一种可移动的地铁座椅

1.本实用新型属于交通设施技术领域，具体涉及一种可移动的地铁座椅。


背景技术：

2.目前，随着国力的提升人们的生活水平得到了极大的提升，尤其是在贯通各个交通要道的地铁线路的人群，普遍拥有一定可靠的生活基础，服务水平需求提高，因此地铁坐椅主要用于人们休息和提高乘车体验。
3.但是，传统的地铁坐椅主要是固定而不可以移动的，且这种地铁坐椅，不仅不能在高峰客流期间发挥可靠作用，而且占位巨大，服务效率低，同时，传统的地铁坐椅多为在客流平峰时，发车间隔大，可供使用的座椅居少，且站台层空闲位置大，少数座椅不能满足一般需求，服务水平较低。
4.现如今空间装置的使用已越来越多的可活动化，万向轮作为所谓的活动脚轮，它的结构允许水平360度旋转。在人流量大的地铁站区域，还有高峰流量的方向可以适当的移动座椅的位置，避免对人流的干扰。同时在人流较少的时候，候车间隔较长，可以适当的增加候车座椅的位置，使得候车的人可以更多比例的有位置可坐，提升地铁的服务水平。
5.因此，有必要提出一种新的技术方案来解决上述技术问题。


技术实现要素：

6.针对现有技术中的不足之处，本实用新型提供一种可移动的地铁座椅，旨在解决现有的地铁座椅不能移动、占位巨大而导致在高峰客流、发车间隔大期间的可供使用座椅居少，且站台层空闲位置大，服务效率低的问题，具有能提升服务效率，调整更为灵活，可移动性、隔板作业的可隔离性等特点。
7.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种可移动的地铁座椅，包括固定板、固定座、座椅板面、横向隔板、纵向隔板、定位板、限位板和万向轮；所述固定板的底部两侧均与固定座连接，且固定座呈对称状态分布，所述固定板顶部与座椅板面连接，且相背于固定板顶部的座椅板面另一面连接有呈垂直相交状态分布的纵向隔板和若干的横向隔板，所述万向轮顶部与固定座连接；
8.所述固定板的两侧和万向轮的上端均设有定位板放置槽，所述万向轮的上端的定位板放置槽内均可与定位板、限位板连接。
9.进一步的，所述固定座为方形块，且内部设有带开口且用于容纳安装万向轮的中空设计。
10.进一步的，所述相邻的横向隔板之间为不同间距且相互平行，所述纵向隔板设置于座椅板面的两个短边取中点处，所述横向隔板与纵向隔板滑动连接。
11.与现有技术相比，本实用新型具有以下的有益效果：
12.（1）本实用新型装置结构简单，使用方便，可自由移动座椅，高峰减少对客流的干扰，通过设置万向轮，使移动过后的坐椅可安全的固定，避免对人流的安全造成风险等。
13.（2）本实用新型在平峰和候车时间增长时，可以比较方便的增加座椅的数量，从而满足更多的使用需求，提升服务水平。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型实施例提供的一种可移动的地铁座椅的主视结构示意图；
16.图2为本实用新型实施例提供的一种可移动的地铁座椅的固定时截面结构示意图；
17.图3为本实用新型实施例提供的一种可移动的地铁座椅的可移动时截面结构示意图；
18.图4 为本实用新型实施例提供的一种可移动的地铁座椅的俯视结构示意图。
19.图中，1、横向隔板，2、纵向隔板，3、定位板，4、限位板，5、万向轮，6、固定板，7、固定座，8、定位板放置槽，9、座椅板面。
具体实施方式
20.以下参照具体的实施例来说明本实用新型。本领域技术人员能够理解，这些实施例仅用于说明本实用新型，其不以任何方式限制本实用新型的范围。
21.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
22.如图1至图4所示，本实用新型实施例中提供了一种可移动的地铁座椅，包括横向隔板1、纵向隔板2、定位板3、限位板4、万向轮5、固定板6、固定座7、座椅板面9；所述固定板6的底部两侧均与固定座7连接，且固定座7呈对称状态分布，所述固定板6的顶部与座椅板面9连接，且相背于固定板6顶部的座椅板面9的另一面设置有呈垂直相交状态分布的纵向隔板2和若干的横向隔板1，所述万向轮5顶部与固定座7连接；
