所述支架固定连接，并对称分布在所述支架的两侧，两个所述第二气缸的输出端分别与对应的所述支撑块固定连接，两个所述夹持块分别与对应的所述支撑块固定连接，并位于对应的所述支撑块的下方，所述阀芯位于两个所述夹持块之间。
10.其中，所述夹持单元还包括多个凸块，多个所述凸块均与两个所述夹持块固定连
接，并依次分布在对应的所述夹持块的一侧。
11.其中，所述汽车油泵阀芯用双端磨削装置还包括两个拓展加固组件，两个所述拓展加固组件分别设置于对应的所述伸缩杆上。
12.其中，所述拓展加固组件包括支撑座、环形滑槽和两个滑块，所述支撑座与所述底座固定连接，并位于所述底座的上方，所述环形滑槽与所述支撑座固定连接，并位于所述支撑座的上方，所述环形滑槽套设在两个所述伸缩杆的外部，两个所述滑块分别与对应的所述伸缩杆固定连接，并位于所述伸缩杆的外表壁，两个所述滑块均与所述环形滑槽滑动连接。
13.本实用新型的一种汽车油泵阀芯用双端磨削装置，通过所述夹持单元将所述阀芯安装，然后所述第一气缸伸出，带动所述磨轮移动与所述阀芯接触，此时所述驱动单元启动，使所述磨轮转动进行磨削，通过上述结构设置，通过对称设置的所述磨轮可同步对所述阀芯两端进行磨削，并且所述磨轮可移动调节，适配不同大小的所述阀芯。
附图说明
14.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
15.图1是本实用新型的第一实施例的整体的结构示意图。
16.图2是本实用新型的第一实施例的整体的剖视图。
17.图3是本实用新型的图2的a-a线剖视图。
18.图4是本实用新型的图2的b-b线剖视图。
19.图5是本实用新型的第二实施例的整体的结构示意图。
20.图6是本实用新型的第二实施例的整体的剖视图。
21.图7是本实用新型的图6的c-c线剖视图。
22.101-底座、102-固定板、103-第一气缸、104-磨轮、105-阀芯、106-电机、107-转轴、108-转盘、109-伸缩杆、110-支架、111-第二气缸、112-支撑块、113-夹持块、114-凸块、201-支撑座、202-环形滑槽、203-滑块。
具体实施方式
23.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
24.第一实施例：
25.请参阅图1至图4，其中图1是本实用新型的第一实施例的整体的结构示意图，图2是本实用新型的第一实施例的整体的剖视图，图3是本实用新型的图2的a-a线剖视图，图4是本实用新型的图2的b-b线剖视图。
26.本实用新型提供一种汽车油泵阀芯用双端磨削装置，包括底座101和磨削组件所述磨削组件包括夹持单元、两个固定板102、两个驱动单元、两个第一气缸103和两个磨轮104，所述驱动单元包括电机106、转轴107、转盘108和两个伸缩杆109，所述夹持单元包括支架110、两个第二气缸111、两个支撑块112、两个夹持块113和多个凸块114。通过前述方案解
决了前述问题，可以理解的是，前述方案可以用在汽车油泵阀芯的双端磨削场景，还可以用于金属工件的端面打磨的问题的解决上。
27.针对本具体实施方式，所述底座101对所述磨削组件进行支撑。
28.其中，所述夹持单元设置于所述底座101的上方，所述夹持单元上夹持有阀芯105，两个所述固定板102均与所述底座101固定连接，并依次分布在所述底座101的上方，两个所述驱动单元分别设置于对应的所述固定板102上，两个所述第一气缸103分别设置于对应的所述驱动单元上，两个所述第一气缸103的输出端分别与对应的所述磨轮104固定连接，两个所述磨轮104对称分布在所述阀芯105的两侧。所述固定板102对所述驱动单元进行支撑，通过所述夹持单元将所述阀芯105安装，然后所述第一气缸103伸出，带动所述磨轮104移动与所述阀芯105接触，此时所述驱动单元启动，使所述磨轮104转动，由此可同步对所述阀芯105两端进行磨削，并且所述磨轮104可移动调节，适配不同大小的所述阀芯105。
