一种城轨车辆用多功能应急物品箱的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通设备技术领域，具体是一种城轨车辆用多功能应急物品箱。


背景技术：

2.在国内地铁车辆项目中，按标准要求，灭火器是必须配备的，而对于急救箱及应急照明等设备，则尚未形成标准化要求。司机灭火器通常布置位置根据司机室设备布置，通常有两种：一种是布置在司机室侧墙处，放置在固定的灭火器安装筒内，灭火器外露。该种布置安装不但占用了司机室空间，而且极易被人员无意刮碰到，有安全隐患，同时也及不美观。另一种是布置在司机室间壁上，间壁需要开模压型或拼焊成内凹结构用以放置灭火器，灭火器外露。此种布置，因是内嵌外露安装，不但占用了很多本来就紧张的电气柜空间，而且安全性和美观性差。
3.随着城市轨道交通的发展，车辆设计的被动安全性、人性化及美观性需求日益提升，很多国外城轨车辆项目要求配备灭火器、急救箱、应急照明等设备。但由于国内对于急救箱、应急照明等设备及其布置尚未形成标准化要求，因此，国内地铁车辆基本不配置急救箱、应急照明等设备，对于其布置及安装也没有成熟的结构。
4.因此，为了解决该技术问题，现提出一种城轨车辆用多功能应急物品箱。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种城轨车辆用多功能应急物品箱，可以安装在司机室的角落里，充分利用角落空间，避免占用过多的有效空间。多功能应急物品箱共分为三层，集灭火器安装、急救箱安装和储物于一体，设计考虑了安全性、人性化及美观性。以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种城轨车辆用多功能应急物品箱，包括：箱体，箱体内部分为上层、中层和下层三层，其中上层储物、中层放置急救箱、下层放置灭火器；
8.箱体还设置有快开式门扇；门扇上设置有扣手和不少于一个的快开锁；
9.下层的绑带组成采用快捷插口式绑带。
10.作为本实用新型进一步的方案：箱体内部从上到下依次布置有第二隔板和第一隔板，第二隔板和第一隔板将箱体内部分为上层、中层和下层三层。
11.作为本实用新型再进一步的方案：第一隔板上设置有固定座，固定座用于对急救箱进行固定。
12.作为本实用新型再进一步的方案：快开锁包括固定按照在门扇上的门锁和安装在箱体上的锁挡。
13.作为本实用新型再进一步的方案：门扇一端通过折页转动安装在箱体上，折页和门锁分别设置在门扇的两侧。
14.作为本实用新型再进一步的方案：折页通过第二螺钉安装在箱体上，且箱体上还设置有第一垫板，第一垫板为安装折页提供支撑。
15.作为本实用新型再进一步的方案：固定座是由铝板拼焊而成的中空槽型结构。
16.作为本实用新型再进一步的方案：第二隔板是由铝板折弯拼焊而成的中空槽型结构。
17.作为本实用新型再进一步的方案：箱体上设置有端板，端板与锁挡相对设置，端板上设置有不少于两个的绑带组成，两个绑带组成设置为不同高度。
18.作为本实用新型再进一步的方案：端板上固定设置有第二垫板，绑带组成贴合在第二垫板上，绑带组成远离第二垫板一侧设置在固定卡座上，固定卡座通过第三螺钉固定在第二垫板上，绑带组成通过第二垫板、固定卡座和第三螺钉固定安装在端板上。
19.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：集灭火器安装、急救箱安装、储物功能于一体。应急物品箱内部分为上、中、下三层，上层储物、中层放置急救箱、下层放置6kg灭火器。应急物品箱采用可以快速开启的折页门，门上配有两个快开锁和一个扣手，下层的灭火器绑带亦采用快捷插口式绑带，满足紧急情况下快速开启的需求。