23.所述固定板6的两侧和万向轮5的上端均设有定位板放置槽8，所述万向轮5的上端的定位板放置槽8内均可与定位板3、限位板4连接，所述固定座7为方形块，且内部设有带开口且用于容纳安装万向轮5的中空设计；
24.其中，限位板4、定位板放置槽8和定位板3的配合，可以控制万向轮5于固定座7内部中空设计的位置关系，从而决定座椅是否可以横向移动，而通过万向轮5可以有助于座椅的横向调动位置，万向轮5可以360
°
旋转，方便将座椅在特定的情况下移动到相应的位置。
25.具体的，万向轮5顶部通过限位板4与固定座7始终连接，万向轮5的上端的定位板放置槽8可以插入定位板3，且当万向轮5顶部的定位放置槽8为空时，万向轮5此时则完全置
于固定座7内部的中空设计内，固定座7的底部可直接接触地面，并在固定板6底部的定位板放置槽8内放置定位板3，从而座椅处于固定状态；
26.通过对称布置的万向轮5和固定座7可以保证座椅的稳定性，同时当万向轮5收至于固定座内部的时候，固定座7也可以保证座椅的稳定性。
27.本实施例中，所述相邻的横向隔板1之间为不同间距且相互平行，所述纵向隔板2设置于座椅板面9的两个短边取中点处，所述横向隔板1与纵向隔板2滑动连接，通过座椅板面9可让乘客在候车时休息，提升服务水平，通过横向隔板1与纵向隔板2可以起到一定的隔离作用，同时照顾到不同体型的人乘坐，具体的是横向隔板1可以滑动且没有均衡布置，体型比较大的乘客可以坐在座椅的中间。
28.需要注意的是，本说明书中未作详细具体连接方式和结构形状描述的内容属于本领域的现有技术。
29.本实用新型的工作原理：使用时，将定位板3放置于上方的固定板6的两侧的定位板放置槽8内时，座椅固定。当需要移动时，提起座椅，把定位板3放置于下方的万向轮5的上端的定位板放置槽8内，此时万向轮5伸出落下，并用定位板3和限位板4进行限位及固定万向轮5，可以360度移动，同时通过若干的横向隔板1与纵向隔板2将座椅板面9分成了六块区域，可以供不同体型的六个人同时入座，并且起到一定的隔离作用。
30.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：
1.一种可移动的地铁座椅，包括固定板、固定座、座椅板面，其特征在于，还包括横向隔板、纵向隔板、定位板、限位板和万向轮；所述固定板的底部两侧均与固定座连接，且固定座呈对称状态分布，所述固定板顶部与座椅板面连接，且相背于固定板顶部的座椅板面另一面连接有呈垂直相交状态分布的纵向隔板和若干的横向隔板，所述万向轮顶部与固定座连接；所述固定板的两侧和万向轮的上端均设有定位板放置槽，所述万向轮的上端的定位板放置槽内均可与定位板、限位板连接；所述纵向隔板与横向隔板滑动连接。2.如权利要求1所述的一种可移动的地铁座椅，其特征在于，所述固定座为方形块，且内部设有带有开口且用于容纳安装万向轮的中空设计。3.如权利要求1所述的一种可移动的地铁座椅，其特征在于，所述相邻的横向隔板之间为不同间距且相互平行，所述纵向隔板设置于座椅板面的两个短边取中点处。

技术总结
本实用新型公开了一种可移动的地铁座椅，其技术方案要点是：包括固定板、固定座、座椅板面、横向隔板、纵向隔板、定位板、限位板和万向轮；所述固定板的底部两侧均与固定座连接，固定板顶部与座椅板面连接，且相背于固定板顶部的座椅板面另一面连接有呈垂直相交状态分布的横向隔板、纵向隔板，所述万向轮顶部与固定座连接；所述固定板的两侧和万向轮的上端均设有定位板放置槽，定位板放置槽内可与定位板、限位板连接。本实用新型通过万向轮随时调整或移动坐椅，提升了坐椅的便捷性，平峰时可适量的增加座椅的数量，提高地铁服务的满意度，且横纵隔板的放置使可移动座椅更为安全舒适，起到隔离作用，同时也能满足不同体型的乘客对座椅大小的需求。椅大小的需求。椅大小的需求。


技术研发人员：刘佳 陈雨欣 周佳雨 谢逊 邬岚
受保护的技术使用者：南京林业大学
技术研发日：2022.10.17
技术公布日：2023/1/16