一种车辆设备快速拆装导轨结构及轨道车辆的制作方法

1.本实用新型属于轨道车辆技术领域，涉及一种车辆设备快速拆装导轨结构及轨道车辆。


背景技术：

2.目前轨道车辆设备大多数通过螺栓直接吊装在车辆底部，当需要维护设备时，采用人力或机械将设备托举，拆卸螺栓，将设备拆下。对于在段车辆，库房一般会有坡道，导致部分设备无法机械托举，会大幅度增加劳动强度，浪费人力、时间、增加受伤风险。
3.部分设备采用导轨安装的方式，该方式类似于抽屉，此种导轨较重、体积较大，且较复杂可靠性较低，抽出时行程较大，对安装、操作空间要求较严格。
4.现有技术中，中国实用新型专利公告号cn216611190u公开了一种托装横梁结构及轨道车辆，该托装横梁结构包括承载构件，承载构件和盖板固定连接，且盖板和承载构件围成安装空间；所述安装空间内固定设置托板，托板和承载构件通过第一紧固件固定连接，托板顶部设置托座，托座开设连接孔，连接孔内穿设第二紧固件以与车下设备连接。但是，目前车辆底架设备安装结构为车辆底架c型槽结构，该结构是针对车辆底架为平面结构，不够实用；目前通常设备安装都是四点固定约束，如采用该结构，需要四个这样的托装结构，才能形成一个完整的设备安装，结构过于复杂，四个托装结构还存在平面一致性调整问题，车体地板焊接，位置尺寸比较难控制；车下设备安装时，竖直抬举设备使得设备托座高于承载构件下平面，高度保证能够从贯通缺口处斜着插入托板，设备托举到一定高度后，需要倾斜才能安装到托板上，该方案在小型设备安装问题不大，但大型设备安装时，如果倾斜，存在一定风险，操作不安全方便。


