一种带有停放制动自缓解装置的紧凑式夹钳的制作方法

1.本实用新型涉及轨道列车配件技术领域，特别涉及一种带有停放制动自缓解装置的紧凑式夹钳。


背景技术：

2.为了满足列车在坡道停放的要求，动车组中带有牵引电机的动车也需要配置带有停放制动的夹钳，轨道车辆制动夹钳单元包括夹钳本体、安装在夹钳本体上的制动缸和停放缸，在停放缸上装有紧急缓解模块，该模块与外界通过一个缓解拉手相连。在车辆的停放制动施加时，通过拉动缓解拉手，带动拉杆，释放缸内棘轮，即可实现对停放制动的缓解。
3.但是动车的车下设备很多，尤其是转向架部分，安装空间十分紧张。这就导致停放缓解拉手的走线设计和安装点的选择及布置十分困难，即使选择到合适的安装位置，也需要更改转向架结构。对于高速列车来讲，转向架是最重要的部件之一。更改转向架会影响其强度，需要进行大量的试验验证，研发周期长，无法满足客户降低成本和缩短交货期的要求，所以应该避免在转向架上设置停放缓解装置的安装点。如何在不改变转向架本身结构的情况下实现缓解拉手的合理安装，是客户迫切需要解决的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型目的是提供一种带有停放制动自缓解装置的紧凑式夹钳，将缓解拉手集成在夹钳上，不需要更改转向架的结构。
5.基于上述问题，本实用新型提供的技术方案是：
6.一种带有停放制动自缓解装置的紧凑式夹钳，所述夹钳包括夹钳本体、安装在夹钳本体上的制动缸和停放缸，所述停放缸上安装有停放制动缓解模块，所述缓解模块连接有缓解拉手，所述缓解拉手安装在所述停放缸的缸体上。
7.在其中的一个实施例中，所述停放缸上安装有安装板，所述缓解拉手安装在所述安装板上。
8.在其中的一个实施例中，所述安装板包括沿所述停放缸的缸体轴向延伸的第一板件、与所述第一板件相互垂直的第二板件，所述第一板件固定在所述停放缸的缸体上，所述缓解拉手固定在所述第二板件上。
9.在其中的一个实施例中，所述停放缸的缸体上设有向径向外侧延伸的凸台，所述凸台上设置进气口，所述凸台上位于所述进气口两侧形成有安装台阶，所述第一板件经第一紧固组件固定在所述安装台阶上。
10.在其中的一个实施例中，所述凸台上位于所述进气口的两侧分别设有供所述第一紧固组件穿过的第一安装孔，所述第一板件上设有与所述进气口对应的避让口，所述第一板件上位于所述避让口的两侧设有与所述第一安装孔对应的第一定位孔。
11.在其中的一个实施例中，所述第一紧固组件为螺栓。
12.在其中的一个实施例中，所述缓解拉手包括拉手支架及设置在所述拉手支架上的
1相互垂直的第二板件5.2，第一板件5-1固定在停放缸2的缸体上，缓解拉手4固定在第二板件5-2上。优选的，安装板5为一体成型的结构，将安装板5弯折九十度形成相互垂直的第一板件5-1和第二板件5-2。
32.常规的停放缸2的缸体上设有沿径向外侧延伸的凸台2-1，在凸台2-1上设有停放缸2的进气口2-1a以用于往缸体内充气。本例中，对凸台2-1的结构做了改进，在凸台2-1上位于进气口2-1a的两侧形成有安装台阶2-1b，第一板件5-1经第一紧固组件6固定在安装台阶2-1b上，优选的，第一紧固组件5采用螺栓。
33.为了便于安装，在凸台2-1上位于进气口2-1a的两侧分别设有供第一紧固组件5穿过的第一安装孔2-1c，在第一板件5-1上设有与进气口2-1a对应的避让口5-1a以保证停放缸2的正常进气，同时在第一板件5-1上位于避让口5-1a的两侧设有与第一安装孔2-1c对应的第一定位孔5-1b，通过第一紧固组件6依次穿过第一定位孔5-1b、第二安装孔2-1c后将第一板件5-1固定在安装台阶2-1b上。
