一种轨道车辆底架边梁连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种轨道车辆底架边梁连接结构，属于轨道车辆车体结构设计的技术领域。


背景技术：

2.目前轨道不锈钢车辆的底架边梁通常采用u型结构，u型件通常需要补强件来满足强度要求，与其它接口的连接（如底架横梁、枕梁）也需要焊接额外的焊接件来满足接口要求。大量焊接件不利于组装和尺寸控制，而且接口适应性差。
3.现有技术cn112249067a涉及的底架连接结构一定程度上解决了车下设备边梁吊挂和侧墙立柱与地板连接处疲劳应力大的问题，但结构焊接量大，整体的尺寸控制和工艺组装难度较大。
4.现有技术cn213008128u、cn207481901u、cn204506904u涉及的底架的结构都是为提高车体整体的刚度和强度而设计的底架边梁，但并没有解决多接口安装的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型针对上述问题提供一种轨道车辆底架边梁连接结构；该结构方便组装且接口适用性强的底架边梁连接结构。
6.本发明采用如下技术方案：
7.一种轨道车辆底架边梁连接结构，该连接结构包括底架边梁、底架波纹板、侧墙模块、转向架枕梁、设备安装横梁；所述设备安装横梁的上端面设有底架波纹板，设备安装横梁的下端面设有转向架枕梁；所述备安装横梁与侧墙模块相接处通过底架边梁相互固连。
8.本实用新型所述的轨道车辆底架边梁连接结构，所述底架边梁其截面为“双己形”槽型结构；包括上立面、上平凹面、上平面、侧面、下平面、下平凹面、下立面；
9.所述侧面上下端分别设有向同向一侧延伸的上平面及下平面；所述上平面向一侧弯曲延伸形成上平凹面及上立面；
10.所述下平面向一侧弯曲延伸形成下平凹面、下立面。
11.本实用新型所述的轨道车辆底架边梁连接结构，侧墙模块由立柱及侧墙板组成；底架边梁的上平面、上平凹面与立柱相固连；底架边梁的侧面与侧墙板搭接。
12.本实用新型所述的轨道车辆底架边梁连接结构，底架边梁的下凹平面托装设备安装横梁，设备安装横梁的立面有侧面相固连。
13.本实用新型所述的轨道车辆底架边梁连接结构，底架边梁的上立面与底架波纹板进行搭接连接。
14.本实用新型所述的轨道车辆底架边梁连接结构，所述设备底架边梁的下平面与上平面分别与转向架枕梁进行对接连接。
15.有益效果
16.本实用新型提供的轨道车辆底架边梁连接结构通过设计一种多适应性的边梁结
构，通过结构尺寸的变化极大的满足城轨车辆不同速度等级的转向架、底架设备、架车点的接口要求。
17.本实用新型提供的轨道车辆底架边梁连接结构，充分考虑结构和接口的整体性，不仅减少其它的部件的补强，有利于组装，而且解决了吊挂和侧墙立柱与地板连接处的疲劳问题。双己形的槽型结构保证了结构的强度和刚度，增加了结构的稳定性。
附图说明
18.图1是本发明的车辆底架边梁连接结构示意图；
19.图2是本发明底架边梁结构示意图；
20.图3是本发明车辆底架边梁连接结构示意图。
具体实施方式
21.为使本发明实施例的目的和技术方案更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
22.如图1所示：一种轨道车辆底架边梁连接结构，该连接结构包括底架边梁1、底架波纹板2、侧墙模块3、转向架枕梁4、设备安装横梁5；所述设备安装横梁5的上端面设有底架波纹板2，设备安装横梁5的下端面设有转向架枕梁4；所述备安装横梁5与侧墙模块3相接处通过底架边梁1相互固连。
23.如图2、图3所示：轨道车辆底架边梁连接结构，所述底架边梁1其截面为“双己形”槽型结构；包括上立面1a、上平凹面1b、上平面1c、侧面1d、下平面1e、下平凹面1f、下立面1g；
24.底架边梁制备成“双己形”，在增加强度和刚度的同时，上平面1c可根据车门门槛的安装接口设置高度，减少为满足单一接口而增大边梁尺寸。
25.所述侧面1d上下端分别设有向同向一侧延伸的上平面1c及下平面1e；所述上平面1c向一侧弯曲延伸形成上平凹面1b及上立面1a；所述下平面1e 向一侧弯曲延伸形成下平凹面1f、下立面1g。上立面1a的尺寸可根据波纹板的安装高度进行连接。
26.侧墙模块3由立柱3a及侧墙板3b组成；底架边梁1的上平面1c、上平凹面1b与立柱3a相固连；底架边梁1的侧面1d与侧墙板3b搭接。底架边梁1的上平面1c的尺寸可根据立柱3a的尺寸进行调整。底架边梁的下平面1e的高度尺寸可以调节，满足不同枕梁高度；底架边梁的下平凹面1f高度也可根据底架设备高度，对此高度进行调节，满足不同设备安装的限界要求。
27.下凹平面1f托装底架设备安装横梁，有利于设备的承载，设备安装横梁5的立面有侧面1d相固连。
28.底架边梁1的上立面1a与底架波纹板2进行搭接连接，上立面1a的尺寸可根据波纹板的安装高度进行连接。
29.设备底架边梁1的下平面1e与上平面1c分别与转向架枕梁4进行对接连接。转向架枕梁4的立板与侧面1d内部进行对接连接。底架边梁与枕梁的对接连接也有利于力的传导。
30.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。


