煤矿井下无极绳卡轨车运输矿车用复轨器的制作方法

1.本实用新型属于矿车复轨技术领域，具体涉及一种煤矿井下无极绳卡轨车运输矿车用复轨器。


背景技术：

2.煤矿井下作业环境恶劣，机械化程度低，井下巷道没有专用起吊矿车的支护，因此煤矿井下无级绳卡轨车运输矿车期间，若发生矿车掉道事故，通常采用撬棍法进行复轨。该种方式多存有以下缺陷：
3.其一是劳动强度大，需要多人配合完成，而由于规程规定日常跟车人员为一名，因此当发生矿车掉道事故后，需临时抽调其他工作人员，导致复轨时间长，影响了煤矿井下的正常生产作业；
4.其二是安全系数低，工作人员需近距离使用撬棍或千斤顶进行复轨，若操作不当极易发生挤伤人的安全事故，而且一定程度上还会造成对设备的损坏。


技术实现要素：

5.为解决现有技术中存在的以上不足，本实用新型旨在提供一种煤矿井下无极绳卡轨车运输矿车用复轨器，以达到安全且高效的进行复轨的目的。
6.为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：一种煤矿井下无极绳卡轨车运输矿车用复轨器，包括复轨垫块组件和卡轨紧固组件；
7.复轨垫块组件包括两个配合使用的左侧轮复轨垫块、两个配合使用的右侧轮复轨垫块；左侧轮复轨垫块、右侧轮复轨垫块的顶面均为呈对角焊接有导向条的斜面，其中，左侧轮复轨垫块中的导向条从顶面低点由左向右延伸至顶面高点，右侧轮复轨垫块中的导向条从顶面低点由右向左延伸至顶面高点；
8.卡轨紧固组件可拆卸连接在两个左侧轮复轨垫块之间，以使两个左侧轮复轨垫块分别紧固在两条轨道左侧；或者卡轨紧固组件可拆卸连接在两个右侧轮复轨垫块之间，以使两个右侧轮复轨垫块分别紧固在两条轨道右侧。
9.作为本实用新型的限定，左侧轮复轨垫块、右侧轮复轨垫块的底面均为平面，且底面上均固设有用于卡置在枕轨上的l型卡位片。
10.作为本实用新型的另一种限定，卡轨紧固组件包括可拆卸相连的紧固拉杆和限位片；
11.其中，紧固拉杆两端设有螺纹；左侧轮复轨垫块、右侧轮复轨垫块的侧面上均设有用于匹配安装紧固拉杆的第一螺母；
12.限位片一端为用于勾置左侧轮复轨垫块或者右侧轮复轨垫块的倒钩部，另一端设有定位孔；
13.所述定位孔上插装固定有定位销，定位销的顶部固设有用于匹配安装紧固拉杆的第二螺母。
14.由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，所取得的有益效果是：
15.（1）本实用新型克服了目前矿车脱轨后复轨困难且操作安全性差的问题，有效地遏制了在复轨过程中由于不确定因素造成的人员伤害及物料损耗、设备破坏和轨道损伤，极大提高了矿车的运输效率，满足了煤矿井下生产实际需要，具有结构简单、方便实用、便于推广等特点。
16.（2）本实用新型中左侧轮复轨垫块、右侧轮复轨垫块斜面上呈对角焊接的导向条，可以与轨道配合形成对应的导向路径，能够确保将掉道矿车顺利导向上道；底面设置的l型卡位片则可以卡置在枕轨上，避免复轨垫块在上道期间滑动。
17.（3）本实用新型中设置的卡轨紧固组件能够确保将复轨垫块固定在轨道一侧，避免复轨垫块在上道期间左右晃动，确保了复轨过程的稳定性及准确性。
18.综上所述，本实用新型使用安全可靠、工时利用率高，能够确保工作人员和设备的安全。并且本实用新型制作简单，所有构件均可由矿废旧边角料制作完成，维修更换便捷，投入成本低。
19.本实用新型适用于煤矿井下各种弯道线路、车场、斜坡等，在对掉道矿车复轨过程中使用。
附图说明
20.下面结合附图及具体实施例对本实用新型作更进一步详细说明。
21.图1为本实用新型实施例的结构示意图；
22.图2为本实用新型实施例中左侧轮复轨垫块的组装结构示意图；
23.图3为本实用新型实施例的应用结构示意图；
24.图中：1、左侧轮复轨垫块；2、右侧轮复轨垫块；3、导向条；4、l型卡位片；5、紧固拉杆；6、限位片；7、定位销。
具体实施方式
25.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明。应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和理解本实用新型，并不用于限定本实用新型。
26.实施例一种煤矿井下无极绳卡轨车运输矿车用复轨器
27.如图1所示，本实施例包括复轨垫块组件和卡轨紧固组件。
28.复轨垫块组件用于辅助矿车轱辘升起并导向上道，它包括四个由5mm厚铁板制作而成的规格为长500mm
×
宽（上180mm，下160mm）
×
高110mm的复轨垫块，分别是两个配合使用的左侧轮复轨垫块1、两个配合使用的右侧轮复轨垫块2。具体如图1所示，左侧轮复轨垫块1、右侧轮复轨垫块2的顶面均为斜面，且顶面上均呈对角焊接有导向条3；底面均为平面，且底面上均固设有用于卡置枕轨的l型卡位片4。
