应用于重载铁路的移频脉冲轨道电路、控制方法及设备与流程

1.本发明涉及轨道交通领域，尤其涉及一种应用于重载铁路的移频脉冲轨道电路、控制方法及设备。


背景技术：

2.移频脉冲轨道电路是以一段铁路线路的钢轨为导体构成的电路，用于基于脉冲和移频混叠信号自动、连续检测某段线路是否被机车车辆占用，以保证行车安全。
3.然而，现有的移频脉冲轨道电路主要应用于国铁客专站内，对重载线路而言，因站场结构、股道区段长度和编码方式等与客专线存在一定差异，无法直接投入应用。
4.因此，如何构建一套可以应用于重载铁路的移频脉冲电路是业内亟需解决的技术问题。


技术实现要素：

5.本发明提供一种应用于重载铁路的移频脉冲轨道电路、控制方法及设备，用以解决现有技术中移动脉冲轨道电路无法应用于重载铁路的缺陷。
6.第一方面，本发明提供一种应用于重载铁路的移频脉冲轨道电路，该电路包括：
7.第一发送器，所述第一发送器与钢轨的一端连接，所述第一发送器用于生成移频脉冲混合信号，并将所述移频脉冲混合信号通过所述钢轨发出；
8.衰耗冗余控制器，所述衰耗冗余控制器与所述钢轨的另一端连接，所述衰耗冗余控制器用于接收所述移频脉冲混合信号，并将所述移频脉冲混合信号分离为移频信号和脉冲信号；
9.接收器，所述接收器与所述衰耗冗余控制器连接，所述接收器用于接收所述移频信号和所述脉冲信号，并将所述脉冲信号作为目标区段的占用检查信号；
10.通信模块，所述通信模块的一端分别与所述第一发送器和所述接收器连接，所述通信模块的另一端与轨道继电器连接；
11.所述接收器还用于基于所述占用检查信号通过所述通信模块传递驱动信号以驱动所述轨道继电器动作。
12.根据本发明提供的应用于重载铁路的移频脉冲轨道电路，所述通信模块包括通信接口板以及编码接口设备；
13.所述通信接口板的一端分别与所述第一发送器和所述接收器连接，所述通信接口板的另一端与所述编码接口设备连接，所述编码接口设备还与所述轨道继电器连接。
14.根据本发明提供的应用于重载铁路的移频脉冲轨道电路，还包括方向切换电路，所述方向切换电路的一端连接于所述第一发送器与所述钢轨之间的线路上，所述方向切换电路的另一端连接于所述衰耗冗余控制器与所述钢轨之间的线路上；
15.所述方向切换电路用于根据列车的行驶方向对所述移频脉冲轨道电路进行切换。
16.根据本发明提供的应用于重载铁路的移频脉冲轨道电路，还包括第二发送器和切
换继电器，所述第二发送器通过所述切换继电器连接于所述方向切换电路与所述衰耗冗余控制器之间的线路上。
17.根据本发明提供的应用于重载铁路的移频脉冲轨道电路，还包括第一变压器和第二变压器；
18.所述第一变压器的一端通过第一传输线缆与所述第一发送器连接，所述第一变压器的另一端与所述钢轨连接；所述第一变压器用于匹配所述第一传输线缆的阻抗与所述钢轨的阻抗之间的关系；
19.所述第二变压器的一端通过第二传输线缆与所述衰耗冗余控制器连接，所述第二变压器的另一端与所述钢轨连接；所述第二变压器用于匹配所述第二传输线缆的阻抗与所述钢轨的阻抗之间的关系。
20.根据本发明提供的应用于重载铁路的移频脉冲轨道电路，还包括第一防雷模拟网络盘和第二防雷模拟网络盘；
21.所述第一防雷模拟网络盘连接于所述第一发送器与所述钢轨之间的线路上，所述第二防雷模拟网络盘连接于所述衰耗冗余控制器与所述钢轨之间的线路上。
22.第二方面，本发明还提供一种移频脉冲轨道电路的控制方法，所述方法基于上述任一种所述的应用于重载铁路的移频脉冲轨道电路，所述方法包括：
23.获取所述脉冲信号；
24.若基于所述脉冲信号判定所述目标区段处于占用状态，则控制所述轨道继电器落下。
25.根据本发明提供的移频脉冲轨道电路的控制方法，当所述移频脉冲轨道电路包括第二发送器的情况下，所述方法还包括：
26.获取列车的行驶方向以及所述移频脉冲轨道电路的切换状态；
27.当基于所述列车的行驶方向判定所述列车的行驶方向发生改变，且基于所述移频脉冲轨道电路的切换状态判定所述移频轨道电路未切换的情况下，控制所述衰耗冗余控制器和所述接收器断开连接，并控制所述第二发送器接通。
