一种动车空调电加热器超温保护装置的制作方法

1.本实用新型涉及动车空调技术领域，特别涉及一种动车空调电加热器超温保护装置。


背景技术：

2.动车，全称动力车辆，有高寒型、城际型。是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。
3.动车在运行过程中，会开启动车空调组，动车空调的内部安装有电加热器，电加热器保证动车空调组的提高温度，保证车厢内部的保暖效果，但是电加热器在使用时会出现超温现象，需要及时保护电加热器的正常使用。
4.目前市场上，现有的电加热器在安装时比较麻烦，不便于进行安装，同时设置的温度传感器的超温保护效果比较差，不便于对温度传感器进行拆装，比较费时费力，影响电加热器的正常使用，因此，有必要提供一种动车空调电加热器超温保护装置。


技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的在于提供一种动车空调电加热器超温保护装置，可以有效解决背景技术中现有的电加热器在安装时比较麻烦，不便于进行安装，同时设置的温度传感器的超温保护效果比较差，不便于对温度传感器进行拆装，比较费时费力，影响电加热器的正常使用的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种动车空调电加热器超温保护装置，包括安装板，所述安装板的数量有两个，两个所述安装板的一侧均固定连接有固定角板，两个所述安装板之间固定连接有电加热器，所述电加热器的内部设有电加热管，所述固定角板上设有卡装组件，所述电加热器的一侧通过定位组件连接有温度传感器；
7.所述卡装组件包括双向丝杆、转轮、移动块、定位卡板，所述固定角板的内部活动设置有双向丝杆，所述双向丝杆的一端贯穿固定角板的一侧与转轮的一侧固定连接，所述双向丝杆的外周面套设有移动块，所述移动块的顶部与定位卡板的底部固定连接；
8.所述定位组件包括固定板、连接杆、套架和安装架，两个所述安装板的后端面均固定连接有固定板，两个所述固定板之间固定连接有连接杆，所述连接杆的外周面套设有套架，所述套架的一侧端部与安装架的一侧面固定连接，所述温度传感器设置于两个安装架之间。
9.优选地，所述固定角板的一侧开设有空腔，所述双向丝杆活动设置于空腔的内部。
10.优选地，所述空腔的内部相对的两内壁均开设有滑槽，所述定位卡板的两侧均固
定连接有滑块，所述滑块活动设置于滑槽的内部，且在滑槽的内部横向滑动。
11.优选地，所述套架的数量有两个，两个所述套架对称套设于连接杆的外周面，所述套架的顶部贯穿开设有通孔，所述通孔的内部直径大于连接杆的横截面直径。
12.优选地，所述定位卡板的数量有四个，四个所述定位卡板以每两两一组对称设置于两个双向丝杆的外周面，所述定位卡板的横截面呈倒“l”状结构。
13.优选地，所述套架的一侧呈凸出结构，两个所述套架的一侧凸出结构上穿设有锁紧螺栓，两个所述套架通过锁紧螺栓固定。
14.优选地，所述双向丝杆的外周面从左往右依次设置有正螺纹与反螺纹，所述移动块的数量有两个，两个所述移动块分别通过正螺纹与反螺纹和双向丝杆呈螺纹连接。
15.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
16.本实用新型中，通过设置的卡装组件和定位组件，首先将温度传感器安装于两个安装架之间，然后通过通孔使两个套架在连接杆上滑动，并且使两个安装架相互靠拢，使两个安装架将温度传感器固定在两者之间，然后通过锁紧螺栓将两个套架锁紧固定，从而保证将温度传感器安装固定，然后电加热器进行安装，将电加热器安装于动车空调组的内部，通过动车空调组内部开设的卡槽，通过转动转轮，转轮带动双向丝杆转动，双向丝杆的转动通过正螺纹与反螺纹带动两个移动块同时移动，并且相互远离，两个移动块的同时相互远离移动带动两个定位卡板相互远离，两个定位卡板的相互远离通过滑块在滑槽的内部移动，使其稳定移动，从而带动定位卡板进入动车空调组的卡槽内部，完成电加热器的安装，通过温度传感器的使用，能够使电加热器在使用超温的情况下，进行实时温度的监测，超温时通过温度传感器传递数据及时进行降温或者断电处理，保证电加热器的正常使用，该装置方便电加热器的安装，安装方便快捷，同时具备温度传感器的安装，温度传感器能够实时监测电加热器的温度，超温时自动降温或者断电处理，保证电加热器的正常使用，提高了装置的实用性。
