齿轮箱防脱吊挂结构及转向架的制作方法

1.本实用新型涉及轨道车辆的齿轮箱吊挂技术领域，尤其涉及一种齿轮箱防脱吊挂结构及转向架。


背景技术：

2.现有齿轮箱仅通过吊杆直接吊挂于构架，一方面无法起到较好的减振作用，另一方面无法防止齿轮箱在意外情况下的脱落。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种齿轮箱防脱吊挂结构，更有利于缓冲来自轨道的振动而且能够防止吊杆断裂情况下齿轮箱发生脱落。
4.本实用新型还提供一种转向架。
5.本实用新型实施例的一种齿轮箱防脱吊挂结构，包括：
6.吊杆组件，包括吊杆和套设于所述吊杆两端且两两相对设置的两对弹性夹持垫，所述吊杆下端适于穿设于齿轮箱一侧的安全鼻且一对所述弹性夹持垫适于夹设于齿轮箱的安全鼻的上下两侧；
7.齿轮箱吊座，适于固定于构架，形成有防脱型腔，齿轮箱的安全鼻适于延伸至所述防脱型腔中；
8.过渡板，适于固定于构架，所述吊杆上端适于穿设于所述过渡板且另一对所述弹性夹持垫适于夹设于所述过渡板的上下两侧。
9.根据本实用新型的一个实施例，所述齿轮箱吊座包括吊座本体和设于所述吊座本体顶部的一对连接柱，每个所述连接柱的轴向均设有螺纹孔；通过螺纹连接件穿设于所述过渡板与所述连接柱的螺纹孔，以将所述过渡板与所述吊座本体固定连接。
10.根据本实用新型的一个实施例，所述吊座本体包括立板、设于所述立板一侧的一对间隔设置的安装筋板以及固定于一对所述安装筋板的顶面的中间隔板；
11.还包括齿轮箱安全托，所述齿轮箱安全托穿设于一对所述安装筋板，所述吊座本体位于所述齿轮箱安全托与所述中间隔板之间的空腔形成所述防脱型腔。
12.根据本实用新型的一个实施例，所述吊座本体还包括位于所述中间隔板顶部的护板和连接于所述护板与所述中间隔板之间的一对上部筋板以及连接在一对所述上部筋板之间的上部立板；一对所述连接柱设于所述护板的顶面。
13.根据本实用新型的一个实施例，所述上部筋板、所述立板、所述护板以及所述中间隔板上均设有减重孔。
14.根据本实用新型的一个实施例，一对所述安装筋板上分别设有安装孔，所述齿轮箱安全托横向穿设于一对所述安装孔。
15.根据本实用新型的一个实施例，所述齿轮箱安全托包括柱体、端盖和螺柱，所述柱体的轴向设有螺纹孔，所述柱体穿设于一对所述安装孔，所述端盖盖设于其中一个所述安
装筋板的外侧并通过所述螺柱拧设于所述螺纹孔并抵紧于所述端盖的外端面。
16.根据本实用新型的一个实施例，所述吊杆包括中间段和位于中间段两端的螺纹段，每个所述螺纹段上分别设有一对螺母，每对所述螺母之间设有一对所述弹性夹持垫。
17.根据本实用新型的一个实施例，所述弹性夹持垫为橡胶垫且呈盘形。
18.本实用新型实施例还提供一种转向架，包括构架和齿轮箱以及上述齿轮箱防脱吊挂结构，所述齿轮箱的一侧设有安全鼻，所述齿轮箱吊座和所述过渡板均固定于所述构架，所述安全鼻延伸至所述防脱型腔中。
19.本实用新型实施例提供的齿轮箱防脱吊挂结构，通过吊杆实现与齿轮箱以及构架弹性连接，齿轮箱吊座中形成有防脱型腔，齿轮箱的安全鼻适于延伸至防脱型腔中，在齿轮箱出现意外情况发生脱落时，防脱型腔能够将齿轮箱的安全鼻止挡在防脱型腔中，例如通过防脱型腔的顶壁和底壁对安全鼻形成止挡，避免齿轮箱在重力作用下向上翻转或向下翻转而脱落到轨道上，影响行车安全。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1是本实用新型提供的齿轮箱防脱吊挂结构的立体结构示意图；
22.图2是本实用新型提供的齿轮箱防脱吊挂结构中齿轮箱吊座的结构示意图；
