一种抗拉伸行李网的制作方法

1.本实用新型属于行李网技术领域，特别涉及一种抗拉伸行李网。


背景技术：

2.行李网由多根绳索经纬编织呈网状，在用车辆运输行李时，用行李网包裹多件行李，然后将行李网的边缘挂扣在行李架的边缘，从而方便将行李限位在行李架的顶部，方便车辆运输行李。
3.中国专利公开了一种新型行李网，公开号为：cn215154315u，其技术方案要点是：包括若干挂钩和呈长方体状的网兜，网兜的两个长边均固定连接有加固带，加固带包括折叠带一和折叠带二，折叠带一上固定连接有魔术贴毛面一，折叠带二上固定连接有魔术贴钩面一，此实用新型通过魔术贴钩面一和魔术贴毛面一粘接，调节网兜的整体面积，使得网兜能适应不同高度不同大小的行李，且折叠后由于折叠带一被固定在折叠带二上，从而使得折叠的部分在重新打开后也不会打结，网兜采用聚酯纤维编织而成，具有较高的强度与弹性恢复能力，使得网兜坚牢耐用。
4.现有的行李网在使用的时候有以下缺点：
5.1、受限于行李网的使用方式，因此在其使用的时候会需要反复拉伸行李网，而常规行李网的抗拉伸性能较差，因此在反复拉伸的过程中容易导致行李网的弹性下降，拉伸受力过大时甚至会造成行李网断裂的情况，从而导致行李网损坏而无法使用；
6.2、受限于行李网的使用材质以及使用环境，使得行李网容易受外界环境因素而导致燃烧损坏以及摩擦损坏的现象，降低了行李网的使用寿命以及使用效果。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于针对现有的一种抗拉伸行李网，其优点是通过横向包边、纵向包边、横向绳体和纵向绳体组成的行李网主体整体，由于横向绳体和纵向绳体均为包覆绳体和填充芯体组成，在为天然橡胶制成的填充芯体和凯夫拉抗拉纤维与氨纶编织成的包覆绳体，可以赋予横向绳体和纵向绳体的高弹性、柔韧性以及抗拉伸性能，从而增强了行李网主体的抗拉伸效果，使其不易损坏，而横向包边和纵向包边也均为抗拉好和弹性好的材料制成，可以与横向绳体和纵向横体结合使用，极大程度的提升了行李网主体的抗拉伸性能，而通过设置阻燃层和耐磨层，可以赋予行李网的阻燃和耐磨性能，使其不易受外界环境因素的影响，出现燃烧损坏和摩擦损坏的情况，从而保证了行李网的使用寿命以及使用效果。
8.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种抗拉伸行李网，包括行李网主体，所述行李网主体包括横向绳体、纵向绳体、横向包边和纵向包边，所述横向绳体与纵向绳体呈交叉穿插状设置，所述横向绳体和纵向绳体靠近横向包边和纵向包边的一侧分别延伸至横向包边和纵向包边的内部，所述横向绳体和纵向绳体均包括包覆绳体和填充芯体，所述包覆绳体包覆在填充芯体的表面，所述包覆绳体、横向包边和纵向包边
的表面均设置有阻燃层，所述阻燃层的表面设置有耐磨层。
9.采用上述技术方案，通过横向包边、纵向包边、横向绳体和纵向绳体组成的行李网主体整体，由于横向绳体和纵向绳体均为包覆绳体和填充芯体组成，在为天然橡胶制成的填充芯体和凯夫拉抗拉纤维与氨纶编织成的包覆绳体，可以赋予横向绳体和纵向绳体的高弹性、柔韧性以及抗拉伸性能，从而增强了行李网主体的抗拉伸效果，使其不易损坏，而横向包边和纵向包边也均为抗拉好和弹性好的材料制成，可以与横向绳体和纵向横体结合使用，极大程度的提升了行李网主体的抗拉伸性能，而通过设置阻燃层和耐磨层，可以赋予行李网主体的阻燃和耐磨性能，使其不易受外界环境因素的影响，出现燃烧损坏和摩擦损坏的情况，从而保证了行李网主体的使用寿命以及使用效果。
10.本实用新型进一步设置为：所述横向绳体和纵向绳体靠近横向包边和纵向包边的一侧均包覆有连接件，所述连接件分别处于横向包边和纵向包边的内部并分别与横向包边和纵向包边缝接。
