一种高铁信号机实时监测报警装置

1.本实用新型属于高铁信号机技术领域，更具体地说，特别涉及一种高铁信号机实时监测报警装置。


背景技术：

2.随着社会的不断进步与发展，城市之间的基础交通建设也在不断的增加，而为了能够更好的提高城市交通的速度，城市之间会建设高铁线路，实现快速运输的作用，其中高铁的时速能够达到二百五十公里至三百五十公里，更好的提高了运输的效率。
3.而高铁的线路上在经过弯道与靠近站台位置，均会安装高铁信号机，通过高铁信号机，实现提前对列车进行警示的作用，其中所建设在高铁线路附近的信号机，难免会受到外部蹦溅石块的撞击，造成高铁信号机的损伤，让高铁信号机的柱体歪斜，造成高铁信号机无法进行稳定警示的作用。
4.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种高铁信号机实时监测报警装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种高铁信号机实时监测报警装置，以解决现有高铁信号机主体在损伤歪斜后，难以及时的发现，造成高铁信号机无法进行稳定警示的问题。
6.本实用新型一种高铁信号机实时监测报警装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
7.一种高铁信号机实时监测报警装置，包括安装部件；所述安装部件上端设置有承载部件，承载部件由信号机固定件固定在安装部件上，承载部件中间位置设置有连接柱，连接柱上套接安装有信号机柱，信号机柱的底部外壁设置有接触部件，接触部件连接在检测部件上，承载部件上检测部件处安装有导向部件，检测部件的检测条共设置有四组，检测条固定在承载部件上，检测条的延伸部分设置有内滑槽，内滑槽上设置有接触头，接触头呈竖向的阵列排布。
8.进一步的，所述安装部件包括有：安装台，所述安装台上开设有四组安装槽，安装槽内设置有水平结构的横杆，横杆上摆动安装有安装杆，安装杆上设置有螺纹，四组安装台的中间位置设置有内筒。
9.进一步的，所述信号机固定件包括有：固定板，所述固定板为长板结构，固定板两端设置有腰圆槽口，固定板的外壁上设置有凸出条。
10.进一步的，所述承载部件包括有：承载台，所述承载台顶部中间位置设置有竖向结构的连接柱，连接柱外壁套接有信号机柱，信号机柱外端设置有三角状加固板，加固板与信号机柱外壁相互紧贴，加固板上拧接有固定螺栓，固定螺栓末端与信号机柱接触。
11.进一步的，所述导向部件包括有：导向架，所述导向架共设置有四组，四组导向架
均固定在承载部件上，每组导向架上转动安装有导向轮，导向轮外壁与检测条接触。
12.进一步的，所述接触部件包括有：接触条，所述接触条固定在信号机柱外壁，接触条延伸部分滑动在内滑槽内，接触条设置有长条状滑动槽，滑动槽处滑动安装有接触片，接触片外端拧接有调节块。
13.进一步的，所述信号机柱的灯罩内壁设置有检测头，信号机柱下端位置设置有安装孔，接触部件通过螺栓固定在安装孔上，信号机柱底部与连接柱套接位置设置有接触面。
14.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
15.本实用新型中，将安装部件与承载部件的相互安装处，设置为能够嵌入收起，便于承载部件的便于安装效果，而承载部件顶部安装有信号机柱，信号机柱与承载部件安装处外壁加装有检测部件，检测部件固定在承载部件上，检测部件上连接的接触部件固定在信号机柱上，让信号机柱在歪斜时，通过检测部件与接触部件的拉扯，稳定的检测信号机柱的报警作用。
16.本实用新型中，首先安装信号机的安装槽设置为槽体结构，而安装杆又安装在安装槽内，信号机在不使用时，实现了让安装杆收起实时更加方便，而在安装杆使用时，所设置为安装在横杆上的安装杆，能够适应多种承载部件的安装，将安装杆上设置螺纹，有助于让安装杆上拧接螺母，实现对承载部件的安装固定作用，将固定板上设置两组槽口，让固定板上能够穿过任意位置的安装杆，让信号机固定件与安装部件配合对承载部件的固定，所设置在固定板外壁的突出条，让固定板在紧固在安装杆上时，实现更加稳定的最承载部件进行固定的作用。