29.进一步的，左侧轮复轨垫块1上的导向条3从其顶面低点由左向右延伸至顶面高点；右侧轮复轨垫块2中的导向条3则从顶面低点由右向左延伸至顶面高点。
30.需要说明的是，上述的“左”、“右”方位是以前进中的矿车为参考基准进行定义的。
31.卡轨紧固组件用于实现复轨垫块在轨道侧面的固定，以配合上述的l型卡位片4，避免复轨垫块在上道期间位置发生变化。如图1所示，卡轨紧固组件包括可拆卸相连的紧固
拉杆5和限位片6。其中，紧固拉杆5是两端设置有螺纹的铁杆；限位片6是宽扁铁片，且限位片6的一端为用于勾置复轨垫块侧边的倒钩部，另一端设有定位孔。
32.进一步的，定位孔上插装固定有定位销7，该定位销7的顶部固设有用于匹配安装上述紧固拉杆5的第二螺母。
33.需要补充说明的是，为了实现复轨垫块与紧固拉杆5之间的连接固定，本实施例中左侧轮复轨垫块1、右侧轮复轨垫块2的侧面上均设有用于匹配安装上述紧固拉杆5的第一螺母。
34.本实施将以往矿车复轨的复杂运动分解为简单的提升运动和平移运动，能够最大限度的快速安全的实现复轨。具体实施过程如下所示：
35.当矿车掉道至轨道左侧时，使用左侧轮复轨垫块1对矿车复轨。首先将两个左侧轮复轨垫块1分别放置在两条轨道的左侧，然后在两个左侧轮复轨垫块1之间安装卡轨紧固组件，以使两个左侧轮复轨垫块1分别紧固在两条轨道的左侧，形成如图2、图3中所示的结构。（图3中箭头方向为矿车运行方向。）
36.上述卡轨紧固组件的具体安装过程如下所示：将限位片6勾置在其中一个左侧轮复轨垫块1的底部，将紧固拉杆5通过第一螺母安装在另一个左侧轮复轨垫块1的侧面，然后在紧固拉杆5自由端安装固设有第二螺母的定位销7，并通过旋转第二螺母以将定位销7推到紧固拉杆5的合适位置处（“合适位置”指当紧固拉杆5与限位片6相连后，两者整体长度恰能确保将上述的两个左侧轮复轨垫块1紧固并排安装在轨道的左侧），最后将定位销7插入限位片6的通孔内，使限位片6与紧固拉杆5相连即可。
37.本实施例安装完成后，利用牵引装置牵引掉道矿车向前移动，在经过左侧轮复轨垫块1时，在斜面导向条3的作用下即可将矿车导引上道。
38.当矿车掉道至轨道右侧时，使用右侧轮复轨垫块2对矿车复轨。将两个右侧轮复轨垫块2分别放置在两条轨道的右侧，然后在两个右侧轮垫块之间安装卡轨紧固组件，以使两个左侧轮复轨垫块1分别紧固在两条轨道的右侧，具体方式同上，不再赘述。
39.需要说明的是，以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域技术人员来说，其依然可以对上述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种煤矿井下无极绳卡轨车运输矿车用复轨器，其特征在于：包括复轨垫块组件和卡轨紧固组件；复轨垫块组件包括两个配合使用的左侧轮复轨垫块、两个配合使用的右侧轮复轨垫块；左侧轮复轨垫块、右侧轮复轨垫块的顶面均为呈对角焊接有导向条的斜面，其中，左侧轮复轨垫块中的导向条从顶面低点由左向右延伸至顶面高点，右侧轮复轨垫块中的导向条从顶面低点由右向左延伸至顶面高点；卡轨紧固组件可拆卸连接在两个左侧轮复轨垫块之间，以使两个左侧轮复轨垫块分别紧固在两条轨道左侧；或者卡轨紧固组件可拆卸连接在两个右侧轮复轨垫块之间，以使两个右侧轮复轨垫块分别紧固在两条轨道右侧。2.根据权利要求1所述的煤矿井下无极绳卡轨车运输矿车用复轨器，其特征在于：左侧轮复轨垫块、右侧轮复轨垫块的底面均为平面，且底面上均固设有用于卡置在枕轨上的l型卡位片。3.根据权利要求1或2所述的煤矿井下无极绳卡轨车运输矿车用复轨器，其特征在于：卡轨紧固组件包括可拆卸相连的紧固拉杆和限位片；其中，紧固拉杆两端设有螺纹；左侧轮复轨垫块、右侧轮复轨垫块的侧面上均设有用于匹配安装紧固拉杆的第一螺母；限位片一端为用于勾置左侧轮复轨垫块或者右侧轮复轨垫块的倒钩部，另一端设有定位孔；所述定位孔上插装固定有定位销，定位销的顶部固设有用于匹配安装紧固拉杆的第二螺母。

技术总结
本实用新型公开了一种煤矿井下无极绳卡轨车运输矿车用复轨器，包括复轨垫块组件和卡轨紧固组件；复轨垫块组件包括两个配合使用的左侧轮复轨垫块、两个配合使用的右侧轮复轨垫块；左侧轮复轨垫块、右侧轮复轨垫块的顶面均为呈对角焊接有导向条的斜面；卡轨紧固组件可拆卸连接在两个左侧轮复轨垫块之间，以使两个左侧轮复轨垫块分别紧固在两条轨道左侧；或者卡轨紧固组件可拆卸连接在两个右侧轮复轨垫块之间，以使两个右侧轮复轨垫块分别紧固在两条轨道右侧。本实用新型使用安全可靠、工时利用率高，能够在复轨时确保工作人员和设备的安全。本实用新型适用于煤矿井下各种弯道线路、车场、斜坡等，在对掉道矿车复轨过程中使用。在对掉道矿车复轨过程中使用。在对掉道矿车复轨过程中使用。


技术研发人员：李广兵 赵阳 王保运 王国宾 李晓龙 薛海 范彦波
受保护的技术使用者：李广兵
技术研发日：2022.08.31
技术公布日：2023/1/17