一种动车包间卧铺的翻转结构的制作方法

1.本实用新型属于动车包间卧铺技术领域，具体涉及一种动车包间卧铺的翻转结构。


背景技术：

2.随着我国铁路的发展，铁路已成为我国出行的重要交通工具，尤其是长途旅行，为了提高乘坐的舒适性，乘客往往选择乘坐动车卧铺，由于动车车厢内部空间有限，而传统的动车卧铺常常采用固定的安装方式，这就导致，在无人使用卧铺时，无法进行折叠释放更多的活动空间，而现有的折叠床技术无法很好的应用到动车卧铺上，由于卧铺边缘往往会设有护栏之类的装置，这样就大大影响到卧铺的翻转，而采用简单的合页作为翻转结构件，使得卧铺翻转角度受限，无法释放出最佳的包厢活动空间，为此，我们提出了一种动车包间卧铺的翻转结构。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在卧铺折叠角度受限，无法使包厢释放出最佳活动空间的缺点，而提出的一种动车包间卧铺的翻转结构。该翻转结构可使卧铺翻转成为竖直状态，并与包厢隔板相贴合，可释放出最佳的包厢活动空间，另外，在翻转复位后，卧铺侧边可与包厢隔板进行紧密贴合，避免出现空隙。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.设计一种动车包间卧铺的翻转结构，所述翻转结构设置在卧铺本体的两侧，包括固定板和翻转板，所述固定板固定安装在包厢隔断上，其特征在于，所述翻转板为长板结构，翻转板的一端通过合页固定安装在固定板上，所述翻转板的另一端固定连接在卧铺本体的侧部，所述翻转板与卧铺本体之间设有连接件；所述卧铺本体的两端设有伸缩气缸，所述伸缩气缸的一端通过第一连接座固定在包厢隔断上，另一端通过固定轴连接在卧铺本体的端部中间位置。
6.进一步的，所述连接件包括第二连接座和支撑座，所述第二连接座呈三角结构，且通过焊接的方式固定设置在卧铺本体的端部下方，所述支撑座通过焊接的方式固定设置在翻转板上，与所述翻转板形成一体结构，所述支撑座通过螺栓与所述第二连接座相连，所述第二连接座的下方设有与支撑座适配的槽体。
7.进一步的，所述固定板上设有凸起的安装座，所述安装座与合页尺寸大小相互适配。
8.进一步的，所述翻转板远离合页的一端，并朝向固定板的一侧固定设有橡胶缓冲块。
9.进一步的，所述翻转板上端距离卧铺本体的距离与所述卧铺本体的扶手高度相同。
10.本实用新型提出的一种动车包间卧铺的翻转结构，有益效果在于：
11.本实用新型的翻转结构可使卧铺翻转成为竖直状态，并与包厢隔板相贴合，可释放出包厢中最佳的活动空间；在翻转复位后，卧铺侧边也可与包厢隔板进行紧密贴合，避免出现空隙，另外，采用长板结构的翻转板，可使卧铺本体的受力大部分集中在翻转板与固定板上，减少伸缩气缸的受力，这样一来，可提高卧铺的稳定性以及乘坐的安全性；采用伸缩气缸作为翻转动力，使得包厢卧铺翻转更加方便省力，同时也便于操作。
附图说明
12.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
13.图1是本实用新型的结构示意图；
14.图2是本实用新型关于连接件的结构示意图；
15.图3是本实用新型关于卧铺本体翻转前的结构示意图；
16.图4是本实用新型关于卧铺本体翻转后的结构示意图；
17.图中标记为：1、包厢隔断；2、卧铺本体；21、第二连接座；3、固定板；31、安装座；4、翻转板；41、支撑座；42、橡胶缓冲块；5、合页；6、伸缩气缸；61、第一连接座；62、固定轴。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”“前/后端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“设有”、“插接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.现结合说明书附图，详细说明本实用新型的结构特点。
22.参见图1-2，一种动车包间卧铺的翻转结构，翻转结构设置在卧铺本体2的两侧，包括固定板3和翻转板4，固定板3通过螺栓固定安装在包厢隔断1上，为了提高固定板3的受力强度，固定板3的每一端可采用四颗或四颗以上的螺栓进行固定，翻转板4为长板结构，翻转板4的一端通过合页5固定安装在固定板3上，固定板3上设有凸起的安装座31，安装座31与合页5尺寸大小相适配，翻转板4可围绕合页5的转轴进行旋转，采用长板结构的翻转板4，可增大翻转板4端部的旋转半径，翻转板4远离合页5的一端，并朝向固定板3 的一侧固定设有橡胶缓冲块42，橡胶缓冲块42可减少翻转板4旋转复位时，与包厢隔断之间的撞击力度，起到缓冲保护的作用。
