一种用于轨道交通检测的行走架结构的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通检测技术领域，具体为一种用于轨道交通检测的行走架结构。


背景技术：

2.轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，工作人员需要进行轨道交通检测，在检测时，工作人员需要使用到相应的行走架结构，通过行走架结构能够使行驶车辆正常运行，便于工作人员对轨道进行检测。
3.现今市场上的此类行走架结构种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题：
4.1.传统的此类轨道交通检测的行走架结构，在组装时，通常将横梁一、横梁二、横梁三以及横梁四之间借助连接板和螺钉进行固定，造成连接牢固性不佳；
5.2.传统的此类轨道交通检测的行走架结构，在使用时横梁一在滑动的过程中，若出现偏移会导致导向杆与滑轮脱离，影响正常使用；
6.3.传统的此类轨道交通检测的行走架结构，在使用的过程中，由于横梁一和横梁四最边缘无当物，在横梁一移动过快时，易出现脱离。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种用于轨道交通检测的行走架结构，以解决上述背景技术中提出行走架结构组装牢固性不佳、滑动时出现偏移严重脱偏以及移动过快时易脱离的问题。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于轨道交通检测的行走架结构，包括横梁一，所述横梁一的一侧设置有横梁二，所述横梁二的一侧设置有横梁三，所述横梁三的一侧设置有横梁四，所述横梁四和横梁一底端的一侧安装有千斤顶，所述横梁一、横梁二、横梁三以及横梁四的顶端固定有导向杆，所述横梁一和横梁四顶端的一侧设置有插接结构，所述横梁一的外部设置有支撑架，所述支撑架内部的顶端固定有支架，所述支架的内部转动有滑轮，所述支撑架内部顶端的两侧均设置有导向结构，所述横梁一、横梁二、横梁三以及横梁四连接处的底端设置有组装结构。
9.优选的，所述导向结构包括导向板、滚轮、连接杆以及导向槽，所述导向槽开设于导向杆的两端，所述连接杆固定于支撑架内部的顶端，所述连接杆一端的底端固定有导向板，所述导向板一侧的内部转动有滚轮。
10.优选的，所述连接杆共设置有四个，所述导向板的横截面小于导向槽的横截面，所述导向板与导向杆之间通过导向槽相互卡接。
11.优选的，所述组装结构包括连接架、预留孔一、插接槽、插接块以及预留孔二，所述插接槽开设于横梁二、横梁三以及横梁四的一侧，所述插接块固定于横梁一、横梁二以及横梁三一侧的底端，所述插接块、横梁一、横梁二、横梁三以及横梁四的表面贯穿有预留孔二，
所述连接架设置于横梁一、横梁二、横梁三以及横梁四连接处的底端，所述连接架的表面贯穿有预留孔一。
12.优选的，所述预留孔二和预留孔一均设置有多个，多个所述预留孔一和预留孔二之间呈等间距分布。
13.优选的，所述插接结构包括弹簧、插槽、插销以及挡板，所述插槽开设于横梁一和横梁四顶端的一侧，所述挡板设置于横梁一和横梁四的顶端，所述挡板一侧的底端滑动安装有插销，所述插销一侧于挡板内部之间设置有弹簧。
14.优选的，所述挡板一侧的底端开设有供插销滑动的活动腔，所述插销一侧的底端呈斜面设置。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于轨道交通检测的行走架结构不仅提高了连接的牢固性、提高了移动时的稳定性以及实现了对支撑架起到遮挡作用；
16.(1)通过设置有连接架、预留孔一、插接槽、插接块以及预留孔二，横梁一和横梁二组装时，插接块抽入至插接槽内部，预留孔二对应，将连接架摆放在横梁一和横梁二连接处的底部，连接架上移，预留孔一与预留孔二对应，再借助螺钉固定，从而提高了横梁一、横梁二、横梁三以及横梁四两者之间连接的牢固性；
17.(2)通过设置有导向板、滚轮、连接杆以及导向槽，支撑架安装后，导向板插入导向槽内，将连接杆与导向杆之间连接，由于导向板一侧转动滚轮，在横梁一移动时，提高横梁一移动的顺畅性，尽量避免导向板在移动时产生较大的摩檫力，从而提高了移动时的稳定性；
18.(3)通过设置有弹簧、插槽、插销以及挡板，挡板与横梁一和横梁四组装时，挡板挤压，插销受到挤压向内收缩，挡板插入至合适位置后，插销在弹簧作用下复位延伸至横梁一外部一侧，实现了对支撑架起到遮挡作用。
附图说明
19.图1为本实用新型的正视局部剖面结构示意图；
20.图2为本实用新型的支撑架侧视结构示意图；
21.图3为本实用新型的支撑架和横梁一局部侧视爆炸结构示意图；
22.图4为本实用新型的组装结构正视结构示意图；
23.图5为本实用新型的图1中a处放大结构示意图；
24.图6为本实用新型的图3中b处放大结构示意图。
