一种贯通道的四连杆顶板结构的制作方法

1.本实用新型属于轨道贯通道技术领域，具体为一种贯通道的四连杆顶板结构。


背景技术：

2.随着社会科技的不断进步、城市规模的不断扩大、人口流动的不断增加、生活节奏的不断加快，交通运输业也随之快速发展起来。作为运量大、效率高、乘坐方便的地铁已在当今各大城市迅猛发展，贯通道是旅客从一个车厢到另一个车厢的安全通道，作为地铁的重要部件也发生着重大的变化。
3.目前地铁贯通道的内饰顶板在运行过程中，连杆在边顶板上运动，容易产生异响或对边顶板造成磨损。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对现有技术的缺点，采用设置第一安装座和第二安装座配合伸缩组件的方式，设计了一种贯通道的四连杆顶板结构，能够使得伸缩组件与顶板之间均存在间隙，从而解决了伸缩组件在顶板上运动而产生异响和对顶板造成磨损的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种贯通道的四连杆顶板结构，包括左顶板、右顶板、中间顶板，所述中间顶板的正面的两端分别位于所述左顶板和右顶板的背面，所述中间顶板的中间设置第一安装座，所述左顶板、右顶板、中间顶板之间通过两组相互平行的伸缩组件连接，每个所述伸缩组件的两端之间均转动连接所述第一安装座，所述伸缩组件的两端分别通过第二安装座转动连接所述左顶板的正面和所述右顶板的正面，每个所述伸缩组件上的每个转动连接处的转轴均垂直于所述中间顶板。
7.优选的，所述中间顶板的正面的中央设有条形的型材开口结构，所述型材开口结构的轴线与左顶板和右顶板之间的连接线段上的平行于左顶板的中垂线重合，所述第一安装座安装在所述型材开口结构上。
8.优选的，每个所述伸缩组件包括两根第一连杆和四根第二连杆，两根所述第一连杆的中点之间转动连接，每根所述第一连杆的每一端各转动连接一根所述第二连杆，同时与一根所述第一连杆转动连接的两根所述第二连杆上在远离与其连接的第一连杆的一端相互转动连接，两根所述第一连杆的转动连接处的转轴设于所述第一安装座上，分别位于所述第一连杆两端的第二连杆上在远离所述第一连杆的端部分别转动连接所述左顶板和所述右顶板。
9.优选的，所述第一安装座上设有垂直于所述中间顶板的第一转动销，所述第一转动销的两端之间同时贯穿两根所述第一连杆的两端之间，所述第一转动销上在两根所述第一连杆背向所述第一安装座的一侧设置设有螺纹，所述第一转动销上通过所述螺纹连接第一螺母，所述第一转动销背向所述第一螺母的一端设有第一端头，所述第一端头的直径大于所述第一转动销的直径，所述第一转动销上分别在两根第一连杆与第一安装座之间、两
根所述第一连杆之间、第一连杆与第一螺母之间设有尼龙垫。
10.优选的，所述左顶板和所述右顶板上均在各自对应的两根所述第二连杆转动连接处设有第二安装座，所述第二安装座上设有第二转动销，所述第二转动销垂直于所述中间顶板，所述第二转动销同时贯穿两根所述第二连杆远离所述第一连杆的端部，所述第二转动销上在两根所述第二连杆与所述第二安装座之间同轴套设有弹簧，所述第二转动销上在两根所述第二连杆背向所述第二安装座的一侧设有螺纹，所述第二转动销上通过所述螺纹连接第二螺母，所述第二转动销背向所述第二螺母的一端设有第二端头，所述第二端头的直径大于所述第二转动销的直径，所述第二转动销上在两根所述第二连杆之间、第二连杆与所述第二螺母之间均设置有尼龙垫。
11.优选的，还包括两块连接板，所述连接板的楞边上设有连接槽，所述连接板上设有轴线垂直于所述连接板的通孔，所述通孔的两端之间贯穿所述连接槽，所述左顶板和所述右顶板上在远离所述中间顶板的一端均设有连接孔，所述左顶板上远离所述中间顶板的一端和所述右顶板上远离所述中间顶板的一端各伸入一块所述连接板的连接槽内，连接销的两端之间贯穿所述连接孔和所述通孔，所述连接销的一端设有销柄，所述连接销上远离所述销柄的一端径向设有转动设有r 型销钉。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型采用设置第一安装座和第二安装座配合伸缩组件的方式，设计了一种贯通道的四连杆顶板结构，能够使得伸缩组件与顶板之间均存在间隙，从而解决了伸缩组件在顶板上运动而产生异响和对顶板造成磨损的问题。