23.参见图1-2，翻转板4的另一端固定连接在卧铺本体2的侧部，翻转板4上端距离卧铺本体2的距离与卧铺本体2的扶手高度相同，翻转板4与卧铺本体2之间设有连接件，连接件可实现翻转板4与卧铺本体2之间的可拆卸连接，方便卧铺本体2的安装。连接件包括第二连接座21和支撑座41，第二连接座21通过焊接的方式固定设置在卧铺本体2的端部下方，与卧铺本体2组成一体结构，支撑座41 通过焊接的方式固定设置在翻转板4上，与翻转板4形成一体结构，支撑座41通过螺栓与第二连接座21相连，第二连接座21的下方设有与支撑座41适配的槽体。第二连接座21呈直角三角结构，直角三角结构的第二连接座21可增大对卧铺本体2支撑的强度，在进行装配时，第二连接座21其中的一个直角边与翻转板4对接，这样可增大第二连接座21与翻转板4之间的接触面积，从而实现增强第二连接座21对卧铺本体2支撑的稳定性。
24.参见图1-4，卧铺本体2的两端设有伸缩气缸6，伸缩气缸6的一端通过第一连接座61固定在包厢隔断1上，另一端通过固定轴62 连接在卧铺本体2的端部中间位置。通过控制伸缩气缸6的伸缩实现卧铺本体2的翻转，卧铺本体2向上翻转时(参见图3-4)，实现卧铺本体2的折叠，此时，卧铺本体2围绕合页5的转轴进行旋转，卧铺本体2在翻转板4的支撑下，向外延展，并与包厢隔断脱离，直到卧铺本体2翻转呈竖直状态，此时，卧铺本体2的扶手与包厢隔断1 相贴合，释放出最佳的包厢活动空间，当需要用到卧铺本体2时，控制伸缩气缸6将卧铺本体2翻转放下，再卧铺本体2复位时，翻转板 4再次落在固定板3上，此时，卧铺本体2靠里的一侧与包厢隔断1 相贴合，不会出现较大缝隙，提高乘客乘坐的安全性。
25.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种动车包间卧铺的翻转结构，所述翻转结构设置在卧铺本体(2)的两侧，包括固定板(3)和翻转板(4)，所述固定板(3)固定安装在包厢隔断(1)上，其特征在于，所述翻转板(4)为长板结构，翻转板(4)的一端通过合页(5)固定安装在固定板(3)上，所述翻转板(4)的另一端固定连接在卧铺本体(2)的侧部，所述翻转板(4)与卧铺本体(2)之间设有连接件；所述卧铺本体(2)的两端设有伸缩气缸(6)，所述伸缩气缸(6)的一端通过第一连接座(61)固定在包厢隔断(1)上，另一端通过固定轴(62)连接在卧铺本体(2)的端部中间位置。2.根据权利要求1所述的一种动车包间卧铺的翻转结构，其特征在于，所述连接件包括第二连接座(21)和支撑座(41)，所述第二连接座(21)呈三角结构，且通过焊接的方式固定设置在卧铺本体(2)的端部下方，所述支撑座(41)通过焊接的方式固定设置在翻转板(4)上，与所述翻转板(4)形成一体结构，所述支撑座(41)通过螺栓与所述第二连接座(21)相连，所述第二连接座(21)的下方设有与支撑座(41)适配的槽体。3.根据权利要求1所述的一种动车包间卧铺的翻转结构，其特征在于，所述固定板(3)上设有凸起的安装座(31)，所述安装座(31)与合页(5)尺寸大小相互适配。4.根据权利要求1所述的一种动车包间卧铺的翻转结构，其特征在于，所述翻转板(4)远离合页(5)的一端，并朝向固定板(3)的一侧固定设有橡胶缓冲块(42)。5.根据权利要求1所述的一种动车包间卧铺的翻转结构，其特征在于，所述翻转板(4)上端距离卧铺本体(2)的距离与所述卧铺本体(2)的扶手高度相同。

技术总结
本实用新型公开了一种动车包间卧铺的翻转结构，涉及动车包间卧铺技术领域，翻转结构设置在卧铺本体的两侧，包括固定板和翻转板，固定板固定安装在包厢隔断上，翻转板为长板结构，翻转板的一端通过合页固定安装在固定板上，翻转板的另一端固定连接在卧铺本体的侧部，翻转板与卧铺本体之间设有连接件；卧铺本体的两端设有伸缩气缸，伸缩气缸的一端通过第一连接座固定在包厢隔断上，另一端通过固定轴连接在卧铺本体的端部中间位置。本实用新型可使包厢卧铺翻转成为竖直状态，并与包厢隔板相贴合，可释放出最佳的包厢活动空间，采用气缸作为翻转动力，使得包厢卧铺翻转更加方便省力，同时也便于操作。同时也便于操作。同时也便于操作。


技术研发人员：彭杨洋 薛缘 能力
受保护的技术使用者：南京海天轨道车辆装备有限公司
技术研发日：2022.05.30
技术公布日：2023/1/30