一种地铁车辆牵引梁打砂防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及牵引梁加工领域，特别涉及一种地铁车辆牵引梁打砂防护装置。


背景技术：

2.牵引梁是轨道车辆转向架与车体结构的关键连接部件，主要负责转向架与车体之间力的传递，在轨道车辆运行过程中起着非常重要的作用，通常需要对牵引梁进行日常的检修。
3.牵引梁进行检修时，需要对牵引梁的外壁进行打砂脱漆，去除牵引梁上的油漆，而砂粒在对牵引梁外壁进行打磨时，容易飞溅进入牵引梁的内腔中，会对牵引梁的内壁造成损伤，影响牵引梁的稳定性和正常使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种地铁车辆牵引梁打砂防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁车辆牵引梁打砂防护装置，包括牵引梁，所述牵引梁的中部贯通开设有通孔，用于牵引梁的安装固定；
6.所述牵引梁的两端设置有防护机构，用于防止砂粒飞溅进入通孔的内腔中；
7.所述防护机构包括两个防护块，所述通孔的内腔中设置有连接杆，所述连接杆的一端与其中一个防护块的中部固定穿插连接，所述连接杆的另一端与另一个防护块的中部滑动穿插连接，所述连接杆的另一端螺纹穿插连接有螺母，所述螺母设置于另一个防护块的一侧；
8.所述螺母与另一个防护块之间设置有安装机构，用于将另一个防护块安装到连接杆的另一端。
9.优选的，所述安装机构包括安装孔，所述安装孔开设于另一个防护块的中部，所述安装孔与螺母的位置相对应。
10.优选的，所述安装孔的顶部与底部均开设有安装槽，所述螺母外壁的正面与背面均固定连接有固定块，所述固定块与安装槽的位置相对应。
11.优选的，所述安装槽的内壁固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的中部开设有通槽，所述通槽与固定块的位置相对应。
12.优选的，所述防护块呈圆台状设置，所述防护块的一端与通孔一端的内腔滑动穿插连接，所述防护块的外壁与通孔的内壁相贴合。
13.优选的，所述固定块与安装槽的内腔滑动穿插连接，所述固定块外壁的一侧与另一个防护块的一侧相贴合。
14.本实用新型的技术效果和优点：
15.(1)本实用新型利用防护块、连接杆、螺母和固定块相配合的设置方式，通过将连接杆穿插到通孔的内腔中，带动其中一个防护块的一端穿插到通孔一端的内腔中，再将另
一个防护块滑动穿插到连接杆的另一端，使其一端穿插到通孔另一端的内腔中，转动螺母，带动两个固定块一起移动，将两个防护块安装在牵引梁的两端，防护块一端的外壁与通孔的内壁相贴合，防止砂粒进入通孔的内腔中，防止造成牵引梁内壁的损伤；
16.(2)本实用新型利用安装孔、螺母、安装槽和固定块相配合的设置方式，通过移动另一个防护块，滑动穿插到连接杆的另一端，安装槽内腔中的橡胶垫与固定块挤压形变，使得固定块穿过安装槽的内腔中，使得螺母穿过安装孔的内腔，将另一个防护块的一端穿插到通孔另一端的内腔中，方便防护块的安装和拆卸。
附图说明
17.图1为本实用新型整体结构示意图。
18.图2为本实用新型防护块处正面剖视结构示意图。
19.图3为本实用新型图1的a处放大结构示意图。
20.图中：1、牵引梁；2、通孔；3、防护机构；31、防护块；32、连接杆；33、螺母；4、安装机构；41、安装孔；42、安装槽；43、固定块；5、橡胶垫。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.本实用新型提供了如图1-3所示的一种地铁车辆牵引梁打砂防护装置，包括牵引梁1，牵引梁1呈圆管状设置，牵引梁1的中部贯通开设有通孔2，用于牵引梁1的安装固定，牵引梁1通过通孔2进行安装和连接；
23.牵引梁1的两端设置有防护机构3，用于防止砂粒飞溅进入通孔2的内腔中，防止砂粒造成通孔2内壁的磨损；
24.防护机构3包括两个防护块31，通过两个防护块31分别对通孔2的两端进行封闭，防止飞溅的砂粒进入通孔2的内腔中，通孔2的内腔中设置有连接杆32，连接杆32用于连接两个防护块31，将两个防护块31固定在牵引梁1的两端，连接杆32的一端与其中一个防护块31的中部固定穿插连接，通过连接杆32带动其中一个防护块31的一端滑动穿插到通孔2一端的内腔中，连接杆32的另一端与另一个防护块31的中部滑动穿插连接，将另一个防护块31滑动穿插到连接杆32的另一端，使其一端滑动穿插到通孔2另一端的内腔中，连接杆32的另一端螺纹穿插连接有螺母33，连接杆32的另一端开设有外螺纹，螺母33设置于另一个防护块31的一侧，通过在连接杆32的另一端转动螺母33，使得螺母33沿着连接杆32的另一端移动，对另一个防护块31的一侧挤压；
25.螺母33与另一个防护块31之间设置有安装机构4，用于将另一个防护块31安装到连接杆32的另一端，方便另一个防护块31的安装和拆卸；