29.其次，所述转盘108与所述固定板102转动连接，所述第一气缸103与所述转盘108固定连接，并位于所述转盘108的一侧，所述电机106与所述固定板102固定连接，并位于所述固定板102远离所述第一气缸103的一侧，所述转轴107的一端与所述电机106的输出端固定连接，所述转轴107的另一端贯穿所述固定板102，并与所述转盘108固定连接，两个所述伸缩杆109的两端均分别与所述转盘108和所述磨轮104固定连接，两个所述伸缩杆109对称设置于所述第一气缸103的两侧。所述电机106带动所述转轴107转动，所述转轴107带动所述转盘108转动，所述转盘108带动两个所述伸缩杆109和所述第一气缸103转动，进而带动所述磨轮104旋转，对所述阀芯105进行磨削，所述伸缩杆109有助于提高旋转稳定性，减少晃动。
30.同时，所述支架110与所述底座101固定连接，并位于所述底座101的上方，两个所述第二气缸111均与所述支架110固定连接，并对称分布在所述支架110的两侧，两个所述第二气缸111的输出端分别与对应的所述支撑块112固定连接，两个所述夹持块113分别与对应的所述支撑块112固定连接，并位于对应的所述支撑块112的下方，所述阀芯105位于两个所述夹持块113之间。所述支架110对两个所述第二气缸111支撑，所述第二气缸111伸缩带动所述支撑块112移动，使所述夹持块113移动，对所述阀芯105进行夹持固定。
31.另外，多个所述凸块114均与两个所述夹持块113固定连接，并依次分布在对应的所述夹持块113的一侧。所述凸块114提高夹持所述阀芯105的效果。
32.在使用本实用新型对汽车油泵阀芯进行双端磨削时，首先所述第二气缸111伸缩带动所述支撑块112移动，使所述夹持块113移动，对所述阀芯105进行夹持固定，然后所述第一气缸103伸出，带动所述磨轮104移动与所述阀芯105接触，此时所述电机106带动所述转轴107转动，所述转轴107带动所述转盘108转动，所述转盘108带动两个所述伸缩杆109和所述第一气缸103转动，使所述磨轮104旋转，对所述阀芯105进行磨削，通过上述结构设置，通过对称设置的所述磨轮104可同步对所述阀芯105两端进行磨削，并且所述磨轮104可移动调节，适配不同大小的所述阀芯105。
33.第二实施例：
34.在第一实施例的基础上，请参阅图5至图7，其中图5是本实用新型的第二实施例的整体的结构示意图，图6是本实用新型的第二实施例的整体的剖视图，图7是本实用新型的图6的c-c线剖视图。
35.本实用新型提供一种汽车油泵阀芯用双端磨削装置，还包括两个拓展加固组件，所述拓展加固组件包括支撑座201、环形滑槽202和两个滑块203。
36.针对本具体实施方式，两个所述拓展加固组件分别设置于对应的所述伸缩杆109上。所述拓展加固组件对所述伸缩杆109进行加固支撑，避免晃动，提高稳定性。
37.其中，所述支撑座201与所述底座101固定连接，并位于所述底座101的上方，所述环形滑槽202与所述支撑座201固定连接，并位于所述支撑座201的上方，所述环形滑槽202套设在两个所述伸缩杆109的外部，两个所述滑块203分别与对应的所述伸缩杆109固定连接，并位于所述伸缩杆109的外表壁，两个所述滑块203均与所述环形滑槽202滑动连接。所述支撑座201对所述环形滑槽202进行加固，当所述伸缩杆109被所述转盘108带动旋转时，将使所述滑块203在所述环形滑槽202内滑动。