28.根据本发明提供的移频脉冲轨道电路的控制方法，在所述控制所述衰耗冗余控制器和所述接收器断开连接，并控制所述第二发送器接通之后，还包括：
29.获取所述列车的最前端轮对的位置；
30.当基于所述列车的最前端轮对的位置判定所述列车的最前端轮对离开当前区段的情况下，控制所述第二发送器断开连接，并控制所述衰耗冗余控制器和所述接收器接通。
31.第三方面，本发明还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上述任一种所述移频脉冲轨道电路的控制方法的步骤。
32.本发明提供的应用于重载铁路的移频脉冲轨道电路、控制方法及设备，通过第一发送器、衰耗冗余控制器、接收器与通信模块之间的配合工作，可以实现对轨道上目标区段占用情况的判断，在判断占用状态的过程中，仅将脉冲信号作为目标区段的占用检查信号，可以适应重载铁路更低的道砟电阻条件以及更长的轨道区段长度，更满足重载铁路的应用需求。
附图说明
33.图1是本发明提供的应用于重载铁路的移频脉冲轨道电路的结构示意图之一；
34.图2是本发明提供的应用于重载铁路的移频脉冲轨道电路的结构示意图之二；
35.图3是本发明实施例中现有技术中列车改变行驶方向时信号的收发状态示意图；
36.图4是本发明实施例中增设第二发送器之后列车改变行驶方向时信号的收发状态示意图；
37.图5是本发明提供的移频脉冲轨道电路的控制方法的流程示意图；
38.图6是本发明提供的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
39.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
40.下面结合附图1至附图6对本发明实施例提供的应用于重载铁路的移频脉冲轨道电路、控制方法及设备作进一步说明。
41.图1示出了本发明实施例提供的应用于重载铁路的移频脉冲轨道电路，该电路包括：
42.第一发送器101，第一发送器101与钢轨102的一端连接，第一发送器101用于生成移频脉冲混合信号，并将移频脉冲混合信号通过钢轨102发出；
43.衰耗冗余控制器103，衰耗冗余控制器103与钢轨102的另一端连接，衰耗冗余控制器103用于接收移频脉冲混合信号，并将移频脉冲混合信号分离为移频信号和脉冲信号；
44.接收器104，接收器104与衰耗冗余控制器103连接，接收器104用于接收移频信号和脉冲信号，并将脉冲信号作为目标区段的占用检查信号；
45.通信模块105，通信模块105的一端分别与第一发送器101和接收器104连接，通信模块105的另一端与轨道继电器106连接；
46.接收器104还用于基于占用检查信号通过通信模块105传递驱动信号以驱动轨道继电器106动作。
47.本实施例中第一发送器101是整个移频脉冲轨道电路的信号源，可以生成脉冲和移频的混合信号，即移频脉冲混合信号；衰耗冗余控制器103，又称衰耗隔离器，可以实现对接收端移频信号和脉冲信号的幅值调整，提供信号发送工作表示灯、电源电压、fbj电压、功出电压的测试条件，并能够提供信号接收工作表示灯、电源电压的测试条件，实现将移频脉冲混合信号中移频信号和脉冲信号的分离；接收器104可以实现对移频信号和脉冲信号的特征处理，并判断区段空闲状态，上传轨道空闲或占用信息；通信模块可以实现第一发送器101和接收器104与联锁系统的交互。
48.需要说明的是，考虑到现有的移频脉冲轨道电路中，规定移频信号和脉冲信号均为区段占用检查信号，可以起到双重信号保障占用检查的作用，但该种设置仅适配于客专站内最低道床电阻2ω
·
km、可靠工作的区段长度≤650m的轨道区段。而重载铁路经过扩能改造，各车站大部分升级改造为万吨、两万吨站，站内股道轨道区段长度较长，移频信号经
过远距离的传输，无法有效反应轨道电路的分路占用情况。
