一种牵引转向轮的制作方法

1.本实用新型涉及牵引转向轮技术领域，具体涉及一种牵引转向轮。


背景技术：

2.在铁路运输生产过程中，除列车在车站的到达、出发、通过以及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的移动统称为调车。为解体、编组列车，摘挂、转场、整场、调移、取送车辆以及机车的对位、转线、出入段等目的而使机车车辆在站线或其他线路上移动的作业。它是铁路行车工作的基本内容之一。
3.在进行铁路调车时，一般使用绞车为牵引设备，而绞车是设置在火车车厢一侧的，使用钢丝绳通过铁牛对火车车厢进行拉动时，需要用到牵引转向轮将钢丝绳的拉动方向改变，从而实现对火车车厢的拉动，钢丝绳一端连接铁牛经过转向轮后需要套接于设置在铁路轨道一侧的绞车上，而铁牛和绞车连接钢丝绳的高度可能不同，如此，钢丝绳需要在空间位置上倾斜才可实现对火车车厢较为有效的拉动，因此，需要一种可以调倾斜角度的牵引转解决上述的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为解决铁路调车时铁牛和绞车连接钢丝绳的高度可能不同会影响钢丝绳拉动效率的问题，本实用新型提供了一种牵引转向轮。
5.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
6.一种牵引转向轮，包括两个放置在铁路轨道两侧的底板、滑轮、双头电机、第一轴承、连接盘，两个所述底板的上方设置有升降机构和水平移动机构，所述升降机构用于改变滑轮的空间高度，所述水平移动机构用于驱动滑轮在两个所述底板之间水平横向移动，所述双头电机用于给升降机构和水平移动机构提供动力，两个所述底板相互远离的一侧固设有压力箱，所述滑轮的顶部插接有固定杆，所述第一轴承轴承有内环和外环，所述固定杆的表面固定连接于第一轴承轴承的内环，所述轴承的外环固定插接于滑轮的顶部，所述固定杆的两端均固定插接有固定盘，两个所述固定盘的一侧均固定连接于连接盘，所述连接盘的一侧设置有转动机构，所述转动机构用于驱动滑轮以连接盘的圆心为转动点转动以调整滑轮的倾斜角度。
7.进一步地，还包括齿轮转向器，所述双头电机有两个输出端，所述齿轮转向器有输出端和输入端，所述双头电机的其中一个输出端固定连接于齿轮转向器的输入端。
8.进一步地，所述升降机构包括第二轴承、限位管、滑动板，所述第二轴承有内环和外环，所述第二轴承的外环固定插接于其中一个所述底板的顶部，所述第二轴承的内环固定插接有第一螺纹杆，另一个所述底板的顶部固定连接有限位管，所述第一螺纹杆的另一端固定连接于所述齿轮转向器的输出端，所述滑动板的一端螺纹套接于第一螺纹杆，所述滑动板的另一滑动套接于限位管，所述滑动板的顶部开设有滑动槽，所述滑动槽的内部滑动插接有十字板，所述滑动槽的内壁开设有限位槽，所述十字板的两端插接于限位槽。
9.进一步地，所述水平移动机构包括分别固设于双头电机底部和限位管顶部的两个l形板、两个水平管、第二螺纹管，两个所述水平管的两端分别固设于两个l形板相互靠近的一侧，所述第二螺纹管的两端分别转动插接于两个所述l形板的一侧，所述第二螺纹管的表面螺纹套接有连接块，两个所述水平管均插接于连接块的表面，所述连接块的底部固定安装有插管，所述十字板的顶部滑动插接于插管的一端，所述双头电机另一个输出端固定安装于第二螺纹管的一端。
10.进一步地，所述转动机构包括大齿轮、小齿轮、连接板、连接柱、驱动柱、两个第三轴承，所述连接板的顶部固定安装于十字板的底部，所述连接柱和驱动柱均转动插接于连接板的一侧，所述第三轴承有内环和外环，所述连接柱和驱动柱的表面分别固定插接于两个所述第三轴承，两个所述第三轴承的外环固定插接于连接板的一侧，所述大齿轮和小齿轮分别固定套设于连接柱和驱动柱的表面，所述连接柱的另一端固定安装于连接盘的一侧，所述驱动柱远离固定盘的一端固定连接有摇盘，所述大齿轮和所述小齿轮互相啮合。
11.进一步地，所述压力箱的顶部开设有两个放置槽和贯穿槽，所述贯穿槽的内壁固定安装有稳定板，所述稳定板的底部固定安装有液压杆，所述液压杆的输出端固定安装有直板，所述直板的底部固定安装有移动轮。
12.本实用新型的有益效果如下：