11.采用上述技术方案，通过设置连接件，一方面可以将横向绳体和纵向绳体初端进行包裹，使其不会出现散乱的情况，另方面可以便于使横向绳体和纵向绳体能够与之相连的横向包边或纵向包边进行连接，并使其两者之间的连接强度得到提升，不易分离。
12.本实用新型进一步设置为：所述横向包边靠近纵向包边的一侧延伸至纵向包边的内部，所述横向包边与纵向包边之间缝接。
13.采用上述技术方案，通过使横向包边处于纵向包边的内部，并通过缝接方式连接，可以使得横向包边和纵向包边之间能够形成整体，从而达到对横向绳体和纵向绳体进行固定的效果。
14.本实用新型进一步设置为：所述包覆绳体的数量为若干个，且呈螺旋状包覆在填充芯体的表面。
15.采用上述技术方案，通过将包覆绳体的数量设置为若干个，并呈螺旋状包覆在填充芯体的表面，可以提升横向绳体和纵向绳体的抗拉伸、柔韧性以及高弹性性能的效果。
16.本实用新型进一步设置为：所述包覆绳体为凯夫拉抗拉纤维和氨纶编织而成，所述填充芯体为天然橡胶材料制成。
17.采用上述技术方案，通过包覆绳体为凯夫拉抗拉纤维和氨纶编织而成，以及填充芯体为天然橡胶材料制成，凯夫拉抗拉纤维具有良好的抗拉伸性能，而氨纶具有高弹性效果，再结合填充芯体的天然橡胶特性，可以极大程度的提升横向绳体和纵向绳体的抗拉伸、柔韧以及弹性效果。
18.本实用新型进一步设置为：所述横向包边和纵向包边均为弹性尼龙材料结合凯夫拉抗拉纤维编织而成。
19.采用上述技术方案，通过横向包边和纵向包边均为弹性尼龙材料结合凯夫拉抗拉纤维编织而成，使得横向包边和纵向包边同样具有良好的抗拉伸、柔韧以及弹性效果，与横向绳体和纵向绳体的结合使用，最大程度的保证行李网的整体抗拉伸、柔韧以及弹性效果。
20.本实用新型进一步设置为：所述阻燃层为涤纶纤维编织而成，并分别缝接在包覆绳体、横向包边和纵向包边的表面，所述耐磨层为聚氨酯耐磨涂料，且均匀涂覆在阻燃层的表面。
21.采用上述技术方案，通过阻燃层为涤纶纤维编织而成，并分别缝接在包覆绳体、横
向包边和纵向包边的表面，可以使得包覆绳体、横向包边和纵向包边具有良好的阻燃性能，通过耐磨层为聚氨酯耐磨涂料，且均匀涂覆在阻燃层的表面，使得包覆绳体、横向包边和纵向包边不易磨损。
22.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
23.1、通过横向包边、纵向包边、横向绳体和纵向绳体组成的行李网主体整体，由于横向绳体和纵向绳体均为包覆绳体和填充芯体组成，在为天然橡胶制成的填充芯体和凯夫拉抗拉纤维与氨纶编织成的包覆绳体，可以赋予横向绳体和纵向绳体的高弹性、柔韧性以及抗拉伸性能，从而增强了行李网主体的抗拉伸效果，使其不易损坏，而横向包边和纵向包边也均为抗拉好和弹性好的材料制成，可以与横向绳体和纵向横体结合使用，极大程度的提升了行李网主体的抗拉伸性能；
24.2、通过设置阻燃层和耐磨层，可以赋予行李网主体的阻燃和耐磨性能，使其不易受外界环境因素的影响，出现燃烧损坏和摩擦损坏的情况，从而保证了行李网主体的使用寿命以及使用效果。
附图说明
25.图1是本实用新型的整体结构示意图；
26.图2是本实用新型的横向绳体和纵向身体连接示意图；
27.图3是本实用新型的横向绳体和纵向绳体局部结构示意图；
28.图4是本实用新型的包覆绳体局部结构分解示意图；
29.图5是本实用新型的横向包边和纵向包边局部结构示意图。
30.附图标记：1、行李网主体；2、横向绳体；3、纵向绳体；4、横向包边；5、纵向包边；6、包覆绳体；7、填充芯体；8、阻燃层；9、耐磨层；10、连接件。
具体实施方式