38.在使用本实用新型进行汽车油泵阀芯的双端磨削时，当所述伸缩杆109被所述转盘108带动旋转时，将使所述滑块203在所述环形滑槽202内滑动，由此增加所述伸缩杆109转动的稳定性，减少晃动，提高磨削质量。
39.以上所揭露的仅为本技术一种或多种较佳实施例而已，不能以此来限定本技术之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本技术权利要求所作的等同变化，仍属于本技术所涵盖的范围。

技术特征：
1.一种汽车油泵阀芯用双端磨削装置，包括底座，其特征在于，还包括磨削组件；所述磨削组件包括夹持单元、两个固定板、两个驱动单元、两个第一气缸和两个磨轮，所述夹持单元设置于所述底座的上方，所述夹持单元上夹持有阀芯，两个所述固定板均与所述底座固定连接，并依次分布在所述底座的上方，两个所述驱动单元分别设置于对应的所述固定板上，两个所述第一气缸分别设置于对应的所述驱动单元上，两个所述第一气缸的输出端分别与对应的所述磨轮固定连接，两个所述磨轮对称分布在所述阀芯的两侧。2.如权利要求1所述的汽车油泵阀芯用双端磨削装置，其特征在于，所述驱动单元包括电机、转轴、转盘和两个伸缩杆，所述转盘与所述固定板转动连接，所述第一气缸与所述转盘固定连接，并位于所述转盘的一侧，所述电机与所述固定板固定连接，并位于所述固定板远离所述第一气缸的一侧，所述转轴的一端与所述电机的输出端固定连接，所述转轴的另一端贯穿所述固定板，并与所述转盘固定连接，两个所述伸缩杆的两端均分别与所述转盘和所述磨轮固定连接，两个所述伸缩杆对称设置于所述第一气缸的两侧。3.如权利要求2所述的汽车油泵阀芯用双端磨削装置，其特征在于，所述夹持单元包括支架、两个第二气缸、两个支撑块和两个夹持块，所述支架与所述底座固定连接，并位于所述底座的上方，两个所述第二气缸均与所述支架固定连接，并对称分布在所述支架的两侧，两个所述第二气缸的输出端分别与对应的所述支撑块固定连接，两个所述夹持块分别与对应的所述支撑块固定连接，并位于对应的所述支撑块的下方，所述阀芯位于两个所述夹持块之间。4.如权利要求3所述的汽车油泵阀芯用双端磨削装置，其特征在于，所述夹持单元还包括多个凸块，多个所述凸块均与两个所述夹持块固定连接，并依次分布在对应的所述夹持块的一侧。5.如权利要求4所述的汽车油泵阀芯用双端磨削装置，其特征在于，所述汽车油泵阀芯用双端磨削装置还包括两个拓展加固组件，两个所述拓展加固组件分别设置于对应的所述伸缩杆上。6.如权利要求5所述的汽车油泵阀芯用双端磨削装置，其特征在于，所述拓展加固组件包括支撑座、环形滑槽和两个滑块，所述支撑座与所述底座固定连接，并位于所述底座的上方，所述环形滑槽与所述支撑座固定连接，并位于所述支撑座的上方，所述环形滑槽套设在两个所述伸缩杆的外部，两个所述滑块分别与对应的所述伸缩杆固定连接，并位于所述伸缩杆的外表壁，两个所述滑块均与所述环形滑槽滑动连接。

技术总结
本实用新型涉及汽车零件生产技术领域，具体涉及一种汽车油泵阀芯用双端磨削装置，包括底座和磨削组件，磨削组件包括夹持单元、两个固定板、两个驱动单元、两个第一气缸和两个磨轮，夹持单元设置于底座的上方，夹持单元上夹持有阀芯，两个固定板均与底座固定连接，并依次分布在底座的上方，两个驱动单元分别设置于对应的固定板上，两个第一气缸分别设置于对应的驱动单元上，两个第一气缸的输出端分别与对应的磨轮固定连接，通过夹持单元将阀芯安装，然后第一气缸伸出，带动磨轮移动与阀芯接触，此时驱动单元启动，使磨轮转动，由此可同步对阀芯两端进行磨削，并且磨轮可移动调节，适配不同大小的阀芯。不同大小的阀芯。不同大小的阀芯。


技术研发人员：谢贤刚 周强
受保护的技术使用者：四川长凡科技有限公司
技术研发日：2023.04.03
技术公布日：2023/8/26