附图说明
20.图1为城轨车辆用多功能应急物品箱的结构示意图；
21.图2为城轨车辆用多功能应急物品箱的爆炸示意图；
22.图3为城轨车辆用多功能应急物品箱的正视图一；
23.图4为图3中a-a向视图。
24.图5为图3中b-b向视图。
25.图6为图3中c-c向视图。
26.图7为图3中d-d向视图。
27.图8为图7中ⅰ向视图。
28.图9为图7中ⅱ向视图。
29.图10为图7中ⅲ向视图。
30.图11为城轨车辆用多功能应急物品箱中扣手处局部视图。
31.图12为城轨车辆用多功能应急物品箱中箱体结构示意图。
32.图13为城轨车辆用多功能应急物品箱中端板结构示意图。
33.图14为城轨车辆用多功能应急物品箱中第一隔板结构示意图。
34.图15为城轨车辆用多功能应急物品箱中固定座结构示意图。
35.图16为城轨车辆用多功能应急物品箱中第二隔板结构示意图。
36.图17为城轨车辆用多功能应急物品箱中门扇结构示意图。
37.图18为城轨车辆用多功能应急物品箱中门挡结构示意图。
38.图19为城轨车辆用多功能应急物品箱中门锁结构示意图(关-开)。
39.图20为城轨车辆用多功能应急物品箱中扣手结构示意图。
40.图21为城轨车辆用多功能应急物品箱中安装座结构示意图。
41.图22为城轨车辆用多功能应急物品箱中固定卡座结构示意图。
42.图23为城轨车辆用多功能应急物品箱的正视图二。
43.图24为图23中a-a向视图。
44.图25为图23中b-b向视图。
45.图26为图23中c-c向视图。
46.图27为图23中d-d向视图。
47.图28为城轨车辆用多功能应急物品箱安装应用示意图。
48.图29为城轨车辆用多功能应急物品箱安装应用主视图。
49.图30为城轨车辆用多功能应急物品箱安装应用侧视图。
50.图中：1-箱体、2-端板、3-第一隔板、4-固定座、5-第二隔板、6-门扇、7-锁挡、8-门锁、9-扣手、10-螺套、11-第一螺钉、12-安装座、13-折页、14-第二螺钉、15-第一垫板、16-绑带组成、17-第二垫板、18-固定卡座、19-第三螺钉、20-第三垫板、21-地板、22-墙板、23-第四螺钉、24-急救箱、25-灭火器。
具体实施方式
51.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
52.实施例1
53.请参阅图1～图27，本实用新型实施例1中，为本实用新型实施例提供的一种城轨车辆用多功能应急物品箱的结构图，包括：箱体1，箱体1内部分为上、中、下三层，其中上层储物、中层放置急救箱24、下层放置灭火器25；
54.箱体1还设置有快开式门扇6；门扇6上设置有扣手9和不少于一个的快开锁。
55.下层的绑带组成16采用快捷插口式绑带。用于满足紧急情况下快速开启的需求。
56.箱体1的主体结构材料可以采用铝板板材和不锈钢板材。
57.如图1所示，作为本实用新型的一种优选实施例，箱体1内部从上到下依次布置有第二隔板5和第一隔板3，第二隔板5和第一隔板3将箱体1内部分为上、中、下三层。
58.作为本实用新型的一种优选实施例，第一隔板3上设置有固定座4，固定座4用于对急救箱进行固定。
59.作为本实用新型的一种优选实施例，快开锁包括固定按照在门扇6上的门锁8和安装在箱体1上的锁挡7。