31.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
32.实施例1：
33.参考图1-5，一种抗拉伸行李网，包括行李网主体1，行李网主体1包括横向绳体2、纵向绳体3、横向包边4和纵向包边5，横向绳体2与纵向绳体3呈交叉穿插状设置，横向绳体2和纵向绳体3靠近横向包边4和纵向包边5的一侧分别延伸至横向包边4和纵向包边5的内部，横向绳体2和纵向绳体3均包括包覆绳体6和填充芯体7，包覆绳体6包覆在填充芯体7的表面，通过横向包边4、纵向包边5、横向绳体2和纵向绳体3组成的行李网主体1整体，由于横向绳体2和纵向绳体3均为包覆绳体6和填充芯体7组成，在为天然橡胶制成的填充芯体7和凯夫拉抗拉纤维与氨纶编织成的包覆绳体6，可以赋予横向绳体2和纵向绳体3的高弹性、柔韧性以及抗拉伸性能，从而增强了行李网主体1的抗拉伸效果，使其不易损坏，而横向包边4和纵向包边5也均为抗拉好和弹性好的材料制成，可以与横向绳体2和纵向横体结合使用，极大程度的提升了行李网主体1的抗拉伸性能。
34.如图2所示，横向绳体2和纵向绳体3靠近横向包边4和纵向包边5的一侧均包覆有连接件10，连接件10分别处于横向包边4和纵向包边5的内部并分别与横向包边4和纵向包边5缝接，通过设置连接件10，一方面可以将横向绳体2和纵向绳体3初端进行包裹，使其不
会出现散乱的情况，另方面可以便于使横向绳体2和纵向绳体3能够与之相连的横向包边4或纵向包边5进行连接，并使其两者之间的连接强度得到提升，不易分离。
35.如图5所示，横向包边4靠近纵向包边5的一侧延伸至纵向包边5的内部，横向包边4与纵向包边5之间缝接，通过使横向包边4处于纵向包边5的内部，并通过缝接方式连接，可以使得横向包边4和纵向包边5之间能够形成整体，从而达到对横向绳体2和纵向绳体3进行固定的效果。
36.如图3所示，包覆绳体6的数量为若干个，且呈螺旋状包覆在填充芯体7的表面，通过将包覆绳体6的数量设置为若干个，并呈螺旋状包覆在填充芯体7的表面，可以提升横向绳体2和纵向绳体3的抗拉伸、柔韧性以及高弹性性能的效果。
37.如图2和图3所示，包覆绳体6为凯夫拉抗拉纤维和氨纶编织而成，填充芯体7为天然橡胶材料制成，通过包覆绳体6为凯夫拉抗拉纤维和氨纶编织而成，以及填充芯体7为天然橡胶材料制成，凯夫拉抗拉纤维具有良好的抗拉伸性能，而氨纶具有高弹性效果，再结合填充芯体7的天然橡胶特性，可以极大程度的提升横向绳体2和纵向绳体3的抗拉伸、柔韧以及弹性效果。
38.如图5所示，横向包边4和纵向包边5均为弹性尼龙材料结合凯夫拉抗拉纤维编织而成，通过横向包边4和纵向包边5均为弹性尼龙材料结合凯夫拉抗拉纤维编织而成，使得横向包边4和纵向包边5同样具有良好的抗拉伸、柔韧以及弹性效果，与横向绳体2和纵向绳体3的结合使用，最大程度的保证行李网主体1的整体抗拉伸、柔韧以及弹性效果。
39.使用过程简述：通过横向包边4、纵向包边5、横向绳体2和纵向绳体3组成的行李网主体1整体，由于横向绳体2和纵向绳体3均为包覆绳体6和填充芯体7组成，在为天然橡胶制成的填充芯体7和凯夫拉抗拉纤维与氨纶编织成的包覆绳体6，可以赋予横向绳体2和纵向绳体3的高弹性、柔韧性以及抗拉伸性能，从而增强了行李网主体1的抗拉伸效果，使其不易损坏，而横向包边4和纵向包边5也均为抗拉好和弹性好的材料制成，可以与横向绳体2和纵向横体结合使用，极大程度的提升了行李网主体1的抗拉伸性能。
40.实施例2：
41.参考图4，包覆绳体6、横向包边4和纵向包边5的表面均设置有阻燃层8，阻燃层8的表面设置有耐磨层9，通过设置阻燃层8和耐磨层9，可以赋予行李网主体1的阻燃和耐磨性能，使其不易受外界环境因素的影响，出现燃烧损坏和摩擦损坏的情况，从而保证了行李网主体1的使用寿命以及使用效果。
