用于调车机车内冷却装置的头罩的制作方法

1.本实用新型涉及调车机车用冷却装置技术领域，具体地涉及一种用于调车机车内冷却装置的头罩。


背景技术：

2.通常调车机车的内部空间有限，并且集成化程度的要求较高。因此，作为调车机车内必不可少的冷却装置常常因为预留的空间较少，从而导致冷却装置在设计时就必须设计成占地面积和体积都小的结构。
3.目前，现有技术中调车机车的内的冷却装置存在以下缺陷：
4.一、由于调车机车内冷却装置的结构紧凑，因而导致后期的维护措施难以开展。
5.二、由于冷却装置整体仅在调车机车内占据较小的空间，因而风机与散热器在换热的过程中极易出现倒吸现象，从而严重地降低换热效率。
6.因此，在本领域希望提供一种用于调车机车内冷却装置的头罩以解决上述技术问题。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提出一种用于调车机车内冷却装置的头罩，其能够通过将冷却装置与调车机车的车头结合，从而使得冷却装置能够分散地布置在车头的头罩内以解决后期维护的问题。
8.根据本实用新型，提供了一种用于调车机车内冷却装置的头罩，包括用于与调车机车连接的底板，
9.设置在所述底板上的挡风板，其与所述底板垂直分布，
10.设置在所述底板两侧的一对互相平行的侧边框，其与所述底板和所述挡风板均垂直分布，以及
11.冷却装置，其分别设置在所述底板和所述侧边框上。
12.在一个实施例中，所述头罩包括沿周向设置在各所述侧边框内的安装板，
13.所述冷却装置包括用于接收外部冷风的散热器，所述散热器通过所述安装板固定在个所述侧边框内。
14.在一个实施例中，所述头罩还包括沿横向设置在所述底板上的第一梁架，以及从所述第一梁架上沿纵向延伸的一对互相平行的第二梁架，其中，在所述第一梁架与所述第二梁架内均设有若干条间隔布置的第一加强筋。
15.在一个实施例中，所述头罩还包括设置在所述底板上的风道，
16.所述冷却装置还包括风机，所述风机与所述风道连通以向外部排放所述调车机车内的热风。
17.在一个实施例中，所述头罩还包括风机安装座，所述风机构造成能够通过所述风机安装座与所述第一梁架和所述第二梁架固定连接。
18.在一个实施例中，所述冷却装置还包括设置在各所述侧边框内的过滤器，所述过滤器设置成比所述散热器离所述风机的距离远。
19.在一个实施例中，所述挡风板包括构造成矩形的第一挡板部分，以及从所述第一挡板部分的两端向外延伸并用于与所述侧边框连接的一对第二挡板部分。
20.在一个实施例中，所述第二挡板部分构造成直板的形式，所述直板与所述第一挡板部分之间形成有30
°
夹角。
21.在一个实施例中，所述第二挡板部分构造成弧形板的形式，所述弧形板的弧边长度占所述第一挡板部分的长度的五分之一到三分之一。
22.在一个实施例中，所述第一挡板部分与所述第二挡板部分之间通过若干条第二加强筋连接，各所述第二加强筋等距分布。
23.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型通过将冷却装置与调车机车的车头结合，从而使得冷却装置能够分散地布置在车头的头罩内。由此，冷却装置获得了更大的空间，一方面使得后期的维护措施能够更容易地开展，另一方面杜绝了风机与散热器在换热的过程中出现倒吸的现象，从而提高了冷却装置的换热效率。
附图说明
24.下面将结合附图来对本实用新型进行详细地描述，在图中：
25.图1为根据本实用新型的用于调车机车内冷却装置的头罩的正面视图；
26.图2为根据本实用新型的用于调车机车内冷却装置的头罩的背面视图；
27.图3为根据本实用新型的用于调车机车内冷却装置的头罩中的底板的正面视图；
28.图4为根据本实用新型的用于调车机车内冷却装置的头罩中的底板的背面视图；
29.图5显示了根据本实用新型的用于调车机车内冷却装置的头罩中的风机安装座的结构。
