车联网数据终端集成设备的安装结构

1.本实用新型涉及车载通信领域，尤其涉及车联网数据终端集成设备的安装结构。


背景技术：

2.汽车属于现代社会主要的代步工具之一，它的出现极大的便利的人们的出行，加快了社会发展的速度。
3.在逐步的发展中，汽车也实现了联网的功能，即于车体内部安装网络通信装置，从而实现网络的连接；对于现有使用的通信装置来说，其主要保护外置防护壳体以及安装于壳体内部的通信元件，而壳体一般是直接利用螺栓等结构固定于车体中，从而实现整个装置的安装，但是该种安装方式如需进行拆卸时，首先需要将螺栓拆卸下来，而螺栓的拆卸首先比较麻烦，而且往复拆装的过程中，对车体内部本身的固定结构会造成磨损。
4.因此，有必要提供一种新的车联网数据终端集成设备的安装结构解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.为解决上述技术问题，本实用新型提供车联网数据终端集成设备的安装结构。
6.本实用新型提供的车联网数据终端集成设备的安装结构，包括装置主体；
7.所述装置主体下端面靠近一侧的位置开设有扣槽，而所述装置主体上端面靠近另一侧的位置固定有挂杆；
8.所述装置主体下方设置有贴合的底板，所述底板上还固定有竖直且贴合装置主体一侧的安装板；
9.所述底板上端部还固定有前置扣板，而所述安装板上安装有紧固件；
10.其中，前置扣板扣合于扣槽内部，而紧固件套挂于挂杆上，前置扣板与紧固件对装置主体产生的作用力相互平行且方向相反。
11.优选的，所述挂杆上端部还开设有螺纹孔，于所述螺纹孔内部连接有限位螺栓。
12.优选的，所述安装板一侧还固定有定位套架，所述紧固件贯穿定位套架。
13.优选的，所述紧固件包括螺纹杆，所述螺纹杆一端固定有转把，所述螺纹杆另一端内嵌有可转动的连接端头，所述连接端头另一端转动有弧形挂板。
14.优选的，所述螺纹杆贯穿定位套架以及安装板并与两者均形成螺纹连接；
15.所述弧形挂板可控式套设于挂杆上，而所述限位螺栓贴合于弧形挂板上端面。
16.优选的，所述螺纹杆上还固定有一体的限位盘。
17.优选的，所述螺纹杆外部套设有弹簧，所述弹簧两端均固定有同样套设于螺纹杆上的连接环，且所述连接环转动于螺纹杆外部；
18.其中一个所述连接环与限位盘相抵触，而另一个所述连接环与安装板相抵触。
19.与相关技术相比较，本实用新型提供的车联网数据终端集成设备的安装结构具有如下有益效果：
20.本实用新型提供车联网数据终端集成设备的安装结构中，利用前置扣板与紧固件通过扣合以及套挂的方式，将装置主体安装于底板以及安装板上，而底板可利用螺栓结构固定于车体内部，但在后续拆装时，底板不需要进行拆装，可针对性的对装置主体进行拆装，因此，拆装的流程会比较方便，而且底板在不进行重复拆装时，螺栓结构也不会对车体内部的安装结构产生剐蹭。
附图说明
21.图1为本实用新型提供的车联网数据终端集成设备的安装结构的一种较佳实施例的结构示意图；
22.图2为本实用新型所示的装置主体底部的结构示意图；
23.图3为本实用新型所示的挂杆的结构示意图；
24.图4为本实用新型所示的图1局部的结构示意图；
25.图5为本实用新型所示的安装板以及定位套架的结构示意图
26.图6为本实用新型所示的紧固件的结构示意图
27.图7为本实用新型所示的弹簧的结构示意图。
28.图中标号：1、装置主体；2、扣槽；3、挂杆；4、限位螺栓；5、底板；6、前置扣板；7、安装板；8、定位套架；9、紧固件；91、螺纹杆；92、转把；93、连接端头；94、弧形挂板；10、限位盘；11、弹簧；12、连接环。
具体实施方式
29.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
30.以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
31.请参阅图1至图6，本实用新型实施例提供的车联网数据终端集成设备的安装结构，车联网数据终端集成设备的安装结构，包括装置主体1；
32.装置主体1下端面靠近一侧的位置开设有扣槽2，而装置主体1上端面靠近另一侧的位置固定有挂杆3，挂杆3上端部还开设有螺纹孔，于螺纹孔内部连接有限位螺栓4；
33.装置主体1下方设置有贴合的底板5，底板5上还固定有竖直且贴合装置主体1一侧的安装板7；
34.底板5上端部还固定有前置扣板6，而安装板7上安装有紧固件9；
35.其中，前置扣板6扣合于扣槽2内部，而紧固件9套挂于挂杆3上，前置扣板6与紧固件9对装置主体1产生的作用力相互平行且方向相反。
36.需要说明的是：该种安装结构中，底板5利用螺栓等结构固定于车体内部，而装置主体1安装于底板5以及安装板7上，而在后续对装置主体1进行拆卸检修时，仅需要将其从底板5上拆卸即可，不需要对底板5进行重复性拆卸，因此固定底板5的螺栓不需要进行拆卸，从而不会对车体内部的安装结构产生剐蹭，保护效果更好；
37.还需要说明的是：装置主体1下端部的扣槽2能够与底板5上的前置扣板6相互扣合，从而对装置主体1进行初步的固定；
38.安装板7上的紧固件9能够套挂于装置主体1上端的挂杆3上，实现对装置主体1的二次固定，而且两个固定结构对装置主体1产生的作用力保持平行，且方向相反，增强对装置主体1的限制作用，使得装置主体1的稳定性更高；