技术实现要素：

5.本实用新型针对现有技术的不足，目的在于提供一种车辆设备快速拆装导轨结构及轨道车辆，该结构具有结构简单，成本低，操作方便安全的特点。
6.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：
7.第一方面，本实用新型提供了一种车辆设备快速拆装导轨结构，包括承载结构件，所述承载结构件采用u型结构，所述承载结构件的u型结构内侧设有减磨元件和挡块，所述减磨元件内嵌于承载结构件的端部，所述挡块与减磨元件的一端面接触，所述承载结构件两端各开设有第一通孔和第二通孔。
8.由此，本实用新型采用类似于抽屉的简易行程结构，该结构结构简单，成本较低。在拆装螺栓时，无需托举设备，大幅度降低劳动强度、提高劳动效率、提高安全性。
9.优选的，所述承载结构件中部开设缺口，起到减轻重量的目的。
10.优选的，所述承载结构件的一端上部开设缺口，起到方便设备安装和引导作用。
11.优选的，所述承载结构件的u型结构内侧设有两个减磨元件，内嵌于承载结构件的两端；所述减磨元件采用u型滑槽结构，一端上部开设缺口，与承载结构件的缺口相匹配；在
减磨元件与承载结构件的第二通孔相对的位置开设有第三通孔。
12.优选的，所述减磨元件的材料采用尼龙聚合体。
13.优选的，所述减磨元件采用减磨材料物质，粘贴于所述承载结构件的u型结构的内下表面。
14.优选的，所述挡块位于承载结构件开设有缺口的端部，且与减磨元件远离缺口方向的端面接触，起到止挡的作用。
15.第二方面，本实用新型还提供一种轨道车辆，包括车体和导轨结构所装设备，车体设置左右两个如上所述的车辆设备快速拆装导轨结构，两个车辆设备快速拆装导轨结构距中心线对称设置，车体的底部与承载结构件通过紧固件穿过第一通孔固定连接；所述设备具有与车辆设备快速拆装导轨结构相匹配的结构耳，结构耳上对应承载结构件的第二通孔的位置均开设有螺纹孔，所述设备与车辆设备快速拆装导轨结构通过紧固件穿过第二通孔、第三通孔和螺纹孔固定连接。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
17.1、本实用新型提供的车辆设备快速拆装导轨结构，在满足当前车辆底架设备采用螺栓吊装安装方式的基础上，采用类似于抽屉的简易行程结构，该结构结构简单，成本较低。
18.2、设备安装时，只需将设备安装面与导轨槽对齐，将设备水平推进后，即可以撤去机械设备托举或人力托举，方便工人操作且安全快捷。抽取设备时，行程较短，对安装、操作空间要求较低。
附图说明
19.图1为本实用新型的结构示意图；
20.图2为本实用新型的结构爆炸示意图；
21.图3为本实用新型实施例的设备结构示意图；
22.图4为本实用新型实施例的安装步骤示意图。
23.图中，1、承载结构件；1a、左承载结构件；1b、右承载结构件；2、减磨元件；2a、左一减磨件；2b、左二减磨件；2c、右一减磨件；2d、右二减磨件；3、设备；3a、左一结构耳；3b、左二结构耳；3c、右一结构耳；3d、右二结构耳；4、挡块；5、第一通孔；6、第二通孔；7、第三通孔；8、螺纹孔；9、缺口。
具体实施方式
24.以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
25.如图1和图2所示，本实施例提供的一种车辆设备快速拆装导轨结构，包括承载结构件1。承载结构件1包括左承载结构件1a和右承载结构件1b。承载结构件1采用整体u型结构，从结构减重考虑，结构中间部分开设缺口，最终形成两端断开的u型结构。承载结构件1的长度和中间缺口长度，具体根据安装设备的中心距及安装脚宽度进行调整。承载结构件1的一端上部开设有缺口9，起到方便设备安装和引导作用，该缺口9可以采用正方形、长方形、三角形等形式。
26.承载结构件1的材料可以为铝合金钣金折弯件一体式结构，中间部位进行机加工，
承载结构件1可采用分体焊接结构形式或者整体铸造加工件。承载结构件1也可以采用不锈钢材质折弯件或焊接结构。
27.承载结构件1两端各开设有第一通孔5和第二通孔6。
28.承载结构件1的u型结构内侧设有减磨元件2。
29.减磨元件2包括左一减磨件2a、左二减磨件2b、右一减磨件2c、右二减磨件2d，左一减磨件2a、左二减磨件2b分别位于左承载结构件1a的两端u型结构内侧，右一减磨件2c、右二减磨件2d分别位于右承载结构件1b的两端u型结构内侧。减磨元件2采用u型滑槽结构，内嵌于承载结构件1的两端；一端上部开设缺口，与承载结构件1的缺口9相匹配；减磨元件2的材料优选采用尼龙聚合体，也可以采用尼龙聚合体材质性能类似的其他材料。从物料管理和成本考虑，左一减磨件2a与左二减磨件2b结构一样，也可以采用不完全一样的形式；右一减磨件2c的结构形式与左一减磨件2a的结构形式居中心线对称，右二减磨件2d与左二减磨件2b的结构形式居中心线对称。
30.在减磨元件2与承载结构件1的第二通孔6相对的位置开设有第三通孔7。
31.承载结构件1的u型结构内侧还设有挡块4，挡块位于承载结构件1开设有缺口9的端部，且与减磨元件2远离缺口9方向的端面接触，对设备安装起到止挡的作用。
32.减磨元件2可以不采用内嵌u型滑槽结构的形式，还可以采用减磨材料物质，粘贴于所述承载结构件1的u型结构的内下表面。
33.本实施例提供的一种轨道车辆，包括车体和导轨结构所装设备3，所述车体设置左右两个如上所述的车辆设备快速拆装导轨结构，两个车辆设备快速拆装导轨结构距中心线对称设置，车体底部与承载结构件1通过紧固件螺栓穿过第一通孔5固定连接。
34.如图3所示，设备3具有与车辆设备快速拆装导轨结构相匹配的左一结构耳3a、左二结构耳3b、右一结构耳3c、右二结构耳3d，结构耳上对应承载结构件1的第二通孔6的位置均开设有螺纹孔8，设备3与导轨结构通过紧固件螺栓穿过第二通孔6、第三通孔7和螺纹孔8固定连接。
35.设备3的安装过程如图4所示，具体步骤如下：
36.步骤1，首先将承载结构件1、减磨元件2、挡块4组装成导轨结构。将导轨结构采用紧固件螺栓穿过第一通孔5成对安装于车底，导轨间距离与设备3相匹配。将设备3在导轨结构附近向上托举至左一结构耳3a、左二结构耳3b、右一结构耳3c、右二结构耳3d超过减磨元件2的下表面。
37.步骤2，将设备3往前下方移动，设备3的左一结构耳3a、左二结构耳3b、右一结构耳3c、右二结构耳3d挂装在减磨元件2的下表面。
38.步骤3，将设备3往前推动，直到设备3与挡块4接触。
39.步骤4，采用紧固件螺栓穿过第二通孔6、第三通孔7和螺纹孔8紧固设备3。
40.拆卸过程与本过程相反。
41.上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本实用新型，而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实施例的各种等价形式的修改均落入本实用新型所附权利要求所限定的范围。