26.安装机构4包括安装孔41，安装孔41开设于另一个防护块31的中部，安装孔41与螺母33的位置相对应，通过移动另一个防护块31，将安装孔41与连接杆32的另一端滑动穿插，使得螺母33穿过安装孔41的内腔，将另一个防护块31的一端穿插到通孔2另一端的内腔中；
27.安装孔41的顶部与底部均开设有安装槽42，螺母33外壁的正面与背面均固定连接有固定块43，固定块43与安装槽42的位置相对应，在连接杆32的另一端上转动另一个防护块31，使得固定块43与安装槽42的位置相对应，移动另一个防护块31，安装槽42内腔中的橡胶垫5与固定块43挤压形变，使得固定块43穿过安装槽42的内腔中，将另一个防护块31安装到螺母33的一侧；
28.安装槽42的内壁固定连接有橡胶垫5，橡胶垫5用于对安装槽42的内腔进行封闭，防止砂粒进入安装槽42的内腔，橡胶垫5的中部开设有通槽，通槽与固定块43的位置相对应，固定块43对橡胶垫5的通槽位置进行挤压，使得橡胶垫5发生形变，固定块43由通槽位置滑动到安装槽42的内腔中；
29.防护块31呈圆台状设置，防护块31的一端与通孔2一端的内腔滑动穿插连接，防护块31的外壁与通孔2的内壁相贴合，固定块43与安装槽42的内腔滑动穿插连接，固定块43外壁的一侧与另一个防护块31的一侧相贴合。
30.本实用新型工作原理：通过将连接杆32穿插到通孔2的内腔中，拉动连接杆32，带动其中一个防护块31的一端穿插到通孔2一端的内腔中，再将另一个防护块31滑动穿插到连接杆32的另一端，使其一端穿插到通孔2另一端的内腔中，转动螺母33，带动两个固定块43一起移动，使得两个固定块43对另一个防护块31的一侧进行挤压，将两个防护块31安装在牵引梁1的两端，防护块31一端的外壁与通孔2的内壁相贴合，防止砂粒进入通孔2的内腔中，同时通过移动另一个防护块31，滑动穿插到连接杆32的另一端，安装槽42内腔中的橡胶垫5与固定块43挤压形变，使得固定块43穿过安装槽42的内腔中，使得螺母33穿过安装孔41的内腔，将另一个防护块31的一端穿插到通孔2另一端的内腔中。
31.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种地铁车辆牵引梁打砂防护装置，包括：牵引梁(1)，所述牵引梁(1)的中部贯通开设有通孔(2)，用于牵引梁(1)的安装固定；其特征在于：所述牵引梁(1)的两端设置有防护机构(3)，用于防止砂粒飞溅进入通孔(2)的内腔中；所述防护机构(3)包括两个防护块(31)，所述通孔(2)的内腔中设置有连接杆(32)，所述连接杆(32)的一端与其中一个防护块(31)的中部固定穿插连接，所述连接杆(32)的另一端与另一个防护块(31)的中部滑动穿插连接，所述连接杆(32)的另一端螺纹穿插连接有螺母(33)，所述螺母(33)设置于另一个防护块(31)的一侧；所述螺母(33)与另一个防护块(31)之间设置有安装机构(4)，用于将另一个防护块(31)安装到连接杆(32)的另一端。2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆牵引梁打砂防护装置，其特征在于，所述安装机构(4)包括安装孔(41)，所述安装孔(41)开设于另一个防护块(31)的中部，所述安装孔(41)与螺母(33)的位置相对应。3.根据权利要求2所述的一种地铁车辆牵引梁打砂防护装置，其特征在于，所述安装孔(41)的顶部与底部均开设有安装槽(42)，所述螺母(33)外壁的正面与背面均固定连接有固定块(43)，所述固定块(43)与安装槽(42)的位置相对应。4.根据权利要求3所述的一种地铁车辆牵引梁打砂防护装置，其特征在于，所述安装槽(42)的内壁固定连接有橡胶垫(5)，所述橡胶垫(5)的中部开设有通槽，所述通槽与固定块(43)的位置相对应。5.根据权利要求1所述的一种地铁车辆牵引梁打砂防护装置，其特征在于，所述防护块(31)呈圆台状设置，所述防护块(31)的一端与通孔(2)一端的内腔滑动穿插连接，所述防护块(31)的外壁与通孔(2)的内壁相贴合。6.根据权利要求3所述的一种地铁车辆牵引梁打砂防护装置，其特征在于，所述固定块(43)与安装槽(42)的内腔滑动穿插连接，所述固定块(43)外壁的一侧与另一个防护块(31)的一侧相贴合。

技术总结
本实用新型公开了一种地铁车辆牵引梁打砂防护装置，包括牵引梁，牵引梁的中部贯通开设有通孔，牵引梁的两端设置有防护机构，防护机构包括两个防护块，通孔的内腔中设置有连接杆，连接杆的另一端螺纹穿插连接有螺母，螺母设置于另一个防护块的一侧，螺母与另一个防护块之间设置有安装机构。本实用新型通过将连接杆穿插到通孔的内腔中，带动其中一个防护块的一端穿插到通孔一端的内腔中，再将另一个防护块滑动穿插到连接杆的另一端，使其一端穿插到通孔另一端的内腔中，转动螺母，带动固定块移动，将两个防护块安装在牵引梁两端，防护块的外壁与通孔内壁相贴合，防止砂粒进入通孔的内腔中，防止造成牵引梁内壁的损伤。防止造成牵引梁内壁的损伤。防止造成牵引梁内壁的损伤。


技术研发人员：左志学
受保护的技术使用者：吉林澜润经贸有限公司
技术研发日：2022.10.20
技术公布日：2023/1/24