变轨距导向系统的制作方法

1.本实用新型涉及悬挂式轨道交通技术领域，尤其涉及一种变轨距导向系统。


背景技术：

2.根据悬挂式单轨情况的需求以及在轨道交通设计中运载量的不同，转向架和轨道梁也会进行相应的调整。实际运行中，不同运载量的车型需要在不同规格的运行线路中反复变轨。恒定宽度的转向架只能适配最小宽度的轨道才能保证运行，但运行到较宽轨道时因导向轮与轨道侧壁存在间隙导致变轨时列车行进不顺畅，变轨后列车行不稳定，容易因横向位移对转向架和车体的连接件造成损坏。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种变轨距导向系统，以解决列车在不同宽度轨道运行时运行不稳定的问题。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案在于：
5.一种变轨距导向系统，包括转向架和轨道；所述转向架包括导向组件，所述轨道包括顶板和导向轨；所述顶板水平设置，所述导向轨连接于所述顶板下方；所述导向组件与所述导向轨卡接；所述导向组件包括导向轮，所述导向轮抵接于所述导向轨并沿所述导向轨的长度方向滚动。
6.进一步的，所述导向轨包括两个平行设置的导向板，所述导向板竖直设置并与所述顶板连接；所述导向轮设置于两个所述导向板之间并沿所述导向板滚动；所述导向轮抵接于所述导向板。
7.进一步的，所述导向轨还包括加强板，所述加强板与所述顶板和所述导向板连接；所述加强板设置于两个所述导向板相互背离的一侧。
8.在一些实施例中，所述导向轨包括导向板，所述导向板垂直连接于所述顶板下方；所述导向组件包括两个导向轮，两个所述导向轮分别设置于所述导向板两侧并抵接于所述导向板。
9.进一步的，所述导向轨还包括加强板，所述加强板与所述顶板和所述导向板连接。
10.进一步的，至少两个所述导向轮组沿所述转向架的前进方向设置。
11.在一些实施例中，所述导向轨包括连接板和导向板；所述连接板垂直连接于所述顶板的下方；所述导向板为l形板，所述l形板的一边垂直连接于所述导向板的侧面；所述导向轮设置于所述连接板和所述l形板的另一边之间；所述导向轮抵接于所述连接板和所述l形板与所述连接板相对的一边。
12.进一步的，所述导向轨还包括加强板，所述加强板与所述连接板和所述顶板连接；所述加强板设置于所述连接板背离所述导向板的一侧。
13.进一步的，所述导向组件还包括支架，所述支架包括安装轴和水平板；所述导向轮转动连接于所述安装轴，所述安装轴与所述水平板连接，所述水平板水平设置。
14.进一步的，所述支架还包括竖板和底板；所述水平板与所述竖板垂直连接，所述底板水平连接于所述竖板的下端。
15.综合上述技术方案，本实用新型所能实现的技术效果在于：
16.本实用新型提供的变轨距导向系统包括转向架和轨道；转向架包括导向组件，轨道包括顶板和导向轨顶板水平设置，导向轨连接于顶板下方；导向组件与导向轨卡接；导向组件包括导向轮，导向轮抵接于导向轨并沿导向轨的长度方向滚动。
17.本实用新型提供的变轨距导向系统通过转向架上的导向组件和轨道上的导向轨相互卡接，使转向架沿导向轨移动，避免转向架发生垂直于前进方向的位移。此时无论轨道宽度如何变化，转向架与导向轨的相对位置不变，即便转向架与轨道侧壁因轨道宽度变大产生间隙，也不会出现晃动偏离的情况。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型实施例一提供的变轨距导向系统的结构示意图；
20.图2为本实用新型实施例二提供的变轨距导向系统的结构示意图；
21.图3为本实用新型实施例三提供的变轨距导向系统的结构示意图
22.图4为本实用新型实施例三中轨道的结构示意图；
23.图5为本实用新型实施例三中导向组件的结构示意图。
24.图标：100-转向架；200-轨道；110-导向组件；120-架体；130-行走轮；111-导向轮；112-支架；112a-安装轴；112b-水平板；112c-竖板；112d-底板；210-顶板；220-导向轨；230-侧板；240-行走板；221-导向板；222-加强板；223-连接板。
具体实施方式
25.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
26.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
28.恒定宽度的转向架100只能适配最小宽度的轨道200才能保证运行，但运行到较宽轨道200时因导向轮111与轨道200侧壁存在间隙导致变轨时列车行进不顺畅，变轨后列车行不稳定，容易因横向位移对转向架100和车体的连接件造成损坏。
29.有鉴于此，本实用新型提供了一种本变轨距导向系统，包括转向架100和轨道200；转向架100包括导向组件110，轨道200包括顶板210和导向轨220顶板210水平设置，导向轨220连接于顶板210下方；导向组件110与导向轨220卡接；导向组件110包括导向轮111，导向轮111抵接于导向轨220并沿导向轨220的长度方向滚动。