23.图3是本实用新型提供的齿轮箱防脱吊挂结构中吊杆组件的结构示意图；
24.图4是图3中一对弹性夹持垫的轴向剖视示意图；
25.图5是本实用新型实施例的齿轮箱安全托的主视结构示意图；
26.图6是图5的a-a轴向剖视示意图；
27.图7是本实用新型实施例的齿轮箱安全鼻延伸至防脱型腔中的结构示意图；
28.图8是图7中的b-b剖视示意图。
29.附图标记：
30.10、齿轮箱吊座；11、连接柱；12、立板；13、安装筋板；131、安装孔；14、中间隔板；15、护板；16、上部筋板；17、上部立板；18、减重孔；20、过渡板；30、吊杆组件；31、吊杆；32、弹性夹持垫；33、螺母；40、齿轮箱安全托；41、柱体；42、环形止挡；43、端盖；44、螺柱；50、齿轮箱；51、安全鼻。
具体实施方式
31.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.下面结合图1至图8说明本实用新型实施例的齿轮箱防脱吊挂结构。
33.本实用新型实施例提供了一种齿轮箱50防脱吊挂结构，包括：
34.吊杆组件30，如图3所示，吊杆组件30包括吊杆31和套设于吊杆31两端且两两相对设置的两对弹性夹持垫32，两对弹性夹持垫32分设于吊杆31的两端，每对弹性夹持垫32之间形成夹设空间，吊杆31安装时一端连接齿轮箱50，一端连接构架，呈上下设置的吊挂形式，在工作状态下，吊杆31下端适于穿设于齿轮箱50一侧的安全鼻51且一对弹性夹持垫32适于夹设于齿轮箱50的安全鼻51的上下两侧，由此实现吊杆31与齿轮箱50的弹性连接；需要说明的是，齿轮箱50的轴向设有轴向通孔，齿轮箱50的安全鼻51设于轴向通孔的侧壁并向远离轴向通孔的轴线方向延伸。可以理解的是，安全鼻51的底面设有通孔，便于吊杆31穿过，一对弹性夹持垫32分设于安全鼻51的上下两侧，对安全鼻51的底壁形成夹持，便于吊杆31与安全鼻51稳固地弹性连接。
35.齿轮箱50吊座10，如图2所示，齿轮箱50吊座10适于固定于构架，吊杆31的上端穿设于齿轮箱50吊座10并延伸出齿轮箱50吊座10的顶部，齿轮箱50吊座10形成有防脱型腔，齿轮箱50的安全鼻51适于延伸至防脱型腔中，在齿轮箱50出现意外情况发生脱落时，防脱型腔能够将齿轮箱50的安全鼻51止挡在防脱型腔中，例如通过防脱型腔的顶壁和底壁对安全鼻51形成止挡，避免齿轮箱50在重力作用下向上翻转或向下翻转而脱落到轨道上，影响行车安全。
36.过渡板20，如图1所示，过渡板20适于固定于构架，设于齿轮箱50吊座10的上方，吊杆31从齿轮箱50吊座10延伸出的端部即上端适于穿设于过渡板20且另一对弹性夹持垫32适于夹设于过渡板20的上下两侧，从而实现吊杆31的上端与构架的弹性吊挂。由此可见，本实施例设置的齿轮箱50防脱吊挂结构，不仅能够实现与齿轮箱50以及构架的分别弹性连接，还能防止齿轮箱50因意外脱落而掉落到轨道上影响行车安全。
37.在一个具体的实施例中，如图2所示，齿轮箱50吊座10包括吊座本体和设于吊座本体顶部的一对连接柱11，每个连接柱11的轴向均设有螺纹孔；通过螺纹连接件穿设于过渡板20与连接柱11的螺纹孔，以将过渡板20与吊座本体固定连接，由于过渡板20固定设于构架上，因此能够将齿轮箱50固定吊挂于构架，而且避免了以往在构架上打孔来安装吊杆31的方式，安装更加简便。此外，通过设置两个连接柱11，连接柱11的高度不小于弹性夹持垫32的厚度，从而在吊座本体的顶部与过渡板20之间形成容纳弹性夹持垫32的空间，便于将一对弹性夹持垫32分设于过渡板20的上下两侧，以对过渡板20形成弹性夹持。