技术特征：
1.一种轨道车辆底架边梁连接结构，其特征在于：该连接结构包括底架边梁（1）、底架波纹板（2）、侧墙模块（3）、转向架枕梁（4）、设备安装横梁（5）；所述设备安装横梁（5）的上端面设有底架波纹板（2），设备安装横梁（5）的下端面设有转向架枕梁（4）；所述备安装横梁（5）与侧墙模块（3）相接处通过底架边梁（1）相互固连。2.根据权利要求1所述的轨道车辆底架边梁连接结构，其特征在于：所述底架边梁（1）其截面为“双己形”槽型结构；包括上立面（1a）、上平凹面（1b）、上平面(1c)、侧面（1d）、下平面(1e)、下平凹面（1f）、下立面（1g）；所述侧面（1d）上下端分别设有向同向一侧延伸的上平面(1c)及下平面(1e)；所述上平面(1c)向一侧弯曲延伸形成上平凹面（1b）及上立面（1a）；所述下平面(1e) 向一侧弯曲延伸形成下平凹面（1f）、下立面（1g）。3.根据权利要求1或2所述的轨道车辆底架边梁连接结构，其特征在于：侧墙模块（3）由立柱（3a）及侧墙板（3b）组成；底架边梁（1）的上平面(1c)、上平凹面（1b）与立柱（3a）相固连；底架边梁（1）的侧面（1d）与侧墙板（3b）搭接。4.根据权利要求1或2所述的轨道车辆底架边梁连接结构，其特征在于：底架边梁（1）的下平凹面(1f) 托装设备安装横梁（5），设备安装横梁（5）的立面有侧面（1d）相固连。5.根据权利要求1或2所述的轨道车辆底架边梁连接结构，其特征在于：底架边梁（1）的上立面（1a）与底架波纹板（2）进行搭接连接。6.根据权利要求2所述的轨道车辆底架边梁连接结构，其特征在于：设备底架边梁（1）的下平面(1e)与上平面(1c)分别与转向架枕梁（4）进行对接连接。

技术总结
本实用新型涉及一种轨道车辆底架边梁连接结构，属于轨道车辆车体结构设计的技术领域。该连接结构包括底架边梁、底架波纹板、侧墙模块、转向架枕梁、设备安装横梁；所述设备安装横梁的上端面设有底架波纹板，设备安装横梁的下端面设有转向架枕梁；所述备安装横梁与侧墙模块相接处通过底架边梁相互固连。本实用新型提供的轨道车辆底架边梁连接结构通过设计一种多适应性的边梁结构，通过结构尺寸的变化极大的满足城轨车辆不同速度等级的转向架、底架设备、架车点的接口要求。架车点的接口要求。架车点的接口要求。


技术研发人员：梁炬星 孙佳 王兴文 黄文杰 孟宝千
受保护的技术使用者：中车南京浦镇车辆有限公司
技术研发日：2022.05.24
技术公布日：2023/2/23