30.本实用新型提供的变轨距导向系统通过转向架100上的导向组件110和轨道200上的导向轨220相互卡接，使转向架100沿导向轨220移动，避免转向架100发生垂直于前进方向的位移。此时无论轨道200宽度如何变化，转向架100与导向轨220的相对位置不变，即便转向架100与轨道200侧壁因轨道200宽度变大产生间隙，也不会出现晃动偏离的情况。
31.以下结合图1-图5对本实用新型提供的变轨距导向系统的结构和形状进行详细说明：
32.实施例一
33.本实施例的可选方案中，如图1所示，转向架100包括导向组件110、架体120和行走轮130，导向组件110设置于架体120上方，行走轮130与架体120连接用于驱动架体120移动。轨道200包括顶板210、导向轨220、侧板230和行走板240，顶板210水平设置，导向轨220连接于顶板210下方，两个侧板230竖直连接于顶板210下方，行走板240水平设置并连接于侧板230的下端，导向轨220设置于两个侧板230之间。具体的，行走轮130抵接于行走板240并沿行走板240移动。
34.本实施例总，导向轨220包括两个平行设置的导向板221和加强板222，导向板221竖直设置并与顶板210连接；导向轮111设置于两个导向板221之间并抵接于导向板221。加强板222与顶板210和导向板221连接并设置于两个导向板221相互背离的一侧。
35.导向组件110还包括支架112，支架112包括安装轴112a和底板112d，安装轴112a竖直设置，安装轴112a上端插装于导向轮111，下端与底板112d连接，底板112d水平设置并与架体120连接。
36.为保证导向效果，沿转向架100的前进方向至少设置两个导向组件110以保证平稳运行。
37.本实施例中，导向轮111的轴线位于两个侧板230的对称平面，即运行过程中，轨道200的中线始终与车架的中线对齐，通过导向轮111和导向轨220的限位，防止转向架100发生晃动，避免因转向架100沿垂直于前进方向的位移导致车行不稳定，并对转向架100和车体的连接件造成损坏。
38.本实施例提供的变轨距导向系统结构简单，零件数量少，运行稳定，无需复杂的动作去适应轨道宽度的变化。
39.实施例二
40.本实施例中，除导向轨220和导向组件110外，其余结构均与实施例一相同。
41.具体的，如图2所示，导向轨220包括导向板221和加强板222，导向板221垂直连接于顶板210下方；加强板222与顶板210和导向板221连接以提高导向板221的刚度。
42.导向组件110包括两个导向轮111和支架112，两个导向轮111分别设置于导向板221两侧并抵接于导向板221。相应的，支架112包括两个安装轴112a和底板112d，导向轮111插装于导向轮111，安装轴112a与底板112d连接，底板112d与架体120连接。
43.转向架100至少包括两个沿转向架100的前进方向设置的导向轮111组，以保证导
向稳定。通过两个导向轮111夹持导向板221进行导向，防止转向架100和轨道200之间发生横向位移，避免磕碰并保证转向架100平稳顺畅的移动。
44.实施例三
45.本实施例中，除导向轨220和导向组件110外，其余结构均与实施例一相同。
46.具体而言，如图3、图4所示，导向轨220包括连接板223、导向板221和加强板222。连接板223垂直连接于顶板210的下方；导向板221设置为l形板，l形板的一边垂直连接于导向板221的侧面；导向轮111设置于连接板223和l形板的另一边之间；导向轮111抵接于连接板223和l形板相对的一侧。即连接板223和l形板组成向上开口的u形槽，导向轮111卡接于u形槽并沿u形槽的长度方向移动，u形槽对导向轮111限位，进而对转向架100的移动进行限位，保证转向架100运行平稳顺畅。加强板222则设置于连接板223背离l形板的一侧，以提高连接板223的刚度，防止连接板223变形。
47.进一步的，如图3所示，连接板223和导向板221之间设置有筋板，以提高u形槽的强度。具体的，l形的长边水平设置并与连接板223连接，筋板设置于l形板长边背离u形槽开口的一侧，以提高l形板的刚度，保证u形槽稳定导向。
48.显而易见的，u形槽也可设置为开口向下的结构。
49.本实施例的可选方案中，导向组件110包括支架112和导向轮111，如图5所示，支架112包括安装轴112a、水平板112b、括竖板112c和底板112d。
50.具体而言，导向轮111转动连接于安装轴112a，安装轴112a与水平板112b连接；水平板112b水平设置，安装轴112a和导向轮111均设置于水平板112b下方；竖板112c与水平板112b连接，底板112d水平连接于竖板112c的下端并与架体120连接。水平板112b背离导向轮111的一侧设置有筋板，筋板与水平板112b和竖板112c连接，同样的竖板112c两侧设置有与底板112d相连的筋板，用以提高竖板112c的刚度以及竖板112c与底板112d的连接强度。
51.其中，水平板112b位导向板221上方，使导向轮111悬伸与u形槽内。
52.进一步的，沿转向架100的前进方向至少设置有两个导向组件110以保证转向架100运行稳定顺畅。
53.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