13.1、本实用新型，在使用时，使用者通过双头电机给升降机构和水平移动机构提供动力，实现对滑轮的升降，通过水平移动机构驱动滑轮在两个所述底板之间水平横向移动找到合适的位置后，将钢丝绳穿过滑轮后，通过转动机构驱动滑轮以连接盘的圆心为转动点转动以调整滑轮面向铁牛的角度，从而使得钢丝绳可以较为顺利的通过铁牛在滑轮上拐弯后绕在绞车上，使得绞车收线可以实现对火车车厢较为有效的拉动，解决了实际的问题。
附图说明
14.图1是本实用新型的立体结构示意图；
15.图2是本实用新型去除压力箱后的立体结构示意图；
16.图3是本实用新型部分立体结构示意图；
17.图4是本实用新型另一角度的部分立体结构示意图。
18.附图标记：1、底板；2、滑轮；3、双头电机；4、第一轴承；5、连接盘；6、升降机构；601、第二轴承；602、限位管；603、滑动板；604、第一螺纹杆；605、十字板；7、水平移动机构；701、l形板；702、水平管；703、第二螺纹管；704、连接块；705、插管；8、压力箱；9、固定杆；10、固定盘；11、转动机构；1101、大齿轮；1102、小齿轮；1103、连接板；1104、连接柱；1105、驱动柱；1106、第三轴承；1107、摇盘；12、齿轮转向器；13、稳定板；14、液压杆；15、直板；16、移动轮。
具体实施方式
19.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
20.如图1所示，一种牵引转向轮，包括两个放置在铁路轨道两侧的底板1、滑轮2、双头电机3、第一轴承4、连接盘5，两个底板1的上方设置有升降机构6和水平移动机构7，升降机构6用于改变滑轮2的空间高度，水平移动机构7用于驱动滑轮2在两个底板1之间水平横向
移动，双头电机3用于给升降机构6和水平移动机构7提供动力，两个底板1相互远离的一侧固设有压力箱8，滑轮2的顶部插接有固定杆9，第一轴承4有内环和外环，固定杆9的表面固定连接于第一轴承4的内环，第一轴承4的外环固定插接于滑轮2的顶部，固定杆9的两端均固定插接有固定盘10，两个固定盘10的一侧均固定连接于连接盘5，连接盘5的一侧设置有转动机构11，转动机构11用于驱动滑轮2以连接盘5的圆心为转动点转动以调整滑轮2的倾斜角度。在使用时，使用者通过双头电机3给升降机构6和水平移动机构7提供动力，实现对滑轮2的升降，通过水平移动机构7驱动滑轮2在两个底板1之间水平横向移动找到合适的位置后，将钢丝绳穿过滑轮2后，通过转动机构11驱动滑轮2以连接盘5的圆心为转动点转动以调整滑轮2面向铁牛的角度，从而使得钢丝绳可以较为顺利的通过铁牛在滑轮2上拐弯后绕在绞车上，使得绞车收线可以实现对火车车厢较为有效的拉动，解决了实际的问题。
21.具体的：当需要调整滑轮2面向铁牛的角度时，使用者可以通过转动机构11驱动滑轮2以固定盘10的圆心为转动点转动以调整滑轮2面向铁牛的角度，从而使得钢丝绳可以较为顺利的通过铁牛在滑轮2上拐弯后绕在绞车上，使得绞车收线可以实现对火车车厢较为有效的拉动，解决了实际的问题，体现了装置的实用性。
22.如图2所示，在一些实施例中，还包括齿轮转向器12，双头电机3有两个输出端，齿轮转向器12有输出端和输入端，双头电机3的其中一个输出端固定连接于齿轮转向器12的输入端，需要说明的是：双头电机3和齿轮转向器12均为现有技术。
23.如图2所示，在一些实施例中，升降机构6包括第二轴承601、限位管602、滑动板603，第二轴承601有内环和外环，第二轴承601的外环固定插接于其中一个底板1的顶部，第二轴承601的内环固定插接有第一螺纹杆604，另一个底板1的顶部固定连接有限位管602，第一螺纹杆604的另一端固定连接于齿轮转向器12的输出端，滑动板603的一端螺纹套接于第一螺纹杆604，滑动板603的另一滑动套接于限位管602，滑动板603的顶部开设有滑动槽，滑动槽的内部滑动插接有十字板605，滑动槽的内壁开设有限位槽，十字板605的两端插接于限位槽，需要说明的是：使用者通过操控双头电机3与齿轮转向器12的输入端固定连接的输出端转动，又因为有第二轴承601的设置，从而带动第一螺纹杆604转动，第一螺纹杆604带动设置在其表面的滑动板603有转动的趋势，又因为又限位管602的限位，则滑动板603可以升降，并且十字板605的两端滑动插接于限位槽，所以十字板605可以在水平移动机构7的带动下较为稳定的在滑动槽的内部滑动，从而带动设置在其下方的滑轮2在两个底板1之间水平横向移动。