60.作为本实用新型的一种优选实施例，门扇6一端通过折页13转动安装在箱体1上，折页13和门锁8分别设置在门扇6的两侧。
61.作为本实用新型的一种优选实施例，折页13通过第二螺钉14安装在箱体1上，且箱体1上还设置有第一垫板15，第一垫板15为安装折页13提供支撑。
62.作为本实用新型的一种优选实施例，箱体1上设置有端板2，端板2与锁挡7相对设置，端板2上设置有不少于两个的绑带组成16，两个绑带组成16设置为不同高度，用于对灭火器进行不同位置进行限定。保证灭火器的稳定性。
63.作为本实用新型的一种优选实施例，为了对绑带组成16进行安装在箱体1上，因此端板2上固定设置有第二垫板17，绑带组成16贴合在第二垫板17上，绑带组成16远离第二垫
板17一侧设置在固定卡座18上，固定卡座18通过第三螺钉19固定在第二垫板17上，绑带组成16通过第二垫板17、固定卡座18和第三螺钉19固定安装在端板2上。固定卡座18用于对灭火器进行固定。
64.作为本实用新型的一种优选实施例，扣手9上安装有螺套10，螺套10固定安装在箱体1上，如此将扣手9安装在箱体1上。
65.如图12所示，作为本实用新型的一种优选实施例，箱体1是由2mm厚铝板经折弯拼焊而形成的筒型结构。门框周边折成l形翻边，用以支撑门扇6，并起到限位的作用；箱体顶面做成阶梯形状，主要是匹配内装墙板结构，并最大限度的利用有限的空间。
66.如图13所示，作为本实用新型的一种优选实施例，端板2是由2mm厚铝板经过折弯而成的，具有翻边的槽型结构。将端板2插入箱体1端部，通过焊接与箱体1组成应急物品箱的主体结构。
67.如图14所示，作为本实用新型的一种优选实施例，第一隔板3是由2mm厚铝板经折弯而成，具有翻边的槽型结构。第一隔板3的一侧翻边，加工有缺口，组装时用以匹配端板2的翻边。
68.如图15所示，作为本实用新型的一种优选实施例，固定座4是由2mm厚的铝板拼焊而成的中空槽型结构，其尺寸是依据急救箱的尺寸而设计，槽型翻边用以固定急救箱。中空设计，契合了轻量化设计理念。
69.如图16所示，作为本实用新型的一种优选实施例，第二隔板5，是由2mm厚的铝板折弯拼焊而成的中空槽型结构。
70.如图17所示，作为本实用新型的一种优选实施例，门扇6是由2mm厚铝板折弯、拼焊而成。门扇6周边设计成u型槽结构，用以提高门板的刚度。门板面上，依据门锁8的尺寸开设安装孔，依据门扣手9的尺寸开设有扣手安装孔。
71.如图19所示，作为本实用新型的一种优选实施例，门挡7是由铝块机加工而成阶梯块结构，阶梯块结构低阶面用于门锁8的卡位锁紧，阶梯块结构的高价凸起用于门锁8的限位，避免锁舌过位使得锁紧功能失效。
72.如图9和19所示，作为本实用新型的一种优选实施例，门锁8采用行业内应用成熟的旋钮式旋转锁舌快开压紧锁，开启不需要专用钥匙，操作便捷，满足紧急情况下的快速操作需求。门锁8具有螺母、夹片结构设计，安装时，螺母夹片拆下，将锁体穿过门扇6上的门锁开孔，再将螺母夹片拧紧即可。
73.如图11和20所示，作为本实用新型的一种优选实施例，扣手9是由1mm厚的不锈钢铝板经板材激光开孔、板材压型拼焊而成。
74.作为本实用新型的一种优选实施例，螺套10是由不锈钢板机加工而成的螺套结构，螺纹m5。2个成品螺套依据设计尺寸，焊接在扣手9上，用于扣手的安装。
75.作为本实用新型的一种优选实施例，折页13是市面上使用的成熟折页，每个折页设计有4个安装孔，开度可达180
°
。
