一种专用车车箱用省力型手动钩的制作方法

1.本实用新型涉及车辆连接技术领域，具体为一种专用车车箱用省力型手动钩。


背景技术：

2.车钩是指火车车皮或机车两端的挂钩，有连结、牵引及缓冲的作用，车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件，在日常生活工作中经常会使用到手动钩，而手动钩在使用过程中会出现一些问题，如不能快速且省力牢固的进行卡合，非常浪费效率，连接位置没有缓冲导致连接位置易损坏，使用完成后不能便捷的将手动钩脱离连接，因此，根据上述问题提出一种专用车车箱用省力型手动钩。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种专用车车箱用省力型手动钩，以解决手动钩不易进行卡合的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种专用车车箱用省力型手动钩，包括连接杆和连杆，所述连接杆的右端固定连接有主体，所述主体的前端面转动连接有转轴，所述转轴的外曲面固定连接有活动钩，所述活动钩的导孔位置滑动连接有限位杆，所述限位杆的上端面固定连接有限位轮，所述主体的前端面上下两侧均开设有导孔，所述主体的右端面上下两侧均固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端固定连接有滑动板，所述连杆的左端固定连接有卡合板，所述卡合板的左端面固定连接有滑动块。
6.优选的，所述活动钩的个数共有2个，且活动钩呈上下对称设置。
7.优选的，所述主体的前端面上下两侧均固定连接有连接板，所述连接板的右端面均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端均与活动钩的左端面固定连接。
8.优选的，所述滑动板的外端面与主体的外端面相贴合。
9.优选的，所述导孔的左右两侧均设置有第三弹簧，所述第三弹簧的一端均与主体的后端面凹槽位置处固定连接，所述第三弹簧的另一端固定连接有下板，所述下板的后端面均固定连接有拉环。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1、本实用新型中，通过设置的主体、转轴、活动钩、连接板、限位杆等结构使滑动块向左推动时带动活动钩进行转动，使活动钩对卡合板进行卡合，实现了装置可以进行快速省力卡合的能力，解决了手动钩不易进行卡合的问题，提高了装置的便利性。
12.2、本实用新型中，通过设置的第三弹簧、下板、拉环、限位杆等结构使限位杆可以通过第三弹簧的弹力使下板对限位杆进行击打，实现了手动钩可以进行便捷脱离卡合的能力，解决了手动钩不易进行脱离的问题，提高了装置的实用性。
附图说明
13.图1为本实用新型整体结构示意图；
14.图2为本实用新型图1的活动钩固定时结构示意图。
15.图中：1-连接杆、2-连杆、3-主体、4-转轴、5-活动钩、6-连接板、7-第一弹簧、8-限位轮、9-限位杆、10-导孔、11-第二弹簧、12-滑动板、13-第三弹簧、14-下板、15-拉环、16-滑动块、17-卡合板。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
18.除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
19.需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
20.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
21.此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本
发明保护范围的限制。
22.请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：