25.图中：1、支撑架；2、横梁一；3、导向结构；301、导向板；302、滚轮；303、连接杆；304、导向槽；4、导向杆；5、横梁二；6、组装结构；601、连接架；602、预留孔一；603、插接槽；604、插接块；605、预留孔二；7、横梁三；8、横梁四；9、插接结构；901、弹簧；902、插槽；903、插销；904、挡板；10、千斤顶；11、支架；12、滑轮。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1-6，本实用新型提供的一种实施例：一种用于轨道交通检测的行走架结构，包括横梁一2，横梁一2的一侧设置有横梁二5，横梁二5的一侧设置有横梁三7，横梁三7的一侧设置有横梁四8，横梁四8和横梁一2底端的一侧安装有千斤顶10，横梁一2、横梁二5、横梁三7以及横梁四8的顶端固定有导向杆4，横梁一2和横梁四8顶端的一侧设置有插接结构9，插接结构9包括弹簧901、插槽902、插销903以及挡板904，插槽902开设于横梁一2和横梁四8顶端的一侧，挡板904设置于横梁一2和横梁四8的顶端，挡板904一侧的底端滑动安装有插销903，插销903一侧于挡板904内部之间设置有弹簧901，挡板904一侧的底端开设有供插销903滑动的活动腔，插销903一侧的底端呈斜面设置。通过斜面设置，在挡板904与横梁一2之间挤压时，挡板904向挡板904内活动腔移动，后期插销903再通过导向板301的作用下复位。
28.使用该机构时，首先将挡板904和横梁一2或横梁四8组装时，挡板904向横梁一2挤压，在挤压的过程中，插销903受到挤压向挡板904内移动，插销903对弹簧901挤压，弹簧901收缩，直至挡板904安装至合适位置后，插销903再在弹簧901的作用下复位，插销903一侧延伸至横梁一2外部，通过两侧挡板904的作用下能够避免支撑架1从横梁一2或横梁四8上滑出。
29.横梁一2的外部设置有支撑架1，支撑架1内部的顶端固定有支架11，支架11的内部转动有滑轮12，支撑架1内部顶端的两侧均设置有导向结构3，导向结构3包括导向板301、滚轮302、连接杆303以及导向槽304，导向槽304开设于导向杆4的两端，连接杆303固定于支撑架1内部的顶端，连接杆303一端的底端固定有导向板301，导向板301一侧的内部转动有滚轮302，连接杆303共设置有四个，导向板301的横截面小于导向槽304的横截面，导向板301与导向杆4之间通过导向槽304相互卡接。后期支撑架1移动时，导向板301沿导向槽304滑动，通过导向板301和导向槽304的配合下提高横梁一2移动时的平稳性。
30.使用该机构时，首先在支撑架1组装时，导向板301处于导向槽304内部，导向板301通过连接杆303与支撑架1连接，支撑架1在移动时，导向板301沿导向槽304滑动，通过滚轮302的作用下，降低导向板301滑动时的摩檫力，同时通过导向板301和导向槽304的配合下，尽量避免导向杆4与滑轮12之间出现偏移。
31.横梁一2、横梁二5、横梁三7以及横梁四8连接处的底端设置有组装结构6，组装结构6包括连接架601、预留孔一602、插接槽603、插接块604以及预留孔二605，插接槽603开设于横梁二5、横梁三7以及横梁四8的一侧，插接块604固定于横梁一2、横梁二5以及横梁三7一侧的底端，插接块604、横梁一2、横梁二5、横梁三7以及横梁四8的表面贯穿有预留孔二605，连接架601设置于横梁一2、横梁二5、横梁三7以及横梁四8连接处的底端，连接架601的表面贯穿有预留孔一602，预留孔二605和预留孔一602均设置有多个，多个预留孔一602和预留孔二605之间呈等间距分布。通过多个螺钉和预留孔一602与预留孔二605的配合下能够提高横梁一2、横梁二5、横梁三7以及横梁四8相邻之间连接的牢固性。
32.使用该机构时，首先在组装时，横梁一2和横梁二5相对摆放，插接块604抽入至插接槽603的内部，此时横梁一2和横梁二5紧密贴合，预留孔二605对应，将连接架601摆放在横梁一2和横梁二5连接处的底端，并且将连接架601上移，预留孔一602与预留孔二605对应，再通过螺钉固定，横梁一2和横梁二5之间通过插接槽603和插接块604插接，再在连接架
601的作用下，在一定程度上提高横梁一2和横梁二5连接的牢固性，同样方式，将横梁二5和横梁三7，横梁三7和横梁四8进行连接固定。
33.工作原理：使用时，首先组装时，将横梁一2和横梁二5、横梁二5和横梁三7、横梁三7和横梁四8组装时，横梁一2和横梁二5对接，插接块604插入至插接槽603内，横梁一2和横梁二5紧密贴合，连接架601处于横梁一2和横梁二5底端，预留孔一602与预留孔二605对应，再将螺钉旋转插入即可，同理将其进行组装。