76.作为本实用新型的一种优选实施例，第一垫板15、第二垫板17、第三垫板20均为3mm厚的不锈钢板，大小尺寸依据不同位置、需求而设定。第一垫板15为两个，两个第一垫板15分别粘接于用于箱体1和门扇6上，为折页13提供牢固的安装点。第二垫板17粘接于箱体1上，为绑带组成16和固定卡座18提供牢固的安装点。第三垫板20粘接于箱体1上，为应急物
品箱的安装提供补强，提高安装点处刚度。
77.作为本实用新型的一种优选实施例，绑带组成16为市面应用成熟的，带有快速拔插接头的软带结构。
78.如图10和22所示，作为本实用新型的一种优选实施例，固定卡座18由尼龙块经过机加工而成。固定卡座18外侧圆弧面直径依据灭火器直径设计，可以很好的与灭火器表面匹配，起到良好稳固作用；固定卡座18安装面开设有绑带槽，槽面呈渐变圆弧状，用于固定绑带组成16，同时避免绑带组成16因锐角边摩擦而破损。在卡座的中心位置开设有两个安装孔。
79.作为本实用新型的一种优选实施例，第一螺钉11、第二螺钉14、第三螺钉19是标准的国标紧固件。第一螺钉11用于安装门扣手9，第二螺钉14用于安装折页，第三螺钉19用于安装固定卡座18。
80.本实用新型组装实施如下：
81.首先，依据零件设计图纸尺寸，按以上所述零部件结构加工方法，制造、获取所有零部件。其次，根据设计图纸及要求对各个零件进行组装。具体实施如下：
82.1)将固定座4依据装配尺寸焊接到第一隔板3上，然将焊接后的组合件依据装配图纸尺寸插入箱体1中，第一隔板3周边与箱体1采用断续焊进行连接；
83.2)将第二隔板5依据尺寸插入箱体1中，第二隔板5周边与箱体1采用断续焊进行连接；
84.3)将3个第三垫板20及2个第二垫板17依据装配图纸尺寸，用结构胶粘接到端板2上，依据固定卡座18的装配及安装孔尺寸，进行配钻攻丝，用于后续的固定卡座18；
85.4)将步骤3完后的端板组件，依据装配图纸尺寸插入箱体1，注意端板2的翻边需与第一隔板3、第二隔板5的缺口匹配，然后将端板2的翻边周边与箱体1采用断续焊进行连接；
86.5)将2个第一垫板15，用结构胶粘接到箱体1的折弯槽内，并根据折页13的定位及安装孔尺寸进行配钻攻丝，然后将折页13的一半用第二螺钉14先紧固到箱体1上；
87.6)将2个第一垫板15，用结构胶粘接到门扇6的面板上，并根据折页13的定位及安装孔尺寸进行配钻攻丝，后续将用于折页13与门扇组件的安装；
88.7)将螺套10根据装配图纸尺寸，焊接到门扣手9；
89.8)将安装座12根据装配图纸尺寸，用结构胶粘接到门扇6的面板内表面上；
90.9)将步骤7完成后的扣手组件，从外侧装入门扇6的扣手安装孔，用第一螺钉11进行紧固连接；
91.10)将门锁8装入门扇6的门锁安装孔，紧固；
92.11)将门扇组件用用第二螺钉14于已经紧固到箱体1上的折页13进行紧固连接；
93.12)将2个锁挡7依据装配图纸尺寸，用结构胶粘接到箱体1的翻边上；
94.13)将绑带组成16嵌入固定卡座18的卡槽内，用第三螺钉19将固定卡座18紧固安装到已粘接第二垫板17并配钻攻丝的箱体1上。
95.如图28-30所示，本实用新型安装于司机室内、车辆前进方向的右侧，布置于紧急疏散梯和侧墙板之间，充分利用司机室的鸡肋空间。坐落在司机室地板21上，嵌入司机室内装墙板22之中。根据应急物品箱安装尺寸要求将多功能应急物品箱放置好后，在第三垫板20位置处，按照安装接口设计要求，连带司机室内装墙板22进行配钻攻丝，然后用第四螺钉
23将多功能应急物品箱主体结构与司机室内装墙板22进行紧固连接。
96.多功能应急物品箱的上层空间，可根据需要放置文件、照明等用品用具。
