城轨车辆车门检修平台的制作方法

1.本实用新型涉及城轨车辆车门检修施工技术领域，具体涉及一种轨道车辆车门检修平台。


背景技术：

2.依据城轨车辆架修规程，在架修时需拆除门页、安装门页并机械调试门，此检修过程需要一个作业平台供操作者作业及物料的临时存放。
3.在城轨车辆的新造作业时，一般采用液压式的车门升降平台，架修时使用此设备不适用，平台空间有限，设备价格较贵且操作不便。


技术实现要素：

4.为解决上述问题，本实用新型的目的是提出一种城轨车辆车门检修平台。
5.本实用新型为避免上述问题采用如下技术方案：
6.一种城轨车辆车门检修平台，检修平台整体框架具有多个带双轮主体棚架；多个所述的带双轮主体棚架相互连接构成可拆卸式操作平台；所述的操作平台上铺设有脚踏板；每个所述带双轮主体棚架的侧面设置有防止平台倾覆的支撑架，所述的支撑架为可自由调节角度的结构；所述操作平台远离的车体侧有设置有防护围栏；所述操作平台的两端分别安装有45度倾斜的蹬梯，其中一端的所述蹬梯与待检修的车体挂接连接。
7.所述蹬梯的两侧有围栏。
8.本实用新型提出的一种城轨车辆车门检修平台，采用上述技术方案，在架修时提供一个操作空间大、承载重量高的检修平台。该平台加装有轮子，移动方便，且轮子带自锁功能保证作业时平台稳定安全。平台由横撑和斜撑加固，侧面有可自由调节角度支撑架，保证平台稳定性，且平台具有拆卸方便的优势。
附图说明
9.图1为本实用新型的结构三维图。
10.图2为图1的带双轮主体棚架。
11.图3为图2的左视图。
12.图4为蹬梯。
13.图中：1、带双轮主体棚架，2、脚踏板，3、支撑架，4、蹬梯，5、可自锁轮子。
具体实施方式
14.结合附图和具体实施例对本实用新型加以详细说明：
15.如图1所示，一种城轨车辆车门检修平台，将10个带双轮主体棚架1水平放置，两两之间用金属卡扣连接，组成平台基础框架，整个平台框架由专用型材通过可拆卸的金属卡扣和紧固件组装而成取缔焊接的方式，具备拆卸方便的优势，作业平台空间大的特点，该平
台不使用时，可拆卸，方便存放；在基础框架上铺设脚踏板2并紧固到位，在平台上方一侧加装防护围栏放置作业时人员跌落，保证安全，侧面有可自由调节角度支撑架3，防止平台倾覆；在平台端部安装蹬梯4，一种城轨车辆车门检修平台搭建完成。
16.每个带双轮主体棚架1上具有可自锁轮子5。该平台长20000mm，宽1200mm，承重强，可以同时承载多人作业，且可满足同时检修地铁车辆一侧车门的检修工作，无需频繁移动平台。
17.使用该城轨车辆车门检修平台时，首先将平台旁边的可自由调节角度支撑架打开，然后作业人员登上平台，开始对车门等进行检修作业，物料及作业工具等均可临时放置在平台上，操作安全，方便快捷。


技术特征：
1.一种城轨车辆车门检修平台，其特征在于：检修平台整体框架具有多个带双轮主体棚架；多个所述的带双轮主体棚架相互连接构成可拆卸式操作平台；所述的操作平台上铺设有脚踏板；每个所述带双轮主体棚架的侧面设置有防止平台倾覆的支撑架，所述的支撑架为可自由调节角度的结构；所述操作平台远离的车体侧有设置有防护围栏；所述操作平台的两端分别安装有45度倾斜的蹬梯，其中一端的所述蹬梯与待检修的车体挂接连接。2.如权利要求1所述的一种城轨车辆车门检修平台，其特征在于：所述蹬梯的两侧有围栏。

技术总结
本实用新型涉及城轨车辆车门检修施工技术领域，涉及一种轨道车辆车门检修平台。涉及的一种城轨车辆车门检修平台具有多个带双轮主体棚架；多个所述的带双轮主体棚架相互连接构成可拆卸式操作平台；所述的操作平台上铺设有脚踏板；每个所述带双轮主体棚架的侧面设置有防止平台倾覆的支撑架，所述的支撑架为可自由调节角度的结构；所述操作平台远离的车体侧有设置有防护围栏；所述操作平台的两端分别安装有45度倾斜的蹬梯，其中一端的所述蹬梯与待检修的车体挂接连接。本实用新型在架修时提供一个操作空间大、承载重量高的检修平台。承载重量高的检修平台。承载重量高的检修平台。


技术研发人员：常超磊 李晓飞 张友礼 郭沅芷 唐利民
受保护的技术使用者：洛阳中车轨道交通装备有限公司
技术研发日：2022.06.13
技术公布日：2023/1/19