34.其次支撑架1架设在横梁一2上方，滑轮12处于导向杆4上方，导向板301处于导向槽304内，再将挡板904与横梁一2和横梁四8进行组装，组装时，将挡板904向下挤压，插销903收缩，当下压至合适位置，插销903再在弹簧901的作用下向外延伸，同样将横梁四8顶端一侧同样安装挡板904。
35.最后在支撑架1移动时，滑轮12沿导向杆4滑动，在滑动的过程中，导向板301沿导向槽304滑动，滚轮302呈现旋转滚动现象，最终完成该轨道交通检测的行走架结构的使用工作。
36.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：
1.一种用于轨道交通检测的行走架结构，包括横梁一(2)，其特征在于：所述横梁一(2)的一侧设置有横梁二(5)，所述横梁二(5)的一侧设置有横梁三(7)，所述横梁三(7)的一侧设置有横梁四(8)，所述横梁四(8)和横梁一(2)底端的一侧安装有千斤顶(10)，所述横梁一(2)、横梁二(5)、横梁三(7)以及横梁四(8)的顶端固定有导向杆(4)，所述横梁一(2)和横梁四(8)顶端的一侧设置有插接结构(9)，所述横梁一(2)的外部设置有支撑架(1)，所述支撑架(1)内部的顶端固定有支架(11)，所述支架(11)的内部转动有滑轮(12)，所述支撑架(1)内部顶端的两侧均设置有导向结构(3)，所述横梁一(2)、横梁二(5)、横梁三(7)以及横梁四(8)连接处的底端设置有组装结构(6)。2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通检测的行走架结构，其特征在于：所述导向结构(3)包括导向板(301)、滚轮(302)、连接杆(303)以及导向槽(304)，所述导向槽(304)开设于导向杆(4)的两端，所述连接杆(303)固定于支撑架(1)内部的顶端，所述连接杆(303)一端的底端固定有导向板(301)，所述导向板(301)一侧的内部转动有滚轮(302)。3.根据权利要求2所述的一种用于轨道交通检测的行走架结构，其特征在于：所述连接杆(303)共设置有四个，所述导向板(301)的横截面小于导向槽(304)的横截面，所述导向板(301)与导向杆(4)之间通过导向槽(304)相互卡接。4.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通检测的行走架结构，其特征在于：所述组装结构(6)包括连接架(601)、预留孔一(602)、插接槽(603)、插接块(604)以及预留孔二(605)，所述插接槽(603)开设于横梁二(5)、横梁三(7)以及横梁四(8)的一侧，所述插接块(604)固定于横梁一(2)、横梁二(5)以及横梁三(7)一侧的底端，所述插接块(604)、横梁一(2)、横梁二(5)、横梁三(7)以及横梁四(8)的表面贯穿有预留孔二(605)，所述连接架(601)设置于横梁一(2)、横梁二(5)、横梁三(7)以及横梁四(8)连接处的底端，所述连接架(601)的表面贯穿有预留孔一(602)。5.根据权利要求4所述的一种用于轨道交通检测的行走架结构，其特征在于：所述预留孔二(605)和预留孔一(602)均设置有多个，多个所述预留孔一(602)和预留孔二(605)之间呈等间距分布。6.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通检测的行走架结构，其特征在于：所述插接结构(9)包括弹簧(901)、插槽(902)、插销(903)以及挡板(904)，所述插槽(902)开设于横梁一(2)和横梁四(8)顶端的一侧，所述挡板(904)设置于横梁一(2)和横梁四(8)的顶端，所述挡板(904)一侧的底端滑动安装有插销(903)，所述插销(903)一侧于挡板(904)内部之间设置有弹簧(901)。7.根据权利要求6所述的一种用于轨道交通检测的行走架结构，其特征在于：所述挡板(904)一侧的底端开设有供插销(903)滑动的活动腔，所述插销(903)一侧的底端呈斜面设置。

技术总结
本实用新型公开了一种用于轨道交通检测的行走架结构，包括横梁一，所述横梁一的一侧设置有横梁二，所述横梁二的一侧设置有横梁三，所述横梁三的一侧设置有横梁四，所述横梁四和横梁一底端的一侧安装有千斤顶，所述横梁一、横梁二、横梁三以及横梁四连接处的底端设置有组装结构。本实用新型通过设置有连接架、预留孔一、插接槽、插接块以及预留孔二，横梁一和横梁二组装时，插接块抽入至插接槽内部，预留孔二对应，将连接架摆放在横梁一和横梁二连接处的底部，连接架上移，预留孔一与预留孔二对应，再借助螺钉固定，从而提高了横梁一、横梁二、横梁三以及横梁四两者之间连接的牢固性。横梁三以及横梁四两者之间连接的牢固性。横梁三以及横梁四两者之间连接的牢固性。


技术研发人员：王孜灼
受保护的技术使用者：陕西弘创跃硕网络科技有限公司
技术研发日：2022.07.04
技术公布日：2023/1/11