49.为了适应重载铁路的站场长度、股道区段长度，本实施例仅将脉冲信号作为区段占用检查信号，即目标区段的占用检查信号，移频信号则用于断轨检查及传递行车信息。在此种情形下，当目标区段处于空闲状态时，移频信号和脉冲信号同时达到吸起门限，此时控制轨道继电器106吸起；当目标区段处于占用状态时，脉冲信号达到落下门限，此时控制轨道继电器106落下。上述区段占用检查信号的设置方案，可将移频脉冲轨道电路工作长度提高至1150m。
50.为了验证本实施例改进后区段占用信号的设置方案所能带来的效果，下面通过下表1和表2中的具体数据进行说明。
51.表1本实施例提供的应用于重载线路的移频脉冲轨道电路可靠工作长度
[0052][0053]
表2现有的应用于客专线路的移频脉冲轨道电路可靠工作长度
[0054][0055]
通过上表1和表2所示数据进行比对可以看出，与现有的应用于客专线路的移频脉冲轨道电路相比，由于本实施例提供的应用于重载线路的移频脉冲轨道电路中由于采用了仅用脉冲信号作为占用检查信号的方案，可以适应重载铁路更低的道砟电阻条件，并可以适应更长的轨道区段长度。
[0056]
在示例性实施例中，参见附图2，通信模块105具体包括通信接口板201以及编码接口设备202；
[0057]
通信接口板201的一端分别与第一发送器101和接收器104连接，通信接口板201的另一端与编码接口设备202连接，编码接口设备202还与轨道继电器106连接。
[0058]
考虑到现有的移频脉冲轨道电路适用于ctcs-2和ctcs-3级高铁线路车站，通过can通信总线与列控中心进行信息交互，采用的是通信编码方式。而重载铁路采用的是继电编码方式，不具备列控系统，现有的移频脉冲轨道电路无法直接与继电编码条件进行信息交互。
[0059]
为此，本实施例通过增设编码接口设备202，可以实现继电编码与通信编码的转换，实时获取轨道继电器106的状态，完成移频脉冲轨道电路编码，在实际应用过程中，可以通过编码接口设备202采集联锁系统接口信息进行编码，将编码信息通过通信接口板201传递给第一发送器101进行发送。
[0060]
在示例性实施例中，本发明提供的应用于重载铁路的移频脉冲轨道电路还可以包括方向切换电路203，方向切换电路203的一端连接于第一发送器101与钢轨102之间的线路上，方向切换电路203的另一端连接于衰耗冗余控制器103与钢轨102之间的线路上；
[0061]
方向切换电路203用于根据列车的行驶方向对移频脉冲轨道电路进行切换。
[0062]
本实施例中方向切换电路203可以在列车的行驶方向改变时，对移频脉冲轨道电路进行切换，以保证列车行驶方向改变后数据的正常收发。
[0063]
进一步地，本发明提供的应用于重载铁路的移频脉冲轨道电路还可以包括第二发送器204和切换继电器211，第二发送器204通过切换继电器211连接于方向切换电路203与衰耗冗余控制器103之间的线路上。
[0064]
参见附图3，当列车向右行驶时，移频脉冲轨道电路右端为信号发送端，左端为信号接收端。当列车改变行驶方向，而移频脉冲轨道电路中方向切换电路203还未及时切换时，列车前方接收线圈会收到相邻区段耦合到当前区段的干扰信号，影响行车安全。
[0065]
为了避免上述问题发生，本实施例在信号接收端增设了第二发送器204，参见附图4，当列车进入当前区段时，通过编码接口设备202进行编码控制，断开衰耗冗余控制器103和接收器104，并接通第二发送器204，通过第二发送器204发出信号。
[0066]
当列车信号机开放，机车的最前方轮对离开当前区段进入下一个区段时，再通过编码接口设备202进行编码控制，将衰耗冗余控制器103和接收器104接回至当前区段，并断开第二发送器204。
[0067]
本实施例通过增设第二发送器204，采用轨道电路双端发码方式，保证本区段机车信号大于邻线干扰信号，可以确保列车一直接收到对应区段的机车信号，当列车改变行驶方向而方向切换电路还未切换时，列车仍然可以接受到本区段信号，避免了邻线干扰的问题，提高了行车过程的安全性。