17.本实用新型中，将检测条设置为四组，让检测条能够稳定的环绕在信号机柱的外部位置，使得信号机柱在倒向任意方向时，均能够拉动接触部件触发检测部件实现报警，首先接触头为与报警的设备连接，将接触头设置在内滑槽上，让接触部件滑动安装在内滑槽内，实现接触部件在滑动时，能够与接触头接触实现对报警设备的触发，有效的起到报警作用。
18.本实用新型中，将接触条的延伸部分设置在内滑槽上，实现了让接触部件上的接触片与接触头稳定接触的作用，将接触片外端拧接调节块，实现了调节块在拧转时实现对接触片的位置控制作用，让接触部件与检测部件之间的接触位置能够调节。
附图说明
19.图1是本实用新型的结构示意图。
20.图2是本实用新型的安装部件结构示意图。
21.图3是本实用新型的信号机柱结构示意图。
22.图4是本实用新型的加固板结构示意图。
23.图5是本实用新型的检测部件结构示意图。
24.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
25.1、安装部件；101、安装台；102、安装槽；103、安装杆；104、内筒；2、信号机固定件；201、固定板；3、承载部件；301、承载台；302、加固板；303、固定螺栓；4、检测部件；401、检测条；402、内滑槽；403、接触头；5、导向部件；501、导向架；502、导向轮；6、接触部件；601、接触条；602、滑动槽；603、调节块；604、接触片；7、信号机柱；701、安装孔；702、检测头；8、连接
柱；801、接触面。
具体实施方式
26.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
27.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.实施例：
30.如附图1至附图5所示：
31.本实用新型提供一种高铁信号机实时监测报警装置，包括安装部件1；安装部件1上端设置有承载部件3，承载部件3由信号机固定件2固定在安装部件1上，承载部件3中间位置设置有连接柱8，连接柱8上套接安装有信号机柱7，信号机柱7的底部外壁设置有接触部件6，接触部件6连接在检测部件4上，承载部件3上检测部件4处安装有导向部件5，检测部件4的检测条401共设置有四组，将检测条401设置为四组，让检测条401能够稳定的环绕在信号机柱7的外部位置，使得信号机柱7在倒向任意方向时，均能够拉动接触部件6触发检测部件4实现报警，检测条401固定在承载部件3上，检测条401的延伸部分设置有内滑槽402，内滑槽402上设置有接触头403，接触头403呈竖向的阵列排布，首先接触头403为与报警的设备连接，将接触头403设置在内滑槽402上，让接触部件6滑动安装在内滑槽402内，实现接触部件6在滑动时，能够与接触头403接触实现对报警设备的触发，有效的起到报警作用。
32.其中，安装部件1包括有：安装台101，安装台101上开设有四组安装槽102，安装槽102内设置有水平结构的横杆，横杆上摆动安装有安装杆103，首先安装信号机的安装槽102设置为槽体结构，而安装杆103又安装在安装槽102内，信号机在不使用时，实现了让安装杆103收起实时更加方便，而在安装杆103使用时，所设置为安装在横杆上的安装杆103，能够适应多种承载部件3的安装，安装杆103上设置有螺纹，将安装杆103上设置螺纹，有助于让安装杆103上拧接螺母，实现对承载部件3的安装固定作用，四组安装台101的中间位置设置有内筒104。
33.其中，信号机固定件2包括有：固定板201，固定板201为长板结构，固定板201两端设置有腰圆槽口，将固定板201上设置两组槽口，让固定板201上能够穿过任意位置的安装杆103，让信号机固定件2与安装部件1配合对承载部件3的固定，固定板201的外壁上设置有凸出条，所设置在固定板201外壁的突出条，让固定板201在紧固在安装杆103上时，实现更加稳定的最承载部件3进行固定的作用。