14.2、本实用新型通过设置型材开口结构的方式，方便将第一安装座设置在中间顶板上，方便更换第一安装座；将所述型材开口结构的轴线设置为与左顶板和右顶板之间的连接线段的上平行于左顶板的中垂线重合，这样使得中间顶板搭在左顶板和右顶板上的部分相等，既美观，又方便在装配时安装。
15.3、本实用新型通过将连杆组合成伸缩组件，使得伸缩组件在列车(地铁)变速的过程中适应左顶板或右顶板靠近或远离中间顶板的运动，同时多根连杆的连接能够使得伸缩组件更加结实。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为图1中a-a的剖面图；
18.图3为图2中i处的放大图；
19.图4为图2中ii处的放大图；
20.图5为图1中b-b处的剖面图；
21.图6为图1中c-c处的剖面图。
22.其中，1、左顶板；2、右顶板；3、第一安装座；4、型材开口结构；5、第一连杆；6、第二连杆；7、第一转动销；8、第一螺母；9、尼龙垫；10、第二安装座；11、第二转动销；12、弹簧；13、连接板； 14、连接槽；15、连接销；16、r型销钉；17、中间顶板；18、第二螺母。
具体实施方式
23.参见图1-6，一种贯通道的四连杆顶板结构，包括左顶板1、右顶板2、中间顶板17，所述中间顶板17的正面的两端分别位于所述左顶板1和右顶板2的背面，所述中间顶板17的中间设置第一安装座3，所述左顶板1、右顶板2、中间顶板17之间通过两组相互平行的伸缩组件连接，每个所述伸缩组件的两端之间均转动连接所述第一安装座3，所述伸缩组件的两端分别通过第二安装座10转动连接所述左顶板1的正面和所述右顶板2的正面，每个所述伸缩组件上的每个转动连接处的转轴均垂直于所述中间顶板17。
24.在本实施方式中，中间顶板17的正面的两端分别位于所述左顶板1和右顶板2的背面，使得整个贯通道具有一个完整的顶壁，而左顶板1、右顶板2、中间顶板17之间通过两组相互平行的伸缩组件连接，使得在列车(或地铁)在行驶过程中转弯时，左顶板1和右顶板2均能够相对中间顶板17在左右方向上晃动，而伸缩组件能够在列车(或地铁)变速的过程中使两节相互连接的车厢之间具有一个缓冲，左顶板1和右顶板2以及中间顶板17均不是直接与伸缩组件连接，是通过第一安装座3和第二安装座10与伸缩组件的端部连接，这样便使得左顶板1和右顶板2以及中间顶板17的正面均与伸缩组件之间具有间隙，从而防止了伸缩组件在顶板上运动而产生异响和对顶板造成磨损的问题。
25.所述中间顶板17的正面的中央设有条形的型材开口结构4，所述型材开口结构4的轴线与左顶板1和右顶板2之间的连接线段的上平行于左顶板1的中垂线重合，所述第一安装座3安装在所述型材开口结构4上，通过设置型材开口结构4的方式，方便将第一安装座3 设置在中间顶板17上，方便更换第一安装座3；将所述型材开口结构4的轴线设置为与左顶板1和右顶板2之间的连接线段的上平行于左顶板1的中垂线重合，这样使得中间顶板17搭在左顶板1和右顶板2上的部分相等，既美观，又方便在装配时安装。
26.优选的，每个所述伸缩组件包括两根第一连杆5和四根第二连杆 6，两根所述第一连杆5的中点之间转动连接，每根所述第一连杆5 的每一端各转动连接一根所述第二连杆6，同时与一根所述第一连杆 5转动连接的两根所述第二连杆6上在远离与其连接的第一连杆5的一端相互转动连接，两根所述第一连杆5的转动连接处的转轴设于所述第一安装座3上，分别位于所述第一连杆5两端的第二连杆6上在远离所述第一连杆5的端部分别转动连接所述左顶板1和所述右顶板 2，这样设置，使得伸缩组件在列车(地铁)变速的过程中适应左顶板1或右顶板2靠近或远离中间顶板17的运动，同时多根连杆的连接能够使得伸缩组件更加结实。