38.再次参见图2，具体地，吊座本体包括立板12、设于立板12一侧表面的一对间隔设置的安装筋板13以及固定于一对安装筋板13的顶面的中间隔板14，搭接形成框架型结构。
39.如图5至图8所示，本实施例的齿轮箱50防脱吊挂结构还包括齿轮箱安全托40，齿轮箱安全托40水平穿设于一对安装筋板13，吊座本体位于齿轮箱安全托40与中间隔板14之间的空腔形成上述防脱型腔，齿轮箱50的安全鼻51延伸进防脱型腔中，通过中间隔板14或齿轮箱安全托40作为止挡来进行防脱。
40.此外，如图2所示，吊座本体还包括位于中间隔板14顶部的护板15和连接于护板15与中间隔板14之间的一对上部筋板16以及连接在一对上部筋板16之间的上部立板17；护板15形成类似l型的形状，一对上部筋板16间隔设置在护板15的竖直面的两侧，上部立板17连接在一对上部筋板16之间，从而形成的结构稳固性好，重量轻，一对连接柱11设于护板15的顶面。
41.根据本实用新型的一个实施例，如图2所示，上部筋板16、上部立板17、立板12、护板15以及中间隔板14上均设有减重孔18，以进一步减轻吊座本体的重量，轻量化设计，在小半径曲线转向架的有限空间内可以进行安装布置，防脱落结构安装简单，便于拆卸。
42.再次参见图2，为了便于齿轮箱安全托40的安装，其中，一对安装筋板13上分别设有安装孔131，齿轮箱安全托40横向穿设于一对安装孔131，从而将齿轮箱安全托40固定于吊座本体中且位于中间隔板14的下方。
43.在一个具体的实施例中，如图5和图6所示，齿轮箱安全托40包括柱体41、端盖43和螺柱44，柱体41在远离端盖43的一端设有环形止挡42，便于柱体41穿设于安装筋板13的安装孔131后能够形成止挡限位，柱体41的轴向设有螺纹孔，柱体41穿设于一对安装孔131后，柱体41设有环形止挡42的一端止挡于安装筋板13的外侧面，柱体41的另一端穿过另一侧的安装筋板13，利用端盖43盖设于安装筋板13的外侧并通过螺柱44拧设于螺纹孔并抵紧于端盖43的外端面，从而将齿轮箱安全托40可靠地安装在一对安装筋板13上，而且便于拆卸。
44.为了便于两对弹性夹持垫32的安装和调节，具体地，如图3所示，吊杆31包括中间段和位于中间段两端的螺纹段，每个螺纹段上分别设有一对螺母33，如图4所示，每对螺母33之间设有一对弹性夹持垫32，可以理解的是，中间段可以是光杆，不做具体要求，两端的两段螺纹段分别拧设一对螺母33，一对螺母33之间的距离可调，可以先安装一个螺母33，然后套设一对弹性夹持垫32，再拧设另一个螺母33，通过调节外侧螺母33的松紧，以调节一对弹性夹持垫32之间所留的间距，调节非常方便，可以根据一对弹性夹持垫32之间所夹持物的厚度来调节螺母33的位置。
45.根据本实用新型的一个实施例，弹性夹持垫32可以为橡胶垫、硅胶垫等弹性垫，此外，为了便于加工以及结构的优化，本实施例的弹性夹持垫32呈盘形。
46.另一方面，本实用新型实施例还提供一种转向架，包括构架(图中未示出)和齿轮箱50以及上述齿轮箱50防脱吊挂结构，齿轮箱50的一侧设有安全鼻51，齿轮箱50吊座10和过渡板20均固定于构架，从而能够将齿轮箱50的吊挂重力传递到构架，构架载重能力强，因此，吊挂的安全性高。安全鼻51延伸至防脱型腔中，在齿轮箱50出现意外情况发生脱落时，防脱型腔能够将齿轮箱50的安全鼻51止挡在防脱型腔中，例如通过防脱型腔的顶壁和底壁对安全鼻51形成止挡，避免齿轮箱50在重力作用下向上翻转或向下翻转而脱落到轨道上，影响行车安全。
47.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：