34.其中，承载部件3包括有：承载台301，承载台301顶部中间位置设置有竖向结构的连接柱8，连接柱8外壁套接有信号机柱7，信号机柱7外端设置有三角状加固板302，加固板302与信号机柱7外壁相互紧贴，将加固板302设置为三角状，让加固板302与信号机柱7外壁紧贴，实现加固板302对信号机柱7稳定的固定作用，加固板302上拧接有固定螺栓303，固定螺栓303末端与信号机柱7接触，将与信号机柱7外壁接触的加固板302上拧接固定螺栓303，让固定螺栓303具有对信号机柱7的辅助加固作用。
35.其中，导向部件5包括有：导向架501，导向架501共设置有四组，四组导向架501均固定在承载部件3上，每组导向架501上转动安装有导向轮502，导向轮502外壁与检测条401接触，将每组检测条401处安装导向架501，在通过导向架501的导向轮502对检测条401进行导向，实现导向部件5能够缩短检测条401的距离，让检测条401能够在歪斜一定角度时，即可触发检测部件4上的报警设备，起到及时进行维修的作用。
36.其中，接触部件6包括有：接触条601，接触条601固定在信号机柱7外壁，接触条601延伸部分滑动在内滑槽402内，将接触条601的延伸部分设置在内滑槽402上，实现了让接触部件6上的接触片604与接触头403稳定接触的作用，接触条601设置有长条状滑动槽602，滑动槽602处滑动安装有接触片604，接触片604外端拧接有调节块603，将接触片604外端拧接调节块603，实现了调节块603在拧转时实现对接触片604的位置控制作用，让接触部件6与检测部件4之间的接触位置能够调节。
37.其中，信号机柱7的灯罩内壁设置有检测头702，所设置在信号机柱7灯罩内壁的检测头702，具有对信号机柱7上警示灯的检测作用，信号机柱7下端位置设置有安装孔701，接触部件6通过螺栓固定在安装孔701上，所设置在信号机柱7外壁的安装孔701，具有让接触部件6更好的通过螺栓进行固定，信号机柱7底部与连接柱8套接位置设置有接触面801，将信号机柱7与连接柱8的接触位置设置接触面801，实现信号机柱7与连接柱8之间的信号连接作用。
38.本实施例的具体使用方式与作用：
39.本实用新型中，首先安装信号机的安装槽102设置为槽体结构，而安装杆103又安装在安装槽102内，信号机在不使用时，实现了让安装杆103收起时更加方便，而在安装杆103使用时，所设置为安装在横杆上的安装杆103，能够适应多种承载部件3的安装，将安装杆103上设置螺纹，有助于让安装杆103上拧接螺母，实现对承载部件3的安装固定作用，将固定板201上设置两组槽口，让固定板201上能够穿过任意位置的安装杆103，让信号机固定件2与安装部件1配合对承载部件3的固定，所设置在固定板201外壁的突出条，让固定板201在紧固在安装杆103上时，实现更加稳定的最承载部件3进行固定的作用，将加固板302设置为三角状，让加固板302与信号机柱7外壁紧贴，实现加固板302对信号机柱7稳定固定作用，将与信号机柱7外壁接触的加固板302上拧接固定螺栓303，让固定螺栓303具有对信号机柱7的辅助加固，将检测条401设置为四组，让检测条401能够稳定的环绕在信号机柱7的外部位置，使得信号机柱7在倒向任意方向时，均能够拉动接触部件6触发检测部件4实现报警，首先接触头403为报警的设备连接，将接触头403设置在内滑槽402上，让接触部件6滑动安装在内滑槽402内，实现接触部件6在滑动时，能够与接触头403接触实现对报警设备的触发，有效的起到报警作用，将接触条601的延伸部分设置在内滑槽402上，实现了让接触部件6上的接触片604与接触头403稳定接触的作用，将接触片604外端拧接调节块603，实现了调