30.在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。
具体实施方式
31.下面将结合附图对本实用新型做进一步说明。
32.发明人在发明的过程中注意到现有的调车机车内冷却装置存在以下缺陷：
33.一、由于调车机车内冷却装置的结构紧凑，因而导致后期的维护措施难以开展。
34.二、由于冷却装置整体仅在调车机车内占据较小的空间，因而风机与散热器在换热的过程中极易出现倒吸现象，从而严重地降低换热效率。
35.针对以上不足，根据本实用新型的第一方面，提供了一种用于调车机车内冷却装置的头罩100，下面进行详细说明。
36.图1为根据本实用新型的用于调车机车内冷却装置的头罩100的正面视图。
37.如图1所示，根据本实用新型的用于调车机车内冷却装置的头罩100主要包括底板1、挡风板2和一对互相平行的侧边框3。其中，底板1与调车机车固定连接。挡风板2设置在底板1上，并且能够垂直地插入到底板1内，从而与底板1形成固定连接。侧边框3设置在底板1的两侧，并且能够垂直地插入到底板1内，从而与底板1形成固定连接。另外，侧边框3均挡风板2垂直分布。因此，底板1、挡风板2和一对侧边框3构成了一个头罩结构，用以充当调车机
车车头的角色。容易理解，当用于调车机车内冷却装置的头罩100作为车头行进时，挡风板2处于迎风面的位置。
38.在一个实施例中，头罩100还包括分散地布置在底板1和两个侧边框3上的冷却装置(在附图中未示出)。因此，通过冷却装置与头罩100的有效接合，从而使得冷却装置具有了宽松与舒适的布局环境，从而使得冷却装置4的后期维护能够更容易地开展起来。其内容在下文中介绍。
39.在一个实施例中，用于调车机车内冷却装置的头罩100包括安装板31。安装板31沿周向设置在侧边框3内。冷却装置包括散热器(在附图中未示出)。散热器通过安装板31固定安装在两个侧边框3上，用于接收来自外部的冷风，从而与风机(在附图中未示出，在下文中介绍)相配合，以对调车机车内的热风进行有序地更替。容易理解，本实用新型中的散热器能够完全覆盖在侧边框3的内部，从而使得外部的冷风只能通过散热器进入到调车机车内。
40.根据本实用新型，用于调车机车内冷却装置的头罩100还包括第一梁架11和一对平行布置的第二梁架12。其中，第一梁架11沿横向布置在底板1上，而第二梁架12从第一梁架11上沿纵向延伸布置在底板1上。通过这样布局的第一梁架11与第二梁架12，因而能够具有良好地稳定性。由此能够为安装在其上的风机安装座5(在下文中介绍)提供稳定的工作环境。
41.在本实用新型的一个实施例中，第一梁架11与第二梁架12均优选为板筋折弯结构。
42.在一个实施例中，在第一梁架11与第二梁架12内均设有若干条间隔布置的第一加强筋13。因此，第一梁架11与第二梁架12在第一加强筋13的作用下能够具有更强的承压结构，从而提高风机与风机安装座5在调车机车内的使用安全。此外，由于第一加强筋13采用间隔布置的方式，因而使得第一梁架11或第二梁架12在各个分段上均具有良好的承压能力。
43.在一个实施例中，在各第二梁架12的底部均设有水泵安装孔，冷却装置还包括通过水泵安装孔固定在相邻的第一加强筋13内的水泵，由此使得水泵具有稳定的工作环境。此外，水泵与散热器连通，从而能够为冷却装置的水循环提供充足的动力。
44.在一个实施例中，用于调车机车内冷却装置的头罩100还包括风道421。风道421设置在底板1上，与调车机车的底部连通。冷却装置还包括风机。风机与风道421连通，从而能够将调车机车内的热风通过风道421向外部排出。由此，冷却装置通过风机与散热器配合以实现对调车机车内热风的置换，从而有效地提高了冷却装置的换热效率。容易理解，通常风机通过管道件与风道421连接进行连通，这是本领域所熟知的，因此不在赘述。