42.如图4所示，阻燃层8为涤纶纤维编织而成，并分别缝接在包覆绳体6、横向包边4和纵向包边5的表面，耐磨层9为聚氨酯耐磨涂料，且均匀涂覆在阻燃层8的表面，通过阻燃层8为涤纶纤维编织而成，并分别缝接在包覆绳体6、横向包边4和纵向包边5的表面，可以使得包覆绳体6、横向包边4和纵向包边5具有良好的阻燃性能，通过耐磨层9为聚氨酯耐磨涂料，且均匀涂覆在阻燃层8的表面，使得包覆绳体6、横向包边4和纵向包边5不易磨损。
43.使用过程简述：通过设置的阻燃层8和耐磨层9，可以赋予行李网主体1的阻燃和耐磨性能，使其不易受外界环境因素的影响，出现燃烧损坏和摩擦损坏的情况，从而保证了行李网主体1的使用寿命以及使用效果。
44.本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但
只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

技术特征：
1.一种抗拉伸行李网，包括行李网主体(1)，其特征在于：所述行李网主体(1)包括横向绳体(2)、纵向绳体(3)、横向包边(4)和纵向包边(5)，所述横向绳体(2)与纵向绳体(3)呈交叉穿插状设置，所述横向绳体(2)和纵向绳体(3)靠近横向包边(4)和纵向包边(5)的一侧分别延伸至横向包边(4)和纵向包边(5)的内部，所述横向绳体(2)和纵向绳体(3)均包括包覆绳体(6)和填充芯体(7)，所述包覆绳体(6)包覆在填充芯体(7)的表面，所述包覆绳体、横向包边(4)和纵向包边(5)的表面均设置有阻燃层(8)，所述阻燃层(8)的表面设置有耐磨层(9)。2.根据权利要求1所述的一种抗拉伸行李网，其特征在于：所述横向绳体(2)和纵向绳体(3)靠近横向包边(4)和纵向包边(5)的一侧均包覆有连接件(10)，所述连接件(10)分别处于横向包边(4)和纵向包边(5)的内部并分别与横向包边(4)和纵向包边(5)缝接。3.根据权利要求1所述的一种抗拉伸行李网，其特征在于：所述横向包边(4)靠近纵向包边(5)的一侧延伸至纵向包边(5)的内部，所述横向包边(4)与纵向包边(5)之间缝接。4.根据权利要求1所述的一种抗拉伸行李网，其特征在于：所述包覆绳体(6)呈螺旋状包覆在填充芯体(7)的表面。5.根据权利要求1所述的一种抗拉伸行李网，其特征在于：所述包覆绳体(6)为凯夫拉抗拉纤维和氨纶编织而成，所述填充芯体(7)为天然橡胶材料制成。6.根据权利要求1所述的一种抗拉伸行李网，其特征在于：所述横向包边(4)和纵向包边(5)均为弹性尼龙材料结合凯夫拉抗拉纤维编织而成。7.根据权利要求1所述的一种抗拉伸行李网，其特征在于：所述阻燃层(8)为涤纶纤维编织而成，并分别缝接在包覆绳体(6)、横向包边(4)和纵向包边(5)的表面，所述耐磨层(9)为聚氨酯耐磨涂料，且均匀涂覆在阻燃层(8)的表面。

技术总结
本实用新型公开了一种抗拉伸行李网，应用在行李网技术领域，本实用新型通过横向包边、纵向包边、横向绳体和纵向绳体组成的行李网主体整体，由于横向绳体和纵向绳体均为包覆绳体和填充芯体组成，在为天然橡胶制成的填充芯体和凯夫拉抗拉纤维与氨纶编织成的包覆绳体，可以赋予横向绳体和纵向绳体的高弹性、柔韧性以及抗拉伸性能，从而增强了行李网主体的抗拉伸效果，使其不易损坏，而横向包边和纵向包边也均为抗拉好和弹性好的材料制成，可以与横向绳体和纵向横体结合使用，极大程度的提升了行李网主体的抗拉伸性能。网主体的抗拉伸性能。网主体的抗拉伸性能。


技术研发人员：胡嘉伟
受保护的技术使用者：建德市惠宝网业有限公司
技术研发日：2023.06.01
技术公布日：2023/8/26