节块603在拧转时实现对接触片604的位置控制作用，让接触部件6与检测部件4之间的接触位置能够调节。
40.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

技术特征：
1.一种高铁信号机实时监测报警装置，其特征在于：包括安装部件(1)；所述安装部件(1)上端设置有承载部件(3)，承载部件(3)由信号机固定件(2)固定在安装部件(1)上，承载部件(3)中间位置设置有连接柱(8)，连接柱(8)上套接安装有信号机柱(7)，信号机柱(7)的底部外壁设置有接触部件(6)，接触部件(6)连接在检测部件(4)上，承载部件(3)上检测部件(4)处安装有导向部件(5)，检测部件(4)的检测条(401)共设置有四组，检测条(401)固定在承载部件(3)上，检测条(401)的延伸部分设置有内滑槽(402)，内滑槽(402)上设置有接触头(403)，接触头(403)呈竖向的阵列排布。2.如权利要求1所述一种高铁信号机实时监测报警装置，其特征在于：所述安装部件(1)包括有：安装台(101)，所述安装台(101)上开设有四组安装槽(102)，安装槽(102)内设置有水平结构的横杆，横杆上摆动安装有安装杆(103)，安装杆(103)上设置有螺纹，四组安装台(101)的中间位置设置有内筒(104)。3.如权利要求1所述一种高铁信号机实时监测报警装置，其特征在于：所述信号机固定件(2)包括有：固定板(201)，所述固定板(201)为长板结构，固定板(201)两端设置有腰圆槽口，固定板(201)的外壁上设置有凸出条。4.如权利要求1所述一种高铁信号机实时监测报警装置，其特征在于：所述承载部件(3)包括有：承载台(301)，所述承载台(301)顶部中间位置设置有竖向结构的连接柱(8)，连接柱(8)外壁套接有信号机柱(7)，信号机柱(7)外端设置有三角状加固板(302)，加固板(302)与信号机柱(7)外壁相互紧贴，加固板(302)上拧接有固定螺栓(303)，固定螺栓(303)末端与信号机柱(7)接触。5.如权利要求1所述一种高铁信号机实时监测报警装置，其特征在于：所述导向部件(5)包括有：导向架(501)，所述导向架(501)共设置有四组，四组导向架(501)均固定在承载部件(3)上，每组导向架(501)上转动安装有导向轮(502)，导向轮(502)外壁与检测条(401)接触。6.如权利要求1所述一种高铁信号机实时监测报警装置，其特征在于：所述接触部件(6)包括有：接触条(601)，所述接触条(601)固定在信号机柱(7)外壁，接触条(601)延伸部分滑动在内滑槽(402)内，接触条(601)设置有长条状滑动槽(602)，滑动槽(602)处滑动安装有接触片(604)，接触片(604)外端拧接有调节块(603)。7.如权利要求1所述一种高铁信号机实时监测报警装置，其特征在于：所述信号机柱(7)的灯罩内壁设置有检测头(702)，信号机柱(7)下端位置设置有安装孔(701)，接触部件(6)通过螺栓固定在安装孔(701)上，信号机柱(7)底部与连接柱(8)套接位置设置有接触面(801)。

技术总结
本实用新型提供一种高铁信号机实时监测报警装置，涉及高铁信号机技术领域，包括：安装部件；所述安装部件上端设置有承载部件，承载部件由信号机固定件固定在安装部件上，承载部件中间位置设置有连接柱，连接柱上套接安装有信号机柱，信号机柱的底部外壁设置有接触部件，承载部件顶部安装有信号机柱，信号机柱与承载部件安装处外壁加装有检测部件，检测部件固定在承载部件上，检测部件上连接的接触部件固定在信号机柱上，让信号机柱在歪斜时，通过检测部件与接触部件的拉扯，稳定的检测信号机柱的报警作用，解决了现有高铁信号机主体在损伤歪斜后，难以及时的发现，造成高铁信号机无法进行稳定警示的问题。法进行稳定警示的问题。法进行稳定警示的问题。


技术研发人员：杨姣
受保护的技术使用者：西安外事学院
技术研发日：2022.10.31
技术公布日：2023/1/13