97.急救箱24安装在应急物品箱的中间层，放在第一隔板3上的固定座4卡槽内，通过固定座4卡槽翻边进行限位固定。
98.灭火器25安装在应急物品箱的下层空间，通过两个松紧可调的绑带组成16将灭火器25紧紧固定在固定卡座18上。
99.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
100.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
101.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：
1.一种城轨车辆用多功能应急物品箱，其特征在于，包括：箱体，所述箱体内部分为上层、中层和下层三层，其中上层储物、中层放置急救箱、下层放置灭火器；所述箱体还设置有快开式门扇；所述门扇上设置有扣手和不少于一个的快开锁；所述下层的绑带组成采用快捷插口式绑带。2.根据权利要求1所述的城轨车辆用多功能应急物品箱，其特征在于，所述箱体内部从上到下依次布置有第二隔板和第一隔板，所述第二隔板和所述第一隔板将箱体内部分为上层、中层和下层三层。3.根据权利要求2所述的城轨车辆用多功能应急物品箱，其特征在于，所述第一隔板上设置有固定座，所述固定座用于对急救箱进行固定。4.根据权利要求2所述的城轨车辆用多功能应急物品箱，其特征在于，所述快开锁包括固定安装在门扇上的门锁和安装在箱体上的锁挡。5.根据权利要求4所述的城轨车辆用多功能应急物品箱，其特征在于，所述门扇的一端通过折页转动安装在箱体上，所述折页和门锁分别设置在门扇的两侧。6.根据权利要求5所述的城轨车辆用多功能应急物品箱，其特征在于，所述折页通过第二螺钉安装在箱体上，且所述箱体上还设置有第一垫板，所述第一垫板为安装折页提供支撑。7.根据权利要求3所述的城轨车辆用多功能应急物品箱，其特征在于，所述固定座是由铝板拼焊而成的中空槽型结构。8.根据权利要求2所述的城轨车辆用多功能应急物品箱，其特征在于，所述第二隔板是由铝板折弯拼焊而成的中空槽型结构。9.根据权利要求2所述的城轨车辆用多功能应急物品箱，其特征在于，所述箱体上设置有端板，所述端板与锁挡相对设置，所述端板上设置有不少于两个的绑带组成，两个所述绑带组成设置为不同高度。10.根据权利要求9所述的城轨车辆用多功能应急物品箱，其特征在于，所述端板上固定设置有第二垫板，所述绑带组成贴合在第二垫板上，所述绑带组成远离第二垫板一侧设置在固定卡座上，所述固定卡座通过第三螺钉固定在第二垫板上，所述绑带组成通过第二垫板、固定卡座和第三螺钉固定安装在端板上。

技术总结
本实用新型适用于轨道交通设备技术领域，提供了一种城轨车辆用多功能应急物品箱；包括：箱体，该箱体内部分为上、中、下三层，其中上层储物、中层放置急救箱、下层放置灭火器；该箱体还设置有快开式门扇；门扇上设置有扣手和不少于一个的快开锁；下层的绑带组成采用快捷插口式绑带。本实用新型集灭火器安装、急救箱安装、储物功能于一体。应急物品箱内部分为上、中、下三层，上层储物、中层放置急救箱、下层放置6kg灭火器。应急物品箱采用可以快速开启的折页门，门上配有两个快开锁和一个扣手，下层的灭火器绑带亦采用快捷插口式绑带，满足紧急情况下快速开启的需求。情况下快速开启的需求。情况下快速开启的需求。


技术研发人员：韩雪松 李文斌 臧兰兰 马文杰 曲晓梅 初彦彬 钟恩洋 阎帅 王同矅 郭蕾 丁修予
受保护的技术使用者：中车大连机车车辆有限公司
技术研发日：2022.11.08
技术公布日：2023/2/20