[0068]
在示例性实施例中，本发明提供的应用于重载铁路的移频脉冲轨道电路还可以包括第一变压器205和第二变压器206；
[0069]
第一变压器205的一端通过第一传输线缆207与第一发送器101连接，第一变压器205的另一端与钢轨102连接；第一变压器205用于匹配第一传输线缆207的阻抗与钢轨102的阻抗之间的关系；
[0070]
第二变压器206的一端通过第二传输线缆208与衰耗冗余控制器103连接，第二变压器206的另一端与钢轨102连接；第二变压器206用于匹配第二传输线缆208的阻抗与钢轨
102的阻抗之间的关系。
[0071]
在本实施例中，第一变压器205和第二变压器206均可以采用扼流变压器，主要用于实现线缆与钢轨线路的阻抗匹配连接，并能够提供牵引电流的回归通道。
[0072]
在示例性实施例中，本发明提供的应用于重载铁路的移频脉冲轨道电路还可以包括第一防雷模拟网络盘209和第二防雷模拟网络盘210；
[0073]
第一防雷模拟网络盘209连接于第一发送器102与钢轨102之间的线路上，第二防雷模拟网络盘210连接于衰耗冗余控制器103与钢轨102之间的线路上。
[0074]
第一防雷模拟网络盘209和第二防雷模拟网络盘210主要用于对线缆进行补偿，并实现横向和纵向的雷电防护，可以提高移频脉冲轨道电路的运行安全性。
[0075]
在实际应用过程中，第一发送器101依次通过第一防雷模拟网络盘209、第一传输线缆207以及第一变压器205与钢轨102连接，衰耗冗余控制器103依次通过第二防雷模拟网络盘210、第二传输线缆208以及第二变压器206与钢轨102连接。
[0076]
本实施例提供的移频脉冲轨道电路，通过仅将脉冲信号作为目标区段的占用检查信号，并通过增设编码接口设备以及第二发送器，可以使原本应用于客专铁路的移频脉冲轨道电路能够适用于重载铁路，解决了重载铁路分路不良的问题。
[0077]
下面对本发明提供的移频脉冲轨道电路的控制方法进行描述，由于本实施例提供的移频脉冲轨道电路的控制方法基于上述应用于重载铁路的移频脉冲轨道电路实现，因此下文描述的移频脉冲轨道电路的控制方法中关于电路器件的内容与上文描述的应用于重载铁路的移频脉冲轨道电路可相互对应参照。
[0078]
图5示出了本发明实施例提供的移频脉冲轨道电路的控制方法，该方法基于上述应用于重载铁路的移频脉冲轨道电路实现，该方法具体包括：
[0079]
步骤501：获取脉冲信号；
[0080]
步骤502：若基于脉冲信号判定目标区段处于占用状态，则控制轨道继电器落下。
[0081]
本实施例提供的移频脉冲轨道电路的控制方法的执行主体可以是为实现控制流程而增设的控制器，也可以是移频脉冲轨道电路中的接收器，该控制过程仅将脉冲信号作为目标区段的占用检查信号，更满足重载铁路的区段长度和最低道床电阻条件。
[0082]
在示例性实施例中，当移频脉冲轨道电路包括第二发送器的情况下，上述方法还可以包括：
[0083]
获取列车的行驶方向以及移频脉冲轨道电路的切换状态；
[0084]
当基于列车的行驶方向判定列车的行驶方向发生改变，且基于移频脉冲轨道电路的切换状态判定移频轨道电路未切换的情况下，控制衰耗冗余控制器和接收器断开连接，并控制第二发送器接通。
[0085]
本实施例提供的控制方法，还能够在列车进入当前区段后行驶方向变化且方向切换电路未切换的情况下，接通第二发送器，从而保证当前区段内信号的正常收发，避免邻线干扰问题，提高了控制过程的可靠性。
[0086]
进一步地，在控制衰耗冗余控制器和接收器断开连接，并控制第二发送器接通之后，还可以包括：
[0087]
获取列车的最前端轮对的位置；
[0088]
当基于列车的最前端轮对的位置判定列车的最前端轮对离开当前区段的情况下，
控制第二发送器断开连接，并控制衰耗冗余控制器和接收器接通。
[0089]
本实施例提供的控制方法，在列车最前端的轮对驶出当前区段进入下一区段后，还可以控制第二发送器断开，恢复衰耗冗余控制器和接收器接通状态，保证正常情况下信号的收发正常。