1.一种齿轮箱防脱吊挂结构，其特征在于，包括：吊杆组件，包括吊杆和套设于所述吊杆两端且两两相对设置的两对弹性夹持垫，所述吊杆下端适于穿设于齿轮箱一侧的安全鼻且一对所述弹性夹持垫适于夹设于齿轮箱的安全鼻的上下两侧；齿轮箱吊座，适于固定于构架，形成有防脱型腔，齿轮箱的安全鼻适于延伸至所述防脱型腔中；过渡板，适于固定于构架，所述吊杆上端适于穿设于所述过渡板且另一对所述弹性夹持垫适于夹设于所述过渡板的上下两侧。2.根据权利要求1所述的齿轮箱防脱吊挂结构，其特征在于，所述齿轮箱吊座包括吊座本体和设于所述吊座本体顶部的一对连接柱，每个所述连接柱的轴向均设有螺纹孔；通过螺纹连接件穿设于所述过渡板与所述连接柱的螺纹孔，以将所述过渡板与所述吊座本体固定连接。3.根据权利要求2所述的齿轮箱防脱吊挂结构，其特征在于，所述吊座本体包括立板、设于所述立板一侧的一对间隔设置的安装筋板以及固定于一对所述安装筋板的顶面的中间隔板；还包括齿轮箱安全托，所述齿轮箱安全托穿设于一对所述安装筋板，所述吊座本体位于所述齿轮箱安全托与所述中间隔板之间的空腔形成所述防脱型腔。4.根据权利要求3所述的齿轮箱防脱吊挂结构，其特征在于，所述吊座本体还包括位于所述中间隔板顶部的护板和连接于所述护板与所述中间隔板之间的一对上部筋板以及连接在一对所述上部筋板之间的上部立板；一对所述连接柱设于所述护板的顶面。5.根据权利要求4所述的齿轮箱防脱吊挂结构，其特征在于，所述上部筋板、所述立板、所述护板以及所述中间隔板上均设有减重孔。6.根据权利要求3-5任一项所述的齿轮箱防脱吊挂结构，其特征在于，一对所述安装筋板上分别设有安装孔，所述齿轮箱安全托横向穿设于一对所述安装孔。7.根据权利要求6所述的齿轮箱防脱吊挂结构，其特征在于，所述齿轮箱安全托包括柱体、端盖和螺柱，所述柱体的轴向设有螺纹孔，所述柱体穿设于一对所述安装孔，所述端盖盖设于其中一个所述安装筋板的外侧并通过所述螺柱拧设于所述螺纹孔并抵紧于所述端盖的外端面。8.根据权利要求1所述的齿轮箱防脱吊挂结构，其特征在于，所述吊杆包括中间段和位于中间段两端的螺纹段，每个所述螺纹段上分别设有一对螺母，每对所述螺母之间设有一对所述弹性夹持垫。9.根据权利要求8所述的齿轮箱防脱吊挂结构，其特征在于，所述弹性夹持垫为橡胶垫且呈盘形。10.一种转向架，包括构架和齿轮箱，其特征在于，还包括如权利要求1-9任一项所述的齿轮箱防脱吊挂结构，所述齿轮箱的一侧设有安全鼻，所述齿轮箱吊座和所述过渡板均固定于所述构架，所述安全鼻延伸至所述防脱型腔中。

技术总结
本实用新型涉及轨道车辆的齿轮箱吊挂领域，提供一种齿轮箱防脱吊挂结构及转向架。齿轮箱防脱吊挂结构包括：吊杆组件，包括吊杆和套设于所述吊杆两端且两两相对设置的两对弹性夹持垫，所述吊杆下端适于穿设于齿轮箱一侧的安全鼻且一对所述弹性夹持垫适于夹设于齿轮箱的安全鼻的上下两侧；齿轮箱吊座，适于固定于构架，形成有防脱型腔，齿轮箱的安全鼻适于延伸至所述防脱型腔中；过渡板，适于固定于构架，所述吊杆上端适于穿设于所述过渡板且另一对所述弹性夹持垫适于夹设于所述过渡板的上下两侧。该结构有利于缓冲来自轨道的振动而且能够防止吊杆断裂情况下齿轮箱发生脱落。且能够防止吊杆断裂情况下齿轮箱发生脱落。且能够防止吊杆断裂情况下齿轮箱发生脱落。


技术研发人员：常振 周锦铭 于春广 门见强 侯建文
受保护的技术使用者：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
技术研发日：2022.09.29
技术公布日：2023/1/19