39.还需要说明的是：对于装置主体1本身的安装不使用螺栓等结构，因此拆装的流程会非常的方便。
40.在本实用新型的实施例中，请参阅图4、图5和图6，安装板7一侧还固定有定位套架8，紧固件9贯穿定位套架8；
41.紧固件9包括螺纹杆91，螺纹杆91一端固定有转把92，螺纹杆91另一端内嵌有可转动的连接端头93，连接端头93另一端转动有弧形挂板94；
42.其中，螺纹杆91贯穿定位套架8以及安装板7并与两者均形成螺纹连接；
43.弧形挂板94可控式套设于挂杆3上，而限位螺栓4贴合于弧形挂板94上端面。
44.需要说明的是：紧固件9在使用时，通过转动转把92带动螺纹杆91于安装板7以及定位套架8内部移动，即朝向装置主体1所处的位置移动，直至弧形挂板94到达挂杆3所处的位置，利用弧形挂板94的可转动性使其套设于挂杆3上，后续在返反转转把92，使得螺纹杆91反向移动，从而利用弧形挂板94来拉紧挂杆3，达到对装置主体1的固定；
45.还需要说明的是：限位螺栓4固定于挂杆3上端时，能够对弧形挂板94起到限制作用，从而能够避免其从挂杆3上滑脱，增强整个装置的稳定性。
46.在本实用新型的实施例中，请参阅图4和图7，螺纹杆91上还固定有一体的限位盘10；
47.而螺纹杆91外部套设有弹簧11，弹簧11两端均固定有同样套设于螺纹杆91上的连接环12，且连接环12转动于螺纹杆91外部；
48.其中一个连接环12与限位盘10相抵触，而另一个连接环12与安装板7相抵触。
49.需要说明的是：子啊螺纹杆91反向转动时，限位盘10会对弹簧11产生挤压，使得弹簧11处于收缩状态，而收缩状态的弹簧11同样会产生一个反作用力，使得螺纹杆91具备一个运动的趋势，因此其外部的螺纹牙与安装板7以及定位套架8中的螺纹牙接触更加紧凑，从而能够放置螺纹杆91出现松动的情况，提升整个结构的稳定性；
50.还需要说明的是：弹簧11以及连接环12均能够转动与螺纹杆91外部，因此在螺纹杆91转动时，弹簧11不会受到明显的影响。
51.本实用新型中涉及的电路以及控制均为现有技术，在此不进行过多赘述。
52.以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：
1.车联网数据终端集成设备的安装结构，包括装置主体(1)，其特征在于：所述装置主体(1)下端面靠近一侧的位置开设有扣槽(2)，而所述装置主体(1)上端面靠近另一侧的位置固定有挂杆(3)；所述装置主体(1)下方设置有贴合的底板(5)，所述底板(5)上还固定有竖直且贴合装置主体(1)一侧的安装板(7)；所述底板(5)上端部还固定有前置扣板(6)，而所述安装板(7)上安装有紧固件(9)；其中，前置扣板(6)扣合于扣槽(2)内部，而紧固件(9)套挂于挂杆(3)上，前置扣板(6)与紧固件(9)对装置主体(1)产生的作用力相互平行且方向相反。2.根据权利要求1所述的车联网数据终端集成设备的安装结构，其特征在于，所述挂杆(3)上端部还开设有螺纹孔，于所述螺纹孔内部连接有限位螺栓(4)。3.根据权利要求2所述的车联网数据终端集成设备的安装结构，其特征在于，所述安装板(7)一侧还固定有定位套架(8)，所述紧固件(9)贯穿定位套架(8)。4.根据权利要求3所述的车联网数据终端集成设备的安装结构，其特征在于，所述紧固件(9)包括螺纹杆(91)，所述螺纹杆(91)一端固定有转把(92)，所述螺纹杆(91)另一端内嵌有可转动的连接端头(93)，所述连接端头(93)另一端转动有弧形挂板(94)。5.根据权利要求4所述的车联网数据终端集成设备的安装结构，其特征在于，所述螺纹杆(91)贯穿定位套架(8)以及安装板(7)并与两者均形成螺纹连接；所述弧形挂板(94)可控式套设于挂杆(3)上，而所述限位螺栓(4)贴合于弧形挂板(94)上端面。6.根据权利要求5所述的车联网数据终端集成设备的安装结构，其特征在于，所述螺纹杆(91)上还固定有一体的限位盘(10)。7.根据权利要求6所述的车联网数据终端集成设备的安装结构，其特征在于，所述螺纹杆(91)外部套设有弹簧(11)，所述弹簧(11)两端均固定有同样套设于螺纹杆(91)上的连接环(12)，且所述连接环(12)转动于螺纹杆(91)外部；其中一个所述连接环(12)与限位盘(10)相抵触，而另一个所述连接环(12)与安装板(7)相抵触。

技术总结
本实用新型涉及车载通信领域，尤其涉及车联网数据终端集成设备的安装结构。所述车联网数据终端集成设备的安装结构包括装置主体；所述装置主体下端面靠近一侧的位置开设有扣槽，而所述装置主体上端面靠近另一侧的位置固定有挂杆；所述装置主体下方设置有贴合的底板，所述底板上还固定有竖直且贴合装置主体一侧的安装板；所述底板上端部还固定有前置扣板，而所述安装板上安装有紧固件；其中，前置扣板扣合于扣槽内部，而紧固件套挂于挂杆上。拆装时，底板不需要进行拆装，可针对性的对装置主体进行拆装，因此，拆装的流程会比较方便，而且底板在不进行重复拆装时，螺栓结构也不会对车体内部的安装结构产生剐蹭。体内部的安装结构产生剐蹭。体内部的安装结构产生剐蹭。


技术研发人员：汪颖
受保护的技术使用者：九江学院
技术研发日：2022.11.17
技术公布日：2023/1/31