[0090]
综上所述，本发明实施例提供的移频脉冲轨道电路的控制方法，可以使移频脉冲轨道电路更满足重载铁路的应用需求，同时可以提高列车行驶过程的安全性和可靠性。
[0091]
图6示例了一种电子设备的实体结构示意图，如图6所示，该电子设备可以包括：处理器(processor)601、通信接口(communications interface)602、存储器(memory)603和通信总线604，其中，处理器601，通信接口602，存储器603通过通信总线604完成相互间的通信。处理器601可以调用存储器603中的逻辑指令，以执行移频脉冲轨道电路的控制方法，该方法包括：获取脉冲信号；若基于脉冲信号判定目标区段处于占用状态，则控制轨道继电器落下。
[0092]
此外，上述的存储器603中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(rom，read-only memory)、随机存取存储器(ram，random access memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
[0093]
另一方面，本发明还提供一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括计算机程序，计算机程序可存储在非暂态计算机可读存储介质上，所述计算机程序被处理器执行时，计算机能够执行上述各实施例所提供的移频脉冲轨道电路的控制方法，该方法包括：获取脉冲信号；若基于脉冲信号判定目标区段处于占用状态，则控制轨道继电器落下。
[0094]
又一方面，本发明还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行以实现上述各实施例所提供的移频脉冲轨道电路的控制方法，该方法包括：获取脉冲信号；若基于脉冲信号判定目标区段处于占用状态，则控制轨道继电器落下。
[0095]
以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
[0096]
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如rom/ram、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。
[0097]
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
[0098]
本公开中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。
[0099]
本公开的保护范围不限于上述的实施例，显然，本领域的技术人员可以对本公开进行各种改动和变形而不脱离本公开的范围和精神。倘若这些改动和变形属于本公开权利要求及其等同技术的范围，则本公开的意图也包含这些改动和变形在内。

技术特征：
1.一种应用于重载铁路的移频脉冲轨道电路，其特征在于，包括：第一发送器，所述第一发送器与钢轨的一端连接，所述第一发送器用于生成移频脉冲混合信号，并将所述移频脉冲混合信号通过所述钢轨发出；衰耗冗余控制器，所述衰耗冗余控制器与所述钢轨的另一端连接，所述衰耗冗余控制器用于接收所述移频脉冲混合信号，并将所述移频脉冲混合信号分离为移频信号和脉冲信号；接收器，所述接收器与所述衰耗冗余控制器连接，所述接收器用于接收所述移频信号和所述脉冲信号，并将所述脉冲信号作为目标区段的占用检查信号；通信模块，所述通信模块的一端分别与所述第一发送器和所述接收器连接，所述通信模块的另一端与轨道继电器连接；所述接收器还用于基于所述占用检查信号通过所述通信模块传递驱动信号以驱动所述轨道继电器动作。2.