一种用于盾构机小半径转弯时台车防掉道机构的制作方法

1.本实用新型涉及台车防脱技术领域，具体是一种用于盾构机小半径转弯时台车防掉道机构。


背景技术：

2.随着我国城市建设不断的发展，城市人口密度不断提高，城市交通日渐拥堵，许多城市将建设地下交通线路作为解决交通拥挤的有效手段。盾构法因其机械化程度高，劳动强度低，施工进度快，对周边环境影响小等特点被广泛应用于城市地铁的修建工程。盾构机在施工时，后配套台车组易掉道，如果处理不好就会存在重大安全隐患，可能导致重大安全事故。在盾构机施工时，后配套跟随盾构机主体前进时，也存在着隐患，尤其是在盾构机小半径转弯时，后配套台车就存在掉道的风险，所以为解决台车掉道的风险，现决定对原台车轮组进行改造。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种用于盾构机小半径转弯时台车防掉道机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.本实用新型的技术方案是：一种用于盾构机小半径转弯时台车防掉道机构，包括台车底板和车轮组，所述台车底板底端连接处与所述车轮组顶部均开设有销孔，两个所述销孔之间插接有同一个圆柱销，所述圆柱销底端穿过所述车轮组顶端固定有限位环。
5.优选的，所述车轮组包括t型支架，所述t型支架包括竖直段和水平段，所述t型支架的水平段上转动安装有两个对称分布的车轮，所述t型支架的竖直段顶端通过圆柱销与所述台车底板转动连接。
6.优选的，所述车轮上开设有滚动槽。
7.优选的，所述t型支架的竖直段底端转动安装有转轴，所述t型支架的水平段通过所述转轴与所述t型支架的竖直段底端转动连接。
8.本实用新型通过改进在此提供一种用于盾构机小半径转弯时台车防掉道机构，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
9.其一：本实用新型通过在车轮组和台车底板之间增加一个圆柱销，使车轮组在转动作用下可以转弯，从而进行偏转，这样可以为盾构机在小半径转弯时，后配套车轮组也可以进行小半径转弯，大大提高了盾构机小转弯时的安全性，减少盾构机在小半径转弯时台车掉道的风险；
10.其二：本实用新型通过增加滚动槽的开设深度，进而能够使得车轮组中所有轮子两侧的挡边高度随着增加，大大提高了盾构机小转弯时的安全性。
附图说明
11.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步解释：
12.图1是本实用新型的主视结构示意图；
13.图2是本实用新型的侧视结构示意图；
14.图3是本实用新型中滚轮改造对比结构示意图。
15.附图标记说明：
16.1、台车底板；2、圆柱销；3、t型支架；4、车轮；5、转轴；6、滚动槽。
具体实施方式
17.下面对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.本实用新型通过改进在此提供一种用于盾构机小半径转弯时台车防掉道机构，本实用新型的技术方案是：
19.如图1-图3所示，一种用于盾构机小半径转弯时台车防掉道机构，包括台车底板1和车轮组，台车底板1底端连接处与车轮组顶部均开设有销孔，两个销孔之间插接有同一个圆柱销2，圆柱销2底端穿过车轮组顶端固定有限位环。
20.借由上述结构，车轮组和台车底板1之间增加一个圆柱销2，使车轮组在转动作用下可以转弯，从而进行偏转，这样可以为盾构机在小半径转弯时，后配套车轮组也可以进行小半径转弯，大大提高了盾构机小转弯时的安全性，减少盾构机在小半径转弯时台车掉道的风险。
21.进一步的，车轮组包括t型支架3，t型支架3包括竖直段和水平段，t型支架3的水平段上转动安装有两个对称分布的车轮4，t型支架3的竖直段顶端通过圆柱销2与台车底板1转动连接。
22.借由上述结构，t型支架3通过圆柱销2与台车底板1转动连接，便于车轮4随着转弯时发生偏转。
23.进一步的，车轮4上开设有滚动槽6，增加滚动槽6的开设深度，进而能够使得车轮组中所有轮子两侧的挡边高度随着增加，大大提高了盾构机小转弯时的安全性。
24.进一步的，t型支架3的竖直段底端转动安装有转轴5，t型支架3的水平段通过转轴5与t型支架3的竖直段底端转动连接。
25.借由上述结构，通过转轴5能够使得t型支架3的竖直段与水平段转动连接，使得车轮4在转弯时更加灵活，提高稳定性。
26.工作原理：通过在t型支架3和台车底板1之间增加一个圆柱销2，使车轮组在转动作用下可以转弯，从而进行偏转，这样可以为盾构机在小半径转弯时，后配套车轮组也可以进行小半径转弯，另外增加滚动槽6的开设深度，进而能够使得车轮组中所有轮子两侧的挡边高度随着增加，大大提高了盾构机小转弯时的安全性，减少盾构机在小半径转弯时台车掉道的风险。


技术特征：
1.一种用于盾构机小半径转弯时台车防掉道机构，包括台车底板(1)和车轮组，其特征在于：所述台车底板(1)底端连接处与所述车轮组顶部均开设有销孔，两个所述销孔之间插接有同一个圆柱销(2)，所述圆柱销(2)底端穿过所述车轮组顶端固定有限位环。2.根据权利要求1所述的一种用于盾构机小半径转弯时台车防掉道机构，其特征在于：所述车轮组包括t型支架(3)，所述t型支架(3)包括竖直段和水平段，所述t型支架(3)的水平段上转动安装有两个对称分布的车轮(4)，所述t型支架(3)的竖直段顶端通过圆柱销(2)与所述台车底板(1)转动连接。3.根据权利要求2所述的一种用于盾构机小半径转弯时台车防掉道机构，其特征在于：所述车轮(4)上开设有滚动槽(6)。4.根据权利要求2所述的一种用于盾构机小半径转弯时台车防掉道机构，其特征在于：所述t型支架(3)的竖直段底端转动安装有转轴(5)，所述t型支架(3)的水平段通过所述转轴(5)与所述t型支架(3)的竖直段底端转动连接。

技术总结
本实用新型涉及台车防脱技术领域，具体是一种用于盾构机小半径转弯时台车防掉道机构，包括台车底板和车轮组，所述台车底板底端连接处与所述车轮组顶部均开设有销孔，两个所述销孔之间插接有同一个圆柱销，所述圆柱销底端穿过所述车轮组顶端固定有限位环，本实用新型通过在车轮组和台车底板之间增加一个圆柱销，使车轮组在转动作用下可以转弯，从而进行偏转，这样可以为盾构机在小半径转弯时，后配套车轮组也可以进行小半径转弯，大大提高了盾构机小转弯时的安全性，减少盾构机在小半径转弯时台车掉道的风险。车掉道的风险。车掉道的风险。


技术研发人员：王路伟 任铁轮 李同同 周伟 李超 韩少兵
受保护的技术使用者：中建八局轨道交通建设有限公司
技术研发日：2022.10.31
技术公布日：2023/1/31