23.一种专用车车箱用省力型手动钩，包括连接杆1和连杆2，连接杆1的右端固定连接有主体3，主体3的前端面转动连接有转轴4，转轴4的外曲面固定连接有活动钩5，活动钩5的导孔位置滑动连接有限位杆9，限位杆9的上端面固定连接有限位轮8，主体3的前端面上下两侧均开设有导孔10，主体3的右端面上下两侧均固定连接有第二弹簧11，第二弹簧11的另一端固定连接有滑动板12，连杆2的左端固定连接有卡合板17，卡合板17的左端面固定连接有滑动块16，使滑动块16向左推动时带动活动钩5进行转动，使活动钩5对卡合板17进行卡合，实现了装置可以进行快速省力卡合的能力，解决了手动钩不易进行卡合的问题，提高了装置的便利性；活动钩5的个数共有2个，且活动钩5呈上下对称设置，通过设置两个活动钩5提高了手动钩的卡合能力；主体3的前端面上下两侧均固定连接有连接板6，连接板6的右端面均固定连接有第一弹簧7，第一弹簧7的另一端均与活动钩5的左端面固定连接，通过设置的连接板6和第一弹簧7使活动钩5一直保持展开；滑动板12的外端面与主体3的外端面相贴合，通过滑动板12与主体3的贴合提高了滑动板12的滑动效率缓冲能力；导孔10的左右两侧均设置有第三弹簧13，第三弹簧13的一端均与主体3的后端面凹槽位置处固定连接，第三弹簧13的另一端固定连接有下板14，下板14的后端面均固定连接有拉环15，使限位杆9可以通过第三弹簧13的弹力使下板14对限位杆9进行击打，实现了手动钩可以便捷脱离卡合的能力，解决了手动钩不易进行脱离的问题，提高了装置的实用性。
24.工作流程：当需要使用到手动钩时，通过连杆2将滑动块16推入主体3的卡合位置，在推的过程中接触滑动板12，使第二弹簧11收缩使两侧活动钩5进行旋转，转动的同时限位杆9落入导孔10的内部，限位轮8与活动钩5的表面接触，同时活动钩5对卡合板17进行卡合，通过限位杆9使活动钩5保持固定，在卡合前设置的第一弹簧7使活动钩5一直保持打开，通过上述的操作可以使手动钩进行快速省力的卡合，当需要脱离卡合时，拉动拉环15带动下板14向外侧移动，松开拉环15通过第三弹簧13的弹力，使下板14对限位杆9进行击打，使限位杆9带动限位轮8向前移动，在通过限位轮8将限位杆9拉出使活动钩5可以进行转动，从而脱离卡合。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种专用车车箱用省力型手动钩，包括连接杆(1)和连杆(2)，其特征在于：所述连接杆(1)的右端固定连接有主体(3)，所述主体(3)的前端面转动连接有转轴(4)，所述转轴(4)的外曲面固定连接有活动钩(5)，所述活动钩(5)的导孔位置滑动连接有限位杆(9)，所述限位杆(9)的上端面固定连接有限位轮(8)，所述主体(3)的前端面上下两侧均开设有导孔(10)，所述主体(3)的右端面上下两侧均固定连接有第二弹簧(11)，所述第二弹簧(11)的另一端固定连接有滑动板(12)，所述连杆(2)的左端固定连接有卡合板(17)，所述卡合板(17)的左端面固定连接有滑动块(16)。2.根据权利要求1所述的一种专用车车箱用省力型手动钩，其特征在于：所述活动钩(5)的个数共有2个，且活动钩(5)呈上下对称设置。3.根据权利要求1所述的一种专用车车箱用省力型手动钩，其特征在于：所述主体(3)的前端面上下两侧均固定连接有连接板(6)，所述连接板(6)的右端面均固定连接有第一弹簧(7)，所述第一弹簧(7)的另一端均与活动钩(5)的左端面固定连接。4.根据权利要求1所述的一种专用车车箱用省力型手动钩，其特征在于：所述滑动板(12)的外端面与主体(3)的外端面相贴合。5.根据权利要求1所述的一种专用车车箱用省力型手动钩，其特征在于：所述导孔(10)的左右两侧均设置有第三弹簧(13)，所述第三弹簧(13)的一端均与主体(3)的后端面凹槽位置处固定连接，所述第三弹簧(13)的另一端固定连接有下板(14)，所述下板(14)的后端面均固定连接有拉环(15)。

技术总结
本实用新型涉及车辆连接技术领域，尤其为一种专用车车箱用省力型手动钩，包括连接杆和连杆，所述连接杆的右端固定连接有主体，所述主体的前端面转动连接有转轴，所述转轴的外曲面固定连接有活动钩，所述活动钩的导孔位置滑动连接有限位杆，所述限位杆的上端面固定连接有限位轮，所述主体的前端面上下两侧均开设有导孔，所述主体的右端面上下两侧均固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端固定连接有滑动板，本实用新型中，通过设置的主体、活动钩、连接板、限位杆等结构使滑动块向左推动时带动活动钩进行转动，使活动钩对卡合板进行卡合，实现了装置可以进行快速省力卡合的能力，解决了手动钩不易进行卡合的问题，提高了装置的便利性。利性。利性。


技术研发人员：王跃武
受保护的技术使用者：辽宁精英专用汽车制造有限公司
技术研发日：2022.10.09
技术公布日：2023/1/31