根据权利要求1所述的应用于重载铁路的移频脉冲轨道电路，其特征在于，所述通信模块包括通信接口板以及编码接口设备；所述通信接口板的一端分别与所述第一发送器和所述接收器连接，所述通信接口板的另一端与所述编码接口设备连接，所述编码接口设备还与所述轨道继电器连接。3.根据权利要求1所述的应用于重载铁路的移频脉冲轨道电路，其特征在于，还包括方向切换电路，所述方向切换电路的一端连接于所述第一发送器与所述钢轨之间的线路上，所述方向切换电路的另一端连接于所述衰耗冗余控制器与所述钢轨之间的线路上；所述方向切换电路用于根据列车的行驶方向对所述移频脉冲轨道电路进行切换。4.根据权利要求3所述的应用于重载铁路的移频脉冲轨道电路，其特征在于，还包括第二发送器和切换继电器，所述第二发送器通过所述切换继电器连接于所述方向切换电路与所述衰耗冗余控制器之间的线路上。5.根据权利要求1至4任一项所述的应用于重载铁路的移频脉冲轨道电路，其特征在于，还包括第一变压器和第二变压器；所述第一变压器的一端通过第一传输线缆与所述第一发送器连接，所述第一变压器的另一端与所述钢轨连接；所述第一变压器用于匹配所述第一传输线缆的阻抗与所述钢轨的阻抗之间的关系；所述第二变压器的一端通过第二传输线缆与所述衰耗冗余控制器连接，所述第二变压器的另一端与所述钢轨连接；所述第二变压器用于匹配所述第二传输线缆的阻抗与所述钢轨的阻抗之间的关系。6.根据权利要求1至4任一项所述的应用于重载铁路的移频脉冲轨道电路，其特征在于，还包括第一防雷模拟网络盘和第二防雷模拟网络盘；所述第一防雷模拟网络盘连接于所述第一发送器与所述钢轨之间的线路上，所述第二防雷模拟网络盘连接于所述衰耗冗余控制器与所述钢轨之间的线路上。7.一种移频脉冲轨道电路的控制方法，其特征在于，所述方法基于如权利要求1至6任一项所述的应用于重载铁路的移频脉冲轨道电路，所述方法包括：获取所述脉冲信号；若基于所述脉冲信号判定所述目标区段处于占用状态，则控制所述轨道继电器落下。
8.根据权利要求7所述的移频脉冲轨道电路的控制方法，其特征在于，当所述移频脉冲轨道电路包括第二发送器的情况下，所述方法还包括：获取列车的行驶方向以及所述移频脉冲轨道电路的切换状态；当基于所述列车的行驶方向判定所述列车的行驶方向发生改变，且基于所述移频脉冲轨道电路的切换状态判定所述移频轨道电路未切换的情况下，控制所述衰耗冗余控制器和所述接收器断开连接，并控制所述第二发送器接通。9.根据权利要求8所述的移频脉冲轨道电路的控制方法，其特征在于，在所述控制所述衰耗冗余控制器和所述接收器断开连接，并控制所述第二发送器接通之后，还包括：获取所述列车的最前端轮对的位置；当基于所述列车的最前端轮对的位置判定所述列车的最前端轮对离开当前区段的情况下，控制所述第二发送器断开连接，并控制所述衰耗冗余控制器和所述接收器接通。10.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求7至9任一项所述移频脉冲轨道电路的控制方法的步骤。

技术总结
本发明涉及轨道交通领域，提供一种应用于重载铁路的移频脉冲轨道电路、控制方法及设备，电路包括：第一发送器、衰耗冗余控制器、接收器以及通信模块，第一发送器用于生成移频脉冲混合信号，并将移频脉冲混合信号通过钢轨发出；衰耗冗余控制器用于接收移频脉冲混合信号，并将移频脉冲混合信号分离为移频信号和脉冲信号；接收器用于接收移频信号和脉冲信号，并将脉冲信号作为目标区段的占用检查信号，还用于基于占用检查信号通过通信模块传递驱动信号以驱动轨道继电器动作。在判断占用状态的过程中，仅将脉冲信号作为目标区段的占用检查信号，可适应重载铁路更低的道砟电阻条件以及更长的轨道区段长度，更满足重载铁路的应用需求。求。求。


技术研发人员：何宇强 薛振华 董延东 王智新 王烨堃 张璐 蔡菁华 于晓泉 郝丽娜 于丽丽 闫胜春 李强 谢杰 刘文 李乐 马睿杰 石江 王琨 闫啸坤 杨建芳 尚强伟 张哲 宋子路 李欢
受保护的技术使用者：国能运输技术研究院有限责任公司 西安全路通号器材研究有限公司
技术研发日：2022.10.20
技术公布日：2023/1/19