附图说明
17.图1为本实用新型一种动车空调电加热器超温保护装置的立体结构示意图；
18.图2为本实用新型一种动车空调电加热器超温保护装置的局部俯视结构示意图；
19.图3为本实用新型一种动车空调电加热器超温保护装置的侧视内剖结构示意图；
20.图4为本实用新型一种动车空调电加热器超温保护装置图2中a处放大结构示意图；
21.图5为本实用新型一种动车空调电加热器超温保护装置图3中b处放大结构示意图。
22.图中：1、安装板；2、固定角板；3、电加热器；4、电加热管；5、空腔；6、双向丝杆；7、转轮；8、移动块；9、定位卡板；10、滑块；11、滑槽；12、固定板；13、连接杆；14、套架；15、通孔；16、安装架；17、温度传感器；18、锁紧螺栓。
具体实施方式
23.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.请参照图1—5所示，本实用新型为一种动车空调电加热器超温保护装置，包括安装板1，安装板1的数量有两个，两个安装板1的一侧均固定连接有固定角板2，两个安装板1之间固定连接有电加热器3，电加热器3的内部设有电加热管4，固定角板2上设有卡装组件，电加热器3的一侧通过定位组件连接有温度传感器17；
27.卡装组件包括双向丝杆6、转轮7、移动块8、定位卡板9，固定角板2的内部活动设置有双向丝杆6，双向丝杆6的一端贯穿固定角板2的一侧与转轮7的一侧固定连接，双向丝杆6的外周面套设有移动块8，移动块8的顶部与定位卡板9的底部固定连接；
28.定位组件包括固定板12、连接杆13、套架14和安装架16，两个安装板1的后端面均固定连接有固定板12，两个固定板12之间固定连接有连接杆13，连接杆13的外周面套设有套架14，套架14的一侧端部与安装架16的一侧面固定连接，温度传感器17设置于两个安装架16之间。
29.固定角板2的一侧开设有空腔5，双向丝杆6活动设置于空腔5的内部。
30.空腔5的内部相对的两内壁均开设有滑槽11，定位卡板9的两侧均固定连接有滑块10，滑块10活动设置于滑槽11的内部，且在滑槽11的内部横向滑动。
31.套架14的数量有两个，两个套架14对称套设于连接杆13的外周面，套架14的顶部贯穿开设有通孔15，通孔15的内部直径大于连接杆13的横截面直径。
32.定位卡板9的数量有四个，四个定位卡板9以每两两一组对称设置于两个双向丝杆6的外周面，定位卡板9的横截面呈倒“l”状结构。
33.套架14的一侧呈凸出结构，两个套架14的一侧凸出结构上穿设有锁紧螺栓18，两个套架14通过锁紧螺栓18固定。
34.双向丝杆6的外周面从左往右依次设置有正螺纹与反螺纹，移动块8的数量有两个，两个移动块8分别通过正螺纹与反螺纹和双向丝杆6呈螺纹连接。
35.本实用新型的工作原理为：使用时，首先将温度传感器17安装于两个安装架16之间，然后通过通孔15使两个套架14在连接杆13上滑动，并且使两个安装架16相互靠拢，使两个安装架16将温度传感器17固定在两者之间，然后通过锁紧螺栓18将两个套架14锁紧固定，从而保证将温度传感器17安装固定，然后电加热器3进行安装，将电加热器3安装于动车空调组的内部，通过动车空调组内部开设的卡槽，通过转动转轮7，转轮7带动双向丝杆6转动，双向丝杆6的转动通过正螺纹与反螺纹带动两个移动块8同时移动，并且相互远离，两个移动块8的同时相互远离移动带动两个定位卡板9相互远离，两个定位卡板9的相互远离通