45.根据本实用新型的一个实施例，由于散热器设置在处于底板1的两侧的侧边框3上，因此散热器能够接收的来自调车机车的两侧的外部冷风；由于风机通过设置底板1上的风道421与外部连通，因此，风机能够通过风道421向调车机车的底部排出热风，以实现对调车机车内热风的置换。
46.相比现有技术来说，本实用新型采用将冷却装置分散地布置在头罩100内的方式，从而调整了散热器与风机的整体布局，进而有效地杜绝了二者在换热的过程中出现倒吸的现象，进一步地提高了散热器与风机的换热效率。
47.在一个实施例中，用于调车机车内冷却装置的头罩100还包括风机安装座5。风机
安装座5包括一对平行布置的支撑板51，分别与支撑板51固定连接的多个支撑腿52，以及第一连接桥53和第二连接桥54，其中，第一连接桥53构造成能够将两个支撑板51固定连接。第二连接桥54构造成能够将处于同一支撑板51上的两个支撑腿52固定连接，从而提高风机安装座5的稳定性。此外，支撑板51构造成能够通过螺栓与风机形成固定连接，从而为风机提供稳定地工作环境。根据本实用新型的一个实施例中，支撑腿52构造成能够与第一梁架11或第二梁架12通过螺栓形成固定连接，从而为风机提供稳定地工作环境。
48.在一个实施例中，第一连接桥53为伸缩结构。因此，支撑板51构造成能够在第一连接桥53的作用下沿横向拉伸，从而使得风机安装座5能够更容易地满足对不同尺寸风机的安装需求。
49.在一个实施例中，冷却装置还包括过滤器(在附图中未示出)。过滤器设置在两侧的侧边框3上，并且过滤器设置成比散热器离风机的距离远。因此，在对调车机车内热风的进行置换的过程中，散热器所接收的冷风必须先经过过滤器进行充分过滤才能够流入到调车机车内，从而保障了流入到调车机车内的气体的质量。容易理解，本实用新型中的过滤器能够完全覆盖在侧边框3上，从而使得外部的冷风只能通过过滤器而进入到散热器内。
50.在一个实施例中，挡风板2包括构造成矩形的结构的第一挡板部分21，以及从第一挡板部分21的两端向外延伸的一对第二挡板部分22。其中，第二挡板部分22用于与侧边框3形成固定连接，从而大致的构成头罩100的迎风结构。根据本法的一个实施例，在第一挡板部分21的内部还安装有检修门(在附图中未示出)，以便于后续对冷却装置的检修。
51.在一个实施例中，第二挡板部分22构造成直板的形式，并且第二挡板部分22与第一挡板部分21之间形成有30
°
的夹角。因此，在调车机车运行的过程中，第二挡板部分22能够对外部冷风起到良好地引导作用，从而促使外部冷风能够更快地汇聚到散热器的附近，以便散热器能够对外部冷风进行更充分地吸收。
52.在一个实施例中，第二挡板部分22构造成弧形板的形式，并且第二挡板部分22的弧边长度占第一挡板部分21的长度的五分之一到三分之一。因此，在调车机车运行的过程中，第二挡板部分22也能够对外部冷风起到良好地引导作用，从而能够最大程度的降低头罩100在行驶过程中的风阻。此外，由于第二挡板部分22采用弧形板的形式，因此，头罩100内的空间得到了良好的扩充，从而能够为冷却装置提供更大的布局空间和设计的条件，进一步地提高冷却装置的换热效率。
53.在一个实施例中，第一挡板部分21与第二挡板部分22之间通过若干条第二加强筋23连接，各第二加强筋23等距分布。因此，在工作的过程中，第一挡板部分21与第二挡板部分22在第二加强筋23的作用下能够保持稳定的工作状态。此外，由于第二加强筋23采用等距分布的方式，因而使得第一挡板部分21与第二挡板部分22在各个分段上均具有良好的承压能力。
54.在一个实施例中，在第二挡板部分22与侧边框3之间均设有密封板6。优选地，密封板6为3mm碳钢材质的折弯板。密封板6能够将挡风板2与侧边框3连接在一起以起到密封的效果。
55.在一个实施例中，各第二挡板部分22上还焊接有扶手221，以便检修人员上下车。