技术特征：
1.一种变轨距导向系统，其特征在于，包括转向架(100)和轨道(200)；所述转向架(100)包括导向组件(110)，所述轨道(200)包括顶板(210)和导向轨(220)；所述顶板(210)水平设置，所述导向轨(220)连接于所述顶板(210)下方；所述导向组件(110)与所述导向轨(220)卡接；所述导向组件(110)包括导向轮(111)，所述导向轮(111)抵接于所述导向轨(220)并沿所述导向轨(220)的长度方向滚动。2.根据权利要求1所述的变轨距导向系统，其特征在于，所述导向轨(220)包括两个平行设置的导向板(221)，所述导向板(221)竖直设置并与所述顶板(210)连接；所述导向轮(111)设置于两个所述导向板(221)之间并沿所述导向板(221)滚动；所述导向轮(111)抵接于所述导向板(221)。3.根据权利要求2所述的变轨距导向系统，其特征在于，所述导向轨(220)还包括加强板(222)，所述加强板(222)与所述顶板(210)和所述导向板(221)连接；所述加强板(222)设置于两个所述导向板(221)相互背离的一侧。4.根据权利要求1所述的变轨距导向系统，其特征在于，所述导向轨(220)包括导向板(221)，所述导向板(221)垂直连接于所述顶板(210)下方；所述导向组件(110)包括两个导向轮(111)，两个所述导向轮(111)分别设置于所述导向板(221)两侧并抵接于所述导向板(221)。5.根据权利要求4所述的变轨距导向系统，其特征在于，所述导向轨(220)还包括加强板(222)，所述加强板(222)与所述顶板(210)和所述导向板(221)连接。6.根据权利要求5所述的变轨距导向系统，其特征在于，至少两个所述导向轮(111)组沿所述转向架(100)的前进方向设置。7.根据权利要求1所述的变轨距导向系统，其特征在于，所述导向轨(220)包括连接板(223)和导向板(221)；所述连接板(223)垂直连接于所述顶板(210)的下方；所述导向板(221)为l形板，所述l形板的一边垂直连接于所述导向板(221)的侧面；所述导向轮(111)设置于所述连接板(223)和所述l形板的另一边之间；所述导向轮(111)抵接于所述连接板(223)和所述l形板与所述连接板(223)相对的一边。8.根据权利要求7所述的变轨距导向系统，其特征在于，所述导向轨(220)还包括加强板(222)，所述加强板(222)与所述连接板(223)和所述顶板(210)连接；所述加强板(222)设置于所述连接板(223)背离所述导向板(221)的一侧。9.根据权利要求8所述的变轨距导向系统，其特征在于，所述导向组件(110)还包括支架(112)，所述支架(112)包括安装轴(112a)和水平板(112b)；所述导向轮(111)转动连接于所述安装轴(112a)，所述安装轴(112a)与所述水平板(112b)连接，所述水平板(112b)水平设置。10.根据权利要求9所述的变轨距导向系统，其特征在于，所述支架(112)还包括竖板(112c)和底板(112d)；所述水平板(112b)与所述竖板(112c)垂直连接，所述底板(112d)水平连接于所述竖板(112c)的下端。

技术总结
本实用新型涉及悬挂式轨道交通技术领域，尤其涉及一种变轨距导向系统，旨在解决列车在不同宽度轨道运行时运行不稳定的问题。本实用新型包括转向架和轨道；所述转向架包括导向组件，所述轨道包括顶板和导向轨；所述顶板水平设置，所述导向轨连接于所述顶板下方；所述导向组件与所述导向轨卡接；所述导向组件包括导向轮，所述导向轮抵接于所述导向轨并沿所述导向轨滚动。本实用新型通过转向架上的导向组件和轨道上的导向轨相互卡接，使转向架沿导向轨移动，避免转向架发生垂直于前进方向的位移。此时无论轨道宽度如何变化，转向架与导向轨的相对位置不变，即便转向架与轨道侧壁因轨道宽度变大产生间隙，也不会出现晃动偏离的情况。也不会出现晃动偏离的情况。也不会出现晃动偏离的情况。


技术研发人员：王磊 张骎 贾楸烽 朱正华 龚艳林 杨梅 郭世杰
受保护的技术使用者：北京中建空列集团有限公司
技术研发日：2022.11.10
技术公布日：2023/1/13