24.如图4所示，在一些实施例中，水平移动机构7包括分别固设于双头电机3底部和限位管602顶部的两个l形板701、两个水平管702、第二螺纹管703，两个水平管702的两端分别固设于两个l形板701相互靠近的一侧，第二螺纹管703的两端分别转动插接于两个l形板701的一侧，第二螺纹管703的表面螺纹套接有连接块704，两个水平管702均插接于连接块704的表面，连接块704的底部固定安装有插管705，十字板605的顶部滑动插接于插管705的一端，双头电机3另一个输出端固定安装于第二螺纹管703的一端，需要解释的是：使用者通过操控双头电机3的另一个输出端转动，带动第二螺纹管703转动，因为有两个水平管702的限位，所以设置在第二螺纹管703表面的连接块704可以在两个底板1之间水平横向移动，从而带动设置于其底部的十字板605作同样的运动，综上，实现了滑轮2高度和水平横向位置的调节，使得使用者在使用时，可以将其放下并且调整其在铁路轨道上方的位置，其中插管
705设置的目的是使得十字板605的顶部滑动插接于插管705的一端，水平移动时，插管705带动十字板605移动，升降时，十字板605在插管705中滑动，从而水平移动和升降不会互相冲突。
25.如图3所示，在一些实施例中，转动机构11包括大齿轮1101、小齿轮1102、连接板1103、连接柱1104、驱动柱1105、两个第三轴承1106，连接板1103的顶部固定安装于十字板605的底部，连接柱1104和驱动柱1105均转动插接于连接板1103的一侧，第三轴承1106有内环和外环，连接柱1104和驱动柱1105的表面分别固定插接于两个第三轴承1106，两个第三轴承1106的外环固定插接于连接板1103的一侧，大齿轮1101和小齿轮1102分别固定套设于连接柱1104和驱动柱1105的表面，连接柱1104的另一端固定安装于连接盘5的一侧，驱动柱1105远离固定盘10的一端固定连接有摇盘1107，大齿轮1101和小齿轮1102互相啮合，需要说明的是：使用者摇动摇盘1107，通过驱动柱1105带动小齿轮1102转动，小齿轮1102和大齿轮1101啮合从而带动大齿轮1101有转动的趋势，因为大齿轮1101的一端通过第三轴承1106转动连接于连接板1103，则带动连接盘5转动，从而带动滑轮2以连接盘5的圆心为转动点转动以调整滑轮2的倾斜角度，并且不设置限位机构用来确定角度不变的目的是：绞车在拉动铁牛前进的过程中，随着距离的靠近角度是不断改变的，可以带动大齿轮1101不断转动调整角度以适应变化，在最大的程度上保护钢丝绳。
26.如图2所示，在一些实施例中，压力箱8的顶部开设有两个放置槽和贯穿槽，贯穿槽的内壁固定安装有稳定板13，稳定板13的底部固定安装有液压杆14，液压杆14的输出端固定安装有直板15，直板15的底部固定安装有移动轮16，需要说明的是：使用者需要移动装置时，可以通过操控液压杆14抬起和放下移动轮16，实现装置在地面的高度和移动，放置槽设置的目的是用来放置工具。
27.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：
1.一种牵引转向轮，包括两个放置在铁路轨道两侧的底板(1)、滑轮(2)、双头电机(3)、第一轴承(4)、连接盘(5)，其特征在于，两个所述底板(1)的上方设置有升降机构(6)和水平移动机构(7)，所述升降机构(6)用于改变滑轮(2)的空间高度，所述水平移动机构(7)用于驱动滑轮(2)在两个所述底板(1)之间水平横向移动，所述双头电机(3)用于给升降机构(6)和水平移动机构(7)提供动力，两个所述底板(1)相互远离的一侧固设有压力箱(8)，所述滑轮(2)的顶部插接有固定杆(9)，所述第一轴承(4)有内环和外环，所述固定杆(9)的表面固定连接于第一轴承(4)的内环，所述第一轴承(4)的外环固定插接于滑轮(2)的顶部，所述固定杆(9)的两端均固定插接有固定盘(10)，两个所述固定盘(10)的一侧均固定连接于连接盘(5)的一侧，所述连接盘(5)的一侧设置有转动机构(11)，所述转动机构(11)用于驱动滑轮(2)以连接盘(5)的圆心为转动点转动以调整滑轮(2)的倾斜角度。