过滑块10在滑槽11的内部移动，使其稳定移动，从而带动定位卡板9进入动车空调组的卡槽内部，完成电加热器的3安装，通过温度传感器17的使用，能够使电加热器3在使用超温的情况下，进行实时温度的监测，超温时通过温度传感器17传递数据及时进行降温或者断电处理，保证电加热器3的正常使用。
36.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：
1.一种动车空调电加热器超温保护装置，其特征在于：包括安装板(1)，所述安装板(1)的数量有两个，两个所述安装板(1)的一侧均固定连接有固定角板(2)，两个所述安装板(1)之间固定连接有电加热器(3)，所述电加热器(3)的内部设有电加热管(4)，所述固定角板(2)上设有卡装组件，所述电加热器(3)的一侧通过定位组件连接有温度传感器(17)；所述卡装组件包括双向丝杆(6)、转轮(7)、移动块(8)、定位卡板(9)，所述固定角板(2)的内部活动设置有双向丝杆(6)，所述双向丝杆(6)的一端贯穿固定角板(2)的一侧与转轮(7)的一侧固定连接，所述双向丝杆(6)的外周面套设有移动块(8)，所述移动块(8)的顶部与定位卡板(9)的底部固定连接；所述定位组件包括固定板(12)、连接杆(13)、套架(14)和安装架(16)，两个所述安装板(1)的后端面均固定连接有固定板(12)，两个所述固定板(12)之间固定连接有连接杆(13)，所述连接杆(13)的外周面套设有套架(14)，所述套架(14)的一侧端部与安装架(16)的一侧面固定连接，所述温度传感器(17)设置于两个安装架(16)之间。2.根据权利要求1所述的一种动车空调电加热器超温保护装置，其特征在于：所述固定角板(2)的一侧开设有空腔(5)，所述双向丝杆(6)活动设置于空腔(5)的内部。3.根据权利要求2所述的一种动车空调电加热器超温保护装置，其特征在于：所述空腔(5)的内部相对的两内壁均开设有滑槽(11)，所述定位卡板(9)的两侧均固定连接有滑块(10)，所述滑块(10)活动设置于滑槽(11)的内部，且在滑槽(11)的内部横向滑动。4.根据权利要求3所述的一种动车空调电加热器超温保护装置，其特征在于：所述套架(14)的数量有两个，两个所述套架(14)对称套设于连接杆(13)的外周面，所述套架(14)的顶部贯穿开设有通孔(15)，所述通孔(15)的内部直径大于连接杆(13)的横截面直径。5.根据权利要求4所述的一种动车空调电加热器超温保护装置，其特征在于：所述定位卡板(9)的数量有四个，四个所述定位卡板(9)以每两两一组对称设置于两个双向丝杆(6)的外周面，所述定位卡板(9)的横截面呈倒“l”状结构。6.根据权利要求5所述的一种动车空调电加热器超温保护装置，其特征在于：所述套架(14)的一侧呈凸出结构，两个所述套架(14)的一侧凸出结构上穿设有锁紧螺栓(18)，两个所述套架(14)通过锁紧螺栓(18)固定。7.根据权利要求6所述的一种动车空调电加热器超温保护装置，其特征在于：所述双向丝杆(6)的外周面从左往右依次设置有正螺纹与反螺纹，所述移动块(8)的数量有两个，两个所述移动块(8)分别通过正螺纹与反螺纹和双向丝杆(6)呈螺纹连接。

技术总结
本实用新型公开了一种动车空调电加热器超温保护装置，涉及动车空调技术领域，本实用新型包括安装板，安装板的数量有两个，两个安装板的一侧均固定连接有固定角板，两个安装板之间固定连接有电加热器，电加热器的内部设有电加热管，固定角板上设有卡装组件，电加热器的一侧通过定位组件连接有温度传感器，卡装组件包括双向丝杆、转轮、移动块、定位卡板，定位组件包括固定板、连接杆、套架和安装架。本实用新型为一种动车空调电加热器超温保护装置，该装置方便电加热器的安装，安装方便快捷，同时具备温度传感器的安装，温度传感器能够实时监测电加热器的温度，超温时自动降温或者断电处理，保证电加热器的正常使用，提高了装置的实用性。用性。用性。


技术研发人员：王彬 王俊 蔡冬维 王成 邵军
受保护的技术使用者：江苏九州电器有限公司
技术研发日：2022.11.15
技术公布日：2023/1/24