34.本例中，缓解拉手4为现有技术，包括拉手支架4-1和设置在拉手支架4-1上的拉手本体4-2，拉手本体4-2与停放缸内的停放制动缓解模块相连接，具体连接方式本实用新型不再赘述，拉手支架4-1经第二紧固组件7固定在第二板件5-2上，优选的，第二紧固组件7为螺栓。
35.具体地，在第二板件5-2上设有供拉手本体4-2穿过的穿槽，第二板件5-2上位于穿槽的两侧分别设有供第二紧固组件7穿过的第二安装孔，拉手支架4-1上设有与第二安装孔对应的第二定位孔4-1a，通过第二紧固组件7穿过第二定位孔、第二安装孔4-1a后将拉手支架4-1固定在第二板件5-2上，从而将缓解拉手4固定在停放缸上。
36.综上，将缓解拉手安装在停放缸上，安装方便，结构紧凑，不需要更改现有车辆的结构，且缓解停放制动操作简单，仅需操作夹钳自身携带的手动缓解拉手即可。
37.上述实例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人员能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种带有停放制动自缓解装置的紧凑式夹钳，所述夹钳包括夹钳本体、安装在夹钳本体上的制动缸和停放缸，所述停放缸上安装有停放制动缓解模块，所述停放制动缓解模块连接有缓解拉手，其特征在于：所述缓解拉手安装在所述停放缸的缸体上。2.根据权利要求1所述的带有停放制动自缓解装置的紧凑式夹钳，其特征在于：所述停放缸上安装有安装板，所述缓解拉手安装在所述安装板上。3.根据权利要求2所述的带有停放制动自缓解装置的紧凑式夹钳，其特征在于：所述安装板包括沿所述停放缸的缸体轴向延伸的第一板件、与所述第一板件相互垂直的第二板件，所述第一板件固定在所述停放缸的缸体上，所述缓解拉手固定在所述第二板件上。4.根据权利要求3所述的带有停放制动自缓解装置的紧凑式夹钳，其特征在于：所述停放缸的缸体上设有向径向外侧延伸的凸台，所述凸台上设置进气口，所述凸台上位于所述进气口两侧形成有安装台阶，所述第一板件经第一紧固组件固定在所述安装台阶上。5.根据权利要求4所述的带有停放制动自缓解装置的紧凑式夹钳，其特征在于：所述凸台上位于所述进气口的两侧分别设有供所述第一紧固组件穿过的第一安装孔，所述第一板件上设有与所述进气口对应的避让口，所述第一板件上位于所述避让口的两侧设有与所述第一安装孔对应的第一定位孔。6.根据权利要求5所述的带有停放制动自缓解装置的紧凑式夹钳，其特征在于：所述第一紧固组件为螺栓。7.根据权利要求3所述的带有停放制动自缓解装置的紧凑式夹钳，其特征在于：所述缓解拉手包括拉手支架及设置在所述拉手支架上的拉手本体，所述拉手支架经第二紧固组件固定在所述第二板件上。8.根据权利要求7所述的带有停放制动自缓解装置的紧凑式夹钳，其特征在于：所述第二板件上设有供所述拉手本体穿过的穿槽，所述第二板件上位于所述穿槽的两侧分别设有供所述第二紧固组件穿过的第二安装孔，所述拉手支架上设有与所述第二安装孔对应的第二定位孔。9.根据权利要求8所述的带有停放制动自缓解装置的紧凑式夹钳，其特征在于：所述第二紧固组件为螺栓。

技术总结
本实用新型公开了一种带有停放制动自缓解装置的紧凑式夹钳，所述夹钳包括夹钳本体、安装在夹钳本体上的制动缸和停放缸，所述停放缸上安装有停放制动缓解模块，所述缓解模块连接有缓解拉手，所述缓解拉手安装在所述停放缸的缸体上。本实用新型提供的带有停放制动自缓解装置的紧凑式夹钳，结构紧凑，安装方便，缓解拉手安装不需要更改车辆结构，成本低。成本低。成本低。


技术研发人员：韩亮 张晓艳
受保护的技术使用者：克诺尔车辆设备（苏州）有限公司
技术研发日：2022.08.31
技术公布日：2023/2/20