27.优选的，所述第一安装座3上设有垂直于所述中间顶板17的第一转动销7，所述第一转动销7的两端之间同时贯穿两根所述第一连杆5的两端之间，所述第一转动销7上在两根所述第一连杆5背向所述第一安装座3的一侧设置设有螺纹，所述第一转动销7上通过所述螺纹连接第一螺母8，所述第一转动销7背向所述第一螺母8的一端设有第一端头，所述第一端头的直径大于所述第一转动销7的直径，所述第一转动销7上分别在两根第一连杆5与第一安装座3之间、两根所述第一连杆5之间、第一连杆5与第一螺母8之间设有尼龙垫9；通过设置第一转动销7作为第一连杆5的两端之间的转动轴，同时又能将两根第一连杆5的两端之间连接，尼龙垫9的作用主要是防止两根第一连杆5之间相互转动摩擦产生异响，以及第一连杆5与第一转动销7的第一端头之间、第一连杆5与第一螺母8之间相互摩擦产生异响。
28.优选的，所述左顶板1和所述右顶板2上均在各自对应的两根所述第二连杆6转动连接处设有第二安装座10，所述第二安装座10上设有第二转动销11，所述第二转动销11垂直于所述中间顶板17，所述第二转动销11同时贯穿两根所述第二连杆6远离所述第一连杆5 的端部，所述第二转动销11上在两根所述第二连杆6与所述第二安装座10之间同轴套设有弹簧12，所述第二转动销11上在两根所述第二连杆6背向所述第二安装座10的一侧设有螺纹，所述第二转动销11上通过所述螺纹连接第二螺母18，所述第二转动销11背向所述第二螺母18的一端设有第二端头，所述第二端头的直径大于所述第二转动销11的直径，所述第二转动销11上在两根所述第二连杆6 之间、第二连杆6与所述第二螺母18之间均设置有尼龙垫9。第二转动销11作为第一连杆5与第二连杆6之间转动连接的转动轴，同时，第二转动销11上设置的螺纹和第二螺母18能够使得第二转动销 11将第一连杆5与第二连杆6锁合在一起，本实施方式中的尼龙垫9 能防止第一连杆5与第二连杆6之间、第二连杆5与第二转动销11 之间、第二连杆6与第二螺母18之间摩擦而产生异响。
29.优选的，还包括两块连接板13，所述连接板13的楞边上设有连接槽 14，所述连接板13上设有轴线垂直于所述连接板13的通孔，所述通孔的两端之间贯穿所述连接槽14，所述左顶板1和所述右顶板2上在远离所述中间顶板17的一端均设有连接孔，所述左顶板1上远离所述中间顶板17的一端和所述右顶板2上远离所述中间顶板17的一端各伸入一块所述连接板13的连接槽14内，连接销15的两端之间贯穿所述连接孔和所述通孔，所述连接销15的一端设有销柄，所述连接销15上远离所述销柄的一端径向设有转动设有r型销钉16，通过设置连接板13，方便将左顶板1和右顶板2以及中间顶板17组成的整体安装在两节车厢之间，r型销钉16的设置防止左顶板1或右顶板2与连接板13之间的连接脱落。

技术特征：
1.一种贯通道的四连杆顶板结构，其特征在于，包括左顶板(1)、右顶板(2)、中间顶板(17)，所述中间顶板(17)的正面的两端分别位于所述左顶板(1)和右顶板(2)的背面，所述中间顶板(17)的中间设置第一安装座(3)，所述左顶板(1)、右顶板(2)、中间顶板(17)之间通过两组相互平行的伸缩组件连接，每个所述伸缩组件的两端之间均转动连接所述第一安装座(3)，所述伸缩组件的两端分别通过第二安装座(10)转动连接所述左顶板(1)的正面和所述右顶板(2)的正面，每个所述伸缩组件上的每个转动连接处的转轴均垂直于所述中间顶板(17)。2.根据权利要求1所述的一种贯通道的四连杆顶板结构，其特征在于，所述中间顶板(17)的正面的中央设有条形的型材开口结构(4)，所述型材开口结构(4)的轴线与左顶板(1)和右顶板(2)之间的连接线段上的平行于左顶板(1)的中垂线重合，所述第一安装座(3)安装在所述型材开口结构(4)上。