56.本实用新型提出了一种用于调车机车内的冷却装置的头罩，其通过将冷却装置与调车机车的车头结合，从而使得冷却装置能够分散地布置在车头的头罩内。由此，冷却装置
获得了更大的空间，一方面使得后期的维护措施能够更容易地开展，另一方面杜绝了风机与散热器在换热的过程中出现倒吸的现象，从而提高了冷却装置的换热效率。
57.以上仅为本实用新型的优选实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此。本领域的技术人员在本实用新型的公开范围内，可容易地进行改变或变化，而这种改变或变化都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求书的保护范围为准。

技术特征：
1.一种用于调车机车内冷却装置的头罩，其特征在于，包括：用于与调车机车连接的底板(1)，设置在所述底板(1)上的挡风板(2)，其与所述底板(1)垂直分布，设置在所述底板(1)两侧的一对互相平行的侧边框(3)，其与所述底板(1)和所述挡风板(2)均垂直分布，以及冷却装置，其分别设置在所述底板(1)和所述侧边框(3)上。2.根据权利要求1所述的用于调车机车内冷却装置的头罩，其特征在于，所述头罩包括沿周向设置在各所述侧边框(3)内的安装板(31)，所述冷却装置包括用于接收外部冷风的散热器，所述散热器通过所述安装板(31)固定在各所述侧边框(3)内。3.根据权利要求2所述的用于调车机车内冷却装置的头罩，其特征在于，所述头罩还包括沿横向设置在所述底板(1)上的第一梁架(11)，以及从所述第一梁架(11)上沿纵向延伸的一对互相平行的第二梁架(12)，其中，在所述第一梁架(11)与所述第二梁架(12)内均设有若干条间隔布置的第一加强筋(13)。4.根据权利要求3所述的用于调车机车内冷却装置的头罩，其特征在于，所述头罩还包括设置在所述底板(1)上的风道(421)，所述冷却装置还包括风机，所述风机与所述风道(421)连通以向外部排放所述调车机车内的热风。5.根据权利要求4所述的用于调车机车内冷却装置的头罩，其特征在于，所述头罩还包括风机安装座(5)，所述风机构造成能够通过所述风机安装座(5)与所述第一梁架(11)和所述第二梁架(12)固定连接。6.根据权利要求5所述的用于调车机车内冷却装置的头罩，其特征在于，所述冷却装置还包括设置在各所述侧边框(3)内的过滤器，所述过滤器设置成比所述散热器离所述风机的距离远。7.根据权利要求6所述的用于调车机车内冷却装置的头罩，其特征在于，所述挡风板(2)包括构造成矩形的第一挡板部分(21)，以及从所述第一挡板部分(21)的两端向外延伸并用于与所述侧边框(3)连接的一对第二挡板部分(22)。8.根据权利要求7所述的用于调车机车内冷却装置的头罩，其特征在于，所述第二挡板部分(22)构造成直板的形式，所述直板与所述第一挡板部分(21)之间形成有30
°
夹角。9.根据权利要求7所述的用于调车机车内冷却装置的头罩，其特征在于，所述第二挡板部分(22)构造成弧形板的形式，所述弧形板的弧边长度占所述第一挡板部分(21)的长度的五分之一到三分之一。10.根据权利要求7所述的用于调车机车内冷却装置的头罩，其特征在于，所述第一挡板部分(21)与所述第二挡板部分(22)之间通过若干条第二加强筋(23)连接，各所述第二加强筋(23)等距分布。

技术总结
本实用新型提供了一种用于调车机车内冷却装置的头罩，包括用于与调车机车连接的底板，设置在底板上的挡风板，其与底板垂直分布，设置在述底板两侧的一对平行布置的侧边框，其与底板和挡风板均垂直分布，以及冷却装置，其分别设置在底板和侧边框上。本实用新型通过将冷却装置分散地布置在车头的头罩内以解决后期维护的问题。期维护的问题。期维护的问题。


技术研发人员：陈翠玲 向俊 刘欣
受保护的技术使用者：湖南联诚轨道装备有限公司
技术研发日：2022.10.31
技术公布日：2023/1/19