技术特征：
1.一种车辆设备快速拆装导轨结构，其特征在于，包括承载结构件(1)，所述承载结构件(1)采用u型结构，所述承载结构件(1)的u型结构内侧设有减磨元件(2)和挡块(4)，所述减磨元件(2)内嵌于承载结构件(1)的端部，所述挡块(4)与减磨元件(2)的一端面接触，所述承载结构件(1)两端各开设有第一通孔(5)和第二通孔(6)。2.根据权利要求1所述的一种车辆设备快速拆装导轨结构，其特征在于，所述承载结构件(1)中部开设缺口。3.根据权利要求1所述的一种车辆设备快速拆装导轨结构，其特征在于，所述承载结构件(1)的一端上部开设缺口(9)。4.根据权利要求1所述的一种车辆设备快速拆装导轨结构，其特征在于，所述承载结构件(1)的u型结构内侧设有两个减磨元件(2)，分别内嵌于承载结构件(1)的两端；所述减磨元件(2)采用u型滑槽结构，一端上部开设缺口，与承载结构件(1)的缺口(9)相匹配；在减磨元件(2)与承载结构件(1)的第二通孔(6)相对的位置开设有第三通孔(7)。5.根据权利要求4所述的一种车辆设备快速拆装导轨结构，其特征在于，所述减磨元件(2)的材料采用尼龙聚合体。6.根据权利要求1所述的一种车辆设备快速拆装导轨结构，其特征在于，所述减磨元件(2)采用减磨材料物质，粘贴于所述承载结构件(1)的u型结构的内下表面。7.根据权利要求1或3所述的一种车辆设备快速拆装导轨结构，其特征在于，所述挡块(4)位于承载结构件(1)开设有缺口(9)的端部，且与减磨元件(2)远离缺口(9)方向的端面接触。8.一种轨道车辆，包括车体和导轨结构所装设备(3)，其特征在于，所述车体设置左右两个如权利要求1-7任一项所述的车辆设备快速拆装导轨结构，两个车辆设备快速拆装导轨结构距中心线对称设置，车体的底部与承载结构件(1)通过紧固件穿过第一通孔(5)固定连接；所述设备(3)具有与车辆设备快速拆装导轨结构相匹配的结构耳，结构耳上对应承载结构件(1)的第二通孔(6)的位置均开设有螺纹孔(8)，所述设备(3)与车辆设备快速拆装导轨结构通过紧固件穿过第二通孔(6)、第三通孔(7)和螺纹孔(8)固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种车辆设备快速拆装导轨结构及轨道车辆。该车辆设备快速拆装导轨结构包括承载结构件，所述承载结构件采用U型结构，所述承载结构件的U型结构内侧设有减磨元件和挡块，所述减磨元件内嵌于承载结构件的端部，所述挡块与减磨元件的一端面接触，所述承载结构件两端各开设有第一通孔和第二通孔。本实用新型结构简单，成本低，操作方便安全。操作方便安全。操作方便安全。


技术研发人员：罗华军 姜宏伟 赵江农 朱跃欧 张文跃 李海涛
受保护的技术使用者：中车株洲电力机车有限公司
技术研发日：2022.07.27
技术公布日：2023/1/19