3.根据权利要求1所述的一种贯通道的四连杆顶板结构，其特征在于，每个所述伸缩组件包括两根第一连杆(5)和四根第二连杆(6)，两根所述第一连杆(5)的中点之间转动连接，每根所述第一连杆(5)的每一端各转动连接一根所述第二连杆(6)，同时与一根所述第一连杆(5)转动连接的两根所述第二连杆(6)上在远离与其连接的第一连杆(5)的一端相互转动连接，两根所述第一连杆(5)的转动连接处的转轴设于所述第一安装座(3)上，分别位于所述第一连杆(5)两端的第二连杆(6)上在远离所述第一连杆(5)的端部分别转动连接所述左顶板(1)和所述右顶板(2)。4.根据权利要求3所述的一种贯通道的四连杆顶板结构，其特征在于，所述第一安装座(3)上设有垂直于所述中间顶板(17)的第一转动销(7)，所述第一转动销(7)的两端之间同时贯穿两根所述第一连杆(5)的两端之间，所述第一转动销(7)上在两根所述第一连杆(5)背向所述第一安装座(3)的一侧设置设有螺纹，所述第一转动销(7)上通过所述螺纹连接第一螺母(8)，所述第一转动销(7)背向所述第一螺母(8)的一端设有第一端头，所述第一端头的直径大于所述第一转动销(7)的直径，所述第一转动销(7)上分别在两根第一连杆(5)与第一安装座(3)之间、两根所述第一连杆(5)之间、第一连杆(5)与第一螺母(8)之间设有尼龙垫(9)。5.根据权利要求4所述的一种贯通道的四连杆顶板结构，其特征在于，所述左顶板(1)和所述右顶板(2)上均在各自对应的两根所述第二连杆(6)转动连接处设有第二安装座(10)，所述第二安装座(10)上设有第二转动销(11)，所述第二转动销(11)垂直于所述中间顶板(17)，所述第二转动销(11)同时贯穿两根所述第二连杆(6)远离所述第一连杆(5)的端部，所述第二转动销(11)上在两根所述第二连杆(6)与所述第二安装座(10)之间同轴套设有弹簧(12)，所述第二转动销(11)上在两根所述第二连杆(6)背向所述第二安装座(10)的一侧设有螺纹，所述第二转动销(11)上通过所述螺纹连接第二螺母(18)，所述第二转动销(11)背向所述第二螺母(18)的一端设有第二端头，所述第二端头的直径大于所述第二转动销(11)的直径，所述第二转动销(11)上在两根所述第二连杆(6)之间、第二连杆(6)与所述第二螺母(18)之间均设置有尼龙垫(9)。6.根据权利要求1-5中任意一项所述的一种贯通道的四连杆顶板结构，其特征在于，还包括两块连接板(13)，所述连接板(13)的楞边上设有连接槽(14)，所述连接板(13)上设有轴线垂直于所述连接板(13)的通孔，所述通孔的两端之间贯穿所述连接槽(14)，所述左顶
板(1)和所述右顶板(2)上在远离所述中间顶板(17)的一端均设有连接孔，所述左顶板(1)上远离所述中间顶板(17)的一端和所述右顶板(2)上远离所述中间顶板(17)的一端各伸入一块所述连接板(13)的连接槽(14)内，连接销(15)的两端之间贯穿所述连接孔和所述通孔，所述连接销(15)的一端设有销柄，所述连接销(15)上远离所述销柄的一端径向设有转动设有r型销钉(16)。

技术总结
本实用新型属于轨道贯通道技术领域，具体为一种贯通道的四连杆顶板结构，包括左顶板、右顶板、中间顶板，中间顶板的正面的两端分别位于左顶板和右顶板的背面，中间顶板的中间设置第一安装座，左顶板、右顶板、中间顶板之间通过两组相互平行的伸缩组件连接，每个伸缩组件的两端之间均转动连接第一安装座，伸缩组件的两端分别通过第二连接座转动连接左顶板的正面和右顶板的正面，每个伸缩组件上的每个转动连接处的转轴均垂直于中间顶板，解决了伸缩组件在顶板上运动而产生异响和对顶板造成磨损的问题。的问题。的问题。


技术研发人员：王恺 董奎则 何明 郑发辉
受保护的技术使用者：江苏必得科技股份有限公司
技术研发日：2022.07.25
技术公布日：2023/2/2