2.根据权利要求1所述的一种牵引转向轮，其特征在于，还包括齿轮转向器(12)，所述双头电机(3)有两个输出端，所述齿轮转向器(12)有输出端和输入端，所述双头电机(3)的其中一个输出端固定连接于齿轮转向器(12)的输入端。3.根据权利要求2所述的一种牵引转向轮，其特征在于，所述升降机构(6)包括第二轴承(601)、限位管(602)、滑动板(603)，所述第二轴承(601)有内环和外环，所述第二轴承(601)的外环固定插接于其中一个所述底板(1)的顶部，所述第二轴承(601)的内环固定插接有第一螺纹杆(604)，另一个所述底板(1)的顶部固定连接有限位管(602)，所述第一螺纹杆(604)的另一端固定连接于所述齿轮转向器(12)的输出端，所述滑动板(603)的一端螺纹套接于第一螺纹杆(604)，所述滑动板(603)的另一滑动套接于限位管(602)，所述滑动板(603)的顶部开设有滑动槽，所述滑动槽的内部滑动插接有十字板(605)，所述滑动槽的内壁两侧均开设有限位槽，所述十字板(605)的两端插接于限位槽。4.根据权利要求3所述的一种牵引转向轮，其特征在于，所述水平移动机构(7)包括分别固设于双头电机(3)底部和限位管(602)顶部的两个l形板(701)、两个水平管(702)、第二螺纹管(703)，两个所述水平管(702)的两端分别固设于两个l形板(701)相互靠近的一侧，所述第二螺纹管(703)的两端分别转动插接于两个所述l形板(701)的一侧，所述第二螺纹管(703)的表面螺纹套接有连接块(704)，两个所述水平管(702)均插接于连接块(704)的表面，所述连接块(704)的底部固定安装有插管(705)，所述十字板(605)的顶部滑动插接于插管(705)的一端，所述双头电机(3)另一个输出端固定安装于第二螺纹管(703)的一端。5.根据权利要求3所述的一种牵引转向轮，其特征在于，所述转动机构(11)包括大齿轮(1101)、小齿轮(1102)、连接板(1103)、连接柱(1104)、驱动柱(1105)、两个第三轴承(1106)，所述连接板(1103)的顶部固定安装于十字板(605)的底部，所述连接柱(1104)和驱动柱(1105)均转动插接于连接板(1103)的一侧，所述第三轴承(1106)有内环和外环，所述连接柱(1104)和驱动柱(1105)的表面分别固定插接于两个所述第三轴承(1106)，两个所述第三轴承(1106)的外环固定插接于连接板(1103)的一侧，所述大齿轮(1101)和小齿轮(1102)分别固定套设于连接柱(1104)和驱动柱(1105)的表面，所述连接柱(1104)的另一端固定安装于连接盘(5)的一侧，所述驱动柱(1105)远离固定盘(10)的一端固定连接有摇盘(1107)，所述大齿轮(1101)和所述小齿轮(1102)互相啮合。6.根据权利要求1所述的一种牵引转向轮，其特征在于，所述压力箱(8)的顶部开设有两个放置槽和贯穿槽，所述贯穿槽的内壁固定安装有稳定板(13)，所述稳定板(13)的底部
固定安装有液压杆(14)，所述液压杆(14)的输出端固定安装有直板(15)，所述直板(15)的底部固定安装有移动轮(16)。

技术总结
本实用新型公开了一种牵引转向轮，涉及牵引转向轮技术领域。本实用新型包括两个放置在铁路轨道两侧的底板、滑轮、双头电机、第一轴承、连接盘，两个所述底板的上方设置有升降机构和水平移动机构，所述升降机构用于改变滑轮的空间高度，所述水平移动机构用于驱动滑轮在两个所述底板之间水平横向移动，所述双头电机用于给升降机构和水平移动机构提供动力，两个所述底板相互远离的一侧固设有压力箱，所述滑轮的顶部插接有固定杆。本实用新型，在使用时，使用者通过双头电机给升降机构和水平移动机构提供动力，实现对滑轮的升降，通过水平移动机构驱动滑轮在两个所述底板之间水平横向移动找到合适的位置后，将钢丝绳穿过滑轮后。将钢丝绳穿过滑轮后。将钢丝绳穿过滑轮后。


技术研发人员：赵岩 刘军 肖春华 陈忠田 张开清 韩小徽 李代富
受保护的技术使用者：中铁十八局集团第五工程有限公司
技术研发日：2022.09.19
技术公布日：2023/1/13